No se emocionen..
"Col Berardinelli's comments are likely to refer to hopes to fund upgrades for the 64th Aggressor Squadron's Block 30 F-16Cs to enable them to better replicate enemy fighters."
"[Los comentarios del Coronel Berardinelli probablemente se refieren a la esperanza de obtener fondos para la actualizacion de los F16Cs Block 30 del Escuadron agresor 64, para lograr que repliquen correctamente los cazas enemigos]"
(Traducccion y subrayado mias)
Es decir, la USAF se queja de que no hay verdes, y el coronel simplemente dice que no les van a meter mas plata por ahora, pero tampoco es que los vayan a 'recortar', o a sacar de uso
Pregunto: ¿Alguien a escuchado alguna cifra que se pudiera asignar para la compra de los nuevos cazas o no hay info al respecto?
No lo que los foristas piensan que se necesite, sino alguna cifra dada por alguna personalidad gubernamental.
pues lo mas cercanos una cifra fueron las declaraciones del comandante de la fuerza aérea diciendo que debíamos prepararnos para adquirir nuevos aviones y que deberíamos invertir por los menos 1600 millones de dolares. pero oficialmente ni siquiera estamos pensando en remplazar/complementar a los Kfir.
me refiero a que ningun funcionario o militar a dado declaraciones oficiales sobre algún proceso en curso para compra de cazas, o me equivoco? de resto lo que pensemos el resto de nosotros poco importa ya que ninguno de nosotros somos los que tomamos las decisiones.
Claro tenemos lo ultimo en tecnologia electronica y sistemas de armas, pero montado en una plataforma aerodinamica deficiente, con una horrorosa autonomia debido al consumo elevado de la unidad propulsora.
hay que decirle a Juan Carlos Pinzon que las verdades a medias NO SIRVEN señor.
hay que decirle a Juan Carlos Pinzon que las verdades a medias NO SIRVEN señor.
Las verdades a medias son mentiras a medias!, es que no se ha ventilado bien el caso de estos aparatos porque al país no le cabe un solo escándalo mas!
Si bien estoy de acuerdo contigo en que el consumo del J79 es excesivo debo decir que en cuanto a la aerodinamica el KFir no es deficiente, es más, la configuración en ala delta, con su forma de punta de flecha, es tal vez la más eficiente de todas las configuraciones para volar a velocidades supersónicas, no por nada el KFir puede superar Mach 2.
Alli estoy en desacuerdo contigo Connor cuando digo que la aerodinamica del kfir es DEFICIENTE, NO es por que tenga dificultades en llegar a su Maxima Velocidad.
Un avion aerodinamicamente EFICIENTE necesita POCA PROPULSION para Producir Elevacion; este factor comun de los aviones tipo ALA DELTA, hace que sean EXCELENTES a Alta Velocidad pero pesimos en sustentarse a baja velocidad, solo 1 avion tipo ALA Delta he visto en videos a baja velocidad y es el unico ALA DELTA que aterriza en porta-aviones
Pero de que sirve llegar facil a mach 2 si no se puede mantener ahi por mucho tiempo, ademas de que no puede porque el motor no lo permite, el combustible que emplea es brutal y solo en casos extremos o especiales se llegan a esas velocidades y por corto tiempo.
la velocidad en un caza no lo es todo, eso era valido en la guerra fria cuando se necesitaba interceptar rapidamente a los bombarderos Rusos pero la agilidad en combate hoy en dia es fundamental incluso no el advenimiento de los combates BVR. el kfir es un diseño viejo y poco agil eso no se soluciona con nada ni cambiando el motor ni metiendole nueva electronica
el kfir en un giro bien cerrado se parte no ven que en red flag casi se tiran uno jajaja quiza el piloto se soño en un f16y quiso hacer una maniobra propia de esos aviones jajajaj seamos realistas el kfir en cuanto a maniobrabilidad es un ladrillo volador
Claro que entre un delta como el mirage 2000 y el kfir, hay una brecha muy grande en diseño y aerodinamica, asi los dos sean delta.
Exactamente señor Toledo una de las mejoras mas significativas que posee el Mirage 2000 es su borde de ataque variable que le otorga una mayor sustentacion y su motor con turbofan+afterburner le proporciona una mayor autonomia.
Ahora es posible que las ultimas versiones (block) del F-16 superen al mirage, en avionica y propulsion, sin embargo NO supera al mirage 2000 en capacidad de carga en ninguna de sus versiones (block) recientes
mirage 2000 C capacidad de carga 6.000+ kg incluyendo combustible y armas.
hoy por hoy si el kfir fuera tanta belleza como se dice aqui, los mismos israelies deberian usarlo? o NO les parece contradictorio que alguien con consuma su propio producto y compre productos extrangeros mas costosos
Si vemos al mirage 2000 como ALA Delta, la transicion a este por parte de los pilotos actuales del kfir deberia ser breve no?
Pues bien si la fac necesita entrenadores biplaza seguramente el mirage 2000 si tiene unidades disponibles en el mercado
En vez de andar pensando en buscar versiones biplazas de este o de ese x avion, la FAC deberia comprarse unos 20 F/A-18D ex US Navy.
Varios clientes de exportacion del Hornet usan solo la version biplaza, que es mas polivalente que el de un solo puesto.
Comentarios
http://www.janes.com/article/35411/aggressor-squadrons-feel-the-pinch-of-dod-cuts
"Col Berardinelli's comments are likely to refer to hopes to fund upgrades for the 64th Aggressor Squadron's Block 30 F-16Cs to enable them to better replicate enemy fighters."
"[Los comentarios del Coronel Berardinelli probablemente se refieren a la esperanza de obtener fondos para la actualizacion de los F16Cs Block 30 del Escuadron agresor 64, para lograr que repliquen correctamente los cazas enemigos]"
(Traducccion y subrayado mias)
Es decir, la USAF se queja de que no hay verdes, y el coronel simplemente dice que no les van a meter mas plata por ahora, pero tampoco es que los vayan a 'recortar', o a sacar de uso
No lo que los foristas piensan que se necesite, sino alguna cifra dada por alguna personalidad gubernamental.
Pues yo si salgo de ese grupo de los que usted dice!
hay que decirle a Juan Carlos Pinzon que las verdades a medias NO SIRVEN señor.
Eso es como tener mamá, pero muerta.
Las verdades a medias son mentiras a medias!, es que no se ha ventilado bien el caso de estos aparatos porque al país no le cabe un solo escándalo mas!
Alli estoy en desacuerdo contigo Connor cuando digo que la aerodinamica del kfir es DEFICIENTE, NO es por que tenga dificultades en llegar a su Maxima Velocidad.
Un avion aerodinamicamente EFICIENTE necesita POCA PROPULSION para Producir Elevacion; este factor comun de los aviones tipo ALA DELTA, hace que sean EXCELENTES a Alta Velocidad pero pesimos en sustentarse a baja velocidad, solo 1 avion tipo ALA Delta he visto en videos a baja velocidad y es el unico ALA DELTA que aterriza en porta-aviones
Aunque es una demostracion y no lleva carga
Exactamente señor Toledo una de las mejoras mas significativas que posee el Mirage 2000 es su borde de ataque variable que le otorga una mayor sustentacion y su motor con turbofan+afterburner le proporciona una mayor autonomia.
Ahora es posible que las ultimas versiones (block) del F-16 superen al mirage, en avionica y propulsion, sin embargo NO supera al mirage 2000 en capacidad de carga en ninguna de sus versiones (block) recientes
mirage 2000 C capacidad de carga 6.000+ kg incluyendo combustible y armas.
hoy por hoy si el kfir fuera tanta belleza como se dice aqui, los mismos israelies deberian usarlo? o NO les parece contradictorio que alguien con consuma su propio producto y compre productos extrangeros mas costosos
Si vemos al mirage 2000 como ALA Delta, la transicion a este por parte de los pilotos actuales del kfir deberia ser breve no?
Pues bien si la fac necesita entrenadores biplaza seguramente el mirage 2000 si tiene unidades disponibles en el mercado
Varios clientes de exportacion del Hornet usan solo la version biplaza, que es mas polivalente que el de un solo puesto.
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