Al punto que voy es que por donde se mire y toque, la solución está ahí, no es algo imposible. Por eso fui claro al mencionar que todo se verá en la "hora de la verdad", es decir, eso se sabrá cuando sepamos qué presupuesto se asigna o si vemos que a Júpiter le hacen algo.
Pero como no es ni lo que diga usted ni ningun otro de nosotros los foristas, si no lo que decida la FAC, y por muchas fuentes serias se ha sabido que el escogido es el F-16.
Claro wildcat intento abrirle los ojos a los foristas, asi quizas pueda llegar a oidos de alguien con voz y voto en el proceso. Asi evitamos que los eruditos asesores que valoraron el Kfir como caza de 4 generacion, salgan con arandelas y/o añadiduras asi SE NOS crece el enano.
Si bien un plan a largo plazo, No es mala la idea de un Eurofighter o un CF-F/A 18 SuperHornet.
Gracias por la imagen andres, pero me pregunto por que la USAF no usa este sistema siempre? aunque sea quizas por que ellos ya tienen los tanqueros con pertiga, sin embargo el proceso es mas simple con la pertiga en el avion Caza.
Gracias por la imagen andres, pero me pregunto por que la USAF no usa este sistema siempre? aunque sea quizas por que ellos ya tienen los tanqueros con pertiga, sin embargo el proceso es mas simple con la pertiga en el avion Caza.
Porque aparte que ya tienen una enorme flota de KC-130 y KC-10, el sistema es mas rápido a la hora de traspasar el combustible, ademas que no requiere mucho entrenamiento adicional para los pilotos, sin mencionar el hecho que así se mantiene una flota homogénea de un solo sistema, el cual por las necesidades de los bombarderos de largo alcance es extremadamente vital para la USAF.
Saludos.
Si las FAC ya tiene decidido el F-16, y ya que no tienen capacidad para entrenar muchos pilotos en Kfir, significa que lo mas probable es que terminen pasando a reserva a todos los Kfir que hayan sobrevivido, y dejando unos 24 F-16 sustituyéndoles, El tema del reabastecimiento en vuelo ¿Es tan urgente así? Se que el F-16 tiene una autonomía mucho mayor que el Kfir usando tanques externos, y al usarlos le quedan aun 9 puntos para armas. Entonces podrían operar un buen tiempo sin necesidad de reabastecer en vuelo, hasta que haya presupuesto para adecuar un tanquero.
Significa que podrían mantener 24 motores, igual que la flota inicial de Kfir, con mas autonomía y con potencial para modernizar aún mas las unidades, y finalmente, por que no, dejar un escuadrón con los mejores Kfir que incluya al único biplaza en servicio.. Pasarían a tener 36 aeronaves, que a mi modo de ver serían suficiente disuasivo.
Es que eso no va a pasar. Si compran F-16, los Kfir seguirán volando. No se va a botar a la basura el avión al cual le han metido bastante billete, sólo que el Kfir pasaría a hacer lo que mejor sabe hacer: ataque a suelo, y en eso el Kfir sí que quedó muy potente con la modernización que se le hizo. Yo supongo que el F-16 vendría a hacer de SA, lo que significaría que ese avión sólo llevaría equipos y armas para interdicción aérea y combate aire-aire, y el Kfir quedaría para todo lo relacionado para ataque a superficie, ya sea a tierra y ojalá a buques en el mar.
Si eso queda así, no me quejo en absoluto, además que mejoraríamos números. La opción de F-16 está entre 12 a 24, digamos que 18. Y quedan 21 Kfir, así que podríamos estar hablando de una capacidad de 39 aviones caza, lo ideal hubiese sido 24 y 24, pero bueno...
Por cierto, en Estados Unidos, sus fuerzas aéreas usan los dos sistemas: pértiga y canasta. Sólo que el sistema de pértiga es más usado por la USAF mientras el de canasta lo usa la US Navy.
El problema seria los aviones de adiestramiento, tener una flotilla de aviones Kfir con un solo y unico entrenador, funcionando por cuantos años? les figuro visitar museos a la Cupula de la FAC si quieren mantener estos aparatos con pilotos adiestrados durante los años proximos.
como dice andres el F-16 Block 50 es mas un avion de interdiccion que de apoyo a tierra, aunque su autonomia es mayor (debido en gran parte a su motor) la capacidad de carga util es algo baja, esta alrededor de las 3.5 toneladas asi que si le agregamos combustible y armas es poco.
mientras que el anciano Kfir esta alrededor de las 4.5 toneladas, agregandole tanques de combustible y bombas es algo mas que el F-16 con la diferencia que el kfir llega a match 2.0+ y el F-16 apenas alcanza match 1.2
Specifications (F-16C Block 50)
GENERAL DYNAMICS F-16 FIGHTING FALCON.svg
Testing of the F-35 diverterless supersonic inlet on an F-16 testbed. The original intake is shown in the top image.
F-16C block 52 of the Hellenic Air Force with conformal fuel tanks and AIFF.
M61A1 on display.
Data from USAF sheet,[1] International Directory of Military Aircraft[61]
General characteristics
Crew: 1
Length: 49 ft 5 in (15.06 m)
Wingspan: 32 ft 8 in (9.96 m)
Height: 16 ft (4.88 m)
Wing area: 300 ft² (27.87 m²)
Airfoil: NACA 64A204 root and tip
Empty weight: 18,900 lb (8,570 kg)
Loaded weight: 26,500 lb (12,000 kg)
Max. takeoff weight: 42,300 lb (19,200 kg)
Powerplant: 1 × F110-GE-100 afterburning turbofan
Dry thrust: 17,155 lbf (76.3 kN)
Thrust with afterburner: 28,600 lbf (127 kN)
Performance
Maximum speed:
At sea level: Mach 1.2 (915 mph, 1,470 km/h)[61]
At altitude: Mach 2[1] (1,320 mph, 2,120 km/h) clean configuration
Combat radius: 340 mi (295 nmi, 550 km) on a hi-lo-hi mission with four 1,000 lb (450 kg) bombs
Ferry range: 2,280 nmi (2,620 mi, 4,220 km) with drop tanks
Service ceiling: 50,000+ ft[1] (15,240+ m)
Rate of climb: 50,000 ft/min (254 m/s)
Wing loading: 88.3 lb/ft² (431 kg/m²)
Thrust/weight: 1.095
Jurenlo donde quieran: El kfir NO va a salir a corto plazo de la FAC, tengan en cuenta que todavia faltan inversiones QUE YA SE PAGARON con esta plataforma, por ejemplo el centro de entranamiento tˋactico. ¿que van a hacer para paliar la falta de biplazas? no se... pero sera cualquier cosa menos sacar la plataforma que acabaron de modernizar (y ni eso porque todavia estan en dicho proceso).
yo le meteria toda esa electronica del kfir yradares a 10 fa 50 golden eagle es exactamente la misma electronica y radar (elta 2032),y quedariamos de una vez con los lift,entrenaminto biplaza y 10 kir q pueden quedar para repuesto.
Entonces si no hay F-16, ni F-15. Las mejores opciones se llaman F-18 por el lado Americano y Gripen por el lado Europeo.
jamescano, es que la FAC, según las diferentes notas están interesados en un caza mas un lift pa sacar toda esa chatara de Dragonfly y Ov-10 de el servicio, lo mejor es 2 opciones, los Coreanos con los Golden Eagle o con el proyecto Scorpion de Textron que a mi pareser Textron lo hizo para nosotros ya que inyecta su veneno tanto a amenazas externas y al narcotrafico y el terrorismo, con esos aviones dejamos a la FARC y al ELN a la mitad de los integrantes que hoy tienen.
Preocupa las pocas células que existen del kfir biplaza para entrenamiento avanzado, ahora, no todo el adiestramiento se puede dar en un simulador de vuelo, ni tampoco es fiable soltar los C10 a los futuros pilotos para tal fin, esta situación deja a la FAC en una posición comprometida debido a que han metido las manos al fuego por este modelo desfasado, no me imagino a IAI reabriendo la planta de fabricación del Kfir y crear nuevas células para un modelo que hace años cumplió su ciclo, y si lo hacen de seguro sería para un modelo con diseño totalmente nuevo y muy diferente al cachorro de león.
El 7 de marzo en Washington habló, Tom Enders el CEO de Airbus; de las malas ventas del Eurofighter, que no alcanzaban sus expectativas, apesar del retraso de Lockheed Martin en desarrollos de su F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.
Sin embargo el eurofighter ya alcanzo la suma de 390 cazas vendidos a 6 paises; Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria y Arabia Saudita
Comentarios
Que man pa jodon, severo troll el que dejaron meter.
Claro wildcat intento abrirle los ojos a los foristas, asi quizas pueda llegar a oidos de alguien con voz y voto en el proceso. Asi evitamos que los eruditos asesores que valoraron el Kfir como caza de 4 generacion, salgan con arandelas y/o añadiduras asi SE NOS crece el enano.
Si bien un plan a largo plazo, No es mala la idea de un Eurofighter o un CF-F/A 18 SuperHornet.
Gracias por la imagen andres, pero me pregunto por que la USAF no usa este sistema siempre? aunque sea quizas por que ellos ya tienen los tanqueros con pertiga, sin embargo el proceso es mas simple con la pertiga en el avion Caza.
Porque aparte que ya tienen una enorme flota de KC-130 y KC-10, el sistema es mas rápido a la hora de traspasar el combustible, ademas que no requiere mucho entrenamiento adicional para los pilotos, sin mencionar el hecho que así se mantiene una flota homogénea de un solo sistema, el cual por las necesidades de los bombarderos de largo alcance es extremadamente vital para la USAF.
Saludos
Si las FAC ya tiene decidido el F-16, y ya que no tienen capacidad para entrenar muchos pilotos en Kfir, significa que lo mas probable es que terminen pasando a reserva a todos los Kfir que hayan sobrevivido, y dejando unos 24 F-16 sustituyéndoles, El tema del reabastecimiento en vuelo ¿Es tan urgente así? Se que el F-16 tiene una autonomía mucho mayor que el Kfir usando tanques externos, y al usarlos le quedan aun 9 puntos para armas. Entonces podrían operar un buen tiempo sin necesidad de reabastecer en vuelo, hasta que haya presupuesto para adecuar un tanquero.
Significa que podrían mantener 24 motores, igual que la flota inicial de Kfir, con mas autonomía y con potencial para modernizar aún mas las unidades, y finalmente, por que no, dejar un escuadrón con los mejores Kfir que incluya al único biplaza en servicio.. Pasarían a tener 36 aeronaves, que a mi modo de ver serían suficiente disuasivo.
Si eso queda así, no me quejo en absoluto, además que mejoraríamos números. La opción de F-16 está entre 12 a 24, digamos que 18. Y quedan 21 Kfir, así que podríamos estar hablando de una capacidad de 39 aviones caza, lo ideal hubiese sido 24 y 24, pero bueno...
Por cierto, en Estados Unidos, sus fuerzas aéreas usan los dos sistemas: pértiga y canasta. Sólo que el sistema de pértiga es más usado por la USAF mientras el de canasta lo usa la US Navy.
como dice andres el F-16 Block 50 es mas un avion de interdiccion que de apoyo a tierra, aunque su autonomia es mayor (debido en gran parte a su motor) la capacidad de carga util es algo baja, esta alrededor de las 3.5 toneladas asi que si le agregamos combustible y armas es poco.
mientras que el anciano Kfir esta alrededor de las 4.5 toneladas, agregandole tanques de combustible y bombas es algo mas que el F-16 con la diferencia que el kfir llega a match 2.0+ y el F-16 apenas alcanza match 1.2
GENERAL DYNAMICS F-16 FIGHTING FALCON.svg
Testing of the F-35 diverterless supersonic inlet on an F-16 testbed. The original intake is shown in the top image.
F-16C block 52 of the Hellenic Air Force with conformal fuel tanks and AIFF.
M61A1 on display.
Data from USAF sheet,[1] International Directory of Military Aircraft[61]
General characteristics
Crew: 1
Length: 49 ft 5 in (15.06 m)
Wingspan: 32 ft 8 in (9.96 m)
Height: 16 ft (4.88 m)
Wing area: 300 ft² (27.87 m²)
Airfoil: NACA 64A204 root and tip
Empty weight: 18,900 lb (8,570 kg)
Loaded weight: 26,500 lb (12,000 kg)
Max. takeoff weight: 42,300 lb (19,200 kg)
Powerplant: 1 × F110-GE-100 afterburning turbofan
Dry thrust: 17,155 lbf (76.3 kN)
Thrust with afterburner: 28,600 lbf (127 kN)
Performance
Maximum speed:
At sea level: Mach 1.2 (915 mph, 1,470 km/h)[61]
At altitude: Mach 2[1] (1,320 mph, 2,120 km/h) clean configuration
Combat radius: 340 mi (295 nmi, 550 km) on a hi-lo-hi mission with four 1,000 lb (450 kg) bombs
Ferry range: 2,280 nmi (2,620 mi, 4,220 km) with drop tanks
Service ceiling: 50,000+ ft[1] (15,240+ m)
Rate of climb: 50,000 ft/min (254 m/s)
Wing loading: 88.3 lb/ft² (431 kg/m²)
Thrust/weight: 1.095
jamescano, es que la FAC, según las diferentes notas están interesados en un caza mas un lift pa sacar toda esa chatara de Dragonfly y Ov-10 de el servicio, lo mejor es 2 opciones, los Coreanos con los Golden Eagle o con el proyecto Scorpion de Textron que a mi pareser Textron lo hizo para nosotros ya que inyecta su veneno tanto a amenazas externas y al narcotrafico y el terrorismo, con esos aviones dejamos a la FARC y al ELN a la mitad de los integrantes que hoy tienen.
Sin embargo el eurofighter ya alcanzo la suma de 390 cazas vendidos a 6 paises; Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria y Arabia Saudita
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