tras colisionarlo y dejar cobardemente en zozobras a este insigne buques quién ejercía patrullaje y resguardo marítimo de nuestra soberanía y gracias a las acciónes rápida de nuestra
Yo no creo que el crucero halla perseguido al patrullero y luego embestirlo con pasajeros a bordo a razón de nada, más bien creo que el patrullero quizo interceptar el crucero atravezandose, debió haber algún intercambio de palabras entre tripulaciones previamente, el crucero después de llevarse al navío debió dar el SOS para que la ARV fuera oportunamente al rescate, para mi fue una decisión equivocada del capitán del patrullero en hacer tal maniobra temeraria.
tras colisionarlo y dejar cobardemente en zozobras a este insigne buques quién ejercía patrullaje y resguardo marítimo de nuestra soberanía y gracias a las acciónes rápida de nuestra
¿A cuento de qué un barco civil persigue un buque militar para luego embestirlo?
Como comenté antes: ya empezaron la operación "lavada de manos" y el tapen, tapen.
El amigo Ildefonso también escribió y adjuntó otras noticias sobre el barco de pasajeros sobre problemas recientes en Argentina.
Sí, también los leí, pero no me parecieron pertinentes para el hecho que sucedió ésta madrugada. Por lo menos no veo la relación de unas deudas de reparaciones en Argentina a que los otros se las quisieron dar de listos en el Caribe interceptando a lo maldita sea el barco civil.
Primero, se debe esperar lo que las investigaciones arrojen sobre el hecho. Eso es fácil de determinarlo por los peritos. Así que lo más sano es esperar.
Segundo, el buque involucrado estaba en la obligación de socorrer al patrullero y no lo hizo. Eso denota culpabilidad anterior y posterior al hecho.
Tercero, según datos aportados por marinetraffichttps://www.marinetraffic.com/es/ais/home/shipid:370230/zoom:14 el buque Resolute pasó horas a baja velocidad o detenido al norteeste de la isla La Tortuga, con el AIS funcionando intermitentemente. Eso resulta sospechoso ¿algún tipo de actividad ilícita?
Cuarto, hay una brecha de casi 12 horas en la comunicación del AIS del Resolute, lo que indica QUE PUDO SER APAGADO para evitar su rastreo. El AIS da señales de vida frente a las costas de Bonaire a una velocidad de 15 nudos, un barco que en promedio hace 10.8 nudos y con un máximo de 16 nudos. Literalmente venían sacándole la mier... ¿Estaban huyendo?
Pues ahora les salió pirata el crucero, entonces como el crucero ni su tripulación comparecerá a los tribunales del socialismo del siglo XXI cualquier cosa podría haber pasado.
Seaman muestranos las trazas en tiempo real de estas dos embarcaciones y determinamos quien es la culpa.
Para mi lo otro que hay que analizar, es que tan cerca estuvo EEUU de realizar una maniobra militar a razón de esto, es muy probable que el crucero haya informado lo acontecido por radio y haber puesto a unidades navales de EEUU alertas a esto, no es fácil presionar u hostigar a un barco civil en estos momentos de tensión.
A cuento de que un barco turistico va a perseguir a un buque
patrullero ademas que no
tiene la velocidad para hacerlo este
cuento esta como
el cuento chino del virus en el murcielago !!!
A menos que de manera arbitraria la patrullera haya exigido al crucero detenerse para una requiza o abordaje sin ningún protocolo convencional, y está se lo haya negado, entonces hubo persecución, pero fue una tontería tratar de detener a un buque de 8.000 tn al estilo de película, resultado el que ya conocemos.
Es algo extravagante, es primera vez que se de algo como esto, con las estas consecuencias.
Pues ahora les salió pirata el crucero, entonces como el crucero ni su tripulación comparecerá a los tribunales del socialismo del siglo XXI cualquier cosa podría haber pasado.
Seaman muestranos las trazas en tiempo real de estas dos embarcaciones y determinamos quien es la culpa.
La traza del Resolute ya la enlacé. La del GC no está disponible en Marine Traffic.
A cuento de que un barco turistico va a perseguir a un buque
patrullero ademas que no
tiene la velocidad para hacerlo este
cuento esta como
el cuento chino del virus en el murcielago !!!
Acá estamos viendo en qué nivel está la credibilidad de las FFAA del régimen venezolano, un descrédito total. Tan así, que hasta los barcos civiles prefieren emprender la fuga que quedarse a ver qué pasó. Nadie confía en la FANB fuera de Venezuela. Ya se hicieron la fama y ahora se las están cobrando.
Pregunta: ¿Por qué estaba tan cerca del Resolute, tanto, que colisionó?
Si
iban a hacer un abordaje, ese tipo de patrulleros o guardacostas llevan
RIBs o lanchas más pequeñas donde personal entrenado podría haber hecho
el abordaje del barco mientras la GC mantendría control de la zona. El
Resolute no podría ir a ningún lado, ya que en caso de evasión, en muy
extremo pues, la GC-23 lo puede inutilizar con un disparo de 76mm.
Pero
se nota a leguas el poco profesionalismo de la tripulación venezolana
¿Qué pretendieron hacer? Hacer abordaje a lo pirata, borda contra
borda...
O como en las películas de acción: atravezársele a lo
maldita sea colocando el navío de costado en frente de la proa del
Resolute o peor, yéndose de proa contra proa o "frenarlo" con la popa.
Es que la única manera en que se pudo haber hundido el Naiguatá es con esas maniobras tan torpes.
Pregunta: ¿Por qué estaba tan cerca del Resolute, tanto, que colisionó?
Si
iban a hacer un abordaje, ese tipo de patrulleros o guardacostas llevan
RIBs o lanchas más pequeñas donde personal entrenado podría haber hecho
el abordaje del barco mientras la GC mantendría control de la zona. El
Resolute no podría ir a ningún lado, ya que en caso de evasión, en muy
extremo pues, la GC-23 lo puede inutilizar con un disparo de 76mm.
Pero
se nota a leguas el poco profesionalismo de la tripulación venezolana
¿Qué pretendieron hacer? Hacer abordaje a lo pirata, borda contra
borda...
O como en las películas de acción: atravezársele a lo
maldita sea colocando el navío de costado en frente de la proa del
Resolute o peor, yéndose de proa contra proa o "frenarlo" con la popa.
Es que la única manera en que se pudo haber hundido el Naiguatá es con esas maniobras tan torpes.
Andrés es muy prematuro hacer conjeturas. Según los datos del AIS del Resolute ese barco se encontraba a la deriva por horas y de seguro eso fue lo que ocasionó el accionar de la guardacosta venezolana. Sin saber por dónde fue la colisión y en qué condiciones se dio, toda conjetura carece de base.
Siempre hay una comunicación previa antes de cualquier acción de las autoridades para que estas envíen sus botes y aborden el buque, lo que pasa es que el crucero no es pequeño y la tarea es bien demorada si se hace trepando al navío por mar, cosa diferente es que use su helicoptero y lo dirija al helipuerto del crucero, sería más rápido.
Pregunta: ¿Por qué estaba tan cerca del Resolute, tanto, que colisionó?
Si
iban a hacer un abordaje, ese tipo de patrulleros o guardacostas llevan
RIBs o lanchas más pequeñas donde personal entrenado podría haber hecho
el abordaje del barco mientras la GC mantendría control de la zona. El
Resolute no podría ir a ningún lado, ya que en caso de evasión, en muy
extremo pues, la GC-23 lo puede inutilizar con un disparo de 76mm.
Pero
se nota a leguas el poco profesionalismo de la tripulación venezolana
¿Qué pretendieron hacer? Hacer abordaje a lo pirata, borda contra
borda...
O como en las películas de acción: atravezársele a lo
maldita sea colocando el navío de costado en frente de la proa del
Resolute o peor, yéndose de proa contra proa o "frenarlo" con la popa.
Es que la única manera en que se pudo haber hundido el Naiguatá es con esas maniobras tan torpes.
Andrés es muy prematuro hacer conjeturas. Según los datos del AIS del Resolute ese barco se encontraba a la deriva por horas y de seguro eso fue lo que ocasionó el accionar de la guardacosta venezolana. Sin saber por dónde fue la colisión y en qué condiciones se dio, toda conjetura carece de base.
Saludos
Ah, bueno, si el procedimiento era ir en auxilio de un barco a la deriva, pues no debió suceder colisión bajo ninguna circunstancia, era una maniobra de ayuda sencilla, de manual de memoria pues.
¿Entonces cómo terminó hundiéndose el GC-23?
Así que todo se deduce fácil: Según el comunicado de la ARBV, sin duda hubo colisión, y fuerte
¿Qué se necesita para que haya una colisión?
Pues que alguien navegó imprudentemente, y si el Resolute estaba a la deriva, según usted, es decir, con problemas de navegación, pues claramente la imprudencia la cometió el navío venezolano. ¿Radar apagado? ¿Navegando a lo Noruega?
Tuvo que haber comunicación previa, y que tal que los radares no los hayan tenido encendidos, uh! eso si que sería un descuido monumental, aunque jamás lo aceptarán.
Comentarios
Sí, también los leí, pero no me parecieron pertinentes para el hecho que sucedió ésta madrugada. Por lo menos no veo la relación de unas deudas de reparaciones en Argentina a que los otros se las quisieron dar de listos en el Caribe interceptando a lo maldita sea el barco civil.
Segundo, el buque involucrado estaba en la obligación de socorrer al patrullero y no lo hizo. Eso denota culpabilidad anterior y posterior al hecho.
Tercero, según datos aportados por marinetraffichttps://www.marinetraffic.com/es/ais/home/shipid:370230/zoom:14 el buque Resolute pasó horas a baja velocidad o detenido al norteeste de la isla La Tortuga, con el AIS funcionando intermitentemente. Eso resulta sospechoso ¿algún tipo de actividad ilícita?
Cuarto, hay una brecha de casi 12 horas en la comunicación del AIS del Resolute, lo que indica QUE PUDO SER APAGADO para evitar su rastreo. El AIS da señales de vida frente a las costas de Bonaire a una velocidad de 15 nudos, un barco que en promedio hace 10.8 nudos y con un máximo de 16 nudos. Literalmente venían sacándole la mier... ¿Estaban huyendo?
Saludos
Seaman muestranos las trazas en tiempo real de estas dos embarcaciones y determinamos quien es la culpa.
A cuento de que un barco turistico va a perseguir a un buque patrullero ademas que no tiene la velocidad para hacerlo este cuento esta como el cuento chino del virus en el murcielago !!!
Es algo extravagante, es primera vez que se de algo como esto, con las estas consecuencias.
Saludos
Si iban a hacer un abordaje, ese tipo de patrulleros o guardacostas llevan RIBs o lanchas más pequeñas donde personal entrenado podría haber hecho el abordaje del barco mientras la GC mantendría control de la zona. El Resolute no podría ir a ningún lado, ya que en caso de evasión, en muy extremo pues, la GC-23 lo puede inutilizar con un disparo de 76mm.
Pero se nota a leguas el poco profesionalismo de la tripulación venezolana ¿Qué pretendieron hacer? Hacer abordaje a lo pirata, borda contra borda...
O como en las películas de acción: atravezársele a lo maldita sea colocando el navío de costado en frente de la proa del Resolute o peor, yéndose de proa contra proa o "frenarlo" con la popa.
Es que la única manera en que se pudo haber hundido el Naiguatá es con esas maniobras tan torpes.
Según los datos del AIS del Resolute ese barco se encontraba a la deriva por horas y de seguro eso fue lo que ocasionó el accionar de la guardacosta venezolana. Sin saber por dónde fue la colisión y en qué condiciones se dio, toda conjetura carece de base.
Saludos
Apuesto que no llevaba el helicoptero.
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