Bueno. Mientras debaten qué hacemos con los offsets (personalmente prefiero el método Toledo o en su defecto que el país ganador nos dé la instalación de plantas de producción de sus marcas - no defensa, sino comerciales reconocidas - en nuestro suelo para fomentar la industria en general y el empleo), La FED bajó sus tasas de interés y eso significa...
La Fed baja las tasas de interés por primera vez desde 2008: cómo afecta la medida a América Latina
...
Las tasas de interés de Estados Unidos influyen en todo el sistema
financiero internacional, no solo en el país emisor del dólar.
Como
el recorte de la Fed disminuye el costo del dinero, permite al resto
del mundo acceder a un dólar más barato. Y si el billete verde baja en
relación a otras monedas, influye en el mercado cambiario de las
economías de América Latina.
Así las cosas, la economías latinoamericanas pueden obtener financiamiento en dólares a menores tasas de interés.
Por
otro lado, el recorte podría alentar al capital financiero a buscar
mejores rendimientos en mercados emergentes, lo que favorecería
Latinoamérica en el largo plazo.
Ojalá que no, no más deuda por favor, ya destinamos la quinta parte del presupuesto solo en pagar deuda. Una partida extraordinaria para compra de equipos militares puede salir del desperdicio de recursos no ejecutados de las regalías, incluso puede salir del mismo presupuesto de defensa reorganizado bajo unos lineamientos derivados de una política de estado para la defensa real que responda a las necesidades a largo plazo del estado y no al (des)criterio de la administración de turno.
Bueno Chile hace una semana acaba de derogar la ley del cobre, estableciendo un nuevo mecanismo de financiamiento para las FFAA. (en un futuro cuando tenga mas tiempo haré un post explicativo, ademas la ley del cobre original no era perfecta daba paso a irregularidades y ademas de sujetar las FFAA al precio del metal rojo)
perdon por el offtropic pero dare un ejemplo de algo que conozco bien .
Ahora las FFAA chilenas no toman proyectos faraonicos, por ejemplo la armada va de Forma escalonada aumentando sus capacidades de construcción naval empezando en los 80s con patrulleras medias, barcazas, transpote, subiendo a OPV, barco científico, rompehielo y en un futuro Fragatas. la idea es ir construyendo capacidades de forma sustentable ademas con apoyo integrar del estado. con cada pequeño avance se va generando capacidades nuevas, incluso creando empresas nuevas como por ejemplo SISDEF (con asociación de bae en un comienzo) llegando a ser una empresa productiva y exportar sus producto incluso a la misma Colombia.
los Offset en Chile, se han aprovechado bien los que funcionaron. porque no se aspira a comer mas de lo que se puede masticar. (en general ). ademas algo importante también se busca la dualidad en las empresas generadas, volviendo al ejemplo anterior SISDEF tambien fabrica sistemas electronicos para la industria minera, DTS( nacida por los offset con IAI en los 90) fabrica sistema industriales electrónicos y para la aviacion civil. por su parte LM como parte de los offset del F16 genero un apoyo vital a un Astillero nacional (ASENAV) y este se ha ganado un importante renombre incluso ganando una licitación en Canada para un transportador civil con capacidad para 400 pasajeros y 34 vehiculos a eso se suma varios contratos ya cumplidos con la gigante del transporte Maersk para la construcción de barco de suministros para las plataformas petroleras.
se tiene que ir de apoco, buscando un nicho un espacio para que las innovaciones funcionen y no terminen en elefantes blancos y entender que no siempre se gana. hay que ser realistas.
asi en mi opinion es poco realista que por la compra de 15 aviones, logren generar una gran cantidad de offset y poner una planta de montaje, los offset pueden ir a otras áreas tanto civiles como militares/mixtas .
La cantidad de offsets depende de que se negocie, yo por mi lado nunca he mencionado algo acerca de plantas de ensamble de aviones sino precisamente la de meterse en áreas mixtas. Específicamente me he referido a aprovechar unas capacidades y conocimientos previamente adquiridos (aeroestructuras y componentes en fibras, aprendido con el proyecto Calima) empresa del estado tradicionalmente orientada al sector militar pueda incursionar en el mercado civil. Y por cierto, eso de los offsets que uds recibieron con la compra del F-16, sobre todo por el monto me recuerda mucho a los chinos y su nueva ruta de la seda; a lo que me refiero es ¿Sí los chinos (o los gringos) se compran a si mismos, cuál fue el valor real de esos offsets no para quien los recibió sino para quien los entregó?... Ok, los offsets se recibieron y desde la perspectiva del cliente es lo que importa, eso es muy chévere y todo lo que sea auditorías y control político sale color de rosas ¿Pero a LM si le costaron eso que ellos dicen que le costaron?
Claro que la CIAC es más vieja que Embrar, pero cuantos Tucanos, AMX y Supertucanos ha solicitado la Fuerza Aérea del Brasil?
Es que esa es la cuestión.
Una vez cuando quería montar una empresa, un amigo que ya tenia una muy grande me dijo, para que es usted bueno? responda eso y sabrá que empresa debe montar.
Yo no puedo montar una empresa de productos y repuestos aeronauticos cuando el nicho es muy reducido y la competencia esta a la vuelta de la esquina, pero si podemos modernizar nuestras lineas ferreas para que exportar sea mas barato, sacar productos de los llanos a la exportación, sabe cuanto se demora una tractomula en llegar del llano a Buenaventura o Cartagena, una eternidad.
Otro ejemplo puede ser la tecnificación agrícola del llano, saben porque los Chinos querian comprar miles de hectáreas de tierras improductivas en el llano? porque ellos si veían el potencial de esas tierras, hacer distritos de riego, etc.
Es que tenemos tantas cosas por mejorar y nosotros pensando en que la compensación debe ser en hacer piezas para aviones.
La comida se vende todos los días y hay millones de compradores en el mundo, los repuestos de aviones no.
Si sabían que en el llano ha reservas muy grandes de minerales como el hierro y no se pueden explotar porque sacar a los puertos esos minerales sale muyyyyyy caro?????
Eso si genera empleo e ingresos y no dentro de 20 años tratando de vender repuestos para aviones.
La cuestión es que Embraer no hace solo Tucanos y Airbus no hace solo EFT. Esas empresas no tienen como único cliente al estado donde se albergan, también han procurado y logrado tener muchos clientes civiles a los cuales exportar sus productos y dónde obtienen la gran mayoría de sus ingresos. Ese es el camino que podría seguir la CIAC y dónde se a dejado tomar ventaja de sus "primas" como lo son INDUMIL y COTECMAR (y hasta de Codaltec, que sus contratos en el sector civil se los ha sabido conseguir con vainas que jamás se habían hecho antes en el país). Ya llegamos muy tarde para ser fabricantes de aviones, pero podríamos ser fabricantes de componentes y de drones, o contratistas para MRO y hasta nos podría ir muy bien.
Nadie sabe nunca para que es bueno si no lo intenta primero. Un embolador de zapatos puede llegar a ser el hombre más rico del mundo si se atreve a trabajar con el comercio naval, y un vendedor de artículos eléctricos puede volverse dueño de medio país si se atreve a trabajar con la política y la banca. Tu mismo Toledo eres un ejemplo de eso, porque de trabajar con gas domiciliario a ser un creador de conciencias (y ganarse alguno que otro pesitos en publicidad y como corresponsal) hay un camino bastante singular.
El nicho es casi nada, solo sería venderle piezas de fibra y saber hacerle manttos a algun producto de alguno de los tres principales fabricantes aeronáuticos comerciales del planeta. Para poner un ejemplo hipotético, es la diferencia entre vender tintos en cualquier calle y vender tintos al frente de alguna de las universidades más grande del mundo; entonces es lo mismo pero no es lo mismo.
No solo no podemos seguir pensando que solo servimos para hacer agricultura y minería, no conozco el primer país desarrollado que tenga altos índices de calidad de vida a punta de agricultura y minería. Sí las vías y los trenes no existen no es por culpa de no haber tenido offsets sino por la porquería de clase corrupta que nos ha gobernado y que por esa mentalidad de pollo lambona de los del norte que no ve más allá de ver que se pueden robar. Desafortunadamente un offset tampoco es la solución a esos problemas, de hecho la corrupción tranquilamente se puede tragar esos offsets en un dos por tres así como se ha tragado tanta plata de las regalías; otra cosa sería si en vez de pensar que es muy caro sacar minerales desde los llanos hasta el mar ¿Porque no convertir esos minerales en carros, barcos, aviones, etc?... Así no solo trabaja el minero o el agricultor sino toda una cadena de procesos que necesitan y le darían de comer a cualquier cantidad de profesionales en un número mayor que el de todos los jornaleros que se puedan tener en esos campos o en esas minas.
Nada que valga la pena es chasquear los dedos y ya, Roma no se hizo en un día. La mentalidad cortoplacista es otra de las vainas que nos tienen fregados, así nisiquiera vamos a llegar a tener montones de cultivos o montones de minas con montones de jornaleros trabajando en ellas. De por sí con la tecnificación eso ya es imposible.
Cuando digo que es mejor offset ,que donaciones de armamento usado y que por el cual hay que pagar por su modernización.Es por qué a Colombia le reporta beneficios y mano de obras. NO he dicho que AIRBUS va a montar una fábrica de Eurofighter,ellos son uno de los grandes fabricantes del sector civil Eso es lo que ellos ,están ofreciendo ,fortalecer al sector privado dando permisos ,patentes para la manufacturacion de piezas que ellos compraran . El que piense que ellos van a poner a la CIAC ha construir motores estan mesndo fuera del tiesto.
Les agrego un par de anécdotas ,para los que irán a decir que AIRBUS no nos compraran por qué en otra parte se lo hacen .
Cuando SOFASA monto la fabricación de bloques para los Renault ,quedaron también hechos ,que no solo se dejaron para el mercado nacional ,parte de la producción se exportaba para otras plantas.
Después de 10 años de litigio entre la fábrica de jeans PEPE de Inglaterra y una fábrica de Colombia que también se llamaba PEPE. El día que le tocaba al juez determinar quién había plagiado el nombre,los dueños de la marca inglesa se presentaron al juzgado ,se pusieron a mirar los jeans hechos en Colombia y retiraron la demanda después de llegar a un arreglo con los colombianos. Que Colombia fabricaba y ellos vendían por todo el mundo. Debido a que la fabricación o maquila Colombia era superior.
Así que si Airbus nos deja fabricar un tornillo y es mejor que el de otra parte ,nos compraran.
Recordemos que no solo Airbus fábrica aeronaves de combate, ellos fabrican aeronaves civiles y es por esto último que son mas conocidos, en los comunicados de Airbus clarito dicen que se puede lograr colaboración en el mercado civil y es ahí dónde podemos sacar buena ganancia, no es que vamos a estar vendiendo partes de Typhoon y estar encartados y demás, toca indagar bien en el tema y no solo salir a decir que nos vamos a ponchar con un monton de piezas de Typhoon.
La demanda mundial de alimentos es enorme, el ser humano no come tornillos, ni carros, ni repuestos para aviones, el ser humano come comida, y por eso es que Duque se fue para la China y vendió millones de dólares en aguacate y bananos.
Y vuelvo a lo que me dijo mi amigo el de la empresa, cuando me aconsejo en montar una, yo le dije, un amigo hace acueductos y eso da plata, y el me dijo, usted no tiene que hacer lo que otros hagan, tiene es que hacer lo que usted sabe y mejorarlo y en este caso es lo mismo, tenemos es que hacer lo que ya sabemos y mejorarlo, asi de simple, pero ustedes quieren que una empresa que funciona en un hangar pequeño se convierta de un momento a otro en la exportadora de repuestos para aviones, eso no va a pasar nunca y se acordaran de mi, porque una cosa es ser realista y otra cosa querer algo por simple gusto o porque nos gustaría que asi fuera, todo hay que contextualizarlo, no podemos cambiar de la noche a la mañana el pensamiento del congreso con respecto a esto, no podemos cambiar a la FAC, no podemos cambiar al EJC y a la ARC, uno trabaja con lo que se tiene, no con lo hipotético.
Y no es mente cortoplacista pensar en mejorar lo que se tiene a tratar de iniciar de cero algo y como les digo, dentro de un nicho muy reducido.
Ustedes que creen, se hace más empleo tecnificando el campo o haciendo una fabrica de repuestos para aviones?
Y otra cosa, como lo dijo otro forista, ustedes creen que es mucho lo que nos van a dar por la compra de solo 15 aviones en el mejor de los casos, y acá cabe el ejemplo de Renault, ellos hacían bloques de motor hasta para exportar, primero porque hay un mercado interno que primero que todo les permite ser rentables solo con las ventas locales.
Mire les voy a contar otro ejemplo, ahora vivo en Tunja y hay acá una empresa que exporta uchuvas, que día me puse a averiguar y a preguntar por esa empresa, es de un holandés que viene cada dos meses, el hombre monto una exportadora de esa fruta y todos los días salen y llegan camiones de uchuvas, llegan para ser peladas y escogidas y salen para exportación, asi de simple es el proceso, trabajan como unas 40 mujeres, y es una sola empresa, la cuestión es que le toco venir a un holandés a montar esa empresa por la simple razón de que acá no saben como llegar a mercados internacionales, un ejemplo exitoso en Colombia es la exportación de flores, hay mucho mas empleo y mano de obra generándose por eso, que lo que se pueda generar en un futuro con una fabrica de piezas para aviones, es que de verdad en el tema agrícola hay mucho por hacer y es que el tema no es el agricultor echando azadón, el tema es el agricultor tecnificado, o será que en EEUU el agro no importa? allá son millones de hectáreas dedicada a los cereales y tienen todo tecnificado, hasta las cosechas las recogen con maquinas autónomas que trabajan por GPS.
Acá en Colombia hay que pensar en darle trabajo a muchos, aprovechar al máximo lo que se tiene y abrir mercados a lo loco, como lo acabo de hacer Duque con los aguacates y bananos a China.
Yo prefiero mil veces que se le diga a Airbus, denos tencnología agrícola de punta y garanticen la compra de lo que producimos por 10 años y con aranceles reducidos. Eso genera mas empleo en Colombia que un hangar con unos 50 empleados haciendo repuestos para aviones.
Pero bueno, solo es mi punto de vista, algunos pensaran que es mejor montar una fabrica de repuestos de aviones y sus razones tendrán.
Claro que la CIAC es más vieja que Embrar, pero cuantos Tucanos, AMX y Supertucanos ha solicitado la Fuerza Aérea del Brasil?
Es que esa es la cuestión.
Una vez cuando quería montar una empresa, un amigo que ya tenia una muy grande me dijo, para que es usted bueno? responda eso y sabrá que empresa debe montar.
Yo no puedo montar una empresa de productos y repuestos aeronauticos cuando el nicho es muy reducido y la competencia esta a la vuelta de la esquina, pero si podemos modernizar nuestras lineas ferreas para que exportar sea mas barato, sacar productos de los llanos a la exportación, sabe cuanto se demora una tractomula en llegar del llano a Buenaventura o Cartagena, una eternidad.
Otro ejemplo puede ser la tecnificación agrícola del llano, saben porque los Chinos querian comprar miles de hectáreas de tierras improductivas en el llano? porque ellos si veían el potencial de esas tierras, hacer distritos de riego, etc.
Es que tenemos tantas cosas por mejorar y nosotros pensando en que la compensación debe ser en hacer piezas para aviones.
La comida se vende todos los días y hay millones de compradores en el mundo, los repuestos de aviones no.
Si sabían que en el llano ha reservas muy grandes de minerales como el hierro y no se pueden explotar porque sacar a los puertos esos minerales sale muyyyyyy caro?????
Eso si genera empleo e ingresos y no dentro de 20 años tratando de vender repuestos para aviones.
No quiero entrar en política, pero el Señor Lourido que aspira a la gobernación Del Valle tiene esa idea, yo la veía extraña hasta que escuche una entrevista. Para todas las ciudades y pueblos desde el llano colombiano hasta el pacifico se beneficiarían. Después podría crecer llegando a la costa y por el otro lado a Ecuador. Se han dado cuenta que somos uno de los pocos países del mundo que no tiene una buena infraestructura férrea? Y menos de trenes rápidos. Nos toca cambiar y así se construye progreso.
Recordemos que no solo Airbus fábrica aeronaves de combate, ellos fabrican aeronaves civiles y es por esto último que son mas conocidos, en los comunicados de Airbus clarito dicen que se puede lograr colaboración en el mercado civil y es ahí dónde podemos sacar buena ganancia, no es que vamos a estar vendiendo partes de Typhoon y estar encartados y demás, toca indagar bien en el tema y no solo salir a decir que nos vamos a ponchar con un monton de piezas de Typhoon.
Pregunta: siendo Airbus un consorcio de países europeos, realmente creen que compraran tornillos Colombianos?
Recordemos que no solo Airbus fábrica aeronaves de combate, ellos fabrican aeronaves civiles y es por esto último que son mas conocidos, en los comunicados de Airbus clarito dicen que se puede lograr colaboración en el mercado civil y es ahí dónde podemos sacar buena ganancia, no es que vamos a estar vendiendo partes de Typhoon y estar encartados y demás, toca indagar bien en el tema y no solo salir a decir que nos vamos a ponchar con un monton de piezas de Typhoon.
Pregunta: siendo Airbus un consorcio de países europeos, realmente creen que compraran tornillos Colombianos?
Sigamos el debate en el hilo de noticias económicas, ya caímos en OT.
No se Luis, aunque estamos hablando de economía, estamos enfocados a los offset que se llegarían a tener por la compra de los aviones.
Y respondiéndole a Cesar sobre el agro en países industrializados, a mi me gustaría hacerle una pregunta; cuanto crees que España recibe por la venta de aceite de oliva, o de sus famosos productos madurados como el jamón serrano e ibérico o chorizo español, lo venden hasta por ebay, cuanto crees que recibe Francia por la venta de sus vinos, es mas Trump les iba a dañar el caminado en ese tema, es que hasta holanda exporta flores y quesos y suiza chocolates, el sector agropecuario es muy importante y sobre todo en un país como Colombia, solo hay que potenciarlo y aprovechar al máximo cualquier tipo de negocios.
Y va otro ejemplo de la vida real, acá hay una muchacha que conozco, los papas tienen una finca y producen cacao, la china es economista de la UPTC (Universidad Pedagógica y tecnológica de Colombia) de Tunja, tiene especialización en mercadeo y como los papás tienen cacao se le ocurrió la idea de meterse en ese cuento para exportarlo, claro hay ayuda por parte del gobierno, entro en un programa de Procolombia, todo muy chévere, muy bonito, los llevaron a Miami a una feria de productos del cacao, estuvo en Italia en lo mismo, el chocolate de ella, que no es como el de las chocolatinas, es mas amargo y supuestamente para los conocedores mejor, gusto mucho, hicieron pedidos huy que bien, dije yo, y cuanto tienes que mandar para Miami y para Italia, el primer pedido es de 10 kg de chocolate para Miami y 5 Kg para Italia, y quienes te compraron le pregunte, me dijo unos supermercados y si venden el producto me compran mas, ahi esta la china esperando el segundo pedido, y saben que es lo chistoso, le pregunte y como envías el chocolate a Miami, me dijo que le tocaba por SERVIENTREGA y a Italia no sabia como y le pregunte por la utilidad y me dijo, no deja mucho, y yo pero como, me dijo es que el proceso es muy complicado y nos falta "tecnología", analizando en pocas palabras, primero, aunque recibe apoyo del gobierno no es el indicado para llegar a mercados internacionales y segundo "TECNOLOGÍA".
Supuestamente acá cerca, en Villa de Leyva hay una finca, donde están los primeros olivos que llegaron a America, tienen como 400 años esos palos, y supuestamente eso lo compro la Holgin la ex canciller, para poner a producir esas tierras, pero lo que no me gusta de ese cuento, es que siempre los políticos son los que meten las manos en este tipo de negocios para ganancia personal y asi esta pasando con el Huila y el tema del filete de tilapia que ya se esta exportando a EEUU, muchas de esas empresas son de familias políticas, familias a las que por sus contactos les dieron vía libre para cultivar en la tilapia en la represa de Betania, familias a las que les facilitan todo en temas de permisos, pero el campesino, si paila chupe y llore, porque a el si le ponen miles de trabas, porque me meto en este cuento, porque los offset con la union europea pueden ser restringidos a que esa tecnología solo le sea entregada a verdaderamente personas que trabajen en el sector agropecuario, con años en este negocio y que realmente necesiten mejorar sus procesos productivos, no en el político o familiar del senador o ministro que ven esa oportunidad y van y comprar x cantidad de tierras y hacen cola para esperar el beneficio, yo creería que en eso la UE puede hacerle un seguimiento a la forma de como se entreguen estos offset en el sector agropecuario.
Es que entre mas analizo más me gusta la idea de que esos offset sean de carácter agropecuario o en infraestructura de transporte, férreo, vial y marítimo.
La demanda mundial de alimentos es enorme, el ser humano no come tornillos, ni carros, ni repuestos para aviones, el ser humano come comida, y por eso es que Duque se fue para la China y vendió millones de dólares en aguacate y bananos.
Toledo, el hambre y la pobreza son mas viejos que la moda de andar a pie, pero aun asi y sobre todo eso, la investigación y el desarrollo sigue su cauce. Cao escribió:
Recordemos que no solo Airbus fábrica aeronaves de combate, ellos fabrican aeronaves civiles y es por esto último que son mas conocidos, en los comunicados de Airbus clarito dicen que se puede lograr colaboración en el mercado civil y es ahí dónde podemos sacar buena ganancia, no es que vamos a estar vendiendo partes de Typhoon y estar encartados y demás, toca indagar bien en el tema y no solo salir a decir que nos vamos a ponchar con un monton de piezas de Typhoon.
Pregunta: siendo Airbus un consorcio de países europeos, realmente creen que compraran tornillos Colombianos?
Si son mas económicos y estandarizados, no te quepa la menor duda, y es que cuándo se ha venido el trasto la globalización?, cuando una de las mega-tendencias es formar subsidiarias a nivel mundial para llegar donde otros no lo hacen.
Señores y es que ahi es donde esta el meollo del asunto si mr. Trump quiere la protección local de su industria, replegando su sector productivo de otros países que le maquilan, para los europeos no es igual, ellos se metieron en este cuento hace rato, invirtiendo gruesos capitales, donde la propia Rusia, China y la India entre otros también entraron a ese sistema, donde cada uno le rasca la espalda al otro, y donde todos(los poderosos) ganan y así mismo invierten de tal manera que el flujo financiero se convierte en un musculo principal de "desarrollo" (se supone), en el cual los estados responsables y serios logran sus objetivos. Entonces las políticas económicas de Trump para el comercio, su comercio benefician muy poco a Colombia, ya es otra cosa que no sepamos que hacer con tanto, refiriéndome a los offset europeos, la oportunidad esta sobre la mesa, la tomas o la dejas, así de simple.
Josh, por eso, investigación y desarrollo en lo que realmente podemos ser potencia.
Yo no se a algunos porque no les gusta la tecnificación del sector agropecuario, si de eso viven muchosssssss en Colombia, en cambio de hacer repuestos para aviones son muy pocos los que se benefician.
Si te refieres a mis comentarios, créeme que no soy el único que piensa así, hay realmente empresarios y sectores privados que lo han analizado por muchooo tiempo, lo que pasa es que esa tecnología vale y mucho, no la regalan.
Y los invito a que realmente vean los ingresos de aceite de oliva en España, o del vino en Francia, para que se den cuenta que no es cualquier platica por ahí.
Mi conclusión del tema para no generar mas offtopic de lo debido, a Colombia no le conviene el sistema proteccionista de Donal Trump, por tal motivo veo un inconveniente preocupante si se adquieren los F16, donde solo LM les pueda meter la mano, donde la logística y armas tengan políticas rigurosas del tal "mal uso" donde nos veamos afectados categóricamente en el uso de bienes y/o servicios, esas politicas bipolares de mr. Trump para beneficio de Colombia son un incierto.
De los tres países cual puede traer más beneficios a la economía por venta de cazas, la verdad pienso q los EE UU, por todos lo acuerdo que hay con ellos
Recordemos que no solo Airbus fábrica aeronaves de combate, ellos fabrican aeronaves civiles y es por esto último que son mas conocidos, en los comunicados de Airbus clarito dicen que se puede lograr colaboración en el mercado civil y es ahí dónde podemos sacar buena ganancia, no es que vamos a estar vendiendo partes de Typhoon y estar encartados y demás, toca indagar bien en el tema y no solo salir a decir que nos vamos a ponchar con un monton de piezas de Typhoon.
Pregunta: siendo Airbus un consorcio de países europeos, realmente creen que compraran tornillos Colombianos?
Yo no digo que no nos compren, la pregunta seria, que tan rentable seria, que volumen de compras nos harían?
Comentarios
Ojalá que no, no más deuda por favor, ya destinamos la quinta parte del presupuesto solo en pagar deuda. Una partida extraordinaria para compra de equipos militares puede salir del desperdicio de recursos no ejecutados de las regalías, incluso puede salir del mismo presupuesto de defensa reorganizado bajo unos lineamientos derivados de una política de estado para la defensa real que responda a las necesidades a largo plazo del estado y no al (des)criterio de la administración de turno.
La cantidad de offsets depende de que se negocie, yo por mi lado nunca he mencionado algo acerca de plantas de ensamble de aviones sino precisamente la de meterse en áreas mixtas. Específicamente me he referido a aprovechar unas capacidades y conocimientos previamente adquiridos (aeroestructuras y componentes en fibras, aprendido con el proyecto Calima) empresa del estado tradicionalmente orientada al sector militar pueda incursionar en el mercado civil. Y por cierto, eso de los offsets que uds recibieron con la compra del F-16, sobre todo por el monto me recuerda mucho a los chinos y su nueva ruta de la seda; a lo que me refiero es ¿Sí los chinos (o los gringos) se compran a si mismos, cuál fue el valor real de esos offsets no para quien los recibió sino para quien los entregó?... Ok, los offsets se recibieron y desde la perspectiva del cliente es lo que importa, eso es muy chévere y todo lo que sea auditorías y control político sale color de rosas ¿Pero a LM si le costaron eso que ellos dicen que le costaron?
La cuestión es que Embraer no hace solo Tucanos y Airbus no hace solo EFT. Esas empresas no tienen como único cliente al estado donde se albergan, también han procurado y logrado tener muchos clientes civiles a los cuales exportar sus productos y dónde obtienen la gran mayoría de sus ingresos. Ese es el camino que podría seguir la CIAC y dónde se a dejado tomar ventaja de sus "primas" como lo son INDUMIL y COTECMAR (y hasta de Codaltec, que sus contratos en el sector civil se los ha sabido conseguir con vainas que jamás se habían hecho antes en el país). Ya llegamos muy tarde para ser fabricantes de aviones, pero podríamos ser fabricantes de componentes y de drones, o contratistas para MRO y hasta nos podría ir muy bien.
Nadie sabe nunca para que es bueno si no lo intenta primero. Un embolador de zapatos puede llegar a ser el hombre más rico del mundo si se atreve a trabajar con el comercio naval, y un vendedor de artículos eléctricos puede volverse dueño de medio país si se atreve a trabajar con la política y la banca. Tu mismo Toledo eres un ejemplo de eso, porque de trabajar con gas domiciliario a ser un creador de conciencias (y ganarse alguno que otro pesitos en publicidad y como corresponsal) hay un camino bastante singular.
El nicho es casi nada, solo sería venderle piezas de fibra y saber hacerle manttos a algun producto de alguno de los tres principales fabricantes aeronáuticos comerciales del planeta. Para poner un ejemplo hipotético, es la diferencia entre vender tintos en cualquier calle y vender tintos al frente de alguna de las universidades más grande del mundo; entonces es lo mismo pero no es lo mismo.
No solo no podemos seguir pensando que solo servimos para hacer agricultura y minería, no conozco el primer país desarrollado que tenga altos índices de calidad de vida a punta de agricultura y minería. Sí las vías y los trenes no existen no es por culpa de no haber tenido offsets sino por la porquería de clase corrupta que nos ha gobernado y que por esa mentalidad de pollo lambona de los del norte que no ve más allá de ver que se pueden robar. Desafortunadamente un offset tampoco es la solución a esos problemas, de hecho la corrupción tranquilamente se puede tragar esos offsets en un dos por tres así como se ha tragado tanta plata de las regalías; otra cosa sería si en vez de pensar que es muy caro sacar minerales desde los llanos hasta el mar ¿Porque no convertir esos minerales en carros, barcos, aviones, etc?... Así no solo trabaja el minero o el agricultor sino toda una cadena de procesos que necesitan y le darían de comer a cualquier cantidad de profesionales en un número mayor que el de todos los jornaleros que se puedan tener en esos campos o en esas minas.
Nada que valga la pena es chasquear los dedos y ya, Roma no se hizo en un día. La mentalidad cortoplacista es otra de las vainas que nos tienen fregados, así nisiquiera vamos a llegar a tener montones de cultivos o montones de minas con montones de jornaleros trabajando en ellas. De por sí con la tecnificación eso ya es imposible.
NO he dicho que AIRBUS va a montar una fábrica de Eurofighter,ellos son uno de los grandes fabricantes del sector civil
Eso es lo que ellos ,están ofreciendo ,fortalecer al sector privado dando permisos ,patentes para la manufacturacion de piezas que ellos compraran .
El que piense que ellos van a poner a la CIAC ha construir motores estan mesndo fuera del tiesto.
Cuando SOFASA monto la fabricación de bloques para los Renault ,quedaron también hechos ,que no solo se dejaron para el mercado nacional ,parte de la producción se exportaba para otras plantas.
Después de 10 años de litigio entre la fábrica de jeans PEPE de Inglaterra y una fábrica de Colombia que también se llamaba PEPE.
El día que le tocaba al juez determinar quién había plagiado el nombre,los dueños de la marca inglesa se presentaron al juzgado ,se pusieron a mirar los jeans hechos en Colombia y retiraron la demanda después de llegar a un arreglo con los colombianos.
Que Colombia fabricaba y ellos vendían por todo el mundo.
Debido a que la fabricación o maquila Colombia era superior.
Así que si Airbus nos deja fabricar un tornillo y es mejor que el de otra parte ,nos compraran.
Y vuelvo a lo que me dijo mi amigo el de la empresa, cuando me aconsejo en montar una, yo le dije, un amigo hace acueductos y eso da plata, y el me dijo, usted no tiene que hacer lo que otros hagan, tiene es que hacer lo que usted sabe y mejorarlo y en este caso es lo mismo, tenemos es que hacer lo que ya sabemos y mejorarlo, asi de simple, pero ustedes quieren que una empresa que funciona en un hangar pequeño se convierta de un momento a otro en la exportadora de repuestos para aviones, eso no va a pasar nunca y se acordaran de mi, porque una cosa es ser realista y otra cosa querer algo por simple gusto o porque nos gustaría que asi fuera, todo hay que contextualizarlo, no podemos cambiar de la noche a la mañana el pensamiento del congreso con respecto a esto, no podemos cambiar a la FAC, no podemos cambiar al EJC y a la ARC, uno trabaja con lo que se tiene, no con lo hipotético.
Y no es mente cortoplacista pensar en mejorar lo que se tiene a tratar de iniciar de cero algo y como les digo, dentro de un nicho muy reducido.
Ustedes que creen, se hace más empleo tecnificando el campo o haciendo una fabrica de repuestos para aviones?
Y otra cosa, como lo dijo otro forista, ustedes creen que es mucho lo que nos van a dar por la compra de solo 15 aviones en el mejor de los casos, y acá cabe el ejemplo de Renault, ellos hacían bloques de motor hasta para exportar, primero porque hay un mercado interno que primero que todo les permite ser rentables solo con las ventas locales.
Mire les voy a contar otro ejemplo, ahora vivo en Tunja y hay acá una empresa que exporta uchuvas, que día me puse a averiguar y a preguntar por esa empresa, es de un holandés que viene cada dos meses, el hombre monto una exportadora de esa fruta y todos los días salen y llegan camiones de uchuvas, llegan para ser peladas y escogidas y salen para exportación, asi de simple es el proceso, trabajan como unas 40 mujeres, y es una sola empresa, la cuestión es que le toco venir a un holandés a montar esa empresa por la simple razón de que acá no saben como llegar a mercados internacionales, un ejemplo exitoso en Colombia es la exportación de flores, hay mucho mas empleo y mano de obra generándose por eso, que lo que se pueda generar en un futuro con una fabrica de piezas para aviones, es que de verdad en el tema agrícola hay mucho por hacer y es que el tema no es el agricultor echando azadón, el tema es el agricultor tecnificado, o será que en EEUU el agro no importa? allá son millones de hectáreas dedicada a los cereales y tienen todo tecnificado, hasta las cosechas las recogen con maquinas autónomas que trabajan por GPS.
Acá en Colombia hay que pensar en darle trabajo a muchos, aprovechar al máximo lo que se tiene y abrir mercados a lo loco, como lo acabo de hacer Duque con los aguacates y bananos a China.
Yo prefiero mil veces que se le diga a Airbus, denos tencnología agrícola de punta y garanticen la compra de lo que producimos por 10 años y con aranceles reducidos.
Eso genera mas empleo en Colombia que un hangar con unos 50 empleados haciendo repuestos para aviones.
Pero bueno, solo es mi punto de vista, algunos pensaran que es mejor montar una fabrica de repuestos de aviones y sus razones tendrán.
Pregunta: siendo Airbus un consorcio de países europeos, realmente creen que compraran tornillos Colombianos?
No se Luis, aunque estamos hablando de economía, estamos enfocados a los offset que se llegarían a tener por la compra de los aviones.
Y respondiéndole a Cesar sobre el agro en países industrializados, a mi me gustaría hacerle una pregunta; cuanto crees que España recibe por la venta de aceite de oliva, o de sus famosos productos madurados como el jamón serrano e ibérico o chorizo español, lo venden hasta por ebay, cuanto crees que recibe Francia por la venta de sus vinos, es mas Trump les iba a dañar el caminado en ese tema, es que hasta holanda exporta flores y quesos y suiza chocolates, el sector agropecuario es muy importante y sobre todo en un país como Colombia, solo hay que potenciarlo y aprovechar al máximo cualquier tipo de negocios.
Y va otro ejemplo de la vida real, acá hay una muchacha que conozco, los papas tienen una finca y producen cacao, la china es economista de la UPTC (Universidad Pedagógica y tecnológica de Colombia) de Tunja, tiene especialización en mercadeo y como los papás tienen cacao se le ocurrió la idea de meterse en ese cuento para exportarlo, claro hay ayuda por parte del gobierno, entro en un programa de Procolombia, todo muy chévere, muy bonito, los llevaron a Miami a una feria de productos del cacao, estuvo en Italia en lo mismo, el chocolate de ella, que no es como el de las chocolatinas, es mas amargo y supuestamente para los conocedores mejor, gusto mucho, hicieron pedidos huy que bien, dije yo, y cuanto tienes que mandar para Miami y para Italia, el primer pedido es de 10 kg de chocolate para Miami y 5 Kg para Italia, y quienes te compraron le pregunte, me dijo unos supermercados y si venden el producto me compran mas, ahi esta la china esperando el segundo pedido, y saben que es lo chistoso, le pregunte y como envías el chocolate a Miami, me dijo que le tocaba por SERVIENTREGA y a Italia no sabia como y le pregunte por la utilidad y me dijo, no deja mucho, y yo pero como, me dijo es que el proceso es muy complicado y nos falta "tecnología", analizando en pocas palabras, primero, aunque recibe apoyo del gobierno no es el indicado para llegar a mercados internacionales y segundo "TECNOLOGÍA".
Supuestamente acá cerca, en Villa de Leyva hay una finca, donde están los primeros olivos que llegaron a America, tienen como 400 años esos palos, y supuestamente eso lo compro la Holgin la ex canciller, para poner a producir esas tierras, pero lo que no me gusta de ese cuento, es que siempre los políticos son los que meten las manos en este tipo de negocios para ganancia personal y asi esta pasando con el Huila y el tema del filete de tilapia que ya se esta exportando a EEUU, muchas de esas empresas son de familias políticas, familias a las que por sus contactos les dieron vía libre para cultivar en la tilapia en la represa de Betania, familias a las que les facilitan todo en temas de permisos, pero el campesino, si paila chupe y llore, porque a el si le ponen miles de trabas, porque me meto en este cuento, porque los offset con la union europea pueden ser restringidos a que esa tecnología solo le sea entregada a verdaderamente personas que trabajen en el sector agropecuario, con años en este negocio y que realmente necesiten mejorar sus procesos productivos, no en el político o familiar del senador o ministro que ven esa oportunidad y van y comprar x cantidad de tierras y hacen cola para esperar el beneficio, yo creería que en eso la UE puede hacerle un seguimiento a la forma de como se entreguen estos offset en el sector agropecuario.
Es que entre mas analizo más me gusta la idea de que esos offset sean de carácter agropecuario o en infraestructura de transporte, férreo, vial y marítimo.
Cao escribió: Si son mas económicos y estandarizados, no te quepa la menor duda, y es que cuándo se ha venido el trasto la globalización?, cuando una de las mega-tendencias es formar subsidiarias a nivel mundial para llegar donde otros no lo hacen.
Señores y es que ahi es donde esta el meollo del asunto si mr. Trump quiere la protección local de su industria, replegando su sector productivo de otros países que le maquilan, para los europeos no es igual, ellos se metieron en este cuento hace rato, invirtiendo gruesos capitales, donde la propia Rusia, China y la India entre otros también entraron a ese sistema, donde cada uno le rasca la espalda al otro, y donde todos(los poderosos) ganan y así mismo invierten de tal manera que el flujo financiero se convierte en un musculo principal de "desarrollo" (se supone), en el cual los estados responsables y serios logran sus objetivos. Entonces las políticas económicas de Trump para el comercio, su comercio benefician muy poco a Colombia, ya es otra cosa que no sepamos que hacer con tanto, refiriéndome a los offset europeos, la oportunidad esta sobre la mesa, la tomas o la dejas, así de simple.
No me refería a usted, o a su opinión.
Yo no se a algunos porque no les gusta la tecnificación del sector agropecuario, si de eso viven muchosssssss en Colombia, en cambio de hacer repuestos para aviones son muy pocos los que se benefician.
Si te refieres a mis comentarios, créeme que no soy el único que piensa así, hay realmente empresarios y sectores privados que lo han analizado por muchooo tiempo, lo que pasa es que esa tecnología vale y mucho, no la regalan.
Y los invito a que realmente vean los ingresos de aceite de oliva en España, o del vino en Francia, para que se den cuenta que no es cualquier platica por ahí.
Yo no se de donde sacan que solo LM le puede meter la mano a los F-16, quien le hace el mantenimiento a los F-16 de Chile, LM?
Yo no digo que no nos compren, la pregunta seria, que tan rentable seria, que volumen de compras nos harían?
Howdy, Stranger!
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