Segun el articulo que habla de la oferta Eurofigther, en esto es lo que debe de enfocarse los negociadores del gobierno colombiano despojados de mezquindades: Por favor donde le firmo!!
entes de control también pueden fiscalizar un movimiento como estos
Fiscalizan el dinero, pero por razones de seguridad nacional la FAC puede escoger lo que ellos quieran, la Contraloría no tiene ni la capacidad técnica ni el mandato para ir a fiscalizar compras militares fundamentales desde una perspectiva técnica, una compra militar de esa envergadura con motivaciones estratégicas no se hace con Colombia Compra Eficiente.
Los congresistas también pueden decir misa, pero a no ser de que ese presupuesto salga por Estado de Excepción son ellos quienes aprueban los recursos, más no la escogencia del modelo.
no se hubiera tomado la molestia la FAC y el ejecutivo de convocar una tal licitación de 3 empresas que pujan para quedarse con el contrato
Aquí no hay ni habrá licitación, lo que hay son unas solicitudes de información de la FAC, sin siquiera presupuesto aprobado, AIRBUS, SAAB y LOCKHEED hacen lo que sus departamentos comerciales deben hacer, trabajar para quedarse con el supuesto contrato y vender a la FAC y a quien les toque su producto.
ni siquiera el ejecutivo esta por encima de las normas,
El ejecutivo no está infringiendo ninguna norma, son ellos los que le dicen a la FAC que decir y cómo y una vez lo dicen es ley.
es lo que aparenta una licitacion transparente
No va a haber licitación nunca, cuenta con eso.
los negociadores del gobierno colombiano
Los negociadores del gobierno, es decir la FAC, se limitarán a tratar de sacar lo más posible del fabricante escogido, pero no es decisión de ellos quien será el escogido.
Desafortunadamente este tipo de negociaciones nunca son transparentes. En todos los países que han renovado su flota de caza siempre han habido controversias y acusaciones de corrupción. Acá dudo seriamente que vaya a ser diferente.
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
El F16 no es mal avión, lo que a algunos no nos gusta es la gringodependencia que raya con el fanatismo, que si ellos nos dicen que nos llevan al degüello le hacemos fiesta...
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
No se cuestiona la capacidad del F16 vs Gripen que de por si son parejos, es lo que viene conexo a beneficios que pueda brindar el fabricante, en esto se raja el primero, pero como más allá de estos dos hay uno que es mucho mejor que es el EF por capacidad y beneficios de compensación, entonces no es difícil saber ni escoger, yo no tengo que ir a la universidad, ni ser economista, ni presidente de la república, ni experto militar ni piloto de combate para entender cual es el que HAY QUE ESCOGER!.
Ahora esto lo puede entender cualquier ente de control o congresista, porque todos hablan de las capacidades de los tres modelos, muy bonitos muy capaces, sí pero QUE RECIBE EL PAÍS A CAMBIO POR UN ACTIVO QUE NO RETROACTIVO, NO LE GENERA MAS QUE GASTOS, eso tampoco es difícil de entender, si el tema se basa solo en capacidades y en politiquería pues se da la lógica de que con la conciencia despierta, y sabiendo que es mejor, pero que realmente se escoja lo peor, eso se le llama NECEDAD.
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
Si se estuviera hablando de que se va adquirir un F16 block70 nuevo ,ni se miraría al gripen NG. A pesar de los offset que ofrezca SAAB.
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
Si se estuviera hablando de que se va adquirir un F16 block70 nuevo ,ni se miraría al gripen NG. A pesar de los offset que ofrezca SAAB.
Error, si se habla del B70 nuevo con forrito plastico y oloroso a etilbenceno, el estireno, el tolueno, los xilenos, o el trimetilbenceno
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
Si se estuviera hablando de que se va adquirir un F16 block70 nuevo ,ni se miraría al gripen NG. A pesar de los offset que ofrezca SAAB.
Error, si se habla del B70 nuevo con forrito plastico y oloroso a etilbenceno, el estireno, el tolueno, los xilenos, o el trimetilbenceno
Lamentó contradecirlo ,no se habla de F16 block70 nuevos ,lea y verá que se está hablando de bloques 30,40 o 50 para ser llevados a block70 . Por eso algunos decimos que sería como montarnos en un kfir. Cazas con la tecnología de última generación ,pero en células usadas y trajinadas. Un F16 block70 nuevo cuesta más que un gripen NG y menos que un Eurofighter ,la ventaja de este último es el precio de socio que Airbus nos los ofrece.
Hombre, los fanáticos del Gripen, díganme algo, ¿qué puede hacer un Gripen que no pueda un F-16? Su performance es casi que la misma, y eso que el avión sueco tiene un motor ligeramente más potente, y en sus últimas versiones ambos usan casi que la misma plétora de armamento y avionica, desde bomba tontas hasta misiles de última generación, y si bien en teoría el mantenimiento del Gripen es más sencillo y barato, el F-16 al ser monomotor y uno de los cazas de mejor éxito comercial en el mundo, no se queda atrás, no por nada, por ejemplo, Venezuela aún puede volar los suyos, casi 15 años después del veto.
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
Si se estuviera hablando de que se va adquirir un F16 block70 nuevo ,ni se miraría al gripen NG. A pesar de los offset que ofrezca SAAB.
Error, si se habla del B70 nuevo con forrito plastico y oloroso a etilbenceno, el estireno, el tolueno, los xilenos, o el trimetilbenceno
Lamentó contradecirlo ,no se habla de F16 block70 nuevos ,lea y verá que se está hablando de bloques 30,40 o 50 para ser llevados a block70 . Por eso algunos decimos que sería como montarnos en un kfir. Cazas con la tecnología de última generación ,pero en células usadas y trajinadas. Un F16 block70 nuevo cuesta más que un gripen NG y menos que un Eurofighter ,la ventaja de este último es el precio de socio que Airbus nos los ofrece.
yo solo he hablado con gente de SAAB y AIRBUS, con LM ni me pase por el stand de ellos en F-Air, siempre la gente que mandan no saben ni donde están parados o simplemente se hacen los [[Editado por el sistema]].
Yo no es que mantenga actualizado de este tema y no se como va. Da la casualidad que ando en Colombia y acaban de decir en Caracol que no hay presupuesto para este rubro. Entonces quede algo perdido.
Comentarios
Por favor donde le firmo!!
Los congresistas también pueden decir misa, pero a no ser de que ese presupuesto salga por Estado de Excepción son ellos quienes aprueban los recursos, más no la escogencia del modelo.
Aquí no hay ni habrá licitación, lo que hay son unas solicitudes de información de la FAC, sin siquiera presupuesto aprobado, AIRBUS, SAAB y LOCKHEED hacen lo que sus departamentos comerciales deben hacer, trabajar para quedarse con el supuesto contrato y vender a la FAC y a quien les toque su producto.
El ejecutivo no está infringiendo ninguna norma, son ellos los que le dicen a la FAC que decir y cómo y una vez lo dicen es ley.
No va a haber licitación nunca, cuenta con eso.
Los negociadores del gobierno, es decir la FAC, se limitarán a tratar de sacar lo más posible del fabricante escogido, pero no es decisión de ellos quien será el escogido.
Saludos @Josh
Y si, el vecino tiene F-16, pero Block 15, que máximo sólo se puede llevar a MLU, y de ahí a lo que los judíos puedan ofrecer, en cambio un B70 es tan avanzado que hasta presenta tecnología de 5ta generación, tecnología que a la Lockheed no le interesa ofrecer para modernizarciones pues ellos prefieren presionar por caza nuevo.
Entonces, ¿En qué destaca? Porque por su precio de adquisición vale la pena buscar un poco más e irse por el Typhoon, que valen casi lo mismo.
Claro, están los offsets, pero esos los ofrecen porque la SAAB los necesita, que con tan pocos usuarios el potencial de modernización de aquí a 10 años disminuye considerablemente, a tal punto que se puede llegar a una situación tipo Mirage 2000 donde sale tan caro modernizar que nadie puede pagarlo, recordando a Brasil y Perú con los suyos.
Mientras que en el F-16 no son tan buenos, lo admito, pero con tantos usuarios regados por todo el mundo su futuro está más que asegurado, y si la experiencia Venezolana es prueba de algo, es que caer en desgracia con los gringos no simboliza el fin de su operación, los judíos se encargan de eso.
Saludos
Primero vino la oferta, luego la solicitud de RFP
https://poderiomilitar-jesus.blogspot.com/2019/07/colombia-emitio-rfp-para-la-compra-de.html
https://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com/2019/07/colombia-emitio-una-solicitud-de.html?m=1
https://www.youtube.com/watch?v=paLV83TAJ_U
saludos
El F16 no es mal avión, lo que a algunos no nos gusta es la gringodependencia que raya con el fanatismo, que si ellos nos dicen que nos llevan al degüello le hacemos fiesta...
Ahora esto lo puede entender cualquier ente de control o congresista, porque todos hablan de las capacidades de los tres modelos, muy bonitos muy capaces, sí pero QUE RECIBE EL PAÍS A CAMBIO POR UN ACTIVO QUE NO RETROACTIVO, NO LE GENERA MAS QUE GASTOS, eso tampoco es difícil de entender, si el tema se basa solo en capacidades y en politiquería pues se da la lógica de que con la conciencia despierta, y sabiendo que es mejor, pero que realmente se escoja lo peor, eso se le llama NECEDAD.
Si se estuviera hablando de que se va adquirir un F16 block70 nuevo ,ni se miraría al gripen NG. A pesar de los offset que ofrezca SAAB.
Error, si se habla del B70 nuevo con forrito plastico y oloroso a etilbenceno, el estireno, el tolueno, los xilenos, o el trimetilbenceno
Por eso algunos decimos que sería como montarnos en un kfir.
Cazas con la tecnología de última generación ,pero en células usadas y trajinadas.
Un F16 block70 nuevo cuesta más que un gripen NG y menos que un Eurofighter ,la ventaja de este último es el precio de socio que Airbus nos los ofrece.
https://www.infodefensa.com/latam/2019/07/16/noticia-lockheed-martin-promociona-bloque-colombia.html
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