La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) de la Armada de Chile abrió una licitación pública para comprar cuatro cámaras térmicas que permitan la detección, observación y grabación en condiciones de poca luz por un monto máximo estimado de 105.000 dólares.
La adquisición del material, que es solicitado por el Departamento de Inteligencia e Investigaciones Policiales Marítimas, se enmarca en el Plan Frontera Segura y se realizará con cargo al monto asignado al sexto Convenio de Transferencia de Recursos de la Subsecretaría del Interior aprobado por el Decreto Exento N° 2.931 del 7 de octubre del 2022.
Los buques multipropósito de la Armada de Chile tendrán sistemas de propulsión de Wärtsilä
La entrega de motores principales y secundarios, cajas de cambio, hélices de paso controlado, timones de bajo consumo y mecanismos de dirección está programada a partir del 2024
La Aviación Naval de Chile destaca las prestaciones y eficiencia de los helicópteros Airbus H125
La quinta y última unidad del proyecto Gaviota 1 deberá arribar este año al país
El comandante de la Aviación Naval de la Armada de Chile, contraalmirante César Delgado, destacó las capacidades y eficiencia del nuevo material de vuelo Airbus H125 adquirido en reemplazo de los helicópteros Bell 206 Jet Ranger (denominación naval UH-57B) retirados en 2022 tras 51 años de servicio.
Rompehielos “Almirante Viel” concluye primera prueba de navegación
Viernes 19 de abril de 2024
Habiendo finalizado satisfactoriamente la navegación inicial, se continúa la planificación del proceso de preparación para su próximo puerto, en Punta Arenas. Durante esta etapa se revisaron aspectos ingenieriles, de eficiencia y comportamiento en el agua.
+
+
Talcahuano. Durante esta semana, los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR), en colaboración con destacados expertos en ingeniería naval, han iniciado las pruebas de navegación del rompehielos “Almirante Viel”, todo en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN).
Durante las pruebas, se evaluarán diversos aspectos del desempeño del rompehielos, incluida su maniobrabilidad, resistencia estructural y eficiencia energética. Nuestro compromiso es garantizar que cumpla con los más altos estándares de seguridad y rendimiento antes de su entrega oficial.
En ese sentido, el Director de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada, Contraalmirante Rodrigo Peñaranda, comentó que “durante la jornada de ayer iniciamos el proceso de pruebas en la mar de nuestro rompehielos “Almirante Viel”, enmarcado en el proyecto Antártica I, por lo que estamos muy contentos por esta etapa luego de un largo camino de construcción y diseño. De acuerdo a esto, nos estamos encaminando a que este buque pueda llegar hasta las frías aguas del continente blanco y aportar al desarrollo nacional, a las ciencias y al cuidado del medioambiente acuático”.
La construcción del rompehielos marca un hito en la industria marítima chilena y representa un avance significativo en la capacidad del país para operar en entornos extremos. Este logro no solo fortalece la posición de la Armada y del Estado en la región polar, sino también el compromiso con la exploración científica y la seguridad marítima.
Saab intensifica oferta submarino A26 Blekinge para Armada de Chile
La empresa sueca Saab Kockums está posicionando activamente su submarino clase Blekinge (A26) como una opción atractiva para el programa de reemplazo de los veteranos submarinos clase 209/1400 de la Armada de Chile, los SS-20 “Thomson” y SS-21 “Simpson”, incorporados en 1984 y que, tras varias modernizaciones, se acercan al final de su vida útil operativa hacia la década de 2030.
Durante una visita reciente del medio especializado Naval News al astillero de Saab en Karlskrona, Suecia, se pudo observar material promocional del A26 dirigido específicamente a Chile y Colombia. En una entrevista recogida en vídeo, Maxwell Litton, jefe de ventas y desarrollo comercial de Saab Kockums, destacó el potencial exportador de esta plataforma: "Obviamente creemos que la plataforma A26 es fantástica. Cuando entre en servicio con la Armada sueca, será el submarino convencional más moderno del mundo y eso atraerá la atención de muchos clientes. Los mercados donde estaremos activos no serán una sorpresa: países como Colombia, Chile, Grecia y otros que necesitan nuevos sistemas o reemplazar los antiguos".
Litton enfatizó que el diseño, optimizado para las complejidades del mar Báltico con sus aguas poco profundas, variaciones de salinidad y alta densidad de infraestructuras submarinas, resulta igualmente efectivo en escenarios oceánicos como los del Pacífico sur. "Un submarino que es bueno en el Báltico lo es en casi cualquier lugar", añadió.
El A26 representa un salto generacional en submarinos convencionales, con un diseño modular que facilita adaptaciones futuras en sigilo, navegación, combate y comunicaciones. Incorpora gestión avanzada de firmas (acústica, magnética, radar e hidrodinámica), resistencia a choques probada en escenarios reales, y el sistema de propulsión independiente del aire (AIP) Stirling de última generación, que permite semanas de inmersión sin emerger. Entre sus capacidades destacadas figura el Multi Mission Portal, un compartimento configurable para desplegar fuerzas especiales, vehículos no tripulados submarinos (UUV) o drones autónomos, ideal para operaciones de inteligencia, guerra en el fondo marino o protección de infraestructuras críticas.
Sustituir la clase 209
Saab presenta el Blekinge como un submarino de "quinta generación", con alta disponibilidad operativa, digitalización completa y capacidad para operar en sistemas integrados con plataformas no tripuladas. Estas características lo convierten en un candidato sólido para las necesidades chilenas de disuasión y control marítimo en un contexto regional cada vez más exigente.
En Chile, el proceso de reemplazo de los submarinos clase 209 avanza lentamente, pero con pasos firmes. A inicios de 2025, el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Juan Andrés de la Maza, confirmó que se han elevado los documentos necesarios al Ministerio de Defensa para iniciar el proyecto de reemplazo de los actuales submarinos clase 209/1400 de la Armada de Chile, los SS-20 “Thomson” y SS-21 “Simpson”, aunque priorizando en el mediano plazo la construcción de nuevas fragatas.
Fuentes del sector indican que el costo estimado por unidad oscila entre los 700 y 900 millones de dólares, una inversión significativa pero viable en el marco de la modernización naval chilena. Entre los contendientes figuran propuestas de ThyssenKrupp Marine Systems (Alemania), Naval Group (Francia), Navantia (España), Hanwha Ocean (Corea del Sur) y precisamente Saab, cuya agresiva política comercial y experiencia en entornos complejos juegan a su favor.
Con el programa sueco propio avanzando pese a ajustes en plazos que apuntan a entregas en la próxima década y recientes éxitos como la selección del A26 por Polonia, Saab podría ganar terreno en el mercado latinoamericano. Para la Armada de Chile, que ya opera dos submarinos Scorpène franceses junto a los 209 modernizados por OSI Maritime Systems, la opción sueca podría ofrecer un equilibrio entre innovación tecnológica y flexibilidad operativa, fortaleciendo su capacidad submarina en el Pacífico. (Luis Andres Lautaro)
Comentarios
Los buques multipropósito de la Armada de Chile tendrán sistemas de propulsión de Wärtsilä
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4197026/buques-multiproposito-armada-chile-tendran-sistemas-propulsion-wrtsil
Los submarinos Carrera y Thomson de la Armada de Chile realizan ejercicios en el área de Valparaíso
La Armada de Chile licita la reparación de consolas del sistema FITS de los aviones C295 Persuader
La Armada de Chile y Know Hub invitan a investigadores a participar en el programa Proa I+D
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4348414/armada-chile-know-hub-invitan-investigadores-participar-programa-proa-i-d
Viernes 19 de abril de 2024
Habiendo finalizado satisfactoriamente la navegación inicial, se continúa la planificación del proceso de preparación para su próximo puerto, en Punta Arenas. Durante esta etapa se revisaron aspectos ingenieriles, de eficiencia y comportamiento en el agua.
+
+
Talcahuano. Durante esta semana, los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR), en colaboración con destacados expertos en ingeniería naval, han iniciado las pruebas de navegación del rompehielos “Almirante Viel”, todo en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN).
Durante las pruebas, se evaluarán diversos aspectos del desempeño del rompehielos, incluida su maniobrabilidad, resistencia estructural y eficiencia energética. Nuestro compromiso es garantizar que cumpla con los más altos estándares de seguridad y rendimiento antes de su entrega oficial.
En ese sentido, el Director de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada, Contraalmirante Rodrigo Peñaranda, comentó que “durante la jornada de ayer iniciamos el proceso de pruebas en la mar de nuestro rompehielos “Almirante Viel”, enmarcado en el proyecto Antártica I, por lo que estamos muy contentos por esta etapa luego de un largo camino de construcción y diseño. De acuerdo a esto, nos estamos encaminando a que este buque pueda llegar hasta las frías aguas del continente blanco y aportar al desarrollo nacional, a las ciencias y al cuidado del medioambiente acuático”.
La construcción del rompehielos marca un hito en la industria marítima chilena y representa un avance significativo en la capacidad del país para operar en entornos extremos. Este logro no solo fortalece la posición de la Armada y del Estado en la región polar, sino también el compromiso con la exploración científica y la seguridad marítima.
-
-
Sds
https://chile.as.com/actualidad/la-armada-de-chile-inicia-su-proyecto-mas-grandes-dos-buques-de-no-menos-de-600-millones-de-dolares-n/
La empresa sueca Saab Kockums está posicionando activamente su submarino clase Blekinge (A26) como una opción atractiva para el programa de reemplazo de los veteranos submarinos clase 209/1400 de la Armada de Chile, los SS-20 “Thomson” y SS-21 “Simpson”, incorporados en 1984 y que, tras varias modernizaciones, se acercan al final de su vida útil operativa hacia la década de 2030.
Durante una visita reciente del medio especializado Naval News al astillero de Saab en Karlskrona, Suecia, se pudo observar material promocional del A26 dirigido específicamente a Chile y Colombia. En una entrevista recogida en vídeo, Maxwell Litton, jefe de ventas y desarrollo comercial de Saab Kockums, destacó el potencial exportador de esta plataforma: "Obviamente creemos que la plataforma A26 es fantástica. Cuando entre en servicio con la Armada sueca, será el submarino convencional más moderno del mundo y eso atraerá la atención de muchos clientes. Los mercados donde estaremos activos no serán una sorpresa: países como Colombia, Chile, Grecia y otros que necesitan nuevos sistemas o reemplazar los antiguos".
Litton enfatizó que el diseño, optimizado para las complejidades del mar Báltico con sus aguas poco profundas, variaciones de salinidad y alta densidad de infraestructuras submarinas, resulta igualmente efectivo en escenarios oceánicos como los del Pacífico sur. "Un submarino que es bueno en el Báltico lo es en casi cualquier lugar", añadió.
El A26 representa un salto generacional en submarinos convencionales, con un diseño modular que facilita adaptaciones futuras en sigilo, navegación, combate y comunicaciones. Incorpora gestión avanzada de firmas (acústica, magnética, radar e hidrodinámica), resistencia a choques probada en escenarios reales, y el sistema de propulsión independiente del aire (AIP) Stirling de última generación, que permite semanas de inmersión sin emerger. Entre sus capacidades destacadas figura el Multi Mission Portal, un compartimento configurable para desplegar fuerzas especiales, vehículos no tripulados submarinos (UUV) o drones autónomos, ideal para operaciones de inteligencia, guerra en el fondo marino o protección de infraestructuras críticas.
Sustituir la clase 209
Saab presenta el Blekinge como un submarino de "quinta generación", con alta disponibilidad operativa, digitalización completa y capacidad para operar en sistemas integrados con plataformas no tripuladas. Estas características lo convierten en un candidato sólido para las necesidades chilenas de disuasión y control marítimo en un contexto regional cada vez más exigente.
En Chile, el proceso de reemplazo de los submarinos clase 209 avanza lentamente, pero con pasos firmes. A inicios de 2025, el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Juan Andrés de la Maza, confirmó que se han elevado los documentos necesarios al Ministerio de Defensa para iniciar el proyecto de reemplazo de los actuales submarinos clase 209/1400 de la Armada de Chile, los SS-20 “Thomson” y SS-21 “Simpson”, aunque priorizando en el mediano plazo la construcción de nuevas fragatas.
Fuentes del sector indican que el costo estimado por unidad oscila entre los 700 y 900 millones de dólares, una inversión significativa pero viable en el marco de la modernización naval chilena. Entre los contendientes figuran propuestas de ThyssenKrupp Marine Systems (Alemania), Naval Group (Francia), Navantia (España), Hanwha Ocean (Corea del Sur) y precisamente Saab, cuya agresiva política comercial y experiencia en entornos complejos juegan a su favor.
Con el programa sueco propio avanzando pese a ajustes en plazos que apuntan a entregas en la próxima década y recientes éxitos como la selección del A26 por Polonia, Saab podría ganar terreno en el mercado latinoamericano. Para la Armada de Chile, que ya opera dos submarinos Scorpène franceses junto a los 209 modernizados por OSI Maritime Systems, la opción sueca podría ofrecer un equilibrio entre innovación tecnológica y flexibilidad operativa, fortaleciendo su capacidad submarina en el Pacífico. (Luis Andres Lautaro)
https://www.defensa.com/chile/saab-intensifica-oferta-submarinos-a26-blekinge-para-armada
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!