La nueva FREMM "Aquitaine" llega a Brasil
Jueves 28 de Febrero de 2013 13:31
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La primera fragata de la Clase FREMM arribó al céntrico muelle de la Plaza Mauá, de Río de Janeiro, para iniciar los ejercicios que, junto a la Marina de Brasil, se enmarcan en la misión de chequeo que, durante 90 días, está realizando en el Atlántico. Tanto en su versión francesa (DCNS), como en la italiana (Orizzonte-Fincantieri/Finmeccanica), el modelo fue propuesto a Brasil en 2009 como parte central del gran programa para dotar a la flota brasileña de nuevos buques de superficie, el denominado PROSUPER, ralentizado últimamente y en el que también compite la española Navantia. De resultar elegidas las FREMM, Brasil ha solicitado ciertos cambios en los sistemas de propulsión y de armas.
Estos buques, de 6.000 toneladas, conforman el programa naval europeo, iniciado en el año 2002- a nivel de superfície- más importante de la actualidad, habiéndose encomendado 11, por parte de Francia y 4 por el lado italiano. Fueron precedidas por una serie corta de fragatas (dos francesas y dos italianas) adquiridas por ambos países, las "Horizon", alguna de las cuales- la "Chevalier Paul"- también visitó Brasil a mediados de 2010. (Javier Bonilla)
Fotografía: "Aquitaine" en Río de Janeiro (Alexandre Galante)
La portuguesa EID suministrará nuevamente equipos a los buques de la Marina de Brasil
Martes 19 de Marzo de 2013 12:07
La empresa portuguesa EID prevé firmar un contrato con Estaleiro Ilha SA (EISA) para la producción y suministro de sistemas integrados de control de comunicaiones ICCS5 (Integrated Communications Control System), que se instalarán en los 5 navíos de patrulla litoral de 500 ton. de desplazamiento, que la DEN (Dirección de Ingeniería Naval) de la Marina Brasileña (MB) contrató a EISA en septiembre de 2009 (4 unidades) y enero de 2012 (1). También se habilito en los dos de la Clase Macaé, construidos por el astillero local Indústria Naval do Ceará (INACE) para la MB. Los Macaé son navios de patrulla litoral desarrollados a partir del Vigilante 400 CL54 del francés Constructions Mécaniques de Normandie (CMN).
EISA deberá entregar el primero a mediados del presente año y el programa prevé la compra de importantes cantidades de ejemplares, todos construidos en Brasil. También fue integrado en el portaaviones São Paulo como parte de su programa de modernización y en la corbeta Barroso, construida por el AMRJ (Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro). Se ofrecen actualmente dos versiones para navíos de superficie y submarinos, la ICCS5 que incorpora la tecnología TDM (Time-Division Multiplexing); y la ICCS6 que opera con IP (Internet Protocol). También fue seleccionado para buques de las marinas de Argelia, Australia, España, Holanda, Indonesia, Malasia, Portugal y Reino Unido (Victor M.S. Barreira).
Fotografía: Los primeros 7 buques de patrulla de la Clase “Macaé” tendrán el ICCS5 (foto Emgepron).
La firma Marsh aún no ha sido autorizada por EEUU, por sus contratos en Venezuela, a modernizar los Grumman Tracker y Trader de la Marina de Brasil
Jueves 21 de Marzo de 2013 13:48
Oficiales navales de la Armada de Brasil continúan en Estados Unidos tratando de avanzar en relación al programa de modernización de los aviones Grumman S-2 Tracker (rastreador) y Grumman C-1 Trader , avión de transporte embarcado diseñado a partir del avión de guerra antisubmarina S-2 Tracker, de la Aviación Naval brasileña. Adjudicada a la compañía Marsh Aviation, con sede en Arizona, la modernización que amplíe a vida útil de los aparatos (digitalizar las aeronaves y colocar sus nuevos motores turbohélice), la vinculación de esta compañía con la Fuerza Aérea de Venezuela, para la actualización de sus “Bronco”, se ha convertido en un obstáculo de cara a acometer estos trabajos tras ser puesta “en cuarentena” por las autoridades de Estados Unidos.
Ello está obstaculizando y ralentizando todos los contactos de esta empresa, que ya ha acometido diversos programas de actualización en el continente, desde los propios Bronco colombianos hasta los Tracker aeronavales argentinos, negociando asimismo con Ecuador digitalizar sus T-34C, lo que también había ofrecido a la Aviación Naval Uruguaya, en un plan básico de 70.000 dólares por aparato.
El programa, que involucra la incorporación-en algún caso reincorporación, el modelo original de S-2 Tracker ya militó en la FAB con motor a pistón-a las alas militares de Brasil tanto de este modelo como de su versión de transporte, returbinada y digitalizada, aunque hoy bajo la batuta de la Aviación Naval, para misiones de enlace patrulla y abastecimiento a porta aviones, busca que los viejos aparatos sean modernizados para asegurarles una vida útil significativa. (Javier Bonilla)
La Marina de Brasil evalúa los UAV israelís “Heron” y “Hermes”
Martes 30 de Abril de 2013 08:35
La Armada brasileña ha comenzado a evaluar dos UAVs de factoría israelí que destinaría a tareas de vigilancia marítima. Se trata del Elbit Hermes 450, ya utilizado por la Fuerza Aérea de Brasil y con soporte local en AEL Sistemas, su subsidiaria, y del IAI Heron I, usado en el país por la Policía Federal y en Ecuador por la Aviación Naval. En ambos casos se les ha dotado de nuevas unidades de control e inteligencia, así como de algunas modificaciones para aumentar su autonomía. El Cuerpo de Fusileros Navales de la Marina de Brasil ha sido la primera organización militar en utilizar UAV, en ese caso, el nacional "Carcará", de tipo liviano, constituyendo un pelotón especializado, denominado PELVANT. El Ejército ha experimentado con otras propuestas nacionales en Haití. (Javier Bonilla)
La Marina forma tripulantes de embarcaciones dentro del BOPE de Río de Janeiro
Miércoles 19 de Junio de 2013 08:46
(defensa.com) El famoso Batallón de Operaciones Especiales de la Policía Militar de Río de Janeiro ha formado a 30 de sus integrantes en la Capitanía de Puertos de este distrito, en el denominado Curso para Tripulación de Buques de Estado en Servicio Público. El programa incluyó clases sobre marinería básica, estabilidad y navegación, legislación fluvial y costera, meteorología, supervivencia en el mar, mantenimiento de motores, señalización náutica , comunicaciones navales, ejercicios de comando de embarcaciones.
Así ,estos miembros del BOPE están habilitados para tripular o comandar determinadas embarcaciones dentro de las denominadas aguas interiores del estado de Río de Janeiro o las de aquellas áreas que el gobierno regional determine como de interés especial.
La colaboración de la Marina con el BOPE se da en otros terrenos, como el hecho de que muchos de sus integrantes han utilizado sus blindados para proceder a las recientes ocupaciones de favelas, por ejemplo.
La Policía Militar del Estado de Río de Janeiro, así como mantiene la Agrupación Aeromóvil , nucleando a todas sus aeronaves, también es titular de la Agrupación Marítimo-Fluvial, que bajo su órbita tiene 4 lanchas, seis lanchas rápidas semi-rígidas y dos botes. Estos cuerpos de elite, junto al Batallón de Acciones con Canes, el de Policía Forestal y Ambiental, o el de Policía de Choque, conforman el Comando de Operaciones Especiales de la corporación. (Javier Bonilla)
(defensa.com) Navantia firmo en septiembre un contrato de 1 millón de euros con la Comisión Naval Brasileña en Europa (CNBE) de la Marina, con sede en Londres, para aportar modificaciones al grupo propulsor de la corbeta V32 Júlio de Noronha. Se instalará un sistema de control desarrollado por la propia empresa española en los dos motores MTU Friedrichshafen 16V 956 TB 91 para mejorar su desempeño. La empresa española tiene seis meses para producir y entregar los equipos y más de dos para instalar el cableado, montaje, pruebas y proceso de aceptación formal. Este programa se llevará a cabo en el país sudamericano en colaboración con una empresa local, todavía por definir. La operación podría extenderse a las 3 corbetas restantes de la Clase Inhaúma (V30 Inhaúma, V31 Jaceguai y V33 Frontin). La propulsión del tipo CODOG (Combined Diesel or Gas) comprende también una turbina a gas LM2500.
Es la primera vez que Navantia consigue un contrato de la Marina brasileña y ha propuesto ya la fragata F-100 Flight 2 de la serie Avante y el BAC (Buque de Aprovisionamiento en Combate) al PROSUPER (Programa de Obtención de Medios de Superficie) de esa nación, que prevé la compra de 5 fragatas, 5 navíos de patrulla oceánica y una unidad de apoyo logístico. La empresa está igualmente atenta a otros importantes programas de buques de combate, como el PROANF (Programa de Obtención de Navío Anfibio) para uno de proyección y el PRONAE (Programa de Obtención de Navío Aeródromos) para 2 portaaeronaves, habiendo respondido ya con el BPE (Buque de Proyección Estratégica) a un pedido de información de la Marina brasileña.
La remotorización de las fragatas de la Clase Niterói es otro área en el que Navantia está muy interesada, proponiendo una solución en asociación con la alemana MTU Friedrichshafen. La Marina de Venezuela, hasta hoy el cliente más importante de Navantia en Iberoamérica, opera 4 navíos de patrulla oceánica del tipo Avante 2200 y 3 de los 4 patrulleros Avante 1400 comprados en noviembre de 2005, estando el último planificado para ser construido en las nación sudamericana por DIANCA (Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima), con previsión de entrega en 2015 (Victor M.S. Barreira).
Fotografía: El BPE es una de las apuestas de Navantia para atender las necesidades de la Marina de Brasil (foto Devrim Yaylali).
Astillero ruso Pella Shipyard lanza al mar bote de patrulla rápida Raptor – Proyecto 03160 [Maquina de Combate /03 Septiembre 2013]
El astillero ruso Pella Shipyard lanzó al mar a mediados de agosto el primer ejemplar del bote de patrulla rápida Raptor, del Proyecto 03160. La embarcación ha sido contratada por la Armada de Rusia y es una copia bajo licencia del bote de combate CB-90, desarrollado por la corporación sueca Dockstavarvet para la Armada del país nórdico.
El bote tiene capacidad para operar día y noche, en tiempo adverso, puede transportar por lo menos a 20 personas, ha sido diseñado para misiones de interceptación y enganche de objetivos de pequeño porte, búsqueda y rescate en ambientes litorales, estrechos, estuarios, con capacidad para operar hasta 100 millas alejado de la costa.
Características del Raptor (CB-90):
Eslora: 17 metros aproximadamente.
Manga: 4 metros aproximadamente.
Calado: 0.90 metros.
Tripulación: 2 personas.
Tropa embarcada: 22 personas.
Carga de pago: 4.5 toneladas.
Velocidad máxima: 50 nudos.
Potencia de propulsión: 2,000 Editado por el sistema
El CB-90 ha sido ordenado por las Armadas de Brasil, México, Noruega, Grecia y Malasia,
La Marina de Brasil adquiere otros dos Sikorsky S-70 B Seahawk
(defensa.com) Según ha comunicado el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, la Aviación Naval brasileña recibirá otros dos Sikorsy Sea Hawk- lo que elevaría a 8 unidades la cantidad inicialmente prevista- para ser entregados en el año 2017. La operación se regirá por lo establecido en el sistema FMS (Foreign Military Sales/Ventas Militares al Exterior), estimando un valor en torno a 40 millones de dólares y figurando como contratante el Comando de sistemas Aéreos de la Marina estadounidense (Naval Air Systems Command), de Patuxent River.
El convenio incluye ingeniería asociada no recurrente, producción, transporte, entrenamiento y apoyo logístico, con trabajos a ser realizados en Wet Palm Beach, , Alabama y Connecticut. La Marina de Brasil, aún busca financiamiento para incorporar, tal vez durante el próximo semestre, de dos a cuatro S-70B adicionales, localmente conocidos como MH-16 en su versión naval, para equipar su escuadrón Antisubmarino HS-1 (Javier Bonilla)
Los Scorpenes brasileños serán equipados con el sistema Contralto-S de DCNS
(defensa.com) Brasil será el primer cliente internacional del Sistema Anti Torpedo Contralto-S , ya en servicio en los SSN y SSBN franceses y con los que la Marina brasileña dotará sus submarinos derivados de la serie Scorpene. Mediante una concepción "confusión/dilución" este dispositivo de combate puede funcionar autónomamente o totalmente integrado en el Sistema de Gestión de Combate (Combat Management System). Con independencia de la velocidad del submarino puede lanzar hasta seis salvas de contramedidas de diferente tipo, incluyendo un componente destructor. Por su parte, el sumergible brasileño, localmente denominado "S-BR", cuanta con seis tubos de 533 mm., aptos para lanzar hasta 12 torpedos pesados F-21, así como misiles anti buque MBDA Exocet SM-39.
El primer Scorpene de Brasil deberá comenzar las pruebas de mar en 2016, estando prevista la entrega para mediados de 2017. Los tres submarinos siguientes será entregados, a un ritmo de una unidad cada a 18 meses, a partir de 2019, de cumplirse los plazos previstos. (Javier Bonilla)
Se suspende la licitación para reconstruir la Base Antártica Brasileña
(defensa.com) Un día antes de la fecha fijada para la apertura de los sobres que contienen las propuestas, la Marina suspendió la licitación para reconstruir la Estación Antártica Comandante Ferraz , destruida después de un incendio en febrero de 2012. De acuerdo con una nota publicada en el Secirm (Secretaría Interministerial para los Recursos del Mar ), la suspensión se ha originado "a causa de la necesidad de introducir modificaciones técnicas en los documentos que componen el proceso"
La Marina no dio detalles sobre la naturaleza de estos cambios y tampoco dijo cuando la licitación , cuyo costo, actualmente se estima en una cifra cercana a los 70 millones de dólares - casi el doble del previsto inicialmente - se reanudará. Es posible que con el aplazamiento de la oferta, toda la programación de la reconstrucción de la base sea afectada.
Llevar a cabo cualquier trabajo de construcción en el duro frío del ambiente antártico requiere de condiciones climáticas apropiadas , lo que limita gran parte de las obras y actividades del continente el verano austral (noviembre a marzo ).
En octubre, con ocasión de la entrega del proyecto ejecutivo de la temporada, se confirmó que el lanzamiento de la piedra fundamental, antes prevista para noviembre pasado , había sido reprogramada para marzo de 2014, lo que, no obstante, se supo recientemente. La inauguración de la base , por su parte , está prevista para 2015. En esta ocasión , hubo una revisión del costo calculado en mayo, de unos 35 millones de dólares. En la licitación , la nueva Estación Antártica Comandante Ferraz se estima oficialmente ,signifique una inversión de casi 70 millones de dólares.
(Javier Bonilla)
Culmina la entrega de embarcaciones EDVM a la Marina Brasileña, diseñadas con el programa FORAN de la española Sener
Viernes 13 de Diciembre de 2013 09:36
(defensa.com) La quinta y última EDVM, (Embarcación de Desembarque de Vehículos y Material) bautizada "Cotunduba" fue entregada por el Arsenal de Marinha de Río de Janeiro al sector operativo de la Fuerza. Se trata de unidades utilizadas por Fuerzas Anfíbias, Buzos de Combate , operativos SAR, traslado de tropas y equipos a tierra desde buques-nodriza. Tienen unos 22 metros de eslora, manga de 6.39 y un calado de 1,4 metros, cuentan con capacidad de carga de hasta 72 toneladas o unos 120 efectivos.
Para este programa, desarrollado por el Centro de Proyectos de Navíos de la Marina, se utilizó el Sistema CAD/CAM FORAN de diseño naval, proporcionado por la española Sener, una solución integrada para la concepción completa de la embarcación, incluyendo la definición del casco, la arquitectura naval, terminación, estructura y electricidad. Este dispositivo tecnológico español será usado por el AMRJ y otros importantes astilleros privados (STX, Itajaí,etc.), también clientes del programa de Sener, como la propia Escuela de Arquitectos e Ingenieros Navales de la Universidad Federal de Río de Janeiro.
Finalizada la serie EDVM (para cuya plena utilización, la Marina de Brasil necesita aún buques anfibios de grandes proporciones) el AMRJ retoma la construcción de las EDCG, o Embarcaciones de Desembarque de Carga General, con algunos ejemplares probablemente terminados a fin de año. (Javier Bonilla)
Brasil podría adoptar el Gripen naval a sus futuros portaaviones
(Defensa.com) La elección a finales del año pasado del Gripen E como nuevo avión para la Fuerza Aérea de Brasil dentro del programa FX-2 ha hecho despertar el interés sobre la versión naval del Gripen. En diciembre la compañía sueca reconoció que la selección del Gripen para Brasil daba nuevo aire al programa Sea Gripen.
El llamado Sea Gripen es un desarrollo propio del fabricante, Saab anterior a la versión Gripen E o NG (Next Generation) elegida por Brasil. Estaría adaptado a operar desde portaaviones STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) de despegue corto por lo que no necesitaría modificaciones para operar con catapultas. Saab trabaja en la versión naval del Gripen con dos programas en mente como son el de la Marina de Brasil y el de la Marina de India.
El proyecto Sea Gripen fue desvelado en 2.010 y suponía la navalización del avión sueco incluyendo mejoras específicas en componentes como el tren de aterrizaje, frenos mayores o gancho de aterrizaje. La compañía defiende que el avión original ya incluye prestaciones que lo aproximan a un avión naval como el aterrizaje y maniobrabilidad de precisión, la estructura robusta o el recubrimiento anti-corrosión. Además Saab habría finalizado los estudios de viabilidad y espera solo conseguir un cliente lanzador del avión.
La Marina de Brasil tiene previsto adquirir dos portaaviones dentro del Programa de Obtenção de Navios-Aeródromo (PRONAE) que estarían basados en el diseño de un astillero internacional pero que deberían construirse en Brasil. Serían del tipo CATOBAR (Catapult Assisted Take Off, Barrier Arrested Recovery), es decir, despegue mediante catapulta y aterrizaje asistido por barrera y constituirían un elemento fundamental para la proteger la costa brasileña y los recursos energéticos del país que se encuentran mar adentro.
Brasil cuenta ahora con el portaaviones São Paulo, originalmente el portaaviones Foch comprado a Francia de segunda mano en el año 2.000 pero que cuenta con más de 50 años de servicio. El São Paulo sin embargo no dispone del sky Jump que facilitaría el despegue corto. Según fuentes del sector, la Marina Brasileña tendría un requerimiento estimado de 24 aviones para operar en el Sao Paulo.
En estos momentos los astilleros franceses se encuentran muy bien posicionados lo que queda claro tras la visita del Ministro de Defensa brasileño a París en octubre del año pasado. Francia además asiste tecnológicamente a Brasil en la construcción de un submarino nuclear. En abril de 2.013 durante la feria LAAD 2013 que tuvo lugar en Brasil, el astillero francés DCNS presentó una maqueta de un portaaviones basado en el PA2 para Francia, como futuro portaaviones para Brasil. Se trataba de un buque de 60.000 toneladas de desplazamiento y 285 metros de eslora. DCNS ofrecería este buque con propulsión convencional, como Francia que la ha elegido para su PA2 en lugar de la nuclear del Charles de Gaulle por la baja fiabilidad del sistema. Como desventaja para el Gripen, Francia opera en su portaaviones Charles de Gaulle una versión navalizada del Rafale, precisamente uno de los aviones que participó en el programa F-X2. El otro contendiente del programa F-X2, el F-18, también dispone ya de capacidad naval.
El astillero español Navantia ha presentado una oferta para este programa basada en el Buque de Proyección Estratégica, sin embargo se desconoce si este buque sería lo suficientemente grande para operar la versión naval del Gripen a pesar de disponer de sky jump.
Por último, la Marina de India ha mostrado interés en dotarse de un avión naval independientemente del programa MMRCA de la Fuerza Aérea, en el que precisamente el Rafale fue elegido. Según Saab sería otro de los posibles candidatos para el Saab en configuración naval. (J.N.G.)
La Marina de Brasil prueba el Scan Eagle. La Fuerza querría contar con unos 25 sistemas aéreos no tripulados para 2030
(defensa.com) Tras probar algunas opciones israelíes el año pasado y de aprestarse a hacerlo en pocos meses con el Camcopter S-100 del austríaco Schiebel, la Marina de Brasil probaba el pasado martes, 18 de febrero, el UAV Scan Eagle. El test se efectuó en la costa noreste de Río de Janeiro a bordo del OPV P-121 "Apa". Este sistema aéreo no tripulado es un desarrollo de la empresa Insitu, desde 2008 subsidiaria de Boeing, que también produce el Night Eagle y el Integrator o Blackjack RQ-21A , que estará equipando a los Marines y al Ejército Holandés, al igual que el Scan Eagle.
Este UAV, cuyo primer usuario sudamericano es la Fuerza Aérea Colombiana, está en operación en las Fuerzas Armadas de Australia, Canadá, Japón, Polonia, Túnez o el Reino Unido. Irán opera el Yasir, una versión de factoría nacional que prácticamente copia el sistema.
Despega usando un lanzador neumático, patentado por Insitu, conocido como "Superwedg", recuperándose mediante un dispositivo "Skyhook", que utiliza un gancho en el extremo de la punta del ala.
Para el año 2030 la Marina de Brasil podría disponer de unos 25 UAV con centros de mando y control, antenas y otros dispositivos de localización, sistemas que, en principio, serían usados con fines de detección exclusivamente.
Por su parte, una agrupación de los Fusileros Navales ya emplea desde hace años el mini UAV de factoría nacional “Carcará”, siendo primera unidad militar en introducir estos sistemas,antes que la FAB recibiese sus Elbit Hermes 450 o el Ejército desarrollase proyectos con el grupo local Flight Solutions. (Javier Bonilla)
(Infodefensa.com) Roberto Caiafa, São Paulo – El primer submarino brasileño de propulsión nuclear deberá estar listo en 2023, según el almirante de escuadra Gilberto Max Roffé Hirschfeld, coordinador general del Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub). Esta inciativa fue creada en 2008 a partir de un acuerdo de cooperación y transferencia de tecnología suscrito entre Brasil y Francia.
Hirschfeld dio la información durante audiencia pública en la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE). Además del submarino nuclear, el programa bajo la responsabilidad de la Marina de Brasil, prevé la construcción de cuatro submarinos de propulsión convencional (diesel-eléctrica).
Se encuentran actualmente en construcción una base naval y un astillero, en Itaguaí, en Río de Janeiro, para cumplir con esta agenda. Con un costo, valorado en aproximadamente 21 billones de reales (6.400 millones de dólares), en todas su etapas, el Prosub tiene un amplio potencial para trasmitir conocimientos y capacitación en favor de los centros de investigación, las universidades y la industria brasileira.
Hasta su finalización, el Prosub deberá generar 9 mil puestos de trabajo directos y otros 32 mil empleos indirectos. Las inversiones proyectadas para el ProSub en el presupuesto federal de 2014, alcanzan casi 2,5 billones de reales (761,3 millones de dólares). Se trata de desembolsos ligeramente más bajos de lo necesario, pero fuentes de la Marina se muestran seguros de que el gobierno hará los complementos necesarios.
El secretario general del Ministerio de Defensa, Ari Matos Cardoso, también asistió a la audiencia. Allí reconoció la necesidad de más recursos para el sector y destacó los esfuerzos del actual gobierno. Desde 2003 hasta 2007, "antes de la aprobación de la Estrategia Nacional de Defensa, las necesidades del sector se reunieron en el 35 % de lo solicitado". En el período 2008-2013, sin embargo, este porcetaje fue aumentado a 65 %, evidenciando, de acuerdo con Ari Matos, el compromiso del gobierno de aumentar la inversión en proyectos como el Prosub.
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Jueves 28 de Febrero de 2013 13:31
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La primera fragata de la Clase FREMM arribó al céntrico muelle de la Plaza Mauá, de Río de Janeiro, para iniciar los ejercicios que, junto a la Marina de Brasil, se enmarcan en la misión de chequeo que, durante 90 días, está realizando en el Atlántico. Tanto en su versión francesa (DCNS), como en la italiana (Orizzonte-Fincantieri/Finmeccanica), el modelo fue propuesto a Brasil en 2009 como parte central del gran programa para dotar a la flota brasileña de nuevos buques de superficie, el denominado PROSUPER, ralentizado últimamente y en el que también compite la española Navantia. De resultar elegidas las FREMM, Brasil ha solicitado ciertos cambios en los sistemas de propulsión y de armas.
Estos buques, de 6.000 toneladas, conforman el programa naval europeo, iniciado en el año 2002- a nivel de superfície- más importante de la actualidad, habiéndose encomendado 11, por parte de Francia y 4 por el lado italiano. Fueron precedidas por una serie corta de fragatas (dos francesas y dos italianas) adquiridas por ambos países, las "Horizon", alguna de las cuales- la "Chevalier Paul"- también visitó Brasil a mediados de 2010. (Javier Bonilla)
Fotografía: "Aquitaine" en Río de Janeiro (Alexandre Galante)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8324:la-nueva-fremm-qaquitaineq-llega-a-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Martes 19 de Marzo de 2013 12:07
La empresa portuguesa EID prevé firmar un contrato con Estaleiro Ilha SA (EISA) para la producción y suministro de sistemas integrados de control de comunicaiones ICCS5 (Integrated Communications Control System), que se instalarán en los 5 navíos de patrulla litoral de 500 ton. de desplazamiento, que la DEN (Dirección de Ingeniería Naval) de la Marina Brasileña (MB) contrató a EISA en septiembre de 2009 (4 unidades) y enero de 2012 (1). También se habilito en los dos de la Clase Macaé, construidos por el astillero local Indústria Naval do Ceará (INACE) para la MB. Los Macaé son navios de patrulla litoral desarrollados a partir del Vigilante 400 CL54 del francés Constructions Mécaniques de Normandie (CMN).
EISA deberá entregar el primero a mediados del presente año y el programa prevé la compra de importantes cantidades de ejemplares, todos construidos en Brasil. También fue integrado en el portaaviones São Paulo como parte de su programa de modernización y en la corbeta Barroso, construida por el AMRJ (Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro). Se ofrecen actualmente dos versiones para navíos de superficie y submarinos, la ICCS5 que incorpora la tecnología TDM (Time-Division Multiplexing); y la ICCS6 que opera con IP (Internet Protocol). También fue seleccionado para buques de las marinas de Argelia, Australia, España, Holanda, Indonesia, Malasia, Portugal y Reino Unido (Victor M.S. Barreira).
Fotografía: Los primeros 7 buques de patrulla de la Clase “Macaé” tendrán el ICCS5 (foto Emgepron).
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8479:la-portuguesa-eid-suministrara-nuevamente-equipos-a-los-buques-de-la-marina-de-brasil&catid=56:industria&Itemid=164
Jueves 21 de Marzo de 2013 13:48
Oficiales navales de la Armada de Brasil continúan en Estados Unidos tratando de avanzar en relación al programa de modernización de los aviones Grumman S-2 Tracker (rastreador) y Grumman C-1 Trader , avión de transporte embarcado diseñado a partir del avión de guerra antisubmarina S-2 Tracker, de la Aviación Naval brasileña. Adjudicada a la compañía Marsh Aviation, con sede en Arizona, la modernización que amplíe a vida útil de los aparatos (digitalizar las aeronaves y colocar sus nuevos motores turbohélice), la vinculación de esta compañía con la Fuerza Aérea de Venezuela, para la actualización de sus “Bronco”, se ha convertido en un obstáculo de cara a acometer estos trabajos tras ser puesta “en cuarentena” por las autoridades de Estados Unidos.
Ello está obstaculizando y ralentizando todos los contactos de esta empresa, que ya ha acometido diversos programas de actualización en el continente, desde los propios Bronco colombianos hasta los Tracker aeronavales argentinos, negociando asimismo con Ecuador digitalizar sus T-34C, lo que también había ofrecido a la Aviación Naval Uruguaya, en un plan básico de 70.000 dólares por aparato.
El programa, que involucra la incorporación-en algún caso reincorporación, el modelo original de S-2 Tracker ya militó en la FAB con motor a pistón-a las alas militares de Brasil tanto de este modelo como de su versión de transporte, returbinada y digitalizada, aunque hoy bajo la batuta de la Aviación Naval, para misiones de enlace patrulla y abastecimiento a porta aviones, busca que los viejos aparatos sean modernizados para asegurarles una vida útil significativa. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8509:la-firma-marsh-aun-no-ha-sido-autorizada-por-eeuu-por-sus-contratos-en-venezuela-a-modernizar-los-grumman-tracker-y-trader-de-la-marina-de-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Martes 30 de Abril de 2013 08:35
La Armada brasileña ha comenzado a evaluar dos UAVs de factoría israelí que destinaría a tareas de vigilancia marítima. Se trata del Elbit Hermes 450, ya utilizado por la Fuerza Aérea de Brasil y con soporte local en AEL Sistemas, su subsidiaria, y del IAI Heron I, usado en el país por la Policía Federal y en Ecuador por la Aviación Naval. En ambos casos se les ha dotado de nuevas unidades de control e inteligencia, así como de algunas modificaciones para aumentar su autonomía. El Cuerpo de Fusileros Navales de la Marina de Brasil ha sido la primera organización militar en utilizar UAV, en ese caso, el nacional "Carcará", de tipo liviano, constituyendo un pelotón especializado, denominado PELVANT. El Ejército ha experimentado con otras propuestas nacionales en Haití. (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8856:la-marina-de-brasil-evalua-los-uav-israelis-heron-y-hermes&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Miércoles 19 de Junio de 2013 08:46
(defensa.com) El famoso Batallón de Operaciones Especiales de la Policía Militar de Río de Janeiro ha formado a 30 de sus integrantes en la Capitanía de Puertos de este distrito, en el denominado Curso para Tripulación de Buques de Estado en Servicio Público. El programa incluyó clases sobre marinería básica, estabilidad y navegación, legislación fluvial y costera, meteorología, supervivencia en el mar, mantenimiento de motores, señalización náutica , comunicaciones navales, ejercicios de comando de embarcaciones.
Así ,estos miembros del BOPE están habilitados para tripular o comandar determinadas embarcaciones dentro de las denominadas aguas interiores del estado de Río de Janeiro o las de aquellas áreas que el gobierno regional determine como de interés especial.
La colaboración de la Marina con el BOPE se da en otros terrenos, como el hecho de que muchos de sus integrantes han utilizado sus blindados para proceder a las recientes ocupaciones de favelas, por ejemplo.
La Policía Militar del Estado de Río de Janeiro, así como mantiene la Agrupación Aeromóvil , nucleando a todas sus aeronaves, también es titular de la Agrupación Marítimo-Fluvial, que bajo su órbita tiene 4 lanchas, seis lanchas rápidas semi-rígidas y dos botes. Estos cuerpos de elite, junto al Batallón de Acciones con Canes, el de Policía Forestal y Ambiental, o el de Policía de Choque, conforman el Comando de Operaciones Especiales de la corporación. (Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9359:la-marina-forma-tripulantes-de-embarcaciones-dentro-del-bope-de-rio-de-janeiro&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Martes 17 de Septiembre de 2013 08:53
(defensa.com) Navantia firmo en septiembre un contrato de 1 millón de euros con la Comisión Naval Brasileña en Europa (CNBE) de la Marina, con sede en Londres, para aportar modificaciones al grupo propulsor de la corbeta V32 Júlio de Noronha. Se instalará un sistema de control desarrollado por la propia empresa española en los dos motores MTU Friedrichshafen 16V 956 TB 91 para mejorar su desempeño. La empresa española tiene seis meses para producir y entregar los equipos y más de dos para instalar el cableado, montaje, pruebas y proceso de aceptación formal. Este programa se llevará a cabo en el país sudamericano en colaboración con una empresa local, todavía por definir. La operación podría extenderse a las 3 corbetas restantes de la Clase Inhaúma (V30 Inhaúma, V31 Jaceguai y V33 Frontin). La propulsión del tipo CODOG (Combined Diesel or Gas) comprende también una turbina a gas LM2500.
Es la primera vez que Navantia consigue un contrato de la Marina brasileña y ha propuesto ya la fragata F-100 Flight 2 de la serie Avante y el BAC (Buque de Aprovisionamiento en Combate) al PROSUPER (Programa de Obtención de Medios de Superficie) de esa nación, que prevé la compra de 5 fragatas, 5 navíos de patrulla oceánica y una unidad de apoyo logístico. La empresa está igualmente atenta a otros importantes programas de buques de combate, como el PROANF (Programa de Obtención de Navío Anfibio) para uno de proyección y el PRONAE (Programa de Obtención de Navío Aeródromos) para 2 portaaeronaves, habiendo respondido ya con el BPE (Buque de Proyección Estratégica) a un pedido de información de la Marina brasileña.
La remotorización de las fragatas de la Clase Niterói es otro área en el que Navantia está muy interesada, proponiendo una solución en asociación con la alemana MTU Friedrichshafen. La Marina de Venezuela, hasta hoy el cliente más importante de Navantia en Iberoamérica, opera 4 navíos de patrulla oceánica del tipo Avante 2200 y 3 de los 4 patrulleros Avante 1400 comprados en noviembre de 2005, estando el último planificado para ser construido en las nación sudamericana por DIANCA (Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima), con previsión de entrega en 2015 (Victor M.S. Barreira).
Fotografía: El BPE es una de las apuestas de Navantia para atender las necesidades de la Marina de Brasil (foto Devrim Yaylali).
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10117:la-fuerte-apuesta-de-navantia-en-brasil&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Astillero ruso Pella Shipyard lanza al mar bote de patrulla rápida Raptor – Proyecto 03160
[Maquina de Combate /03 Septiembre 2013]
El astillero ruso Pella Shipyard lanzó al mar a mediados de agosto el primer ejemplar del bote de patrulla rápida Raptor, del Proyecto 03160. La embarcación ha sido contratada por la Armada de Rusia y es una copia bajo licencia del bote de combate CB-90, desarrollado por la corporación sueca Dockstavarvet para la Armada del país nórdico.
El bote tiene capacidad para operar día y noche, en tiempo adverso, puede transportar por lo menos a 20 personas, ha sido diseñado para misiones de interceptación y enganche de objetivos de pequeño porte, búsqueda y rescate en ambientes litorales, estrechos, estuarios, con capacidad para operar hasta 100 millas alejado de la costa.
Características del Raptor (CB-90):
Eslora: 17 metros aproximadamente.
Manga: 4 metros aproximadamente.
Calado: 0.90 metros.
Tripulación: 2 personas.
Tropa embarcada: 22 personas.
Carga de pago: 4.5 toneladas.
Velocidad máxima: 50 nudos.
Potencia de propulsión: 2,000 Editado por el sistema
El CB-90 ha sido ordenado por las Armadas de Brasil, México, Noruega, Grecia y Malasia,
Link:
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=32312
Auf Wiedersehen.
(defensa.com) Según ha comunicado el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, la Aviación Naval brasileña recibirá otros dos Sikorsy Sea Hawk- lo que elevaría a 8 unidades la cantidad inicialmente prevista- para ser entregados en el año 2017. La operación se regirá por lo establecido en el sistema FMS (Foreign Military Sales/Ventas Militares al Exterior), estimando un valor en torno a 40 millones de dólares y figurando como contratante el Comando de sistemas Aéreos de la Marina estadounidense (Naval Air Systems Command), de Patuxent River.
El convenio incluye ingeniería asociada no recurrente, producción, transporte, entrenamiento y apoyo logístico, con trabajos a ser realizados en Wet Palm Beach, , Alabama y Connecticut. La Marina de Brasil, aún busca financiamiento para incorporar, tal vez durante el próximo semestre, de dos a cuatro S-70B adicionales, localmente conocidos como MH-16 en su versión naval, para equipar su escuadrón Antisubmarino HS-1 (Javier Bonilla)
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10627:la-marina-de-brasil-adquiere-otros-dos-sikorsky-s-70-b-seahawk&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
(defensa.com) Brasil será el primer cliente internacional del Sistema Anti Torpedo Contralto-S , ya en servicio en los SSN y SSBN franceses y con los que la Marina brasileña dotará sus submarinos derivados de la serie Scorpene. Mediante una concepción "confusión/dilución" este dispositivo de combate puede funcionar autónomamente o totalmente integrado en el Sistema de Gestión de Combate (Combat Management System). Con independencia de la velocidad del submarino puede lanzar hasta seis salvas de contramedidas de diferente tipo, incluyendo un componente destructor. Por su parte, el sumergible brasileño, localmente denominado "S-BR", cuanta con seis tubos de 533 mm., aptos para lanzar hasta 12 torpedos pesados F-21, así como misiles anti buque MBDA Exocet SM-39.
El primer Scorpene de Brasil deberá comenzar las pruebas de mar en 2016, estando prevista la entrega para mediados de 2017. Los tres submarinos siguientes será entregados, a un ritmo de una unidad cada a 18 meses, a partir de 2019, de cumplirse los plazos previstos. (Javier Bonilla)
Sistema Contralto-S de DCNS
fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10668:los-scorpenes-brasilenos-seran-equipados-con-el-sistema-contralto-s-de-dcns&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
(defensa.com) Un día antes de la fecha fijada para la apertura de los sobres que contienen las propuestas, la Marina suspendió la licitación para reconstruir la Estación Antártica Comandante Ferraz , destruida después de un incendio en febrero de 2012. De acuerdo con una nota publicada en el Secirm (Secretaría Interministerial para los Recursos del Mar ), la suspensión se ha originado "a causa de la necesidad de introducir modificaciones técnicas en los documentos que componen el proceso"
La Marina no dio detalles sobre la naturaleza de estos cambios y tampoco dijo cuando la licitación , cuyo costo, actualmente se estima en una cifra cercana a los 70 millones de dólares - casi el doble del previsto inicialmente - se reanudará. Es posible que con el aplazamiento de la oferta, toda la programación de la reconstrucción de la base sea afectada.
Llevar a cabo cualquier trabajo de construcción en el duro frío del ambiente antártico requiere de condiciones climáticas apropiadas , lo que limita gran parte de las obras y actividades del continente el verano austral (noviembre a marzo ).
En octubre, con ocasión de la entrega del proyecto ejecutivo de la temporada, se confirmó que el lanzamiento de la piedra fundamental, antes prevista para noviembre pasado , había sido reprogramada para marzo de 2014, lo que, no obstante, se supo recientemente. La inauguración de la base , por su parte , está prevista para 2015. En esta ocasión , hubo una revisión del costo calculado en mayo, de unos 35 millones de dólares. En la licitación , la nueva Estación Antártica Comandante Ferraz se estima oficialmente ,signifique una inversión de casi 70 millones de dólares.
(Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=10974:se-suspende-la-licitacion-para-reconstruir-la-base-antartica-brasilena&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Viernes 13 de Diciembre de 2013 09:36
(defensa.com) La quinta y última EDVM, (Embarcación de Desembarque de Vehículos y Material) bautizada "Cotunduba" fue entregada por el Arsenal de Marinha de Río de Janeiro al sector operativo de la Fuerza. Se trata de unidades utilizadas por Fuerzas Anfíbias, Buzos de Combate , operativos SAR, traslado de tropas y equipos a tierra desde buques-nodriza. Tienen unos 22 metros de eslora, manga de 6.39 y un calado de 1,4 metros, cuentan con capacidad de carga de hasta 72 toneladas o unos 120 efectivos.
Para este programa, desarrollado por el Centro de Proyectos de Navíos de la Marina, se utilizó el Sistema CAD/CAM FORAN de diseño naval, proporcionado por la española Sener, una solución integrada para la concepción completa de la embarcación, incluyendo la definición del casco, la arquitectura naval, terminación, estructura y electricidad. Este dispositivo tecnológico español será usado por el AMRJ y otros importantes astilleros privados (STX, Itajaí,etc.), también clientes del programa de Sener, como la propia Escuela de Arquitectos e Ingenieros Navales de la Universidad Federal de Río de Janeiro.
Finalizada la serie EDVM (para cuya plena utilización, la Marina de Brasil necesita aún buques anfibios de grandes proporciones) el AMRJ retoma la construcción de las EDCG, o Embarcaciones de Desembarque de Carga General, con algunos ejemplares probablemente terminados a fin de año. (Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11030:culmina-la-entrega-de-embarcaciones-edvm-a-la-marina-brasilena-disenadas-con-el-programa-foran-de-la-espanola-sener&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Video posteado por el forista Molot en el foro WWW:FAV-CLUB.COM
Saludos
(Defensa.com) La elección a finales del año pasado del Gripen E como nuevo avión para la Fuerza Aérea de Brasil dentro del programa FX-2 ha hecho despertar el interés sobre la versión naval del Gripen. En diciembre la compañía sueca reconoció que la selección del Gripen para Brasil daba nuevo aire al programa Sea Gripen.
El llamado Sea Gripen es un desarrollo propio del fabricante, Saab anterior a la versión Gripen E o NG (Next Generation) elegida por Brasil. Estaría adaptado a operar desde portaaviones STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) de despegue corto por lo que no necesitaría modificaciones para operar con catapultas. Saab trabaja en la versión naval del Gripen con dos programas en mente como son el de la Marina de Brasil y el de la Marina de India.
El proyecto Sea Gripen fue desvelado en 2.010 y suponía la navalización del avión sueco incluyendo mejoras específicas en componentes como el tren de aterrizaje, frenos mayores o gancho de aterrizaje. La compañía defiende que el avión original ya incluye prestaciones que lo aproximan a un avión naval como el aterrizaje y maniobrabilidad de precisión, la estructura robusta o el recubrimiento anti-corrosión. Además Saab habría finalizado los estudios de viabilidad y espera solo conseguir un cliente lanzador del avión.
La Marina de Brasil tiene previsto adquirir dos portaaviones dentro del Programa de Obtenção de Navios-Aeródromo (PRONAE) que estarían basados en el diseño de un astillero internacional pero que deberían construirse en Brasil. Serían del tipo CATOBAR (Catapult Assisted Take Off, Barrier Arrested Recovery), es decir, despegue mediante catapulta y aterrizaje asistido por barrera y constituirían un elemento fundamental para la proteger la costa brasileña y los recursos energéticos del país que se encuentran mar adentro.
Brasil cuenta ahora con el portaaviones São Paulo, originalmente el portaaviones Foch comprado a Francia de segunda mano en el año 2.000 pero que cuenta con más de 50 años de servicio. El São Paulo sin embargo no dispone del sky Jump que facilitaría el despegue corto. Según fuentes del sector, la Marina Brasileña tendría un requerimiento estimado de 24 aviones para operar en el Sao Paulo.
En estos momentos los astilleros franceses se encuentran muy bien posicionados lo que queda claro tras la visita del Ministro de Defensa brasileño a París en octubre del año pasado. Francia además asiste tecnológicamente a Brasil en la construcción de un submarino nuclear. En abril de 2.013 durante la feria LAAD 2013 que tuvo lugar en Brasil, el astillero francés DCNS presentó una maqueta de un portaaviones basado en el PA2 para Francia, como futuro portaaviones para Brasil. Se trataba de un buque de 60.000 toneladas de desplazamiento y 285 metros de eslora. DCNS ofrecería este buque con propulsión convencional, como Francia que la ha elegido para su PA2 en lugar de la nuclear del Charles de Gaulle por la baja fiabilidad del sistema. Como desventaja para el Gripen, Francia opera en su portaaviones Charles de Gaulle una versión navalizada del Rafale, precisamente uno de los aviones que participó en el programa F-X2. El otro contendiente del programa F-X2, el F-18, también dispone ya de capacidad naval.
El astillero español Navantia ha presentado una oferta para este programa basada en el Buque de Proyección Estratégica, sin embargo se desconoce si este buque sería lo suficientemente grande para operar la versión naval del Gripen a pesar de disponer de sky jump.
Por último, la Marina de India ha mostrado interés en dotarse de un avión naval independientemente del programa MMRCA de la Fuerza Aérea, en el que precisamente el Rafale fue elegido. Según Saab sería otro de los posibles candidatos para el Saab en configuración naval. (J.N.G.)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11491:brasil-podria-adoptar-el-gripen-naval-a-sus-futuros-portaaviones&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
(defensa.com) Tras probar algunas opciones israelíes el año pasado y de aprestarse a hacerlo en pocos meses con el Camcopter S-100 del austríaco Schiebel, la Marina de Brasil probaba el pasado martes, 18 de febrero, el UAV Scan Eagle. El test se efectuó en la costa noreste de Río de Janeiro a bordo del OPV P-121 "Apa". Este sistema aéreo no tripulado es un desarrollo de la empresa Insitu, desde 2008 subsidiaria de Boeing, que también produce el Night Eagle y el Integrator o Blackjack RQ-21A , que estará equipando a los Marines y al Ejército Holandés, al igual que el Scan Eagle.
Este UAV, cuyo primer usuario sudamericano es la Fuerza Aérea Colombiana, está en operación en las Fuerzas Armadas de Australia, Canadá, Japón, Polonia, Túnez o el Reino Unido. Irán opera el Yasir, una versión de factoría nacional que prácticamente copia el sistema.
Despega usando un lanzador neumático, patentado por Insitu, conocido como "Superwedg", recuperándose mediante un dispositivo "Skyhook", que utiliza un gancho en el extremo de la punta del ala.
Para el año 2030 la Marina de Brasil podría disponer de unos 25 UAV con centros de mando y control, antenas y otros dispositivos de localización, sistemas que, en principio, serían usados con fines de detección exclusivamente.
Por su parte, una agrupación de los Fusileros Navales ya emplea desde hace años el mini UAV de factoría nacional “Carcará”, siendo primera unidad militar en introducir estos sistemas,antes que la FAB recibiese sus Elbit Hermes 450 o el Ejército desarrollase proyectos con el grupo local Flight Solutions. (Javier Bonilla)
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11564:la-marina-de-brasil-prueba-el-scan-eagle-la-fuerza-querria-contar-con-unos-25-sistemas-aereos-no-tripulados-para-2030&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Brasil tendrá su submarino nuclear en 2023
20/02/2014
(Infodefensa.com) Roberto Caiafa, São Paulo – El primer submarino brasileño de propulsión nuclear deberá estar listo en 2023, según el almirante de escuadra Gilberto Max Roffé Hirschfeld, coordinador general del Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub). Esta inciativa fue creada en 2008 a partir de un acuerdo de cooperación y transferencia de tecnología suscrito entre Brasil y Francia.
Hirschfeld dio la información durante audiencia pública en la Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE). Además del submarino nuclear, el programa bajo la responsabilidad de la Marina de Brasil, prevé la construcción de cuatro submarinos de propulsión convencional (diesel-eléctrica).
Se encuentran actualmente en construcción una base naval y un astillero, en Itaguaí, en Río de Janeiro, para cumplir con esta agenda. Con un costo, valorado en aproximadamente 21 billones de reales (6.400 millones de dólares), en todas su etapas, el Prosub tiene un amplio potencial para trasmitir conocimientos y capacitación en favor de los centros de investigación, las universidades y la industria brasileira.
Hasta su finalización, el Prosub deberá generar 9 mil puestos de trabajo directos y otros 32 mil empleos indirectos. Las inversiones proyectadas para el ProSub en el presupuesto federal de 2014, alcanzan casi 2,5 billones de reales (761,3 millones de dólares). Se trata de desembolsos ligeramente más bajos de lo necesario, pero fuentes de la Marina se muestran seguros de que el gobierno hará los complementos necesarios.
El secretario general del Ministerio de Defensa, Ari Matos Cardoso, también asistió a la audiencia. Allí reconoció la necesidad de más recursos para el sector y destacó los esfuerzos del actual gobierno. Desde 2003 hasta 2007, "antes de la aprobación de la Estrategia Nacional de Defensa, las necesidades del sector se reunieron en el 35 % de lo solicitado". En el período 2008-2013, sin embargo, este porcetaje fue aumentado a 65 %, evidenciando, de acuerdo con Ari Matos, el compromiso del gobierno de aumentar la inversión en proyectos como el Prosub.
Foto: Marinha do Brasil
Fuente: http://www.infodefensa.com/latam/2014/02/20/noticia-submarino-nuclear-brasil-estara-listo.html
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