Brasil también quedó como el único operador del AMX a parte de Itália y no parece que los dos países tuvieron mayores problemas con esto. Sobre hacer un caza para 'llamar de suyo', no comprendes, pues no es necesario gastar tanto tiempo y dinero. Si tienes la capacidad más vale juntarse a algun programa como fue con los italianos o los suecos.
Cuanto a las pruebas, es la filosofia de los aviones modernos: se están dejando los bloques o tapes periodicos para actualizaciones continuadas, lo que significa que en cierto sentido siempre estarán en pruebas.
Hummm se queda corto el Gripen muy corto de ser así. En lugar de fortalecer su industria con la producción de Gripen, contemplan F 16... algo no les convence.... y nosotros " La FAC " Teniendo ese avión como opción...
la FAB está buscando oficialmente adquirir 24x F-16 Fighting Falcons de segunda mano de los Estados Unidos.
Un oficial brasileño confirmó a @JanesINTEL que la Fuerza Aérea está en las primeras negociaciones, sin embargo se espera que se decida a finales de 2024.
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de 12 helicópteros UH-60M a Brasil junto a un paquete de repuestos y entrenamiento. En el extracto se puede ver el listado de equipos, cuyo coste total asciende a 450 millones de $ en equipos principales y hasta 500 de equipos de apoyo y servicios.
- Brasil (2024): 12 UH-60M por 900 millones de $
- Croacia (2024): 8 UH-60M por 500 millones de $
- Grecia (2023): 35 UH-60M por 1.950 millones de $
- Australia (2022): 40 UH-60M por 1.950 millones de $
Como suele pasar con estos contratos, el coste por unidad es una estimación a la alta, y varía mucho dependiendo del paquete de soporte. En el apéndice se puede ver un listado con contratos aprobados bajo este mismo formato
Las FFAA de Brasil ya operan 26 ejemplares de este modelo: 16 UH-60L de la Fuerza Aérea, 6 70B Seahawks de la Armada, y 4 s-70B del Ejército.
la FAB está buscando oficialmente adquirir 24x F-16 Fighting Falcons de segunda mano de los Estados Unidos.
Un oficial brasileño confirmó a @JanesINTEL que la Fuerza Aérea está en las primeras negociaciones, sin embargo se espera que se decida a finales de 2024.
Hay la hipotesis de este tipo de notícia ser una presíon por el segundo lote de Gripens para la FAB ser vinculado a la compra de los KC390 por la Flygvapnet. Todo caso la FAB hace necesario hacer número y también tradicionalmente ha operado un mix de aviones, como los Mirage-F5-AMX en las últimas décadas.
Y, por comentar sobre el F-39, vídeo de las pruebas en el Norte:
El novelón F16, según T&D el caza vendría a sustituir al AMX que saldrá próximamente:
...Aunque no fue mencionado en la respuesta enviada por CECOMSAER, los estudios son para llenar el vacío en la desactivación del AMX A-1M, por lo que el foco de su uso serán misiones aire-tierra y de reconocimiento táctico.
... https://tecnodefesa.com.br/a-fab-e-o-f-16-uma-analise-realista/
Mientras que otro medio especializado (Poder Aéreo) cita que se trataría de F-16C/D Block 40/42 conocido como “Night Falcon”.
De segunda. Lo que indica que todo el lío es porque Brasil necesita los cazas ya para reemplazar sus aeronaves más viejas, es consciente que el Gripen no saldrá tan rápido como esperaban y necesitan hacer números; para ayer es tarde...
Yo traje el artículo del Gripen de la revista Air Forces que decía que ni siquiera el biplaza había realizado el primer vuelo.
El radar no estaba listo, solo decía que lo habían montado en un vuelo para pruebas, pero creo que solo era publicidad.
El tema de que el radar gira no es realmente una ventaja porque con las 8 o 10 G que hace la aeronave más la vibración, los golpes de aterrizajes tienden a romperse los serbomotores del radar. Por eso la mayoría de radares AESA no giran. Por algo serà... Usan la capacidad del radar de girar las ondas sin piezas movibles. Si en pleno ataque a 8 G el serbomotor se rompe, queda el radar mirando a otro lado.
El armamento no ha sido integrado, le han integrado una que otra cosa...
Saab está arrecostada a Brasil que es la que necesita las aeronaves . A Suecia no le interesa terminar el caza o construir bastantes porque tiene bastantes de las primeras versiones. Songo sorongo irá construyendo una que otra aeronave nueva.
Creo que estimaban que para el 2029 estará completamente certificado el Gripen. Con la necesidad de Brasil podrán acelerarlo pero ellos cargarán con los costos.
Yo traje el artículo del Gripen de la revista Air Forces que decía que ni siquiera el biplaza había realizado el primer vuelo.
El radar no estaba listo, solo decía que lo habían montado en un vuelo para pruebas, pero creo que solo era publicidad.
El tema de que el radar gira no es realmente una ventaja porque con las 8 o 10 G que hace la aeronave más la vibración, los golpes de aterrizajes tienden a romperse los serbomotores del radar. Por eso la mayoría de radares AESA no giran. Por algo serà... Usan la capacidad del radar de girar las ondas sin piezas movibles. Si en pleno ataque a 8 G el serbomotor se rompe, queda el radar mirando a otro lado.
El armamento no ha sido integrado, le han integrado una que otra cosa...
Saab está arrecostada a Brasil que es la que necesita las aeronaves . A Suecia no le interesa terminar el caza o construir bastantes porque tiene bastantes de las primeras versiones. Songo sorongo irá construyendo una que otra aeronave nueva.
Creo que estimaban que para el 2029 estará completamente certificado el Gripen. Con la necesidad de Brasil podrán acelerarlo pero ellos cargarán con los costos.
Solo pequeña observación el F-16 B70 el radar también gira pero hasta 60 grados, no veo imposible que un servo dedicado resista 8 veces sus fuerzas, he visto aparatos muy robustos siendo muy pequeñitos.
Las Fuerzas Aérea de Brasil, Colombia, Perú y EE.UU. participaron del Ejercicio Resolute Sentinel Space
Entre los días 3 a 6 de junio, Brasil fue sede de una de las etapas del Ejercicio Militar Internacional Resolute Sentinel Space en donde se contó con la participación de Fuerzas Aéreas y Espaciales del país anfitrión, Colombia, Perú, Ecuador y Estados Unidos.
Comentarios
Brasil también quedó como el único operador del AMX a parte de Itália y no parece que los dos países tuvieron mayores problemas con esto. Sobre hacer un caza para 'llamar de suyo', no comprendes, pues no es necesario gastar tanto tiempo y dinero. Si tienes la capacidad más vale juntarse a algun programa como fue con los italianos o los suecos.
Cuanto a las pruebas, es la filosofia de los aviones modernos: se están dejando los bloques o tapes periodicos para actualizaciones continuadas, lo que significa que en cierto sentido siempre estarán en pruebas.
Sds
Por: FAB
Sds!
Mantenimiento de los F-39 de la FAB.
Sds!
Vídeo
Sds.
El primer caza F-39 Gripen producido en Brasil avanza hacia el montaje final
https://www.aereo.jor.br/2024/06/05/primeiro-caca-f-39-gripen-produzido-no-brasil-avanca-para-a-montagem-final/
Sds!
Otra reportaje sobre la línea em Embraer, por la pensa no especializada.
Sds!
Hummm se queda corto el Gripen muy corto de ser así. En lugar de fortalecer su industria con la producción de Gripen, contemplan F 16... algo no les convence.... y nosotros " La FAC " Teniendo ese avión como opción...
Un oficial brasileño confirmó a @JanesINTEL que la Fuerza Aérea está en las primeras negociaciones, sin embargo se espera que se decida a finales de 2024.
- Brasil (2024): 12 UH-60M por 900 millones de $
- Croacia (2024): 8 UH-60M por 500 millones de $
- Grecia (2023): 35 UH-60M por 1.950 millones de $
- Australia (2022): 40 UH-60M por 1.950 millones de $
Como suele pasar con estos contratos, el coste por unidad es una estimación a la alta, y varía mucho dependiendo del paquete de soporte. En el apéndice se puede ver un listado con contratos aprobados bajo este mismo formato
Las FFAA de Brasil ya operan 26 ejemplares de este modelo: 16 UH-60L de la Fuerza Aérea, 6 70B Seahawks de la Armada, y 4 s-70B del Ejército.
Hay la hipotesis de este tipo de notícia ser una presíon por el segundo lote de Gripens para la FAB ser vinculado a la compra de los KC390 por la Flygvapnet. Todo caso la FAB hace necesario hacer número y también tradicionalmente ha operado un mix de aviones, como los Mirage-F5-AMX en las últimas décadas.
Y, por comentar sobre el F-39, vídeo de las pruebas en el Norte:
Sds!
Embraer E-99, el 'Guardião".
Sds!
El novelón F16, según T&D el caza vendría a sustituir al AMX que saldrá próximamente:
Mientras que otro medio especializado (Poder Aéreo) cita que se trataría de F-16C/D Block 40/42 conocido como “Night Falcon”.
Sds!
El radar no estaba listo, solo decía que lo habían montado en un vuelo para pruebas, pero creo que solo era publicidad.
El tema de que el radar gira no es realmente una ventaja porque con las 8 o 10 G que hace la aeronave más la vibración, los golpes de aterrizajes tienden a romperse los serbomotores del radar. Por eso la mayoría de radares AESA no giran. Por algo serà... Usan la capacidad del radar de girar las ondas sin piezas movibles. Si en pleno ataque a 8 G el serbomotor se rompe, queda el radar mirando a otro lado.
El armamento no ha sido integrado, le han integrado una que otra cosa...
Saab está arrecostada a Brasil que es la que necesita las aeronaves . A Suecia no le interesa terminar el caza o construir bastantes porque tiene bastantes de las primeras versiones. Songo sorongo irá construyendo una que otra aeronave nueva.
Creo que estimaban que para el 2029 estará completamente certificado el Gripen. Con la necesidad de Brasil podrán acelerarlo pero ellos cargarán con los costos.
Solo pequeña observación el F-16 B70 el radar también gira pero hasta 60 grados, no veo imposible que un servo dedicado resista 8 veces sus fuerzas, he visto aparatos muy robustos siendo muy pequeñitos.
Sds
Sds
https://twitter.com/DefenseLrca/status/1813947391541920149
Vídeo de la primera prueba del motor:
Sds
Sds
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!