(defensa.com) Bajo presiones ministeriales para que el contrato de compra de 36 cazas Gripen NG vea rebajada su tasa de interés, en el marco del gran ajuste fiscal brasileño, la presidente Dilma Rousseff telefoneó al primer ministro de Suecia, Stefan Löfven, pidiendo un aplazamiento de la fecha límite para la firma del convenio de financiación, que vence el miércoles 24 de junio, con objeto de renegociar la tasa de interés.
Un cambio en la tasa representaría una reducción del gasto de aproximadamente 330 millones de dólares en 25 años. El gobierno querría utilizar este posible convenio como un modelo para renegociar otros acuerdos internacionales ya firmados por otros ministerios, con el argumento de que los tipos de interés en Europa han bajado y Brasil puede verse beneficiado.
El Comando de la Fuerza Aérea está muy preocupado por este cambio de los términos de la propuesta ya firmados con Saab. La FAB teme que otros términos importantes del contrato puedan someterse como consecuencia a revisión y perturbar el plan de diseño y la construcción de aviones conjunta con transferencia de tecnología. Para la FAB la economía es demasiado pequeña para un período tan largo de 25 años, no justificando el cambio en los términos de la propuesta. Los suecos afirmaron que el contrato ya ha sido firmado y que los términos han sido aprobados por el Congreso de ese país. Por lo tanto, cualquier cambio requeriría además laaprobación por el Plenario del Congreso de Suecia. El gobierno brasileño, sin embargo, piensa que se puede contar con la buena voluntad de Suecia, que ya ha aceptado una solicitud de la reducción de 300 millones a 60 en el desembolso del primer tramo de la operación debido al fuerte ajuste fiscal que está en marcha en Brasil.
En conversación con el Primer Ministro de Suecia, la presidente intentó tranquilizarlo advirtiéndole que el gobierno brasileño no tiene ningún interés en romper el contrato, sino sólo renegociar las tasas de financiamiento. También se refirió a la seguridad jurídica brasileña y explicó los beneficios para el país en un momento de dificultades económicas. El director de Saab en Brasil, Bengt Janer, afirma por su parte que Brasil quiere reducir aún más las tasas, que los bancos suecos afirman que son ya más bajas que las de la OCDE. "Pero los suecos tienen que seguir las reglas escritas, que son claras, y dicen que el interés se congela cuando se firma el contrato, porque de lo contrario, a su vez subsidiaría a la industria de la defensa en Suecia." Según Bengt Janer, no se podrían bajar las tasas de interés "a menos que el contrato ingrese de nuevo al Parlamento sueco e iniciase una nueva discusión y negociación en conjunto, en cuyo caso el retraso será irreversible."
Por ahora se mantienen los tiempos de entrega de la primera tanda de 36 aviones en 2019, completando diez al final de 2021 a fin de formar un escuadrón y comenzar a operar. La última previsión de entrega de unidades es 2024. Desde los primeros indicios de compra, en diciembre de 2013, el contrato subió 12% desde el precio original y la cotización actual, de acuerdo con la FAB, ahora se sitúa en 4.800 millones de dólares. Cada día de retraso en la firma del convenio de financiación pospone el viaje de 100 ingenieros brasileños para comenzar a trabajar en la construcción de los Gripen NG.
El precontrato firmado en octubre de 2014 establece que, en el plazo de ocho meses, tiene que ser ratificada la financiación con el banco de fomento sueco SEK . Si el gobierno no lo hace, todo el proceso de negociación pierde efecto y todos los términos del acuerdo de compra de la aeronave tendrán que ser reevaluados. Otro problema es que, en el caso de aplazamiento, la transferencia de tecnología se vea afectada de forma irreversible, un aspecto fundamental de la larguísima y novelesca licitación. (Javier Bonilla)
(defensa.com) Dos aviones Cessna Grand Caravan de la Fuerza Aérea Brasileña C-98A configurados previamente para el transporte de carga-sobre un total de 4 ejemplares seleccionados- se han modificado en el Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa Minas Gerais (que se especializa en el mantenimiento de este modelo y del T-27 Tucano), para operar como unidades médicas de cuidados intensivos en el desplazamiento de lesionados, o heridos graves desde o hacia posiciones con serias difícultades de acceso.
Después de la reforma, los aviones fueron trasladados a bases en Belém y Manaus. Otros dos aviones similares de FAB se están adaptando de la misma manera. Como con los antiguos DC-3 , hay localidades selváticas lejanas a los grandes cursos de agua, a las que solo se accede con aviones muy robustos y de exigencias operativas austeras. Con casi 40 unidades, el Caravan, junto al Bandeirante, es el avión de transporte más numeroso en la FAB, seguidos ambos por el EMB-120, Brasilia. (Javier Bonilla)
Bueno, por lo menos lo del Gripen de ellos se salvó, siguen con su programa...
Pero vean lo que van a hacer: Están interesados en comprar los AMX italianos y sus repuestos para llevárselos a Brasil. La AMI los dará de baja desde 2018...
Incontro tra il Sottocapo di Stato Maggiore dell’AM, Gen. S.A. Paolo Magro ed il Tenente Brigadeiro do Ar Hèlio Barros Junior
Il 30 luglio scorso, il Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica militare del Brasile,Tenente Brigadeiro do Ar Hèlio Barros Junior, accompagnato dal Capo della Direzione Materiale Aeronautico e Bellico, Gen. DA Carlos de Almeida Baptista Jùnior, ha incontrato a Roma il Sottocapo di Stato Maggiore dell'Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Paolo Magro. La visita, che consolida gli ottimi rapporti esistenti tra le due Aeronautiche, si è svolta in un clima di stima reciproca ed ha offerto interessanti spunti su cui orientare le future attività di Cooperazione. Il Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Pasquale Preziosa, ha salutato, in un breve intervento, il Generale Barros, assicurandogli il supporto della Forza Armata per le attività a favore della Força Aérea Brasileira.
L'incontro ha permesso di esaminare aree di comune interesse, con particolare riferimento ad una richiesta di acquisizione di un certo numero di velivoli / parti di ricambio dell'AM-X ACOL (Adeguamento Capacità Operative e Logistiche) dell'AM destinati alla dismissione, prevista per la fine del 2018.
I colloqui tra i due omologhi sono stati presieduti dallo stesso Generale Magro alla presenza del Generale di Divisione Aerea Gianni Candotti, Capo del 3° Reparto dello SMA, del Generale Ispettore Pierluigi Ciardelli, Capo della 2a Divisione del Comando Logistico, del Brigadier Generale Giuseppe Lupoli, Capo del 1° Reparto di ARMAEREO ed alcuni rappresentanti dello SMA.
Nel corso dell'incontro, oltre a fornire alla Controparte una panoramica sulla struttura, l'organizzazione ed i compiti dell'AM, sono stati trattati molteplici aspetti tra i quali il processo di addestramento in AM denominato "Integrate Piloti Training System" (IPTS-2020), con particolare riferimento al velivolo T-346 ed un punto di situazione del progetto AMX, il velivolo monoposto jet ad ala alta, prodotto dalle due aeronautiche negli anni ottanta ed ancora operativo.
Il giorno 31 luglio la Delegazione è stata condotta presso il 51° Stormo di Istrana, sede di tre Gruppi di Volo: il 101° Gruppo Addestramento, il 103° Caccia Bombardieri ed il 132° CB Ricognitori (CBR), equipaggiati con velivoli AM-X ACOL. La Delegazione brasiliana, accompagnata per l'occasione dal Generale di Brigata Aerea Antonio Conserva e da personale dello SMA, è stata accolta dal Comandante, il Colonnello Maurizio D'Aandrea che ha illustrato le attività dello Stormo.
La visita è poi proseguita al 3° Reparto Manutenzione Velivoli di Treviso il cui Direttore, Colonnello Stefano Gamberi, ha condotto gli ospiti a contatto con la realtà tecnica della struttura e presentato il personale dipendente, capace, in tutti questi anni, di assicurare un supporto logistico senza soluzioni di continuità alla linea AM-X con la passione e competenza che da sempre contraddistingue il personale tecnico dell'Aeronautica Militare.
Aqui otro video , esto no ha sido unicamente hecho por esta señora que ha demostrado no ser muy competente , es un proyecto serio realizado con independencia de quien sea el presidente , este proceso viene de antes de ella y se nota que la escogencia de este caza ha sido un proceso serio y riguroso de un pais serio que no esta gobernado por mafiosos corruptos como Colombia
Shogun23 dijo: la escogencia de este caza ha sido un proceso serio y riguroso de un pais serio que no esta gobernado por mafiosos corruptos como Colombia
Elproyecto FX-2, inicio si no estoy mal en el 2008... (hace 7 años...)
Y lo de que no esta gobernado por mafiosos corruptos,....hummm... como es el escándalo de Petrobras?, quienes están involucrados?
Fiscalía brasileña investiga compra de cazas suecos por sospecha de sobornos
La Fiscalía brasileña anunció hoy que ha reabierto una investigación para determinar si hubo irregularidades en la compra de 36 cazas de combate de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea, en una operación concretada en 2014.
Brasilia, 4 feb (EFE).- La Fiscalía brasileña anunció hoy que ha reabierto una investigación para determinar si hubo irregularidades en la compra de 36 cazas de combate de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea, en una operación concretada en 2014.
El fiscal Anselmo Henrique Cordeiro Lopes, responsable del caso, decidió reabrir el caso por el surgimiento de "nuevos indicios" de que el contrato firmado con Saab puede ser resultado no sólo de criterios técnicos, sino de "posible influencia indebida" de dos empresarios que están arrestados por otro caso de corrupción.
Los empresarios sospechosos de influir en la compra de los 36 cazas son Mauro Marcondes y Cristina Mautoni, investigados por su supuesto papel de intermediarios en una trama que indaga el pago de sobornos a funcionarios por parte de fabricantes de automóviles para obtener ventajas tributarias.
En relación a ese caso, la Policía confirmó hoy que investiga si el expresidente Luiz Inácio Lula da Silva participó en el supuesto fraude.
Hace dos semanas, la prensa filtró una declaración realizada por Lula a la Policía, en relación a ese caso de corrupción, en la que los agentes interrogaron al exmandatario sobre las supuestas irregularidades en la compra de los cazas.
Según esa versión, Lula dijo a la Policía que es un "absurdo" barajar que hubo irregularidades en la compra de los cazas o que él tuviera influencia en la compra, que se concretó en 2014, tres años después de que él cediera el poder a Dilma Rousseff, su ahijada política.
Los aviones suecos, del modelo Gripen-NP, competían con los Rafale de la empresa francesa Dassault y con los FA-118 Súper Hornet de la estadounidense Boeing en una licitación lanzada en 2001 y aplazada varias veces.
Cuando Lula estaba en el poder, manifestó su preferencia por los Rafale y en varias ocasiones trató de la posible compra de esos aviones con el entonces presidente francés, Nicolas Sarkozy.
El mismo fiscal que reabrió la causa investigó el año pasado la compra de los cazas para averiguar si hubo irregularidades en el aumento del precio del contrato, pero luego archivó el proceso al no hallar indicios delictivos.
Entonces la Fuerza Aérea negó cualquier tipo de irregularidad en la compra de los 36 cazas modelo Gripen-NG, aunque reconoció que en el contrato final firmado a finales de 2014 hubo un aumento respecto de la oferta inicial realizada en 2009 debido a que fueron solicitados cambios en los aviones.
La oferta de compra fue de 4.500 millones de dólares, pero el contrato firmado a finales de 2014 en coronas suecas, ascendió al equivalente de 5.400 millones de dólares. EFE
Quien piense que en un contrato de 5.000 millones de dólares no va a haber corrupción merece que lo devuelvan al Kinder, por supuesto que deben existir beneficiados, seguramente no por el lado de los suecos, pero ese contrato significa cientos de contratos más al interior de Brasil y ahí está el negocio.
La corrupción no puede ser eliminada, hay que bajarla a sus justas proporciones, cómo decía algún benemérito.
Quien piense que en un contrato de 5.000 millones de dólares no va a haber corrupción merece que lo devuelvan al Kinder, por supuesto que deben existir beneficiados, seguramente no por el lado de los suecos, pero ese contrato significa cientos de contratos más al interior de Brasil y ahí está el negocio.
La corrupción no puede ser eliminada, hay que bajarla a sus justas proporciones, cómo decía algún benemérito.
Saludos,
Qué raro porque en la construcción del G Fordcon un coste de 10.000 palos, no se han escuchado casos de este tipo, además de los sobre costes propios de su fabricación.
Si en todos se cuecen habas , pero en Brasil tendran Gripen NG y en colombia las habas que se han cocido 3 veces solo ha dado para unas chatarras inutiles y costosas llamadas Kfiry que estaran chupando plata , vidas de pilotos y sin poder defender el espacio aereo Colombiano por 10-15 años mas ; ojala en Colombia se hubieran cocido esas habas pero para Gripen NG o Rafale ojala pero ni eso , hasta para ser corruptos son lichigos .
Yo esperaria las investigaciones de la fiscalia antes de hablar de que los Suecos han untado la mano de funcionarios Brasileros para que escogieran el Gripen , si por corrupcion fuera seguro hubiera ganado el Rafale o algun caza Ruso , paises estos que son famosos por dar comisiones por la venta de sus armamentos ; no digo que al final Saab no haya dado alguna comision , aunque lo dudo , mejor esperar.
Comentarios
Acá unas imágenes de los nuevos H-225M Caracal que ha recibido Brasil, hechos por Helibrás.
Más imágenes, acá:
http://portaldefesa.com/h-225m-forca-aerea-brasileira-entra-em-novo-patamar/
E-99
Dilma Rousseff pide a Suecia una rebaja de intereses en la financiación de los Gripen arriesgando los términos contractuales
(defensa.com) Bajo presiones ministeriales para que el contrato de compra de 36 cazas Gripen NG vea rebajada su tasa de interés, en el marco del gran ajuste fiscal brasileño, la presidente Dilma Rousseff telefoneó al primer ministro de Suecia, Stefan Löfven, pidiendo un aplazamiento de la fecha límite para la firma del convenio de financiación, que vence el miércoles 24 de junio, con objeto de renegociar la tasa de interés.
Un cambio en la tasa representaría una reducción del gasto de aproximadamente 330 millones de dólares en 25 años. El gobierno querría utilizar este posible convenio como un modelo para renegociar otros acuerdos internacionales ya firmados por otros ministerios, con el argumento de que los tipos de interés en Europa han bajado y Brasil puede verse beneficiado.
El Comando de la Fuerza Aérea está muy preocupado por este cambio de los términos de la propuesta ya firmados con Saab. La FAB teme que otros términos importantes del contrato puedan someterse como consecuencia a revisión y perturbar el plan de diseño y la construcción de aviones conjunta con transferencia de tecnología. Para la FAB la economía es demasiado pequeña para un período tan largo de 25 años, no justificando el cambio en los términos de la propuesta. Los suecos afirmaron que el contrato ya ha sido firmado y que los términos han sido aprobados por el Congreso de ese país. Por lo tanto, cualquier cambio requeriría además laaprobación por el Plenario del Congreso de Suecia. El gobierno brasileño, sin embargo, piensa que se puede contar con la buena voluntad de Suecia, que ya ha aceptado una solicitud de la reducción de 300 millones a 60 en el desembolso del primer tramo de la operación debido al fuerte ajuste fiscal que está en marcha en Brasil.
En conversación con el Primer Ministro de Suecia, la presidente intentó tranquilizarlo advirtiéndole que el gobierno brasileño no tiene ningún interés en romper el contrato, sino sólo renegociar las tasas de financiamiento. También se refirió a la seguridad jurídica brasileña y explicó los beneficios para el país en un momento de dificultades económicas. El director de Saab en Brasil, Bengt Janer, afirma por su parte que Brasil quiere reducir aún más las tasas, que los bancos suecos afirman que son ya más bajas que las de la OCDE. "Pero los suecos tienen que seguir las reglas escritas, que son claras, y dicen que el interés se congela cuando se firma el contrato, porque de lo contrario, a su vez subsidiaría a la industria de la defensa en Suecia." Según Bengt Janer, no se podrían bajar las tasas de interés "a menos que el contrato ingrese de nuevo al Parlamento sueco e iniciase una nueva discusión y negociación en conjunto, en cuyo caso el retraso será irreversible."
Por ahora se mantienen los tiempos de entrega de la primera tanda de 36 aviones en 2019, completando diez al final de 2021 a fin de formar un escuadrón y comenzar a operar. La última previsión de entrega de unidades es 2024. Desde los primeros indicios de compra, en diciembre de 2013, el contrato subió 12% desde el precio original y la cotización actual, de acuerdo con la FAB, ahora se sitúa en 4.800 millones de dólares. Cada día de retraso en la firma del convenio de financiación pospone el viaje de 100 ingenieros brasileños para comenzar a trabajar en la construcción de los Gripen NG.
El precontrato firmado en octubre de 2014 establece que, en el plazo de ocho meses, tiene que ser ratificada la financiación con el banco de fomento sueco SEK . Si el gobierno no lo hace, todo el proceso de negociación pierde efecto y todos los términos del acuerdo de compra de la aeronave tendrán que ser reevaluados. Otro problema es que, en el caso de aplazamiento, la transferencia de tecnología se vea afectada de forma irreversible, un aspecto fundamental de la larguísima y novelesca licitación. (Javier Bonilla)
Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16001:dilma-rousseff-pide-a-suecia-una-rebaja-de-intereses-en-la-financiacion-de-los-gripen-arriesgando-los-terminos-contractuales&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Uyyy... eso sí no es bueno para nada...
Aunque supongo que los suecos se aguantarán el chirrionazo para no perder el cliente...
¿O no?
La Fuerza Aérea Brasileña convierte Cessna Caravan cargueros en unidades médicas
(defensa.com) Dos aviones Cessna Grand Caravan de la Fuerza Aérea Brasileña C-98A configurados previamente para el transporte de carga-sobre un total de 4 ejemplares seleccionados- se han modificado en el Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa Minas Gerais (que se especializa en el mantenimiento de este modelo y del T-27 Tucano), para operar como unidades médicas de cuidados intensivos en el desplazamiento de lesionados, o heridos graves desde o hacia posiciones con serias difícultades de acceso.
Después de la reforma, los aviones fueron trasladados a bases en Belém y Manaus. Otros dos aviones similares de FAB se están adaptando de la misma manera. Como con los antiguos DC-3 , hay localidades selváticas lejanas a los grandes cursos de agua, a las que solo se accede con aviones muy robustos y de exigencias operativas austeras. Con casi 40 unidades, el Caravan, junto al Bandeirante, es el avión de transporte más numeroso en la FAB, seguidos ambos por el EMB-120, Brasilia. (Javier Bonilla)
Fuente: http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16065:la-fuerza-aerea-brasilena-convierte-cessna-caravan-cargueros-en-unidades-medicas&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Bueno, por lo menos lo del Gripen de ellos se salvó, siguen con su programa...
Pero vean lo que van a hacer: Están interesados en comprar los AMX italianos y sus repuestos para llevárselos a Brasil. La AMI los dará de baja desde 2018...
http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/20150804_Visita-del-Capo-di-Stato-Maggiore-della-Força-Aérea-Brasileira.aspx
Eso hubiera sido mejor que ponernos a modernizar más y más a los A-37. El AMX es mucho más capaz...
Fotos publicadas hoy por Saab:
Aqui otro video , esto no ha sido unicamente hecho por esta señora que ha demostrado no ser muy competente , es un proyecto serio realizado con independencia de quien sea el presidente , este proceso viene de antes de ella y se nota que la escogencia de este caza ha sido un proceso serio y riguroso de un pais serio que no esta gobernado por mafiosos corruptos como Colombia
Elproyecto FX-2, inicio si no estoy mal en el 2008... (hace 7 años...)
Y lo de que no esta gobernado por mafiosos corruptos,....hummm... como es el escándalo de Petrobras?, quienes están involucrados?
En todos lados se cuecen habas...
Bueno, el programa Gripen empezó a cojear inesperadamente...
LA FUERZA AÉREA DE BRASIL REBAJA SU PREVISIONES DE COMPRA DEL GRIPEN NG.
http://www.infodefensa.com/latam/2015/11/12/noticia-fuerza-aerea-brasil-rebaja-previsiones-compra-gripen.html
Ya no van a tener los 136 que habían planteado (36 ahora y 100 después), ahora se teme que no compren más de 50 Gripen.
Fiscalía brasileña investiga compra de cazas suecos por sospecha de sobornos
La Fiscalía brasileña anunció hoy que ha reabierto una investigación para determinar si hubo irregularidades en la compra de 36 cazas de combate de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea, en una operación concretada en 2014.
Brasilia, 4 feb (EFE).- La Fiscalía brasileña anunció hoy que ha reabierto una investigación para determinar si hubo irregularidades en la compra de 36 cazas de combate de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea, en una operación concretada en 2014.
El fiscal Anselmo Henrique Cordeiro Lopes, responsable del caso, decidió reabrir el caso por el surgimiento de "nuevos indicios" de que el contrato firmado con Saab puede ser resultado no sólo de criterios técnicos, sino de "posible influencia indebida" de dos empresarios que están arrestados por otro caso de corrupción.
Los empresarios sospechosos de influir en la compra de los 36 cazas son Mauro Marcondes y Cristina Mautoni, investigados por su supuesto papel de intermediarios en una trama que indaga el pago de sobornos a funcionarios por parte de fabricantes de automóviles para obtener ventajas tributarias.
En relación a ese caso, la Policía confirmó hoy que investiga si el expresidente Luiz Inácio Lula da Silva participó en el supuesto fraude.
Hace dos semanas, la prensa filtró una declaración realizada por Lula a la Policía, en relación a ese caso de corrupción, en la que los agentes interrogaron al exmandatario sobre las supuestas irregularidades en la compra de los cazas.
Según esa versión, Lula dijo a la Policía que es un "absurdo" barajar que hubo irregularidades en la compra de los cazas o que él tuviera influencia en la compra, que se concretó en 2014, tres años después de que él cediera el poder a Dilma Rousseff, su ahijada política.
Los aviones suecos, del modelo Gripen-NP, competían con los Rafale de la empresa francesa Dassault y con los FA-118 Súper Hornet de la estadounidense Boeing en una licitación lanzada en 2001 y aplazada varias veces.
Cuando Lula estaba en el poder, manifestó su preferencia por los Rafale y en varias ocasiones trató de la posible compra de esos aviones con el entonces presidente francés, Nicolas Sarkozy.
El mismo fiscal que reabrió la causa investigó el año pasado la compra de los cazas para averiguar si hubo irregularidades en el aumento del precio del contrato, pero luego archivó el proceso al no hallar indicios delictivos.
Entonces la Fuerza Aérea negó cualquier tipo de irregularidad en la compra de los 36 cazas modelo Gripen-NG, aunque reconoció que en el contrato final firmado a finales de 2014 hubo un aumento respecto de la oferta inicial realizada en 2009 debido a que fueron solicitados cambios en los aviones.
La oferta de compra fue de 4.500 millones de dólares, pero el contrato firmado a finales de 2014 en coronas suecas, ascendió al equivalente de 5.400 millones de dólares. EFE
Fuente: http://www.wradio.com.co/noticias/internacional/fiscalia-brasilena-investiga-compra-de-cazas-suecos-por-sospecha-de-sobornos/20160204/nota/3053188.aspx
Ni tan serios son que digamos, pareciera que todos están cortados con la misma tijera.
En todos lados se cuecen habas...
Quien piense que en un contrato de 5.000 millones de dólares no va a haber corrupción merece que lo devuelvan al Kinder, por supuesto que deben existir beneficiados, seguramente no por el lado de los suecos, pero ese contrato significa cientos de contratos más al interior de Brasil y ahí está el negocio.
La corrupción no puede ser eliminada, hay que bajarla a sus justas proporciones, cómo decía algún benemérito.
Saludos,
Julio César Turbay Ayala.
Qué raro porque en la construcción del G Fordcon un coste de 10.000 palos, no se han escuchado casos de este tipo, además de los sobre costes propios de su fabricación.
Brasil sigue siendo parte de Latinoamérica...
Si en todos se cuecen habas , pero en Brasil tendran Gripen NG y en colombia las habas que se han cocido 3 veces solo ha dado para unas chatarras inutiles y costosas llamadas Kfiry que estaran chupando plata , vidas de pilotos y sin poder defender el espacio aereo Colombiano por 10-15 años mas ; ojala en Colombia se hubieran cocido esas habas pero para Gripen NG o Rafale ojala pero ni eso , hasta para ser corruptos son lichigos .
Yo esperaria las investigaciones de la fiscalia antes de hablar de que los Suecos han untado la mano de funcionarios Brasileros para que escogieran el Gripen , si por corrupcion fuera seguro hubiera ganado el Rafale o algun caza Ruso , paises estos que son famosos por dar comisiones por la venta de sus armamentos ; no digo que al final Saab no haya dado alguna comision , aunque lo dudo , mejor esperar.
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