Finalmente Tzahal (las Fuerzas de Defensa de Israel) eligen a dos finalistas para la sustitución de los vehículos Land Rover Defender que ya tienen arriba de 20 años haciendo camino. Los elegidos estarían entre la Toyota Land Cruiser Series 70 y el Mercedes Clase G.
Durante muchos años se han estado adquiriendo grandes cantidades de Humvees de US Army bajo el marco del EDA (Excess Defense Articles), tanto para servicio activo como para el almacenamiento en reserva, mientras al mismo tiempo se vienen ensamblando en Israel MDT Armor Corporation varias variantes del Land Rover Defender en tres largos de chasis, que se vienen produciendo hasta hoy en día pero que parte de ellos ya van llegando al limite de kms previstos.
A pesar de que se han evaluado muchos modelos distintos de MRAPs, algunos de ellos producidos por la industria local para el mercado de exportación ademas de los varios modelos disponibles de los excedentes norteamericanos, Tzahal los fue descartando uno a uno por considerarlos no aptos para los caminos típicos de ciertas zonas de Judea y Samaria (Cisjordania), a causa de su volumen y falta de estabilidad. Incluso para el terreno libanés se prefieren los Humvees en vez de los MRAPs.
Otros vehículos blindados que entrega la industria local son los de las Series SandCat de Plasan Sasa (sobre chasis Ford F-Series), pero aunque se han exportado bien, a pesar de ello en Israel solo los ha adquirido la Guardia de Fronteras y la Policía.
Siguiendo con el tema de la adquisición de vehículos livianos para la fuerza de tierra, comentan que se han comprado cierta cantidad de los producidos por Polaris.
Los primeros Polaris llegaron a Israel en el 2008, estaban basados en el MVRS 700 Ranger, y tuvieron un buen desempeño cuando se los destinaron a la evacuación de bajas en los terrenos blandos y arenosos de Gaza y en sus estrechas callejuelas durante las operaciones en el 2008-2009 y en el 2014.
No aclaran que tipo de vehículos Polaris han encargado esta vez pero veo que la carpeta de productos de esa empresa es ésta:
Para este tipo de amenazas me gusta el desarrollo láser israelí que va a complementar el sistema Iron Dome. Pero no sé en qué quedó el mismo.
Saludos Seaman.
Supongo que te refieres al Keren Barzel (Iron Beam). Por lo pronto, llevan cuatro años trabajando sobre el prototipo, pero Tzahal aun no lo ha adquirido. Son tecnologías muy complejas y llevan su tiempo afinarlas, pero en algún momento habrán noticias.
Tal como estaba previsto, IAI ha comenzado a entregar al Cuerpo de Ingenieros las primeras Caterpillar D9 equipadas para operar controladas a distancia. Y es que estas maquinas, que están destinadas a "abrir la brecha" al iniciarse cualquier operación ofensiva son los primeros blancos del fuego enemigo, y pesar de que disponen de un add-on de blindaje y están enrejadas, sus operadores tienen una alta probabilidad de resultar muertos o heridos.
En un principio se había evaluado dotarlas de defensa activa pero finalmente se sigue el camino de convertirlas en UGVs. Y es que no se podía seguir mandando gente a morir así, existiendo ya tecnología para evitarlo!!
En Tzahal se las conoce como las Dubi (por Winnie Pooh), y las ya convertidas pasan a denominase D9 Panda. Las D9L y D9N han pasado a la reserva, pero hay un centenar de las tipo D9R activas.
Tal como estaba previsto, IAI ha comenzado a entregar al Cuerpo de Ingenieros las primeras Caterpillar D9 equipadas para operar controladas a distancia. Y es que estas maquinas, que están destinadas a "abrir la brecha" al iniciarse cualquier operación ofensiva son los primeros blancos del fuego enemigo, y pesar de que disponen de un add-on de blindaje y están enrejadas, sus operadores tienen una alta probabilidad de resultar muertos o heridos.
En un principio se había evaluado dotarlas de defensa activa pero finalmente se sigue el camino de convertirlas en UGVs. Y es que no se podía seguir mandando gente a morir así, existiendo ya tecnología para evitarlo!!
En Tzahal se las conoce como las Dubi (por Winnie Pooh), y las ya convertidas pasan a denominase D9 Panda. Las D9L y D9N han pasado a la reserva, pero hay un centenar de las tipo D9R activas.
Yo entiendo que estás máquinas son para derribar edificaciones, no para abrir brechas. Es bueno que sean UGV ya que el riesgo de IEDs es muy alto y un sistema de defensa activa no protege contra bombazos, pero para abrir brechas deberían estar equipadas con rastrillos barreminas, y yo siempre las veo equipadas con palas para tumbar edificaciones (y para apartar obstáculos como barricadas o autos quemados/abandonados).
PD: Caterpillar maneja una muy interesante línea de maquinaria para uso de ingenieros militares, deseo que acá en Colombia le presten atención a ese tipo de equipos y a los kits para su conversión porque adolecemos de varias capacidades en esa arma.
Yo entiendo que estás máquinas son para derribar edificaciones, no para abrir brechas. Es bueno que sean UGV ya que el riesgo de IEDs es muy alto y un sistema de defensa activa no protege contra bombazos, pero para abrir brechas deberían estar equipadas con rastrillos barreminas, y yo siempre las veo equipadas con palas para tumbar edificaciones (y para apartar obstáculos como barricadas o autos quemados/abandonados).
PD: Caterpillar maneja una muy interesante línea de maquinaria para uso de ingenieros militares, deseo que acá en Colombia le presten atención a ese tipo de equipos y a los kits para su conversión porque adolecemos de varias capacidades en esa arma.
Saludos
Cuando una columna de carros debe moverse desde el punto A hasta el punto B, acomodarles el camino es parte de la función de estos bulldozers, ya sea destruyendo las edificaciones que obstruyen la ruta, arrastrando obstáculos fuera del camino, rellenando fosos, o lo que sea necesario. A éso me refiero cuando hablo de abrir la brecha.
Y ya que hablamos de vehículos especializados pongo algunas imágenes de los nuevos Namer adaptados a las necesidades dela Heyl Ha'Handasá (Cuerpo de Ingenieros) .
Video:
Tener en cuenta que el Namer en versión APC puede transportar hasta 10 hombres mas los tres tripulantes.
El Namer es un carro nuevo del que se han pedido unas 500 unidades y se está produciendo en tres versiones, una como APC pesado para (inicialmente) las brigadas mecanizadas Golani y Givati, y dos versiones para el Cuerpo de Ingenieros. Hay una cuarta versión con torreta cuyo prototipo ya está siendo evaluado.
Sobre el nuevo 8x8 Eitan, este carro surge como solución final a la por años pospuesta necesidad de reemplazar aunque sea una mínima parte de los M113 en servicio (mayormente de reserva) en casi la totalidad de las unidades acorazados del país. Israel adquirió unos 6.000 M113 mientras que el numero de Eitan a construirse apenas llegaría al millar.
La versión final del Eitan a producirse a partir del finales de este año pesará unas 35 tm. Portará una planta motriz de 750 [[Editado por el sistema]]., probablemente Caterpillar o MTU, y transportará tres tripulantes y nueve tropas. Velocidad Máxima estimada: Unos 90 Km/h.
Para su defensa activa estará equipado con el APS Rafael Trophy, y algunos montarán una RCWS Rafael Samsom o la nueva torre equipada con una pieza de 30 mm., un lanzadores doble (retráctil) para Spyke-LR, y un mortero de 60 mm (imagen debajo).
En este momento hay tres prototipos en fase de pruebas, uno de ellos en manos de la Brigada Nahal que será la primera en recibirlo a partir del 2019.
1. Comprar mas F-35 o F-15. 2. Comprar el KC-46A o que IAI haga un tanquero local. 3. El remplazo de los CH-53 "Yasur", están entre los CH-47 Chinook o el CH-53K
No hay cifras publicas, pero lo que mensiona el MdD es que construirlo cuesta la mitad que un Namer y que las horas/hombre para el mantenimiento de un Eitan no llegan al 10% de las horas/hombre que demanda el Namer, o sea que el ahorro será notable!
Con respecto al punto 1, lo mas probable que este mismo año se haga un pedido de nuevos F-15s para sustituir los de la primera generación que ya rondan los 40 años!
Y al respecto comento algo que ya he mencionado en PTMA. El futuro F-15 que se pretendería adquirir (y digo pretendería porque nunca hay nada seguro hasta que se firma el contrato) se complementará con el F-35 en un abanico de perfiles de misión en las que las ventajas comparativas de este ultimo se pierden en gran parte.
Sin duda que en cualquierdeep strike el F-35 abrirá la brecha aprovechando su potencial stealth y su suite de sensores, pero será el futuro F-15 (integrado vía data link a lo que entregue la data fusión del F-35) quien la explotará volando mucho mas lejos y con mucha mayor carga de armamento que el F-35, el cual pierde gran parte de su potencial cuando transporta armamento fuera de bodega.
Por otra parte el F-15 es un avión con un gran volumen interno y un potencial de crecimiento que permite ir alojando con el tiempo nuevos sistemas, que además lleva décadas volando en la HHA, y del cual Cyclone e IAI son incluso subcontratistas en múltiples de sus partes.
El F-15, por otra parte ya ha sido manoseado hasta el ultimo de sus rincones físicos y electrónicos, y que tiene integrado no solo al arsenal norteamericano sino a toda la suite de armas standoff, electrónica y sistemas de EW de producción israelí.
Sumale a ello el hecho de que es un bimotor y ademas de bimotor, un biplaza (con todas las ventajas que conllevan estas dos características), y que por otra parte siempre es mucho mas conveniente no depender de una sola plataforma o de un solo fabricante en tiempos en que cada vez es mas cierta la posibilidad de que un potencial enemigo bien puesto en sistemas de cyber warfare te pueda dejar toda una flota clavada en tierra.
En definitiva, la elección de una versión advanced del F-15 está ligada a su potencial en manos de una fuerza aérea como la israelí que tienen sus particularidades operativas y sus necesidades distintas a muchas otras de similares dimensiones.
No es una cuestión de solo costos o de solo comparar prestaciones.
Pero es que todo esto no quiere decir que no se vaya a seguir adquiriendo F-35s en el futuro, sino que en el momento actual en que se encuentra el JSF, la HHA parece preferir optar por esperar algún tiempo mas a que vaya evolucionando y seguir mientras tanto el camino del F-15 en paralelo.
2. Comprar el KC-46A o que IAI haga un tanquero local.
¿Cuales creen que escoja Israel?
El tema de los tanqueros esta complicado porque los actuales están muy baqueteados y algunos de ellos requieren un remplazo urgente.
Durante los ocho años de la Administración Obama se nos bloqueó la adquisición de nuevas plataformas, pero según parece con Trump se esta negociando la adquisición de dos KC-46 nuevos y dos KC-10 Extender de los del surplus de la USAF, y así ir saliendo del paso.
3. El remplazo de los CH-53 "Yasur", están entre los CH-47 Chinook o el CH-53K
Aunque la fuerza de tierra hizo su propia recomendación y optó por el Chinook, tras varias idas y venidas y como resultado de la visita a Israel hace poco mas de la Presidenta de Sikorsky Elizabeth Parcella junto a una delegación técnica de los US Marines, se ha decidido que a pesar de que aun no esta previsto firmar el contrato de adquisición por los CH-53K King Stallion, este mismo mes de mayo ya instalarán en Israel el primer simulador del mismo.
Desde la Secretaria de Defensa de EEUU se estuvo presionando durante años al MdD israelí para que se cerrara de una vez por todas el tema de la adquisición para la HHA del CH-53K y del MV-22 Osprey, pero a pesar de esas presiones finalmente el MV-22 fue descartado por Israel en octubre del año pasado.
Sikorsky entregaría con prioridad 24 King Stallion que remplazarán a los actuales CH-53 Yas'ur 2000 en servicio en la Tayeset Dorsei Ha'Laila (Escuadrón Rapaz Nocturno) 118 de la HHA basados en Tel Nof, Rehovot, y que deberían ser dados de baja a mas tardar en el 2025, y para ello desde la Secretaria de Defensa han autorizado entregar a Israel aparatos directamente de la cadena de producción destinada a los Marines, evitando así que el contrato con Israel deba esperar en la cola de la misma.
Según Sikorsky, los aparatos estarán blindados (fuselaje y asientos), y mencionan un sistema dedicado a evitar la explosión de los tanques de combustible en caso de ser alcanzados:
Los helicópteros de la IAF recibirán pronto el "Mobileye".
En estos momentos el sistema esta en pruebas, "Mobileye" es un sistema anti-colisión, que por medio de un pitido en la cabina le informa al piloto lo cerca que esta de colisionar con otro helicóptero, la intensidad del pitido varia según que tan cerca esta de colisionar.
2. Comprar el KC-46A o que IAI haga un tanquero local.
¿Cuales creen que escoja Israel?
El tema de los tanqueros esta complicado porque los actuales están muy baqueteados y algunos de ellos requieren un remplazo urgente.
Durante los ocho años de la Administración Obama se nos bloqueó la adquisición de nuevas plataformas, pero según parece con Trump se esta negociando la adquisición de dos KC-46 nuevos y dos KC-10 Extender de los del surplus de la USAF, y así ir saliendo del paso.
Saludos
¿que tanto puede influir IAI para que se compren tanqueros hechos por ellos?
Comentarios
Otro "error", jajajjajajajajajajaja...
REVELAN POR ERROR UN DOCUMENTO ALTAMENTE SECRETO DEL EJÉRCITO ISRAELÍ
Publicado el 8 mar. 2018Auf Wiedersehen.
Saludos
Supongo que te refieres al Keren Barzel (Iron Beam). Por lo pronto, llevan cuatro años trabajando sobre el prototipo, pero Tzahal aun no lo ha adquirido. Son tecnologías muy complejas y llevan su tiempo afinarlas, pero en algún momento habrán noticias.
Dada la complejidad del programa Joint Strike Fighter y las dificultades que está teniendo, es imposible saber cuales son los caminos por los que irá evolucionando.
Habrá que esperar!
PD: Caterpillar maneja una muy interesante línea de maquinaria para uso de ingenieros militares, deseo que acá en Colombia le presten atención a ese tipo de equipos y a los kits para su conversión porque adolecemos de varias capacidades en esa arma.
Saludos
Cuando una columna de carros debe moverse desde el punto A hasta el punto B, acomodarles el camino es parte de la función de estos bulldozers, ya sea destruyendo las edificaciones que obstruyen la ruta, arrastrando obstáculos fuera del camino, rellenando fosos, o lo que sea necesario. A éso me refiero cuando hablo de abrir la brecha.
Y ya que hablamos de vehículos especializados pongo algunas imágenes de los nuevos Namer adaptados a las necesidades dela Heyl Ha'Handasá (Cuerpo de Ingenieros) .
Video:
Tener en cuenta que el Namer en versión APC puede transportar hasta 10 hombres mas los tres tripulantes.
Saludos
Ese puente jamás lo había visto, ¿Tiene ruedas o solo es arrastrado sin más?
El Namer es un carro nuevo del que se han pedido unas 500 unidades y se está produciendo en tres versiones, una como APC pesado para (inicialmente) las brigadas mecanizadas Golani y Givati, y dos versiones para el Cuerpo de Ingenieros. Hay una cuarta versión con torreta cuyo prototipo ya está siendo evaluado.
Todos disponen de defensa activa (el APS Trophy).
Saludos
1. Comprar mas F-35 o F-15.
2. Comprar el KC-46A o que IAI haga un tanquero local.
3. El remplazo de los CH-53 "Yasur", están entre los CH-47 Chinook o el CH-53K
¿Cuales creen que escoja Israel?
https://news.walla.co.il/item/3139780
No hay cifras publicas, pero lo que mensiona el MdD es que construirlo cuesta la mitad que un Namer y que las horas/hombre para el mantenimiento de un Eitan no llegan al 10% de las horas/hombre que demanda el Namer, o sea que el ahorro será notable!
Saludos
Y al respecto comento algo que ya he mencionado en PTMA. El futuro F-15 que se pretendería adquirir (y digo pretendería porque nunca hay nada seguro hasta que se firma el contrato) se complementará con el F-35 en un abanico de perfiles de misión en las que las ventajas comparativas de este ultimo se pierden en gran parte.
Sin duda que en cualquierdeep strike el F-35 abrirá la brecha aprovechando su potencial stealth y su suite de sensores, pero será el futuro F-15 (integrado vía data link a lo que entregue la data fusión del F-35) quien la explotará volando mucho mas lejos y con mucha mayor carga de armamento que el F-35, el cual pierde gran parte de su potencial cuando transporta armamento fuera de bodega.
Por otra parte el F-15 es un avión con un gran volumen interno y un potencial de crecimiento que permite ir alojando con el tiempo nuevos sistemas, que además lleva décadas volando en la HHA, y del cual Cyclone e IAI son incluso subcontratistas en múltiples de sus partes.
El F-15, por otra parte ya ha sido manoseado hasta el ultimo de sus rincones físicos y electrónicos, y que tiene integrado no solo al arsenal norteamericano sino a toda la suite de armas standoff, electrónica y sistemas de EW de producción israelí.
Sumale a ello el hecho de que es un bimotor y ademas de bimotor, un biplaza (con todas las ventajas que conllevan estas dos características), y que por otra parte siempre es mucho mas conveniente no depender de una sola plataforma o de un solo fabricante en tiempos en que cada vez es mas cierta la posibilidad de que un potencial enemigo bien puesto en sistemas de cyber warfare te pueda dejar toda una flota clavada en tierra.
En definitiva, la elección de una versión advanced del F-15 está ligada a su potencial en manos de una fuerza aérea como la israelí que tienen sus particularidades operativas y sus necesidades distintas a muchas otras de similares dimensiones.
No es una cuestión de solo costos o de solo comparar prestaciones.
Pero es que todo esto no quiere decir que no se vaya a seguir adquiriendo F-35s en el futuro, sino que en el momento actual en que se encuentra el JSF, la HHA parece preferir optar por esperar algún tiempo mas a que vaya evolucionando y seguir mientras tanto el camino del F-15 en paralelo.
El tema de los tanqueros esta complicado porque los actuales están muy baqueteados y algunos de ellos requieren un remplazo urgente.
Durante los ocho años de la Administración Obama se nos bloqueó la adquisición de nuevas plataformas, pero según parece con Trump se esta negociando la adquisición de dos KC-46 nuevos y dos KC-10 Extender de los del surplus de la USAF, y así ir saliendo del paso.
Aunque la fuerza de tierra hizo su propia recomendación y optó por el Chinook, tras varias idas y venidas y como resultado de la visita a Israel hace poco mas de la Presidenta de Sikorsky Elizabeth Parcella junto a una delegación técnica de los US Marines, se ha decidido que a pesar de que aun no esta previsto firmar el contrato de adquisición por los CH-53K King Stallion, este mismo mes de mayo ya instalarán en Israel el primer simulador del mismo.
Desde la Secretaria de Defensa de EEUU se estuvo presionando durante años al MdD israelí para que se cerrara de una vez por todas el tema de la adquisición para la HHA del CH-53K y del MV-22 Osprey, pero a pesar de esas presiones finalmente el MV-22 fue descartado por Israel en octubre del año pasado.
Sikorsky entregaría con prioridad 24 King Stallion que remplazarán a los actuales CH-53 Yas'ur 2000 en servicio en la Tayeset Dorsei Ha'Laila (Escuadrón Rapaz Nocturno) 118 de la HHA basados en Tel Nof, Rehovot, y que deberían ser dados de baja a mas tardar en el 2025, y para ello desde la Secretaria de Defensa han autorizado entregar a Israel aparatos directamente de la cadena de producción destinada a los Marines, evitando así que el contrato con Israel deba esperar en la cola de la misma.
Según Sikorsky, los aparatos estarán blindados (fuselaje y asientos), y mencionan un sistema dedicado a evitar la explosión de los tanques de combustible en caso de ser alcanzados:
Saludos
Ya conozco un par de cosas con dicho nombre.
Los helicópteros de la IAF recibirán pronto el "Mobileye".
En estos momentos el sistema esta en pruebas, "Mobileye" es un sistema anti-colisión, que por medio de un pitido en la cabina le informa al piloto lo cerca que esta de colisionar con otro helicóptero, la intensidad del pitido varia según que tan cerca esta de colisionar.
http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/march/4135-iaf-helicopter-division-about-to-integrate-new-mobileye-protection-system.html
¿que tanto puede influir IAI para que se compren tanqueros hechos por ellos?
Howdy, Stranger!
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