Desde hace varios meses se viene informando en la prensa de la posibilidad de que la India adquiera misiles aire-aire de largo alcance rusos R-37M. El contrato sería por 300 ejemplares y tendría un valor de 1.200 millones de $. Las primeras entregas se producirán en 12-18 meses.
La falta de un modelo de esta categoría fue una de las debilidades identificadas tras el encontronazo con las FFAA pakistaníes en mayo de 2025. Por aquel entonces la Fuerza Aérea de Pakistán disponía del PL-15 chino, que le permitió atacar primero, sorprendiendo a los cazas indios.
El R-37M sería la solución lógica porque es fácil de integrar en la flota de cazas Sujoi. Inicialmente fue diseñado para sustituir el R-33, misil utilizado por el interceptor MiG-31. El desarrollo se vio retrasado por los problemas económicos, pero por entonces ya dio muestra de su potencial. En 1993 un prototipo K-37 derribó un objetivo desde 228 km de distancia, pero al año siguiente se detuvo su desarrollo (y el del MiG-31M) por falta de fondos.
La mejora económica hizo que el desarrollo se retomase a inicios de los 2000. La variante actual tiene un peso de 510 Kg, con una cabeza de combate de 60. La propulsión es de doble pulso (Mach +6) y el guiado activo en su fase final. El radar a bordo engancha un objetivo de 5 m2 desde al menos 40 km. La trayectoria es "loft" para dificultar la evasión. La cabeza de combate tiene un peso de 60 kg.
5m2 quizás para estándares de los 90 era genial para atacar F-15 y F-16, aviones de 4ta generación más modernos como el Gripen o el Rafale tienes áreas mucho más reducidas cercanas al 1m2 por lo que el misil es por diseño mucho menos efectivo hoy en día... Ni hablar de los cazas de 4ta más avanzados como el KF-21 de 0.1m2 o verdaderos de de 5th gen que pueden llegar por debajo de ese 0.1m2 incluso completamente armados. El atraso ruso se hace evidente.
The New Indian Express informa sobre los retrasos de esta variante. Entre finales de abril y principios de mayo se debería haber celebrado una importante reunión entre la Fuerza Aérea India (IAF) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL), pero se ha retrasado. En ella se analizaría el progreso en los parámetros operativos obligatorios y necesarios para que el caza entre en servicio, y se confirmarían los plazos de entrega revisados para el programa, que ya lleva más de dos años de retraso (3).
Por otra parte, HAL aún no ha completado el contrato original del Tejas Mk-1. De los 40 encargados, que incluyen 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa inicial (IOC), 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa final (FOC) y ocho entrenadores biplaza, se han entregado 38, quedando pendientes dos variantes de entrenamiento FOC.
Se esperaba que la revisión fuera decisiva, y que HAL presentara avances en los requisitos operativos obligatorios. Dado que la reunión se ha pospuesto, es probable que se produzcan nuevos retrasos, incluso en el plan para incorporar el primer caza en los próximos dos meses”, añadió la fuente.
Los requerimientos obligatorios incluyen completar las pruebas de lanzamiento de misiles, la integración del radar AESA con el sistema de guerra electrónica, y la validación completa del armamento de la aeronave.
Según fuentes de este medio, la IAF está presionando para obtener una respuesta definitiva sobre cuándo se incorporará formalmente el primer avión. “Hemos concedido ciertas exenciones de las obligaciones contractuales, y si se cumplen los requisitos obligatorios, recibiríamos el primer caza lo antes posible”, afirmó una fuente.
Los indios celebran que han fabricado 1000 MBTs T-90...
India’s 1,000th homemade T-90 tank rolled off the line
On May 22, the Heavy Vehicles Factory in Avadi, a city outside Chennai in southern India, rolled out the 1,000th T-90 Bhishma main battle tank built on Indian soil, completing a production run that began with Russian blueprints and foreign components two decades ago and ends with a tank that is roughly 80 percent Indian by content, including an engine developed and manufactured entirely within the country.
Armoured Vehicles Nigam Limited, the Indian state-owned company that oversees tank production at Avadi, announced the delivery of the 1,000th T-90IM Bhishma to the Indian Army. The designation T-90IM, where IM stands for indigenously manufactured, distinguishes the locally produced variant from the original Russian-assembled vehicles India received in the early 2000s when it first adopted the platform. The journey from imported kit to domestic manufacture took more than twenty years and required India to progressively master technologies that Russia was not always willing to transfer quickly or completely, from engine production to electromagnetic turret drive systems that replaced the original hydraulic mechanisms.
Los LUH de HAL llevan casi tres meses sin volar en las fuerzas que lo tienen en servicio, parece que tienen los mismos problemas de su antecesor, el HAL Dhruv.
Three Months, Zero Flights: HAL’s Light Utility Helicopter Plunges Into Limbo
On 20 May 2026, a single-engine HAL Cheetah helicopter carrying Major General Sachin Mehta, the General Officer Commanding of the Indian Army’s 3 Infantry Division (Trishul Division), crashed in the rugged Tangtse region south-east of Leh in Ladakh, reported Live Fist Defence.
A photograph taken moments after the crash showed Major General Mehta seated amid the wreckage, battered but composed, and flashing a victory sign alongside his crew.
Beneath the admiration, however, lay a far more troubling reality that the viral image inadvertently obscured. The fact that a division commander was flying in a legacy, first-generation Cheetah helicopter in 2026 for routine operational duties in the high Himalayas should be triggering national alarm rather than inspirational headlines.
India deja en firme el contrato con Francia por 114 Rafale más... USD $ 39 000 millones el contrato.
24 fabricados en Francia y los 90 restantes en India.
India ha finalizado una Carta de Solicitud para 114 aviones de combate Rafale de Francia, por un valor estimado de 39 mil millones de dólares.
Alrededor de 90 de las aeronaves serán fabricadas en India bajo una asociación entre Dassault e India, con las 24 restantes entregadas directamente desde Francia.
Se espera que la solicitud sea enviada en las próximas semanas, antes de la visita del Primer Ministro Modi a Francia en junio.
El primer avión de transporte militar Airbus C295 'Hecho en India' ha realizado su primer vuelo de prueba desde la Línea de Ensamblaje Final en Vadodara, marcando un hito para la aviación y la defensa india. Este primer vuelo de prueba es un paso crucial en el proceso de pruebas posteriores a la producción del avión. Como el primero de 40 aviones que se construirán en India, el vuelo de prueba avanza el objetivo del programa de entregar el primer avión C295 'Hecho en India' este año a la Fuerza Aérea India.
Un factor decisivo en la visión 'Make in India' del Gobierno de India, el programa C295 India es la primera instancia de un avión militar siendo fabricado en India por el sector privado. El progreso del programa refleja el trabajo constante y dedicado de Airbus, Tata Advanced Systems Limited y las varias PYMEs indias, que están fabricando partes para el avión en toda India.
Agradecemos a la Fuerza Aérea India, el Ministerio de Defensa y el Gobierno de India por su confianza inquebrantable en nosotros.
Estamos construyendo el futuro de la industria aeroespacial india.
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La falta de un modelo de esta categoría fue una de las debilidades identificadas tras el encontronazo con las FFAA pakistaníes en mayo de 2025. Por aquel entonces la Fuerza Aérea de Pakistán disponía del PL-15 chino, que le permitió atacar primero, sorprendiendo a los cazas indios.
El R-37M sería la solución lógica porque es fácil de integrar en la flota de cazas Sujoi. Inicialmente fue diseñado para sustituir el R-33, misil utilizado por el interceptor MiG-31. El desarrollo se vio retrasado por los problemas económicos, pero por entonces ya dio muestra de su potencial. En 1993 un prototipo K-37 derribó un objetivo desde 228 km de distancia, pero al año siguiente se detuvo su desarrollo (y el del MiG-31M) por falta de fondos.
La mejora económica hizo que el desarrollo se retomase a inicios de los 2000. La variante actual tiene un peso de 510 Kg, con una cabeza de combate de 60. La propulsión es de doble pulso (Mach +6) y el guiado activo en su fase final. El radar a bordo engancha un objetivo de 5 m2 desde al menos 40 km. La trayectoria es "loft" para dificultar la evasión. La cabeza de combate tiene un peso de 60 kg.
En Ucrania se han utilizado con éxito para derribar cazas. Los informes desde Ucrania destacan su alta velocidad, alcance efectivo muy largo, y un guiado diseñado para atacar objetivos a baja altitud.
https://www.scmp.com/news/china/military/article/3351452/could-russian-missiles-help-india-counter-its-arch-rivals-chinese-weapons
Por otra parte, HAL aún no ha completado el contrato original del Tejas Mk-1. De los 40 encargados, que incluyen 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa inicial (IOC), 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa final (FOC) y ocho entrenadores biplaza, se han entregado 38, quedando pendientes dos variantes de entrenamiento FOC.
Se esperaba que la revisión fuera decisiva, y que HAL presentara avances en los requisitos operativos obligatorios. Dado que la reunión se ha pospuesto, es probable que se produzcan nuevos retrasos, incluso en el plan para incorporar el primer caza en los próximos dos meses”, añadió la fuente.
Los requerimientos obligatorios incluyen completar las pruebas de lanzamiento de misiles, la integración del radar AESA con el sistema de guerra electrónica, y la validación completa del armamento de la aeronave.
Según fuentes de este medio, la IAF está presionando para obtener una respuesta definitiva sobre cuándo se incorporará formalmente el primer avión. “Hemos concedido ciertas exenciones de las obligaciones contractuales, y si se cumplen los requisitos obligatorios, recibiríamos el primer caza lo antes posible”, afirmó una fuente.
India’s 1,000th homemade T-90 tank rolled off the line
https://defence-blog.com/indias-1000th-homemade-t-90-tank-rolled-off-the-line/
Los LUH de HAL llevan casi tres meses sin volar en las fuerzas que lo tienen en servicio, parece que tienen los mismos problemas de su antecesor, el HAL Dhruv.
Three Months, Zero Flights: HAL’s Light Utility Helicopter Plunges Into Limbo
https://www.indiandefensenews.in/2026/05/three-months-zero-flights-hals-light.html
24 fabricados en Francia y los 90 restantes en India.
https://x.com/clashreport/status/2059375031587946547
https://x.com/AirbusDefence/status/2064716740458639629
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