On 28 March 2025, the Indian Ministry of Defence (MoD) signed two contracts with Hindustan Aeronautics Limited (HAL) for the supply of 156 Light Combat Helicopters (LCH), Prachand, along with training and associated equipment, worth USD 7.3 billion (Rs 62,700 crore).
The first contract is for the supply of 66 LCH Prachand light attack helicopters to the Bharatiya Vayu Sena (IAF, Indian Air Force), and the second contract is for the supply of 90 LCH Prachand helicopters to the Indian Army.
Prior to this order, HAL had produced fifteen limited-series LCH units, ten for the IAF and five for the Army. With the new agreement, HAL will commence serial production and aims to deliver all 156 helicopters within five to six years.
The contracts will significantly enhance the combat capabilities of the Armed Forces, particularly in high-altitude regions. The LCH is India’s first indigenously designed and developed combat helicopter, capable of operating at altitudes exceeding 5.000 meters.[/quote
Serán igual de fiables a los druv ecuatorianos? Estarían perfectos para regar guerrilla al piso.
Los helicópteros Druv que compro nuestra aviación del ejercito prácticamente eran chatarra que jamás debieron de haber volado ni en la India ni en ningún otro país y la compra de estos helicópteros fue gracia una red de corrupción, mayoritariamente de nuestro país ya que vieron esta oportunidad de negoció de comprar chatarra además que los Indios con tal de exportar su equipos accedieron algo que seguramente siguen lamentando debió a que esto mancho la calidad de su equipo que ya de por si no era el mejor pero ya desde entonces a mejorado, a pesar de eso este pequeño helicóptero tiene un gran potencial pero sigue generando cierta intriga su fiabilidad.
El Comité del Gabinete de Seguridad del gobierno indio (CCS) ha aprobado la compra de los Rafale, pero debido a los retrasos las primeras entregas se producirían en 2030 en vez de 2029, incluso si el contrato es firmado a mediados de este año El coste se estima en 63.000 crore, 7.560 millones de $.
Que vaina, con esos Rafale se cementa el fracaso total del MiG-29, donde solo quedarían los Egipcios y los mismos rusos como únicos usuarios de sus versiones modernas, los demás usuarios siendo operadores de aparatos soviéticos en su mayoría.
El Mig-29 es un buen avion sino que tuvo unas decisiones en su desarrollo que lo acabaron su pobre radar ( con lo que conlleva de estar atras en armamento) y rango de accion
El Mig-29 es un buen avion sino que tuvo unas decisiones en su desarrollo que lo acabaron su pobre radar ( con lo que conlleva de estar atras en armamento) y rango de accion
Pobre radar, pésima interface piloto-radar, paticorto, sin fly-by-wire, motores que dejan un tremendo rastro de humo; vida útil la mitad de un contemporáneo occidental, y como multirol dejaba mucho que desear.
Las modernizaciones y modificaciones ayudaron a solucionar algunos de estos problemas, pero como son inherentes del diseño, no termina de convencer, en especial comparado a la familia del Su-27, no por nada es el avión caza de cuarta generación más retirado del mundo.
Que vaina, con esos Rafale se cementa el fracaso total del MiG-29, donde solo quedarían los Egipcios y los mismos rusos como únicos usuarios de sus versiones modernas, los demás usuarios siendo operadores de aparatos soviéticos en su mayoría.
Los ucranianos tiene a los Mig-29 lanzando GBUs y otros artilugios occidentales.
Que vaina, con esos Rafale se cementa el fracaso total del MiG-29, donde solo quedarían los Egipcios y los mismos rusos como únicos usuarios de sus versiones modernas, los demás usuarios siendo operadores de aparatos soviéticos en su mayoría.
Los ucranianos tiene a los Mig-29 lanzando GBUs y otros artilugios occidentales.
Son de la era soviética...
¿Por qué crees que están rogando por más F-16s, Mirage 2000 y Gripens? El MiG a duras penas es funcional, pero no está al nivel de efectividad de combate que necesitan los ucranianos.
Solo lo usan porque son los aviones de combate más numerosos que tienen.
Ayer llegó el final de la telenovela, y Dassault anunció la firma del contrato.Con esta venta el Rafale supera a su predecesor, el Mirage 2000, en número de ventas.
Varios medios han informado que United Aircraft Corporation (UAC) ha ofrecido a la India la posibilidad de integrar armamento propio en el Su-57, y profundizar en la producción local. El acuerdo incluiría la transferencia de ciertas tecnologías, aunque con la condición de firmar un acuerdo. El armamento citado consiste en:
- Misiles de alcance medio Astra
- Bombas planeadoras Gaurav
- Misil antirradar Rudram-1
Como suele pasar, la noticia ha circulado por varios medios y en algunos aparece que la India recibiría el código fuente, algo que no suele incluirse en los contratos (sólo la posibilidad de integrar ciertos equipos). La oferta rusa se compara a la compra de Rafale, que no ha recibido armamento ni equipos franceses.
No hay duda de que la reciente Lucha con Pakistán va a jugar a favor del Su-57. La India está desarrollando un caza de 5° generación, pero estará listo en unas décadas, y hay pocas alternativas en el mercado.
Se informa que Viswashkumar Ramesh, un británico de 40 años, es el único superviviente del accidente del vuelo 171 de Air India ocurrido esta mañana en Ahmedabad. Iba sentado en el asiento 11A en el momento del accidente, pero sorprendentemente solo sufrió heridas leves y despertó con los equipos de búsqueda y rescate. Su hermano, que estaba sentado a su lado, sigue desaparecido y las autoridades indias lo dan por muerto.
Nuevo video del accidente del 787, aeronave de la más reciente generación.
La información preliminar parece indicar que no despegó con los flaps completamente extendidos. La aeronave utilizó toda la pista, incluso alcanza a levantar polvo al entrar a la parte no pavimentada.
El piloto al levantar la aeronave gana altura sacrificando velocidad, al estar un poco más alto, pero con menor velocidad, la aeronave inicia el descenso final. Esa velocidad es menor que la velocidad mínima requerida para volar, pero aún no está en un "stall" completo, en mi opinión. Si estuviese en un stall, la aeronave cae de lado o en un ángulo más vertical.
Parece que al momento de dejar de tocar el piso se ve un poco de desnivel entre las alas. Signo de poca potencia en un motor. Igualmente el punto final cuando toca tierra está 30 grados hacia la izquierda con respecto a la pista. Otra indicación de que una turbina estaba con baja potencia.
Se sabe que hubo fallas eléctricas. Por falta de potencia en la o las turbinas no se genera la energía que se requiere, o por falta de energía las turbinas no reciben las ordenes electrónicas que requieren.
Comentarios
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5252666/francia-gana-definitivamente-eeuu-contrato-indio-26-cazas-capaces-operar-desde-portaaviones
Pobre radar, pésima interface piloto-radar, paticorto, sin fly-by-wire, motores que dejan un tremendo rastro de humo; vida útil la mitad de un contemporáneo occidental, y como multirol dejaba mucho que desear.
Las modernizaciones y modificaciones ayudaron a solucionar algunos de estos problemas, pero como son inherentes del diseño, no termina de convencer, en especial comparado a la familia del Su-27, no por nada es el avión caza de cuarta generación más retirado del mundo.
Los ucranianos tiene a los Mig-29 lanzando GBUs y otros artilugios occidentales.
Son de la era soviética...
¿Por qué crees que están rogando por más F-16s, Mirage 2000 y Gripens? El MiG a duras penas es funcional, pero no está al nivel de efectividad de combate que necesitan los ucranianos.
Solo lo usan porque son los aviones de combate más numerosos que tienen.
https://x.com/WarMonitor3/status/1915040908090937681
- Misiles de alcance medio Astra
- Bombas planeadoras Gaurav
- Misil antirradar Rudram-1
Como suele pasar, la noticia ha circulado por varios medios y en algunos aparece que la India recibiría el código fuente, algo que no suele incluirse en los contratos (sólo la posibilidad de integrar ciertos equipos). La oferta rusa se compara a la compra de Rafale, que no ha recibido armamento ni equipos franceses.
No hay duda de que la reciente Lucha con Pakistán va a jugar a favor del Su-57. La India está desarrollando un caza de 5° generación, pero estará listo en unas décadas, y hay pocas alternativas en el mercado.
La información preliminar parece indicar que no despegó con los flaps completamente extendidos. La aeronave utilizó toda la pista, incluso alcanza a levantar polvo al entrar a la parte no pavimentada.
El piloto al levantar la aeronave gana altura sacrificando velocidad, al estar un poco más alto, pero con menor velocidad, la aeronave inicia el descenso final. Esa velocidad es menor que la velocidad mínima requerida para volar, pero aún no está en un "stall" completo, en mi opinión. Si estuviese en un stall, la aeronave cae de lado o en un ángulo más vertical.
Parece que al momento de dejar de tocar el piso se ve un poco de desnivel entre las alas. Signo de poca potencia en un motor. Igualmente el punto final cuando toca tierra está 30 grados hacia la izquierda con respecto a la pista. Otra indicación de que una turbina estaba con baja potencia.
Se sabe que hubo fallas eléctricas. Por falta de potencia en la o las turbinas no se genera la energía que se requiere, o por falta de energía las turbinas no reciben las ordenes electrónicas que requieren.
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