en toda nave militar es obligatoriohacer guardias con prismáticos hasta en los mas avanzados tecnologicamente, por eso fue que también los tripulantes de la Nariño pudieron encontrar al naufrago y realizar su primer rescate. o prevenir el ataque de lanchas rápidas y pequeñas que no puede detectar el radar como sucedió con el USS Cole.
Corto pero muy diciente este vídeo, se ve lo difícil que es el mar en estas latitudes, pero me surge una pregunta : por mas obsoleto que es ese cañón no seria recomendable tenerle algún tipo de protección para que no llegue tan en malas condiciones, ( o sera que cuando lleguen de la expedición de premio le pondrán uno nuevo de 76mm ) jeje digo yo.
Corto pero muy diciente este vídeo, se ve lo difícil que es el mar en estas latitudes, pero me surge una pregunta : por mas obsoleto que es ese cañón no seria recomendable tenerle algún tipo de protección para que no llegue tan en malas condiciones, ( o sera que cuando lleguen de la expedición de premio le pondrán uno nuevo de 76mm ) jeje digo yo.
Pues los cañones usan una cubierta o tapa en la boca de fuego que desde el ángulo de la filmación no se puede notar si lo lleva puesto o no. Pero es algo así...
No me imagino la de pastillas que habrá que tomar para los que no están acostumbrados a ese tipo de viajes, con esas olas no solo hay que tener estómago fuerte sino nervios de acero.
El problema no va a ser la OPV, el problema es que esos civiles de abordo van a voltear el porta cada nada.
jajajajajaja...pobrecito el grumete de la 20 de julio - si es que lo hay- .. Altavoz: ! se solicita al grumete Jaramillo que se dirija al camarote n° X para que limpie el almuerzito que el ilustre civil vomito en el piso..nota: llevar harto jabon y agua ...jajajajajaja
:mewek
Bueno, ya dejando la recocha a un lado, si existe un problema con esto del oleaje y es algo que lei hace un par de dias donde uno de los marinos encargado del cuarto de máquinas, explica que debido a la altura de las olas, estas crean un vacío en el casco donde estan las "cajas de mar" por donde entra el agua que refrigera los motores de la OPV; pues bien, si el oleaje es muy alto, esto permitiría que entrara en vez de agua, aire por las cajas de mar afectando los generadores al punto de apagarlos.
Pero tranquilos que el problema ya lo estan controlando ...estan cerrando las válvulas de las Cajas de Mar y enfriaran los motores con el agua que esta en los tanque de lastre.
En la recta final, Colombia se acerca al anhelado sueño de la conquistaantártica
Este miércoles recaló al Puerto de Punta Arenas el ARC “20 DE JULIO”, perteneciente a laArmada Nacional de Colombia, donde el Comandante del buque, Capitán de Fragata Ernesto Segovia Forero, junto al Director del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas, Capitán de Navío Ricardo Morales B., presentaron sus saludos protocolares al Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, Contraalmirante Felipe Garcia-Huidobro Correa.
El ARC “20 de Julio”, zarpó desde Cartagena, Colombia, con el soporte logístico, operativo y científico de la Armada Nacional, para realizar la Primera Expedición Científica a la Antártica entre el 16 de Diciembre de 2014 y el 12 de Marzo de 2015. La Unidad consta de 80.6 metros de largo, 13 metros de ancho y dispone de una velocidad máxima de 18 nudos, la tripulación está compuesta por 102 personas y además participa un grupo de 20 investigadores de universidades, instituciones y organizaciones no gubernamentales.
Cabe señalar que la Armada de Chile está apoyando en la mantención de la aeronave Bell-412 y curso de “Familiarización en Aguas Frías” al personal de Buzos de dotación del buque, curso de Meteorología y simulador de control de averías en aguas frías, además contarán con el apoyo durante la navegación, de un oficial para asesoramiento en la navegación antártica y dos buzos navales. @prensaantartica
Chile potencia cooperación en asuntos antárticos con Colombia
Punta Arenas, 8 de enero de 2015.Con la recalada en esta ciudad del buque patrullero oceánico ARC “20 de Julio”, Chile está reforzando su colaboración con el Programa Antártico Colombiano, que en estos momentos está realizando su primera expedición científica al Continente Blanco. Esta expedición cuenta con el apoyo logístico, operativo y científico de la Armada colombiana y se desarrollará hasta el 12 de marzo de 2015.
El Programa Antártico Chileno ha sido la guía que ha llevado la agenda científica de la Armada de Colombia, planteó el Capitán de Navío Ricardo Molares, jefe científico de la expedición, quien del mismo modo enfatizó que Chile tuvo un aporte muy significativo en la planificación, “nos abrió los ojos, mostró y demostró cómo teníamos que hacer las cosas”.
Marta Galindo, ministra consejera de la Embajada de Colombia en nuestro país, cuenta que “escogimos Chile como aliado por la sólida relación bilateral entre ambos países, los cuales firmaron el memorándum para cooperación en asuntos antárticos en 2011”.
La periodista científica a cargo de la expedición, Ángela Sodano, cuenta que para los ciudadanos colombianos es difícil comprender la importancia que tiene para el país la presencia en Antártica. “Creen que estamos muy lejos, pero en realidad son los efectos del cambio climático los que pueden afectar la biodiversidad del país, además de los intereses geopolíticos. El desafío comunicacional que tenemos es acercar el interés por la Antártica a la ciudadanía”.
Durante esta expedición se realizarán 11 proyectos de investigación a cargo de 20 investigadores; las iniciativas corresponden a las áreas de oceanografía, biología marina y ecología, además de analizar aspectos de seguridad marítima y medicina en zonas extremas.
Uno de los proyectos de colaboración internacional está a cargo del oceanógrafo físico chileno, Cristian Rodrigo, de la Universidad Andrés Bello, quien está analizando los ambientes glaciomarinos para establecer correlaciones geológicas y oceanográficas que permitan comprender la evolución del clima de la península Antártica.
Las bases que se visitarán en esta temporada serán Maldonado (Ecuador) y Prat (Chile), en la isla Greenwich, y las bases Machu Picchu (Perú), Ferraz (Brasil) y Frei (Chile), en la isla Rey Jorge.
Comentarios
Jejeje Como dice el dicho popular, " mas vale la seguridad que la policía...."
en toda nave militar es obligatoriohacer guardias con prismáticos hasta en los mas avanzados tecnologicamente, por eso fue que también los tripulantes de la Nariño pudieron encontrar al naufrago y realizar su primer rescate. o prevenir el ataque de lanchas rápidas y pequeñas que no puede detectar el radar como sucedió con el USS Cole.
Un vídeocorto, donde se puede apreciar el estado del mar 4, en el cual ha navegado la 20 de Julio frente a las costas de Chile:
http://www.eltiempo.com/multimedia/especiales/video/las-olas-que-se-viven-en-la-expedicion-antartida-/15050975#ooid=hrYnFscjo5NT1wiz_po2mZkSICqdCVT5
Corto pero muy diciente este vídeo, se ve lo difícil que es el mar en estas latitudes, pero me surge una pregunta : por mas obsoleto que es ese cañón no seria recomendable tenerle algún tipo de protección para que no llegue tan en malas condiciones, ( o sera que cuando lleguen de la expedición de premio le pondrán uno nuevo de 76mm ) jeje digo yo.
Y eso no es nada a lo que se van a encontrar mas alla.
Pues los cañones usan una cubierta o tapa en la boca de fuego que desde el ángulo de la filmación no se puede notar si lo lleva puesto o no. Pero es algo así...
ademas de que le hacen mantenimiento continuo porque en el mar hay que estar limpiando y lubricando todo o si no se oxidahasta la madera
Mil gracias por la aclaración compañeros... en el vídeo se ve muy desprotegidocon ese oleaje...
Cordial saludo.
Aja! muy cierto... y eso que se vaa encontrar mas adelante la 20 de julio tiene nombre: El paso o estrecho de Drake
PuntaArenas Chile
Lo va a lograr...
El problema no va a ser la OPV, el problema es que esos civiles de abordo van a voltear el porta cada nada.
No me imagino la de pastillas que habrá que tomar para los que no están acostumbrados a ese tipo de viajes, con esas olas no solo hay que tener estómago fuerte sino nervios de acero.
con todo lo que le va atocar sortear al 20 de Julio en este viaje cuando vuelva de la expedición le espera un buen tiempo de mantenimiento en el dique
jajajajajaja...pobrecito el grumete de la 20 de julio - si es que lo hay- .. Altavoz: ! se solicita al grumete Jaramillo que se dirija al camarote n° X para que limpie el almuerzito que el ilustre civil vomito en el piso..nota: llevar harto jabon y agua ...jajajajajaja
:mewek
Bueno, ya dejando la recocha a un lado, si existe un problema con esto del oleaje y es algo que lei hace un par de dias donde uno de los marinos encargado del cuarto de máquinas, explica que debido a la altura de las olas, estas crean un vacío en el casco donde estan las "cajas de mar" por donde entra el agua que refrigera los motores de la OPV; pues bien, si el oleaje es muy alto, esto permitiría que entrara en vez de agua, aire por las cajas de mar afectando los generadores al punto de apagarlos.
Pero tranquilos que el problema ya lo estan controlando ...estan cerrando las válvulas de las Cajas de Mar y enfriaran los motores con el agua que esta en los tanque de lastre.
Para el mareo, una cucharadita de gasolina...
En la recta final, Colombia se acerca al anhelado sueño de la conquistaantártica
Este miércoles recaló al Puerto de Punta Arenas el ARC “20 DE JULIO”, perteneciente a laArmada Nacional de Colombia, donde el Comandante del buque, Capitán de Fragata Ernesto Segovia Forero, junto al Director del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas, Capitán de Navío Ricardo Morales B., presentaron sus saludos protocolares al Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, Contraalmirante Felipe Garcia-Huidobro Correa.
El ARC “20 de Julio”, zarpó desde Cartagena, Colombia, con el soporte logístico, operativo y científico de la Armada Nacional, para realizar la Primera Expedición Científica a la Antártica entre el 16 de Diciembre de 2014 y el 12 de Marzo de 2015. La Unidad consta de 80.6 metros de largo, 13 metros de ancho y dispone de una velocidad máxima de 18 nudos, la tripulación está compuesta por 102 personas y además participa un grupo de 20 investigadores de universidades, instituciones y organizaciones no gubernamentales.
Cabe señalar que la Armada de Chile está apoyando en la mantención de la aeronave Bell-412 y curso de “Familiarización en Aguas Frías” al personal de Buzos de dotación del buque, curso de Meteorología y simulador de control de averías en aguas frías, además contarán con el apoyo durante la navegación, de un oficial para asesoramiento en la navegación antártica y dos buzos navales. @prensaantartica
https://prensaantartica.files.wordpress.com/2015/01/wrg_5565.jpg?w=600&h=397
Para el amigo que preguntaba si el cañón de 40mm va protegido o cubierto, creo que ésta imagen que nos ha compartido Dlopez es bastante clara:
Chile potencia cooperación en asuntos antárticos con Colombia
Punta Arenas, 8 de enero de 2015.Con la recalada en esta ciudad del buque patrullero oceánico ARC “20 de Julio”, Chile está reforzando su colaboración con el Programa Antártico Colombiano, que en estos momentos está realizando su primera expedición científica al Continente Blanco. Esta expedición cuenta con el apoyo logístico, operativo y científico de la Armada colombiana y se desarrollará hasta el 12 de marzo de 2015.
El Programa Antártico Chileno ha sido la guía que ha llevado la agenda científica de la Armada de Colombia, planteó el Capitán de Navío Ricardo Molares, jefe científico de la expedición, quien del mismo modo enfatizó que Chile tuvo un aporte muy significativo en la planificación, “nos abrió los ojos, mostró y demostró cómo teníamos que hacer las cosas”.
Marta Galindo, ministra consejera de la Embajada de Colombia en nuestro país, cuenta que “escogimos Chile como aliado por la sólida relación bilateral entre ambos países, los cuales firmaron el memorándum para cooperación en asuntos antárticos en 2011”.
La periodista científica a cargo de la expedición, Ángela Sodano, cuenta que para los ciudadanos colombianos es difícil comprender la importancia que tiene para el país la presencia en Antártica. “Creen que estamos muy lejos, pero en realidad son los efectos del cambio climático los que pueden afectar la biodiversidad del país, además de los intereses geopolíticos. El desafío comunicacional que tenemos es acercar el interés por la Antártica a la ciudadanía”.
Durante esta expedición se realizarán 11 proyectos de investigación a cargo de 20 investigadores; las iniciativas corresponden a las áreas de oceanografía, biología marina y ecología, además de analizar aspectos de seguridad marítima y medicina en zonas extremas.
Uno de los proyectos de colaboración internacional está a cargo del oceanógrafo físico chileno, Cristian Rodrigo, de la Universidad Andrés Bello, quien está analizando los ambientes glaciomarinos para establecer correlaciones geológicas y oceanográficas que permitan comprender la evolución del clima de la península Antártica.
Las bases que se visitarán en esta temporada serán Maldonado (Ecuador) y Prat (Chile), en la isla Greenwich, y las bases Machu Picchu (Perú), Ferraz (Brasil) y Frei (Chile), en la isla Rey Jorge.
http://www.inach.cl/2015/chile-potencia-cooperacion-en-asuntos-antarticos-con-colombia/
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