Para mi hay que cuadrar prioridades. Antes de hablar sobre adquirir aviones de combate para que la Armada escolte sus patrullas, se debe adelantar el traslado de la base en Cartagena de indias, es algo que no se puede aplazar mucho tiempo:
Twitter de Caracol: 14 cruceros atracarán esta semana en #Cartagena que traerán más de 38.000 turistas, los cuales dejarán a la economía local cerca de USD$4,2 millones. Entre el 14 y 15 de diciembre se esperan recaladas triples en la Terminal de Cruceros
Y eso que hay 2 mas por confirmar. Si se sigue esta tendencia al alza, dentro de poco van a quedar bien apretujados y se va a necesitar el espacio.
Si, esa es una gran prioridad de la armada. Pero la verdad si el problema es que la ARC deba ceder la base porque hay que recibir más buques de pasajeros, pues que sean los entes civiles respectivos y no la armada la que haga el puente hasta la isla de Tierrabomba o a otra ubicación en el continente además de procurar los gastos de una nueva base; o si no pues que la armada se lleve la base para otro lado pero que no le ceda la base ni a la ciudad ni a nadie y si más bien la explote con fines comerciales a través del GSED.
La armada no le puede hacer el favor a los millonarios y a los carteles de las constructoras de hacerles el puente, y la verdad legalmente tampoco está obligada a ceder sus terrenos; más bien podría (y ojalá que lo hiciera) distribuir los elementos de la actual base entre las instalaciones de Barranquilla y de Tolú, y además de eso dejar en manos del GSED (a través del Club Militar, de la Agencia Logística y del Hotel Tequendama) la explotación turística y comercial de ese sector; además de usarlo como respaldo hipotecario para conseguir los fondos necesarios para una nueva base.
Eso sí tampoco es que vaya a quedar metida la nueva base en cualquier rincón, donde no quede espacio para hacer una pista y las demás instalaciones necesarias desde donde puedan operar y recibir mantenimiento las aeronavesde la ARC, incluso las de ala fija.
Los aviones de patrullaje marítimo , desde el primero que hubo , por alla en 1916 siempre han patrullado solos . Es parte de la esencia de su trabajo.
1916 y 2018/9 son fechas vastamente distintas pero entiendo tu punto.
Cómo dije, estos aviones en tiempos de paz facilemente pueden andar solos por ahí (En tiempos de paz pasó lo de Hainan) pero me mantengo, en tiempos de guerra la cosa es muy diferente sin una aviación naval que pueda darles la seguridad de trabajar sin que los vuele un Kh en nuestro caso.
A cada rato los americanos tienen sus encontrones con los Rusos y Chinos que los hostigan los aviones de inteligencia naval y aún así estas operaciones se siguen dando, ¿por qué? Los gringos saben que no hay un riesgo real de derribo, se tienen temor unos a otros pero lo disimulan bien. En tiempos de guerra esos aviones de PMA no andarían nunca sin escolta...
Apreciados.
El último conflicto aeronaval fue Malvinas (1.982) los PMA argentinos (NEPTUNE P2) andaban solos, me adhiero a los razonamientos de LtColSolo. Esas fotos de PMA y cazas no es lo normal y real, muchas fotos son mera propaganda o demostraciones.
Eso fue por la reapertura de los aeropuertos del carmen de Bolívar, Plato Magdalena y del Banco Magdalena. En los tres estuvo realizando aterrizajes, imagino que de comprobación del estado de las pistas
Interesantismia y necesaria capacidad para los comandos Navales y Anfibios. Asi llegan rápido donde se requieren sea un buque o infiltrar una isla o costa.
En el sitio que dejó slurn del AMARG (http://gmap.nl/amarg-full-current/) se puede ver buenas cantidades de P-3C, con razón están hablando de donarle algunos a Argentina. Sí señor, donados.
La ARC debería considerarlo y hacer la gestión. Por su gran autonomía (más de 14 h -!) se podrían destinar al Pacífico, exclusivos para el área. Incluso operando desde el Bonilla Aragón que está a menos de 100 km del océano. ¿Qué más necesidad y justificación se puede encontrar para solicitar algo así por FMS? Brasil y Chile planean operar aún un largo tiempo con los suyos, hasta 2030+.
Para mostrar la triste realidad.. -por el amor de Dios ..qué impotencia que se siente- observemos lo siguiente. Muchas de las rutas salen tan al oeste (noten la descomunal concentración de líneas azules) y no al nor-oeste, porque llevan todos esos incontables cargamentos a la zona de las Galápagos, en donde se trasladan a navíos mercantes.
Puede que salga muy económico hacerse al menos a 2 aeronaves de estas con la puesta a punto y todo (la versión del P-3C que nos serviría sobremanera sería el 'update II.5'). Hay aviones almacenados en 2015, 2016, 2017, y aún más recientes.
Cuál impotencia ni qué nada. Más bien eso me parece neglicencia por algo.
Ya que los CN-235 MP Persuader pueden cubrir esa zona perfectamente incluso saliendo desde Cali, porque poseen un radio de acción de 2.500 Km (10 Horas). Así que la ARC puede divinamente emplazar uno de los 3 Persuader al Pacífico y vigilar esas zonas.
Si no tuviéramos nada, ahí sí le doy razón en su "tristeza e impotencia". Pero tenemos con qué, así que nada de eso, las razones deben ser otras para que no haya más presencia allí.
Me parece increíble eso, por tantos años. Luego se preguntan por qué Tumaco tiene problemas, pues claro... tierra en donde los narcos hacen de las suyas y la FFMM pueden hacer poco con el material de que disponen.
Lo que es yo ese Fennec que mencionaba en vender..., pues no señor: con eso el Fennec se va es para Tumaco en destinación permanente, con tres tripulaciones, equipo técnico y respuestos-full x 2 (hasta de radar de exploración), a volar 5 horas diarias hasta agotarle las horas; recuperar ese GIAT que está cogiendo polvo, conminar a Ecuador a un medidas similares y refrenar un poco así tanta inopia binacional.
En verdad, duele la cabeza (información correspondiente a 2016):
Andrés, y cómo le haces con 2 aviones operativos (pues uno mínimo anda siempre en tareas de mantenimiento) para dos océanos, explica a ver.
Te lo sostengo y te repito (además que manifestar impotencia ante esta realidad es una opinión estrictamente personal, a mí refútame hechos, argumentos, no mis reacciones subjetivas individuales, faltaba más). Qué esperabas, que pasar en cultivos de 40 mil hectáreas a 215.000 hectáreas en 5 años (multiplicación de coca x 4.5) se puede controlar con un patrullero por océano. Dejemos de creer que en Colombia las cosas se alcanzan idealizando.
Sin duda se necesitan mas MPAs. Mi opinion personal es que la Armada no esta haciendo lo suficiente. Un CN 235 o 295 es urgente. Yo tengo la impresión de que el D de E y el Comando SUR, poco, poco le colaboran a la Armada, para mi confirmaría mi percepción.
Que la FAC prácticamente ha eliminado las trazas aéreas ilegales saliendo de Colombia es conocido y aplaudido hace años.
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La armada no le puede hacer el favor a los millonarios y a los carteles de las constructoras de hacerles el puente, y la verdad legalmente tampoco está obligada a ceder sus terrenos; más bien podría (y ojalá que lo hiciera) distribuir los elementos de la actual base entre las instalaciones de Barranquilla y de Tolú, y además de eso dejar en manos del GSED (a través del Club Militar, de la Agencia Logística y del Hotel Tequendama) la explotación turística y comercial de ese sector; además de usarlo como respaldo hipotecario para conseguir los fondos necesarios para una nueva base.
Eso sí tampoco es que vaya a quedar metida la nueva base en cualquier rincón, donde no quede espacio para hacer una pista y las demás instalaciones necesarias desde donde puedan operar y recibir mantenimiento las aeronavesde la ARC, incluso las de ala fija.
Apreciados.
El último conflicto aeronaval fue Malvinas (1.982) los PMA argentinos (NEPTUNE P2) andaban solos, me adhiero a los razonamientos de LtColSolo. Esas fotos de PMA y cazas no es lo normal y real, muchas fotos son mera propaganda o demostraciones.
La CIAC realiza el mantenimiento del Persuader ARC 802 de la Armada Colombiana
https://www.infodefensa.com/latam/2019/02/05/noticia-realizara-mantenimiento-persuader-armada-colombiana.htmlQué tipo de misión realizó allá? (Es por lo del salado)
CASA CN-235MPA
Vea pues, la armada se puso las pilas y ahora no solo es la FAC la que puede hacer esa clase rescates/inserciones.
La ARC debería considerarlo y hacer la gestión. Por su gran autonomía (más de 14 h -!) se podrían destinar al Pacífico, exclusivos para el área. Incluso operando desde el Bonilla Aragón que está a menos de 100 km del océano. ¿Qué más necesidad y justificación se puede encontrar para solicitar algo así por FMS? Brasil y Chile planean operar aún un largo tiempo con los suyos, hasta 2030+.
Para mostrar la triste realidad.. -por el amor de Dios ..qué impotencia que se siente-
Puede que salga muy económico hacerse al menos a 2 aeronaves de estas con la puesta a punto y todo (la versión del P-3C que nos serviría sobremanera sería el 'update II.5'). Hay aviones almacenados en 2015, 2016, 2017, y aún más recientes.
Lo que es yo ese Fennec que mencionaba en vender..., pues no señor: con eso el Fennec se va es para Tumaco en destinación permanente, con tres tripulaciones, equipo técnico y respuestos-full x 2 (hasta de radar de exploración), a volar 5 horas diarias hasta agotarle las horas; recuperar ese GIAT que está cogiendo polvo, conminar a Ecuador a un medidas similares y refrenar un poco así tanta inopia binacional.
En verdad, duele la cabeza (información correspondiente a 2016):
https://www.dhs.gov/sites/default/files/publications/JIATF%20South%20LNO%20billet%20fact%20sheet%20FINAL%202016.12.12_1.pdf
Te lo sostengo y te repito (además que manifestar impotencia ante esta realidad es una opinión estrictamente personal, a mí refútame hechos, argumentos, no mis reacciones subjetivas individuales, faltaba más). Qué esperabas, que pasar en cultivos de 40 mil hectáreas a 215.000 hectáreas en 5 años (multiplicación de coca x 4.5) se puede controlar con un patrullero por océano. Dejemos de creer que en Colombia las cosas se alcanzan idealizando.
Un CN 235 o 295 es urgente. Yo tengo la impresión de que el D de E y el Comando SUR, poco, poco le colaboran a la Armada, para mi confirmaría mi percepción.
Que la FAC prácticamente ha eliminado las trazas aéreas ilegales saliendo de Colombia es conocido y aplaudido hace años.
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