BELL 412EP notese bajo el fuselaje el sistema de radar para guiar los misiles transhorizonte de las fragatas ligeras
Saludos
Primeras fotos de los 412 con su radar de búsqueda marítima, una adquisición anunciada junto con los aparatos hace ya 3-4 años, pero que hasta ahora por fin se ven, siendo el retraso aparentemente cuestiones de presupuesto e integración, pues fueron instalados en el país por técnicos de la CIAC.
Y pues me parece muy curiosa su ubicación, ya que lo normal es que vaya directamente debajo del morro, supongo que la razón de este lugar es por cuestiones de equilibrio.
Me parece curiosae inadecuada la instalación a primera vista; el radar interferirá con 4 segmentos de la estructura del propio helicóptero, no entiendo por qué no lo instalaron bajo la nariz.
Me parece curiosae inadecuada la instalación a primera vista; el radar interferirá con 4 segmentos de la estructura del propio helicóptero, no entiendo por qué no lo instalaron bajo la nariz.
No solo eso estimado , el radar cubre el punto de anclaje de la eslinga del aparato lo que le quita parte de su capacidad multiproposito , por eso en los otros modelos va debajo de la nariz o delante del motor .
por ejemplo el traslado de víveres y pertrechos de barco a barco o costa .
lo bueno es que la ARC recupera capacidades perdidas por el accidente del Fennec y si son 4 mucho mejor .
quisiera ver mas fotos de el de lado .
se me ace que aprovecharon ese punto para no tener que agujerear el suelo entre los pilotos . pero eso es solo suposición mia.
Ese trabajo no lo hizo la CIAC . Lo hizo Helicentro, con asesoria, por su puesto, de Telephonic. Y esos trabajos no son al ojo del tecnico a ver donde le parece que queda bonito o bien el radar, son STCs publicadas y aprobadas con planos de ingenieria etc por Bell Canada, Telephonics y la autoridad aeronautica ... o sea que eso de que quedo obstuyendo o intrefiriendo es puro invento .
Interfiere con los patines de aterrizaje;nadie está diciendo que el radar no funciona ni que no va a cumplir la tarea para la que está previsto, ni que se hizo sin parámetros técnicos, lo único que he dicho es que hay más puntos de interferencia y en ese sentido es mejor la posición bajo la nariz, pues en esta posición al menos los 180° frontales están libres de interferencia. Por esto habría sido preferible esa posición y a mí me extraña que no se haya hecho así. Por algo la inmensa mayoría de helicópteros en el mundo han instalado el radar bajo la nariz.
Se puede apreciar esto de forma clara desde el ángulo de la foto; con esta instalación no hay 180° libres de interferencia que sí hay con el radar bajo la nariz. Si hay una traza que se cruce con estos puntos interferirá al menos momentáneamente. Podría ser que esa interferencia sea despreciable en tiempo y magnitud de la señal, pero existe y no es ningún cuento, @Jc65 ;tal vez podría ilustrar mejor sobre este punto como ingeniero de telecomunicaciones.
Ese trabajo no lo hizo la CIAC . Lo hizo Helicentro, con asesoria, por su puesto, de Telephonic. Y esos trabajos no son al ojo del tecnico a ver donde le parece que queda bonito o bien el radar, son STCs publicadas y aprobadas con planos de ingenieria etc por Bell Canada, Telephonics y la autoridad aeronautica ... o sea que eso de que quedo obstuyendo o intrefiriendo es puro invento .
entonces te pregunto , donde queda la eslinga de carga ? y por que los otros usuarios de 212 ?412 el radar no va en esa posición ?
entonces tienes un radar que ocupa esa parte ? o queda demasiado cerca ? por eso quiero ver una foto de lado a ver que tan cerca queda o si queda obstaculizando el gancho de carga central . no es invento mio es solo una pregunta normal o tu si viste si la obstruye o no ? dime a ver que denotas eminencia en esto si la obstruye ? esa es mi duda con ese punto .
y sobre el radar no se explicarme ? por que por ejemplo el 212 lo tiene aqui .
los 412 aqui .
entonces por favor respondeme si la obstruye ? por que tan cerca ? por que los otros de fabrica lo tienen en lugar distinto ?
repito muy buena por la ARC si tiene 4 Bell 412 con radar en hora buena y ojala que tenga mas y obtenga un remplazo bueno para los pobres y apaleados BO105 el BK117 y el único FENNEC que le queda para estandarizar la flota .
son simples preguntas que me ago por esa posición .
Pues si lo pusieron ahi es porque Telphonics , Bell Canada y la Armada ( que tiene un departamento de Ingeniera ) conceptuaron que ahi quedaba bien. Usted cree que Telephonics y la Armada lo van a colocar en cualquier lado, que no sea el mejor, desde varios puntos de vista ? No solo se puede poner en la nariz , tambien sobre la cabina de pilotos , si lo pusieron ahi es porque ahi queda bien .-Que va a decir JC 65 ? Que donde se ponga una antena de radar va a haber interferencia , el punto es ponerla donde esta sea mínima y/o despreciable.
Pues si lo pusieron ahi es porque Telphonics , Bell Canada y la Armada ( que tiene un departamento de Ingeniera ) conceptuaron que ahi quedaba bien. Usted cree que Telephonics y la Armada lo van a colocar en cualquier lado, que no sea el mejor, desde varios puntos de vista ? No solo se puede poner en la nariz , tambien sobre la cabina de pilotos , si lo pusieron ahi es porque ahi queda bien .-Que va a decir JC 65 ? Que donde se ponga una antena de radar va a haber interferencia , el punto es ponerla donde esta sea mínima y7 o despreciable.
entonces te ago la pregunta de nuevo si ellos saben tanto ? por que justo en el gancho del helicóptero ? o te repito si puedes usar el punto de carga en esa posición ? tu lo viste con tus ojos si se puede ? esa es mi inquietud con ese punto .
yo no e dicho que la que interfiera con los patines del helicóptero o si ? e manifestado claramente que mi interrogante es que pasa con el gancho y la cercanía o si esta sobre el ?
por eso quiero ver fotos del Bell 412 de lado a ver si interfiere o no . si esta sobre ese punto pierde su capacidad de la eslinga ?
tu que opinas ? pierde o no pierde esa capacidad ?
la otra sera fácilmente desmontable ? cuando no se requiera y se necesite el punto de carga sera fácilmente removible ?
quiero tu opinión con eso no asumas nada solo dime tu que opinas la tiene o la perdió ? tienes fotos de el de lado lo viste con tus ojos ? para sacarme de la duda ?
Mirando las fotos disponibles parece que no obstruye el punto del gancho de carga externa. Ahora si lo hace pues podríamos inferir que la Armada conceptuo que no le importaba si lo perdia.
Claro, es que algunos aqui creen que al par de técnicos de Helicentro les entregaron el radar a lo cual siguio el siguiente dialogo . " Oiga chucho donde ira esta vaina ? me lo entrego el Ingeniero hace un ratico ...mmm Pues hermano yo no se ... miremos a ver. Eso donde nos quede mas fácil .. en la barriga me parece que queda mas bacano ... vaya traiga el taladro hermano "....
No interviene ni Bell , ni Telephonics, ni Ingeniaría de la Armada , ni existen planos, ni boletines de Ingenieria.
entonces te ago la pregunta de nuevo si ellos saben tanto
Para el amigo Ali .. no se porque el sarcasmo .. sin duda Telphonics y Bell saben como nadie como instalar radares en helicopteros . No cree?
Sarcasmo por tener una duda ? te pregunte si tu lo viste con tus propios ojos y te lo preguntare por ultima ves .
Estimado usted vio el aparato con sus propios ojos si o no ?
Interfiere con el gancho si o no ?
en hora buena son las primeras conversiones de estos aparatos echas en el país y ojalá se den mas . acaso no pueden tomar atajo ? , acaso no tuvieron retrasos en la ejecución ? por eso mi duda de la escogencia de ese punto .
información compartida gentilmente por el companero ALEX C en el foro militar general.
por eso mis dudas estimado LtColSolo . entonces por tenerlas soy sarcástico ni modo , perdón por eso.
yo en esto de las contrataciones militares en este país soy muy escéptico y sobre todo si esta Amiguis involucrado o tiene intereses o sea otra empresa , ya me estrellado en el pasado y por eso albergo mis dudas muchas de las cuales son gentilmente contestadas sin acritud por foristas como AlexC , Toledo , Erich Eduardo etc .
por eso gentilmente le pregunto a los foristas que tuvieron la oportunidad de ver el aparato de cerca si me ayudan con esta inquietud por que yo . ojo yo lo veo muy cerca de ese punto y casi sobre el esa es mi duda .
Saludos cordiales att el sarcástico y con dudas AliAlSaachez .
AliAlSaachez dijo: Sarcasmo por tener una duda ? te pregunte si tu lo viste con tus propios ojos y te lo preguntare por ultima ves .
No, no por tener una duda . Por su acotacion: : " si saben tanto, por que justo en el gancho del helicoptero" , como diciendo que Helicentro, Telephonics y la Armada no sabian lo que hacian y metieron la pata tapando el gancho ( si es que lo tapa la antena). No se le ocurre que si la antena obstruye el gancho la Armada y los demas actores asi lo dispusieron ? No entiendo por que le preocupa tanto .
Y no , no lo he visto con mis propios ojos. Péro para comentar como se hace un procedimiento de Ingeniaría de agregar equipo interno a un Helo que afecta su estructura externa, no necesito verlo.
Que tal grupo estaba apenas veo esta incógnita que poseen y les comento que cuando estuve en la FAIR el técnicohablo sobre el lanzamiento y levantamiento de carga de el otro lado de la toma que hice hay elementos que se levantan con el gancho central debajo de la aeronave.
estuve revisando las fotos que tome y me parece que detrás de el radar queda el espacio suficiente para tener el gancho que no creo que se halla eliminado
nótese que el radar esta muy adelantado al gancho central de el helicóptero además de que radar no ocupa todo el espacio entre los patines
Comentarios
Esta que recuerde no estaba, de cuando estuvo por estas aguas la Floreal de la Armada francesa.
Del tema F-Air Colombia 2017:http://americamilitar.com/actualidad-militar/2321-f-air-colombia-2017-p1.html#gsc.tab=0
Posteado por @douglas
Primeras fotos de los 412 con su radar de búsqueda marítima, una adquisición anunciada junto con los aparatos hace ya 3-4 años, pero que hasta ahora por fin se ven, siendo el retraso aparentemente cuestiones de presupuesto e integración, pues fueron instalados en el país por técnicos de la CIAC.
Y pues me parece muy curiosa su ubicación, ya que lo normal es que vaya directamente debajo del morro, supongo que la razón de este lugar es por cuestiones de equilibrio.
Saludos
Hola a todos.
Y yo quisiera tener la confirmación de a cuantos Helos les fué instalado el radar a la fecha, aparte del ARC 227.
Auf Wiedersehen.
Amigo @SPIDERMANyo hable con un tecnico sobre ese radar el dia que tome esa fotografia me dijo que estaban instalados en los 4 ultimos Bell 412.
ya no se que tan veridico sea
Saludos.
Me parece curiosae inadecuada la instalación a primera vista; el radar interferirá con 4 segmentos de la estructura del propio helicóptero, no entiendo por qué no lo instalaron bajo la nariz.
O puede ser que el radar no se vea afectado por ese detalle...
Habrá que ver...
No solo eso estimado , el radar cubre el punto de anclaje de la eslinga del aparato lo que le quita parte de su capacidad multiproposito , por eso en los otros modelos va debajo de la nariz o delante del motor .
por ejemplo el traslado de víveres y pertrechos de barco a barco o costa .
lo bueno es que la ARC recupera capacidades perdidas por el accidente del Fennec y si son 4 mucho mejor .
quisiera ver mas fotos de el de lado .
se me ace que aprovecharon ese punto para no tener que agujerear el suelo entre los pilotos . pero eso es solo suposición mia.
Saludos Cordiales
Son creo que la Ciac sean tan brutos de poner el radar en un sitio equivocado con todo lo que han aprendido en el último tiempo.
Ese trabajo no lo hizo la CIAC . Lo hizo Helicentro, con asesoria, por su puesto, de Telephonic. Y esos trabajos no son al ojo del tecnico a ver donde le parece que queda bonito o bien el radar, son STCs publicadas y aprobadas con planos de ingenieria etc por Bell Canada, Telephonics y la autoridad aeronautica ... o sea que eso de que quedo obstuyendo o intrefiriendo es puro invento .
Interfiere con los patines de aterrizaje;nadie está diciendo que el radar no funciona ni que no va a cumplir la tarea para la que está previsto, ni que se hizo sin parámetros técnicos, lo único que he dicho es que hay más puntos de interferencia y en ese sentido es mejor la posición bajo la nariz, pues en esta posición al menos los 180° frontales están libres de interferencia. Por esto habría sido preferible esa posición y a mí me extraña que no se haya hecho así. Por algo la inmensa mayoría de helicópteros en el mundo han instalado el radar bajo la nariz.
Se puede apreciar esto de forma clara desde el ángulo de la foto; con esta instalación no hay 180° libres de interferencia que sí hay con el radar bajo la nariz. Si hay una traza que se cruce con estos puntos interferirá al menos momentáneamente. Podría ser que esa interferencia sea despreciable en tiempo y magnitud de la señal, pero existe y no es ningún cuento, @Jc65 ;tal vez podría ilustrar mejor sobre este punto como ingeniero de telecomunicaciones.
entonces te pregunto , donde queda la eslinga de carga ? y por que los otros usuarios de 212 ?412 el radar no va en esa posición ?
entonces tienes un radar que ocupa esa parte ? o queda demasiado cerca ? por eso quiero ver una foto de lado a ver que tan cerca queda o si queda obstaculizando el gancho de carga central . no es invento mio es solo una pregunta normal o tu si viste si la obstruye o no ? dime a ver que denotas eminencia en esto si la obstruye ? esa es mi duda con ese punto .
y sobre el radar no se explicarme ?
por que por ejemplo el 212 lo tiene aqui .
los 412 aqui .
entonces por favor respondeme si la obstruye ? por que tan cerca ? por que los otros de fabrica lo tienen en lugar distinto ?
repito muy buena por la ARC si tiene 4 Bell 412 con radar en hora buena y ojala que tenga mas y obtenga un remplazo bueno para los pobres y apaleados BO105 el BK117 y el único FENNEC que le queda para estandarizar la flota .
son simples preguntas que me ago por esa posición .
espero umildemente me saques de la duda.
Cordiales Saludos .
Pues si lo pusieron ahi es porque Telphonics , Bell Canada y la Armada ( que tiene un departamento de Ingeniera ) conceptuaron que ahi quedaba bien. Usted cree que Telephonics y la Armada lo van a colocar en cualquier lado, que no sea el mejor, desde varios puntos de vista ? No solo se puede poner en la nariz , tambien sobre la cabina de pilotos , si lo pusieron ahi es porque ahi queda bien .-Que va a decir JC 65 ? Que donde se ponga una antena de radar va a haber interferencia , el punto es ponerla donde esta sea mínima y/o despreciable.
entonces te ago la pregunta de nuevo si ellos saben tanto ? por que justo en el gancho del helicóptero ? o te repito si puedes usar el punto de carga en esa posición ? tu lo viste con tus ojos si se puede ? esa es mi inquietud con ese punto .
yo no e dicho que la que interfiera con los patines del helicóptero o si ? e manifestado claramente que mi interrogante es que pasa con el gancho y la cercanía o si esta sobre el ?
por eso quiero ver fotos del Bell 412 de lado a ver si interfiere o no . si esta sobre ese punto pierde su capacidad de la eslinga ?
tu que opinas ? pierde o no pierde esa capacidad ?
la otra sera fácilmente desmontable ? cuando no se requiera y se necesite el punto de carga sera fácilmente removible ?
quiero tu opinión con eso no asumas nada solo dime tu que opinas la tiene o la perdió ? tienes fotos de el de lado lo viste con tus ojos ? para sacarme de la duda ?
Saludos Cordiales .
Mirando las fotos disponibles parece que no obstruye el punto del gancho de carga externa. Ahora si lo hace pues podríamos inferir que la Armada conceptuo que no le importaba si lo perdia.
Por alguna razón está ahí. Hoy día nadie instala las cosas a lo bestia...
Claro, es que algunos aqui creen que al par de técnicos de Helicentro les entregaron el radar a lo cual siguio el siguiente dialogo . " Oiga chucho donde ira esta vaina ? me lo entrego el Ingeniero hace un ratico ...mmm Pues hermano yo no se ... miremos a ver. Eso donde nos quede mas fácil .. en la barriga me parece que queda mas bacano ... vaya traiga el taladro hermano "....
No interviene ni Bell , ni Telephonics, ni Ingeniaría de la Armada , ni existen planos, ni boletines de Ingenieria.
Para el amigo Ali .. no se porque el sarcasmo .. sin duda Telphonics y Bell saben como nadie como instalar radares en helicopteros . No cree?
Estimado LtColSolo.
Sarcasmo por tener una duda ? te pregunte si tu lo viste con tus propios ojos y te lo preguntare por ultima ves .
Estimado usted vio el aparato con sus propios ojos si o no ?
Interfiere con el gancho si o no ?
en hora buena son las primeras conversiones de estos aparatos echas en el país y ojalá se den mas . acaso no pueden tomar atajo ? , acaso no tuvieron retrasos en la ejecución ? por eso mi duda de la escogencia de ese punto .
información compartida gentilmente por el companero ALEX C en el foro militar general.
http://www.militar.org.ua/foro/armada-republica-de-colombia-t36119-4560.html
por eso mis dudas estimado LtColSolo . entonces por tenerlas soy sarcástico ni modo , perdón por eso.
yo en esto de las contrataciones militares en este país soy muy escéptico y sobre todo si esta Amiguis involucrado o tiene intereses o sea otra empresa , ya me estrellado en el pasado y por eso albergo mis dudas muchas de las cuales son gentilmente contestadas sin acritud por foristas como AlexC , Toledo , Erich Eduardo etc .
por eso gentilmente le pregunto a los foristas que tuvieron la oportunidad de ver el aparato de cerca si me ayudan con esta inquietud por que yo . ojo yo lo veo muy cerca de ese punto y casi sobre el esa es mi duda .
Saludos cordiales att el sarcástico y con dudas AliAlSaachez .
No, no por tener una duda . Por su acotacion: : " si saben tanto, por que justo en el gancho del helicoptero" , como diciendo que Helicentro, Telephonics y la Armada no sabian lo que hacian y metieron la pata tapando el gancho ( si es que lo tapa la antena). No se le ocurre que si la antena obstruye el gancho la Armada y los demas actores asi lo dispusieron ? No entiendo por que le preocupa tanto .
Y no , no lo he visto con mis propios ojos. Péro para comentar como se hace un procedimiento de Ingeniaría de agregar equipo interno a un Helo que afecta su estructura externa, no necesito verlo.
Una pregunta suelta, su teclado no tiene h ?
Que tal grupo estaba apenas veo esta incógnita que poseen y les comento que cuando estuve en la FAIR el técnicohablo sobre el lanzamiento y levantamiento de carga de el otro lado de la toma que hice hay elementos que se levantan con el gancho central debajo de la aeronave.
nótese que el radar esta muy adelantado al gancho central de el helicóptero además de que radar no ocupa todo el espacio entre los patines
estuve revisando las fotos que tome y me parece que detrás de el radar queda el espacio suficiente para tener el gancho que no creo que se halla eliminado
Espero sirva de algo el post
Saludos
Howdy, Stranger!
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