Que diablos es un helicoptero con capacidades estrategicas? Van armados con misiles o torpedos nucleates? Jeje
Por favor aclaremos los conceptos antes de enunciarlos.
Estrategico: es el conjunto de acciones que se desarrollan en el campo de batalla y las medidas tomadas para conducir un enfrentamiento armado.
No estaran hablando de capacidades ofensivas y defensivas del helicoptero?
Que diablos es un helicoptero con capacidades estrategicas? Van armados con misiles o torpedos nucleates? Jeje
Por favor aclaremos los conceptos antes de enunciarlos.
Estrategico: es el conjunto de acciones que se desarrollan en el campo de batalla y las medidas tomadas para conducir un enfrentamiento armado.
No estaran hablando de capacidades ofensivas y defensivas del helicoptero?
O habrá querido decir con amplias capacidades tácticas?
La cuestión sería el precio, todo Eurocopter es carisimo, además que el Sea Hawk, por ser hermano del Black Hawk, es mejor para nuestra línea logística y para nuestro personal de mantenimiento, pues ya se conoce la plataforma general
El Sea Hawk no es que sea barato, y como están los gringos ahora son capaces que solo nos venden la versión utilitaria de este helo.
La cuestión sería el precio, todo Eurocopter es carisimo, además que el Sea Hawk, por ser hermano del Black Hawk, es mejor para nuestra línea logística y para nuestro personal de mantenimiento, pues ya se conoce la plataforma general
El Sea Hawk no es que sea barato, y como están los gringos ahora son capaces que solo nos venden la versión utilitaria de este helo.
Saludos
exacto, si el paquete tecnológico que ofrece AIRBUS es mejor que el de sikorsky yo creo que la ARC no lo pensaría dos veces, ademas que importa que ya usemos el UH60, la ARC nunca lo ha usado asi que bien podría adaptarse a una nueva plataforma asi como en su epoca se paso de UH1 a UH60 en otras fuerzas.
NHI says it has developed technical solutions for around 60% of the problems identified following the prolonged use of the embarked NFH, and that these are being incorporated in helicopters currently under construction. The consortium says it has told NAHEMA it expects to be able to provide a roadmap with the solution for all problems in September 2014.
mi favorito también es el sehawk, pero en caso de que los estadounidenses pongan pereque la mejor opción es el NH90 con todo y problemas de corrosión, falta ver si también ponen problema para vender este.
el problema no es el aparato en si son los sensores que llevan, estos serian los que nos pueden negar
El otro plus es que la ARC no es tímida en usar aparatos foráneos al resto de las FFMM, basta ver a los Bo-105, Fennec y el gok-revivido BK-117 que son únicos en el país.
Para mi la segunda opcion, si no es seahawk, pues deberia ser el novisimo aw159. Helo mas q probado en menesteres navales y de excelente relacion precio-calidad-prestaciones para su tamaño. Los polacos estan trabajando un helo interesante tambien el PZL sokol naval y me gusta q esa nave ahora esta bajo la sombrilla de la agusta-westland, la misma del 159, pero con un helo un poco mas capaz y me imagino mas economico.
Bueno, como hoy es domingo día de desocupe y pereza, de algún modo termine investigando sobre la flota Bell de la ARC, la cual siempre ha sido algo... Problemática, y básicamente lo que encontré hoy me ayudo a reforzar esa idea, igual creo tener algo concreto con respecto a esta, así que lo voy a compartir con ustedes:
Bell 412
Este fue un dolor de cabeza, pues por muchos años leí que eran 6 originalmente, numero que uno se encuentra muy a menudo en la red, pero por lo que encontré se recibieron fueron 5, del ARC213 al ARC217 ( documento AVIACIÓN NAVAL COLOMBIANA de Andrés Orlando Luna, año 2006), donde ese sexto que tanto citan aparenta ser porque hubo un 412 que tuvo el numeral ARC212, el cual en la actualidad pertenece al 212 sobreviviente (sobre ese hablamos mas adelante):
OK, tenemos entonces 5 aparatos, pero hay algo curioso, dos paginas diferentes sobre bases de datos de seriales aeronáuticos hablan de 4 aparatos recibidos por la ARC, los cuales tienen los seriales que mencione menos el ARC214 por algún motivo extraño, el cual se que existe o existió pues fue el aparato que se estrello en Tumaco el año pasado:
Y no, el hecho que se haya estrellado no significa que lo hayan borrado de las mismas, pues si se fijan sale el ARC215, aparato que ambas señalan como perdido en el 2002:
Entonces, ¿que significa todo esto? Que todo indica que actualmente solo tenemos 3 Bell 412 de los originales aun volando, los
ARC213
ARC216
:-/
(Me rendí luego de varias horas buscando su foto, quien tenga/conozca una se lo agradezco)
ARC217
Volviendo al Bell 412 ARC212, una impresión que me dio es que tal vez ese lo renombraron ARC214 luego de la puesta en servicio de los Bell 212, lo que confundió a las paginas de seriales por lo que simplemente lo omiten, no se que opinan con eso. Y hablando de esos aparatos...
Este si es mas claro, en todas partes se nombra 2 aparatos comprados junto con los 412 a finales de los 90, numerados ARC211 y ARC212 (ver arriba), lo extraño, porque no podía faltar, es que nadie da razón de que paso con el primero, de hecho por muchos años se ha dicho que simplemente se estrello recién llegado, donde el actual ARC212 quedo mucho tiempo solo hasta la llegada de los 6 Bell 212 ex-ejercito, los cuales son una mezcla de modelos gringos y canadienses (CH-135), numerados del ARC219 al ARC224:
Nuevamente me falta uno, el ARC219, por lo que agradezco cualquier ayuda con ese.
Ahora unas aclaraciones, primero, el ARC218 para los que notaron su falta es de hecho el "legendario" BK-117:
Lo segundo, el amigo SPIDERMAN afirmo que los 7 aparatos bell originales eran versiones italianas, pero por lo que encontré, al menos con los 412, es que de hecho son americanos, y todos comprados usados por cierto, algunos con 3 usuarios anteriores.
Entonces, en resumen: Todo apunta a que solo tenemos 3 Bell 412 originales, que sumados a los 4 recién adquiridos (2 entregados) nos da un total de 7 unidades, y con los Bell 212 tenemos también 7 unidades, dejandonos con 14 aparatos de esta compañía al servicio de la ARC, complementados por el mencionado BK-117, 2 Bo-105 (ARC201 y 202) y 2 Fennec (ARC203 y 204), donde parece que se están reservando los numerales del 205 al 210 para unidades netamente navales.
Mas fotos, cuatro de los 412 originales juntos:
Los seis 212 ex-ejercito cuando recién fueron entregados:
no sera que el 227 lo trajo la padilla despues del rimpac, aun con ella hiba un bo, aunq haciendo escalas entre ambos llegaria, a no se uno en el hangar yotro en cubierta, y super la investigacion haci se aclara un poco todo lo que es el tema de los helos :-B
señor pancho2, ojo con esa ortografía la palabra DESPÚES, lleva acento ortográfico, es IVA, sin h y se escribe es ASÍ y no haci, espero no me lo tome a mal, solo lo hago con muicho respeto , por el buen manejo del lenguaje español. un abrazo
Comentarios
Por favor aclaremos los conceptos antes de enunciarlos.
Estrategico: es el conjunto de acciones que se desarrollan en el campo de batalla y las medidas tomadas para conducir un enfrentamiento armado.
No estaran hablando de capacidades ofensivas y defensivas del helicoptero?
O habrá querido decir con amplias capacidades tácticas?
tampoco hay que olvidar el NH90 NFH que también es tremendo helicóptero y técnicamente es muy parecido al seahawk
El Sea Hawk no es que sea barato, y como están los gringos ahora son capaces que solo nos venden la versión utilitaria de este helo.
Saludos
exacto, si el paquete tecnológico que ofrece AIRBUS es mejor que el de sikorsky yo creo que la ARC no lo pensaría dos veces, ademas que importa que ya usemos el UH60, la ARC nunca lo ha usado asi que bien podría adaptarse a una nueva plataforma asi como en su epoca se paso de UH1 a UH60 en otras fuerzas.
http://www.flightglobal.com/news/articles/corrosion-issue-halts-dutch-nh90-deliveries-400944/
el problema no es el aparato en si son los sensores que llevan, estos serian los que nos pueden negar
Saludos
Bell 412
Este fue un dolor de cabeza, pues por muchos años leí que eran 6 originalmente, numero que uno se encuentra muy a menudo en la red, pero por lo que encontré se recibieron fueron 5, del ARC213 al ARC217 ( documento AVIACIÓN NAVAL COLOMBIANA de Andrés Orlando Luna, año 2006), donde ese sexto que tanto citan aparenta ser porque hubo un 412 que tuvo el numeral ARC212, el cual en la actualidad pertenece al 212 sobreviviente (sobre ese hablamos mas adelante):
OK, tenemos entonces 5 aparatos, pero hay algo curioso, dos paginas diferentes sobre bases de datos de seriales aeronáuticos hablan de 4 aparatos recibidos por la ARC, los cuales tienen los seriales que mencione menos el ARC214 por algún motivo extraño, el cual se que existe o existió pues fue el aparato que se estrello en Tumaco el año pasado:
Las paginas:
http://www.helis.com/database/modelorg/1687/
http://www.scramble.nl/index.php?option=com_mildb&view=search
Y no, el hecho que se haya estrellado no significa que lo hayan borrado de las mismas, pues si se fijan sale el ARC215, aparato que ambas señalan como perdido en el 2002:
Entonces, ¿que significa todo esto? Que todo indica que actualmente solo tenemos 3 Bell 412 de los originales aun volando, los
ARC213
ARC216
:-/
(Me rendí luego de varias horas buscando su foto, quien tenga/conozca una se lo agradezco)
ARC217
Volviendo al Bell 412 ARC212, una impresión que me dio es que tal vez ese lo renombraron ARC214 luego de la puesta en servicio de los Bell 212, lo que confundió a las paginas de seriales por lo que simplemente lo omiten, no se que opinan con eso. Y hablando de esos aparatos...
Edit: arregladas las imágenes rotas
Este si es mas claro, en todas partes se nombra 2 aparatos comprados junto con los 412 a finales de los 90, numerados ARC211 y ARC212 (ver arriba), lo extraño, porque no podía faltar, es que nadie da razón de que paso con el primero, de hecho por muchos años se ha dicho que simplemente se estrello recién llegado, donde el actual ARC212 quedo mucho tiempo solo hasta la llegada de los 6 Bell 212 ex-ejercito, los cuales son una mezcla de modelos gringos y canadienses (CH-135), numerados del ARC219 al ARC224:
Nuevamente me falta uno, el ARC219, por lo que agradezco cualquier ayuda con ese.
Ahora unas aclaraciones, primero, el ARC218 para los que notaron su falta es de hecho el "legendario" BK-117:
Lo segundo, el amigo SPIDERMAN afirmo que los 7 aparatos bell originales eran versiones italianas, pero por lo que encontré, al menos con los 412, es que de hecho son americanos, y todos comprados usados por cierto, algunos con 3 usuarios anteriores.
Entonces, en resumen: Todo apunta a que solo tenemos 3 Bell 412 originales, que sumados a los 4 recién adquiridos (2 entregados) nos da un total de 7 unidades, y con los Bell 212 tenemos también 7 unidades, dejandonos con 14 aparatos de esta compañía al servicio de la ARC, complementados por el mencionado BK-117, 2 Bo-105 (ARC201 y 202) y 2 Fennec (ARC203 y 204), donde parece que se están reservando los numerales del 205 al 210 para unidades netamente navales.
Mas fotos, cuatro de los 412 originales juntos:
Los seis 212 ex-ejercito cuando recién fueron entregados:
Un domingo productivo
Saludos
El cual corresponde al tercer Bell 412 del nuevo lote, recordando que los que se sabia habían llegado eran los ARC225 y 226:
Ese aparato como que llegó calladamente y sin pompa, entrando en servicio de una, falta ver si lo acompañó el restante ARC228.
Saludos
Cordial saludo
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