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La Fuerza Aérea Colombiana restringe las operaciones de sus A-37B

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Comentarios

  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    TOLEDO escribió:
    cesar escribió:
    TOLEDO escribió:
    cesar escribió:
    TOLEDO escribió:
    cesar escribió:
    Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
    Cuanto valdrá un KT-1 nuevo?

    A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.

    rodham05 escribió:
    cesar escribió:
    Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
    Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.

    La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.

    Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
    Parece que no leíste la nota que saque al respecto.

    https://www.defensa.com/colombia/fuerza-aerea-colombia-hace-publico-contrato-para-adquisicion-ll

    Ojalá que sean nuevos, porque a ese precio hasta el offset se están cobrando.
    No entendi, si tu dices que los KT1 8.3 millones de USD y los T-6ll valen 9,5 millones de USD c/u con offset del 100%, porque crees que es un mal negocio lo de los Texan?

    Los aviones son nuevos, hay unas visitas a la fabrica programadas pagadas por el contratista.

    Pues ojalá que así sean, y que los Texan salgan asi de baratos ya que el precio que coloque de los KT-1 (8.3 USD millones) incluyen el soporte, mientras que los Texan con soporte y dependiendo del cliente han salido hasta por 13.5 USD millones la unidad.
  • Ahí si parece que se aplica el dicho: "depende de la cara del cliente" con el Texan II
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