scorpion autonomia 4000 kilometros ningun avion ligero que mencionamos tiene esa autonomia, cabina adelantada que permite observacion visual optima al estilo ov10, envergadura y superficie alar que le permiten vuelos a baja velocidad, celula con vida de mas de 20000 horas, es claramente un avion que puede sustituir al bronco y al a37, flir de vigilancia, el cono frontal perfectamente puede adaptarse un radar, el deposito ventral puede llevar o combustible o adaptarse como modulos de vigilancia, yo me imagino este avion como plataforma de observacion, designando objetivos a otros aviones o helicopteros de ataque y si es preciso pueda actuar como avion de ataque, ideal para patrulla maritima por autonomia, puede llevar misiles hellfire que podrian ser usados antibuque o antitanque, bombas guiadas, solo le falta lavadora y secadora,
con 12 unidades podrian asumir los roles del a37 y el ov10, ya tenemos el supertucano de ataque se complementarian perfectamente.
Lo curioso del scorpion ,es que uno de los primeros lugares donde se mostró fue en Colombia. Querían venderlo en un lugar donde podría demostrar sus cualidades como habían hecho los tucanos. La FAC lo descarto .
Textron dejó de trabajar en la iniciativa del Scorpion para la USAF desde 2018, y le apostaron a fortalecer la línea de producción del Texan II. Solo por eso, al Scorpion le veo poco futuro.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Una pequeña aclaración, el fa-50 ya es un avión de caza ligero, no sirve más como un avión de entrenamiento, para lo que tu quieres esta el T/A-50 (entrenador/ataque), y yo creo que lo mejor seria el T/A 50 block II, ese posee radar elta 2032, puede disparar hasta el sidewinder, y muchas bombas de ataque a tierra, creo que tiene un precio de aprox de 30~35 millones de dólares, porque el FA-50 esta por los 55 millones, y pagar eso para una necesidad de bombardeo y perseguir narco-aviones me parece caro, y el M-346 estaría por los 40 en la versión FA, por ser bimotor, y la mitad de ese precio estaría el L-159 Alca , que me parece la mejor opción aunque no sé si se sigue produciendo hoy en día
la autonomia del scorpion es impresionantel y eso que no tiene sonda de repostaje, asi no fuera tenido en cuenta como reemplazo del A37, seria una interesante opcion como aeronave de patrullaje maritimo. control de mision de los supertucano o plataforma de enlace y control de drones.
Ser el único operador de un sistema es malo, a no ser que seas EEUU, el Mig-35 ruso tiene ese problema es un buen avión, pero solo lo opera Rusia, y solo el grupo que hacen las acrobacias aéreas, hasta ahora ninguna nación se quiso arriesgar a comprarlo y ser el único operador, ese mismo problema le pasa al scorpion, adquirir el scorpion y ser el único operador en el mundo seria un problema enorme, porque cuando se necesite actualizaciones, vas a tener que asumir los costes de ese desarrollo, y no sé si ese posee radar, creo que es mejor comprar un sistema más probado y que haya en mayor cantidad,
Y el youtuber ArVan PaTra, en un video titulado "lanzamiento del Kai TA-50 block II", habla sobre ese sistema el youtuber es argentino. Y el youtuber Panzerargentino en su video "Leonardo M346 Fa ¿vale la pena?, habla sobre ese sistema para quien quiera ver un poco
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cuanto valdrá un KT-1 nuevo?
A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.
La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.
Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cuanto valdrá un KT-1 nuevo?
A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.
La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.
Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
Parece que no leíste la nota que saque al respecto.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cuanto valdrá un KT-1 nuevo?
A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.
La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.
Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
Parece que no leíste la nota que saque al respecto.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cuanto valdrá un KT-1 nuevo?
A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.
Con la incorporación de los T-6II y próximamente del F-16, nada de raro sería que el reemplazo de los A-37B sea una versión armada del T-7; y "creo" que el costo mayor al del L-39/L-259 no va a ser problema después de ver como van a pagar por los T-6II casi el doble de lo que vale un KT-1 nuevo.
Cómo? Entonces si no entendí mal los T6II usados costarán el doble de un KT1 nuevo? A cómo sale cada uno de estos T6 entonces? Si mal no recuerdo Perú compró KT1 y los ensamblaron ellos, en promedio les costó como 10 o 12 millones la unidad. Nosotros iríamos a pagar 20 millones por aviones usados? Le agradezco Cesar me aclare. Saludos.
La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.
Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
Parece que no leíste la nota que saque al respecto.
Ojalá que sean nuevos, porque a ese precio hasta el offset se están cobrando.
No entendi, si tu dices que los KT1 8.3 millones de USD y los T-6ll valen 9,5 millones de USD c/u con offset del 100%, porque crees que es un mal negocio lo de los Texan?
Los aviones son nuevos, hay unas visitas a la fabrica programadas pagadas por el contratista.
Seguro pensó que eran usados los texan yo también pensé lo mismo, pero ahora que me aclaras bien ese tema Toledo, y por logística seria mejor si se adquieren los Texan II, aunque no sé cuantos se piensan comprar 12 seguro mínimo o no Toledo ?
Seguro pensó que eran usados los texan yo también pensé lo mismo, pero ahora que me aclaras bien ese tema Toledo, y por logística seria mejor si se adquieren los Texan II, aunque no sé cuantos se piensan comprar 12 seguro mínimo o no Toledo ?
Pues a mi me habían dicho que eran usados, es mas, me habían dado el nombre de la base de la USAF donde estaban, pero también la FAC estaba en ese cuento de mirar que era mejor, si usado y quien haría la modernización, pero pues se fueron por nuevos y solo 3 por ahora, a mi me dijeron que la vaina era por 12, pero me imagino que serian usados, pero ahora que son nuevos no se, RobertoG dice que son 6 nuevos, vienen estos tres y de una se firma por los otros 3, pero toca esperar.
Comentarios
con 12 unidades podrian asumir los roles del a37 y el ov10, ya tenemos el supertucano de ataque se complementarian perfectamente.
El Red Hawk T-7
Querían venderlo en un lugar donde podría demostrar sus cualidades como habían hecho los tucanos.
La FAC lo descarto .
la autonomia del scorpion es impresionantel y eso que no tiene sonda de repostaje, asi no fuera tenido en cuenta como reemplazo del A37, seria una interesante opcion como aeronave de patrullaje maritimo. control de mision de los supertucano o plataforma de enlace y control de drones.
A Peru le salieron por 8.3 USD millones ensamblando los ellos mismos y con licencia para exportarlos en este lado del mundo.
La misma FAC ha dado valores entre 10 y 12 USD millones por unidad, pero no han dado el valor exacto ni han confirmado si van a ser aeronaves usadas o nuevas.
Para mí, mirese por el lado que sea en esa compra lo que más influyó fue la política porque por economía no fue, y menos si el negocio es con la ACOFA de por medio.
https://www.defensa.com/colombia/fuerza-aerea-colombia-hace-publico-contrato-para-adquisicion-ll
Ojalá que sean nuevos, porque a ese precio hasta el offset se están cobrando.
Los aviones son nuevos, hay unas visitas a la fabrica programadas pagadas por el contratista.
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