No estaría mal, se ha contemplado esta planta motriz para el Caza F-16 o es una buena idea suya?.
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf Pdf del fabricante del motor F110-GE-132 para ir aprendiendo mas del F-16 B70, dice que tiene un empuje de 32,500 lb 142 kN, con postcombustión supongo. Vi algo muy interesante e importante, este motor es totalmente compatible con los F-16C/D actuales, es mas fácil de mantener y mas económico de operar, a nosotros nos interesa hay interés por F-16 de segunda mano.
Dicho motor al parecer tiene casi el doble de empuje que el motor J-79 del Kfir; 32,500 lb vs 17,900 lb. Imagínense el rendimiento del F-16 B70 O.o.
Tavo89 parece que no me haz leído mis últimos post, ya e mencionado ese motor varias veces y de lo bueno que la FAC adquiriera el mismo.
No es que sea compatible con los F16 C/D es que ese motor es el mismo F110-GE-129 solo que envenado, hoy por hoy solo los usan los Emiratis en sus Block 60, y por lo tanto ni tienes que imaginarte el rendimiento.
Y parece que usted tampoco me leyó a mi, claramente digo que desconozco, estoy buscando y trayendo información, de igual forma ambos tenemos razón en lo que afirmamos, y cito el PDF del motor F110-GE-132 que traje;
Fully compatible with today’s F-15E and F-16C/D, the
-132 contains fewer rotating parts and has an advanced
augmentor designed for improved maintainability and
lower life cycle cost.
Los datos los traje desde la página de P&W y el F414 del Gripen está por encima de los Del F16C.
ElF100-PW-229 usado en el Block 52, 72 es la varieante mas potente del motor, con un empuje de 29,160 pounds (129.7 kN) se lleva por mucho a las 22,000 pound (98kN) del F414.
los mismo ocurre con los F110-GE-129 y F110-GE-132 con 29,000 pounds (129 kN) y 32,000pounds (142 kN) respectivamente, ojo valores redondeados, por que es bien sabido que los F110 de GE son mas potentes que los P&W.
Y parece que usted tampoco me leyó a mi, claramente digo que desconozco, estoy buscando y trayendo información, de igual forma ambos tenemos razón en lo que afirmamos, y cito el PDF del motorF110-GE-132 que traje;
Fully compatible with today’s F-15E and F-16C/D, the
-132 contains fewer rotating parts and has an advanced
augmentor designed for improved maintainability and
lower life cycle cost.
Es exclusivo Emirati?.
Obvio que es compatible, ya lo dije es el mismo F110-GE-129 solo que envenenado.
Use exclusivo en su primera definición "Que es único entre otros o que pertenece únicamente a algo o alguien." por que solo los emiratis lo usan, pero acepto que pude haber usado otro adjetivo.
Muy buen video
felicito a los productores por el Podcast ,el
cual deja claro también que los
kfir tienen los equipos necesarios para defenderse de los
vecinos ,creo que la
mejor opción como bien lo dicen es el avión nuevo
f16/B70 pero únicamente si permite la dualidad del armamento usa/Israel ,
con lo único que NO estoy de
acuerdo y jamás estaré de acuerdo es
que es
una obligación presentar
los informes de disponibilidad de
los aviones por el hecho de ser adquiridos
con dinero público ,falso
de toda falsedad en ningún
país serio del planeta esa información
se saca a la luz pública
porque le permite determinar al enemigo
cantidad y capacidades de los equipos mermadas
frente a una hipótesis de ataque ,
Yo puedo ser
muy interesado por el tema militar
pero me parece absurdo
la información que se sacaba en ese
sentido por el mero hecho de ser periodista y mi deseo
de informar/ capricho NO es
conveniente para nada y me parece
bien que fuera restringida en la FAC yo apoyo eso
. Y NO no es una obligación.
Israel, tu dices que en ningún país serio se sabe la operatividad de los equipos y en EEUU hasta el mismo pentágono vive publicando porcentajes de operatividad, eso sirve mucho para o demostrar que se tiene o para demostrar que no se tiene y presionar por presupuestos.
Toledo creo que lo que Israel intenta decir es que para nosotros que una de las armas más disuasivas que tenemos son los viejos Kfir, decir en qué estado y condición se encuentran a cada momento nos hace muy susceptibles. No podemos compararnos con EUA que tiene miles de F16, cientos de F15, F22, F18 y F35, además de armas nucleares etc.Entonces ellos pueden darse el lujo de exponer su disponibilidad y operatividad porque tienen de dónde más echar mano pero nosotros, nosotros no somos ese caso. Ni siquiera los gringos lo cuentan todo, prueba de eso son los programas secretos como el RQ180, apenas si confirmado por la USAF. Entonces concuerdo con él en que debe haber información en reserva aunque eso dificulte la labor periodística, reconociendo también que en otras situaciones las FFAA exageran sus precauciones y a veces son infundadas como en la adquisición de equipos pues tarde o temprano se terminan sabiendo y no son trascendentes, sí lo serán en cambio en su disponibilidad, armamento, cantidades y ubicación. Espero haber aclarado mi punto de vista. Saludos.
Muy buen video
felicito a los productores por el Podcast ,el
cual deja claro también que los
kfir tienen los equipos necesarios para defenderse de los
vecinos ,creo que la
mejor opción como bien lo dicen es el avión nuevo
f16/B70 pero únicamente si permite la dualidad del armamento usa/Israel ,
con lo único que NO estoy de
acuerdo y jamás estaré de acuerdo es
que es
una obligación presentar
los informes de disponibilidad de
los aviones por el hecho de ser adquiridos
con dinero público ,falso
de toda falsedad en ningún
país serio del planeta esa información
se saca a la luz pública
porque le permite determinar al enemigo
cantidad y capacidades de los equipos mermadas
frente a una hipótesis de ataque ,
Yo puedo ser
muy interesado por el tema militar
pero me parece absurdo
la información que se sacaba en ese
sentido por el mero hecho de ser periodista y mi deseo
de informar/ capricho NO es
conveniente para nada y me parece
bien que fuera restringida en la FAC yo apoyo eso
. Y NO no es una obligación.
Israel, tu dices que en ningún país serio se sabe la operatividad de los equipos y en EEUU hasta el mismo pentágono vive publicando porcentajes de operatividad, eso sirve mucho para o demostrar que se tiene o para demostrar que no se tiene y presionar por presupuestos.
Toledo creo que lo que Israel intenta decir es que para nosotros que una de las armas más disuasivas que tenemos son los viejos Kfir, decir en qué estado y condición se encuentran a cada momento nos hace muy susceptibles. No podemos compararnos con EUA que tiene miles de F16, cientos de F15, F22, F18 y F35, además de armas nucleares etc.Entonces ellos pueden darse el lujo de exponer su disponibilidad y operatividad porque tienen de dónde más echar mano pero nosotros, nosotros no somos ese caso. Ni siquiera los gringos lo cuentan todo, prueba de eso son los programas secretos como el RQ180, apenas si confirmado por la USAF. Entonces concuerdo con él en que debe haber información en reserva aunque eso dificulte la labor periodística, reconociendo también que en otras situaciones las FFAA exageran sus precauciones y a veces son infundadas como en la adquisición de equipos pues tarde o temprano se terminan sabiendo y no son trascendentes, sí lo serán en cambio en su disponibilidad, armamento, cantidades y ubicación. Espero haber aclarado mi punto de vista. Saludos.
Eso es complicado, miren que por ahí en los 90 las cuatro fragatas FS-1500 estuvieron inutilizadas por falta de mantenimiento, no navegaban y nadie supo nada, los únicos que lo sabían era los venezolanos, asi que nosotros acá felices y la ARC sin nada con que defender nuestra soberanía, con la defensa nacional no se juega.
Ustedes que prefieren para Colombia, que vivamos engañados de que todo está bien???? o que si las cosas están mal salir a publicarlas???
Con decirles que hasta altos oficiales de la FAC me han dicho, mira tu puedes ayudar asi, de tal manera y tal manera, porque crees que le damos tanto bombo a lo del caza??? Es ma suna vez un coronel del EJCme dijo, mira Carlos la mejor manera de disuadir es decir que se tiene y que no, que se va a comprar y que no.
En las FFMM hay muchos que estan de acuerdo en mostrar, ejercicios y todo eso y algunos como el General Ramsés Rueda no, cada quien con su forma de pensar, y OJO que los artículos míos de esa época al respecto hablaban de los porcentajes altos de operatividad de los Kfir y no saqué otros detalles como los que les comente.
Desde que se le puedan poner sistemas electrónicos y misiles israelíes, todo perfecto. Ahora a pensar en el SISDAN y más sistemas hebreos, ojalá pensando en transferencia de tecnología, si es que algún ministerio no vuelve a bloquear.
La pregunta mía es: si se compran block 70, ya vienen con todos los sistemas y radares estadounidenses, cierto? Entonces para el caso de montarle sistemas israelíes, sería mejor comprar el block 60 para no perder ese dinero extra? No sé si haya alguna diferencia entre el 60 y el 70 aparte de la electrónica.
Mis felicitaciones a nuestros compañeros por el Video, excelentes comentarios de Carlos, Erick y Santiago. Muchas dudas resueltas y aun mayores las expectativas que nos generan. Ahora a esperar que se haga realidad, porque la necesidad de contar con un medio de defensa como el F16 es prioritario para garantizar la seguridad de los Colombianos y disminuir el riesgo probable de una situación indeseable (lo cual seria catastrófico). Cada vez se hace mas evidente el compromiso de las partes y las necesidades mutuas. Cuando hablo de necesidades mutuas, me refiero no solo a las necesidades nuestras por un caza lo cual se ha analizado ampliamente. Pero también es importante mencionar que la adquisición de los aviones de combate, representa varios beneficios para los EEUU que pueden ser tanto o mas importantes que el económico por la venta. Apoyo logístico y un mejor posicionamiento geoestratégico en Suramérica sin incrementar costos de manera significativa, entre otros; también, los ejercicios de cooperación que simulan diferentes escenarios, garantizan que se pueda contar con aliados competentes que puedan desempeñar roles reales en los diferentes escenarios que se plantean como parte de sus posibilidades y probabilidades. (Lo cual es muy claro con sus aliados Europeos y no lo es en Suramérica a excepción de Colombia). Por esto también espero que las probabilidades del F16 aumenten y se concreten.
Desde que se le puedan poner sistemas electrónicos y misiles israelíes, todo perfecto. Ahora a pensar en el SISDAN y más sistemas hebreos, ojalá pensando en transferencia de tecnología, si es que algún ministerio no vuelve a bloquear.
La pregunta mía es: si se compran block 70, ya vienen con todos los sistemas y radares estadounidenses, cierto? Entonces para el caso de montarle sistemas israelíes, sería mejor comprar el block 60 para no perder ese dinero extra? No sé si haya alguna diferencia entre el 60 y el 70 aparte de la electrónica.
Disculpa por mi ignorancia.
Dos cositas estimado, El block 60 es un desarrollo pagado por los ricos árabes EAU, y el resultado fue el F16E desert Falcón o block 60, por eso nadie más puede tener ese avión, motivo por el cual LM vio una oportunidad de aprendizaje y nació el block 70, que hay diferencias las hay, recuerde que en 5 años la tecnología AESA ha evolucionado muchísimo así como pods LEGIÓN, SNIPER, etc armamento como los nuevos AIM9XBL3 Y EL AIM120D. Por otro lado resultaría ilógico que yo venda un producto pero el item donde se genera negocio o ganancias se le compre a otro, pudiendo yo ofrecerle algo mucho mejor, obvio que el fabricante tendrá todo el derecho de decirle a la FAC NO le integró nada de lo que usted tenga, el avión integra estas capacidades que sin similares o están por encima de lo que usted tiene. O... puede decir listo le integró sólo armamento pero... a mi Y Empresas socias tiene que comprar primero un lote de lo que usted quiere integrar, y debe pagar esa integración y el armamento de pruebas. Por ejemplo si quiere integrar el Pyhton 5 y i Derby er me deberá comprar un lote de 30 misiles AIM120D y 30 misiles AIM9XBL3
Con respecto a la duda de que el F-16 pueda o no tener super crucero, la respuesta es que no puede ya que su toma y conducto de admisión de aire al motor es fijo. Si el F-16 tuviera toma de aire variable como el Eurofighter o tuviera un difusor de flujo supersónico como el del J-10, del F-35 o del Gripen, no solo podría llegar a tener super crucero sino que tendría una RCS frontal más pequeña al ocultar parcialmente el compresor del motor. Con respecto a las armas pues sería lo básico de las exportaciones del F-16 (Amraam, Sidewinder, kits Paveway y SDB, pod Sniper) y pare de contar, dudando mucho que también se compren o se pueda llegar a comprar cosas más pesadas o avanzadas, a no ser que ahí también vayan los hebreos de alguna forma.
Pero al fin cual motor es más potente, el del F-16 Block 70 o el del Gripen NG?
El del F-16, pero el Gripen tiene menos arrastre aerodinámico y las tomas de aire tienen difusores fijos que ayudan a que el motor "respire" mejor a baja velocidad al reducir las turbulencias y a que a altas velocidades no sufra por los efectos de la capa límite evitando caídas en la compresión del motor. Osea el F-16 tiene más máquina pero el Gripen al respirar mejor y al tener menos resistencia, con menos potencia vuela más rápido a baja altura y alcanza super crucero con menos consumo de combustible. La ventaja que tiene un motor como el del F-16 es que levanta más carga, pero más potencia no es necesariamente más velocidad o más alcance, eso también toca medirlo en función del diseño de la célula.
Con respecto a la duda de que el F-16 pueda o no tener super crucero, la respuesta es que no puede ya que su toma y conducto de admisión de aire al motor es fijo. Si el F-16 tuviera toma de aire variable como el Eurofighter o tuviera un difusor de flujo supersónico como el del J-10, del F-35 o del Gripen, no solo podría llegar a tener super crucero sino que tendría una RCS frontal más pequeña al ocultar parcialmente el compresor del motor. Con respecto a las armas pues sería lo básico de las exportaciones del F-16 (Amraam, Sidewinder, kits Paveway y SDB, pod Sniper) y pare de contar, dudando mucho que también se compren o se pueda llegar a comprar cosas más pesadas o avanzadas, a no ser que ahí también vayan los hebreos de alguna forma.
Si la toma de aire del F-16 es fija, pero tengo entendido que la forma de la toma de aire de un avión supersónico debe convertir la corriente de aire supersónica a subsónica y de paso comprimir el aire, no me queda claro como funciona la toma de aire del F-16 pero creo que la pestaña superior de la misma golpea primero el aire y manda una onda disipada hacia abajo y adentro que cumple la función de frenar el aire que esta siendo admitido, sumado a una pestaña que divide la toma de aire, para que luego la forma de embudo de la toma comprima el aire y este sea recibido por el motor, algo así es, si me puedes explicar como funciona la toma del F-16 mas claramente te lo agradecería.
Mmmm entonces la toma de aire si tiene que ver, las tomas del F-15 son móviles, este si podría llevar super crucero en su ultima versión X?.
Si, pero solo si va armado con máximo 4 misiles en los soportes del fuselaje y sin tanques externos o cargas bajo las alas. El F-15 tiene tomas de aire variables, pero es una máquina enorme con mucho arrastre aerodinámico así que su super crucero no va a ser realmente mejor que el del F-35 o del F-22.
Comentarios
Fully compatible with today’s F-15E and F-16C/D, the -132 contains fewer rotating parts and has an advanced augmentor designed for improved maintainability and lower life cycle cost.
Es exclusivo Emirati?.
los mismo ocurre con los F110-GE-129 y F110-GE-132 con 29,000 pounds (129 kN) y 32,000pounds (142 kN) respectivamente, ojo valores redondeados, por que es bien sabido que los F110 de GE son mas potentes que los P&W.
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F414-Family.pdf
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-129.pdf
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf
https://prattwhitney.com/products-and-services/products/military-engines/F100-PW-229-ENGINE
Use exclusivo en su primera definición "Que es único entre otros o que pertenece únicamente a algo o alguien." por que solo los emiratis lo usan, pero acepto que pude haber usado otro adjetivo.
Ustedes que prefieren para Colombia, que vivamos engañados de que todo está bien???? o que si las cosas están mal salir a publicarlas???
Con decirles que hasta altos oficiales de la FAC me han dicho, mira tu puedes ayudar asi, de tal manera y tal manera, porque crees que le damos tanto bombo a lo del caza??? Es ma suna vez un coronel del EJCme dijo, mira Carlos la mejor manera de disuadir es decir que se tiene y que no, que se va a comprar y que no.
En las FFMM hay muchos que estan de acuerdo en mostrar, ejercicios y todo eso y algunos como el General Ramsés Rueda no, cada quien con su forma de pensar, y OJO que los artículos míos de esa época al respecto hablaban de los porcentajes altos de operatividad de los Kfir y no saqué otros detalles como los que les comente.
La pregunta mía es: si se compran block 70, ya vienen con todos los sistemas y radares estadounidenses, cierto? Entonces para el caso de montarle sistemas israelíes, sería mejor comprar el block 60 para no perder ese dinero extra? No sé si haya alguna diferencia entre el 60 y el 70 aparte de la electrónica.
Disculpa por mi ignorancia.
Muchas dudas resueltas y aun mayores las expectativas que nos generan.
Ahora a esperar que se haga realidad, porque la necesidad de contar con un medio de defensa como el F16 es prioritario para garantizar la seguridad de los Colombianos y disminuir el riesgo probable de una situación indeseable (lo cual seria catastrófico).
Cada vez se hace mas evidente el compromiso de las partes y las necesidades mutuas.
Cuando hablo de necesidades mutuas, me refiero no solo a las necesidades nuestras por un caza lo cual se ha analizado ampliamente.
Pero también es importante mencionar que la adquisición de los aviones de combate, representa varios beneficios para los EEUU que pueden ser tanto o mas importantes que el económico por la venta.
Apoyo logístico y un mejor posicionamiento geoestratégico en Suramérica sin incrementar costos de manera significativa, entre otros; también, los ejercicios de cooperación que simulan diferentes escenarios, garantizan que se pueda contar con aliados competentes que puedan desempeñar roles reales en los diferentes escenarios que se plantean como parte de sus posibilidades y probabilidades.
(Lo cual es muy claro con sus aliados Europeos y no lo es en Suramérica a excepción de Colombia).
Por esto también espero que las probabilidades del F16 aumenten y se concreten.
AMRAAM?
Harm?
Harpoon?
Delilah?
Dos cositas estimado,
El block 60 es un desarrollo pagado por los ricos árabes EAU, y el resultado fue el F16E desert Falcón o block 60, por eso nadie más puede tener ese avión, motivo por el cual LM vio una oportunidad de aprendizaje y nació el block 70, que hay diferencias las hay, recuerde que en 5 años la tecnología AESA ha evolucionado muchísimo así como pods LEGIÓN, SNIPER, etc armamento como los nuevos AIM9XBL3 Y EL AIM120D.
Por otro lado resultaría ilógico que yo venda un producto pero el item donde se genera negocio o ganancias se le compre a otro, pudiendo yo ofrecerle algo mucho mejor, obvio que el fabricante tendrá todo el derecho de decirle a la FAC NO le integró nada de lo que usted tenga, el avión integra estas capacidades que sin similares o están por encima de lo que usted tiene.
O... puede decir listo le integró sólo armamento pero... a mi Y Empresas socias tiene que comprar primero un lote de lo que usted quiere integrar, y debe pagar esa integración y el armamento de pruebas.
Por ejemplo si quiere integrar el Pyhton 5 y i Derby er me deberá comprar un lote de 30 misiles AIM120D y 30 misiles AIM9XBL3
https://www.aviacionline.com/2020/02/f-16-modelo-base-para-facilitar-la-exportacion/
Les dejo un artículo que me causa curiosidad, dos palabras Pegaso y Colombia, ademas de lo que anteriormente les mencioné !
https://espanol.almayadeen.net/news/1150689/-israel--mejoró-los-aviones-f-16-a-los-eau--según-diario-maa
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf
F110-GE-132 = 32,500 lb 142 kN
https://www.geaviation.com/sites/default/files/datasheet-F414-GE-39E.pdf
GE-F414-GE-39E = 22,000 lb 98 kN
El del F-16, pero el Gripen tiene menos arrastre aerodinámico y las tomas de aire tienen difusores fijos que ayudan a que el motor "respire" mejor a baja velocidad al reducir las turbulencias y a que a altas velocidades no sufra por los efectos de la capa límite evitando caídas en la compresión del motor. Osea el F-16 tiene más máquina pero el Gripen al respirar mejor y al tener menos resistencia, con menos potencia vuela más rápido a baja altura y alcanza super crucero con menos consumo de combustible. La ventaja que tiene un motor como el del F-16 es que levanta más carga, pero más potencia no es necesariamente más velocidad o más alcance, eso también toca medirlo en función del diseño de la célula.
Si, pero solo si va armado con máximo 4 misiles en los soportes del fuselaje y sin tanques externos o cargas bajo las alas. El F-15 tiene tomas de aire variables, pero es una máquina enorme con mucho arrastre aerodinámico así que su super crucero no va a ser realmente mejor que el del F-35 o del F-22.
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