Fotógrafos de las diferentes fuerzas aéreas a bordo de un Hercules C-130 de la Fuerza Aérea de Brasil fotografían a las diferentes aeronaves participantes en CRUZEX 2013 entre ellos a nuestro F-16A
Después de 30 años de servicio, los F-16 A/B Block 15 OCU de la Aviación Militar Boliviarana de Venezuela muestran señales de que se aproxima su retiro. Por: Andrei Serbin Pont*
013-11-07 |
Por: Andrei Serbin Pont*
La entonces Fuerza Aérea Venezolana fue pionera en la región, cuando en 1983 incorporó los aviones de fabricación Norteamericana. Una de las piezas de tecnología más avanzadas a la venta por EEUU, por lo general se le proveía a los aliados cercanos de ese país. Venezuela se encontraba, a finales de los 70s y principios de los 80s, en una situación compleja. La adversidad ideológica con Cuba, el resurgimiento del conflicto con Guyana y las tensiones con Colombia llevaron a las Fuerzas Armadas a iniciar un profundo proceso de modernización, que incluyó la puesta al día del componente aéreo.
La necesidad de dotarse de nuevos cazas llevó a considerar diferentes ofertas, destacándose los Kfir C-2, Mirage 50, Mirage 2000 y el F-16. La comisión técnica a cargo de la evaluación de las ofertas opto por el último, siendo que lo consideraban el más adecuado para cumplir con la necesidad de la FAV en ese momento. Entonces comenzaron las negociaciones con EEUU, que inicialmente buscaba proveer a Venezuela de una versión menos avanzada que utilizaba los mismos motores que el F-4, el J-79. Venezuela se negó a esta opción, y ante la incorporación de Mig-23 por parte de Cuba, EEUU decidió contrabalancear la situación proveyendo a Venezuela de los avanzados F-16 A/B Block 15.
Durante las próximas décadas, los F-16 fueron la estrella y sobre todo, la punta de lanza de la aviación militar en Venezuela. Se destacaron por representar al primer contingente proveniente de un país Suramericano en participar en Red Flag así como realizar ejercicios con F-14D, F-15E y Mirage 2000N, ganándose prestigio mundialmente al ser reconocidos entre los mejores pilotos de F-16. Y en 1987 fueron protagonistas del incidente de la Corbeta Caldas, en el cual aseguraron la superioridad aérea venezolana ante lo que parecía un inminente conflicto.
A finales de los 90s y principios de los 2000 se llevó a cabo un proceso de modernización de los F-16 Venezolanos con la actualización OCU (Operational Capability Update) lo que dotó a los mismos de aviónica modernizada, pods Litening PGM, misiles aire-aire Python IV, gafas de visión nocturna, bombas de guiado laser, y posteriormente la incorporación de motores Pratt & Whitney F100-PW-200E.
Los cambios en la dirección política e ideológica que trajó el gobierno del difunto Presidente Chávez conllevaron a la corrosión de las relaciones con EEUU. El programa de modernización de los F-16 que se planeaba realizar con Israel se vio cancelado por las tensiones con EEUU e Israel, y EEUU, por medio de un veto de equipamientos militares, dificultó el acceso a componentes necesarios del sistema. Por suerte, el alto grado de profesionalismo del personal de la AMBV vinculado a los F-16, y sus décadas de experiencia con el sistema, permitió sobrellevar muchas de las falencias que se presentaron como efecto del veto, permitiendo mantener al sistema operativo hasta el día de hoy. Pero la AMBV entiendo que el sistema se encuentra al borde de su vida útil, y ya muestra señales de obsolescencia tecnológica por lo cual se ha iniciado un proceso de búsqueda de un sustituto.
Debido al veto, buena parte de los sistemas occidentales están fuera del alcance de Venezuela, lo que dejó como opciones dos alternativas Rusas, dos Chinas y una Francesa. Entre las alternativas Rusas encontramos a la “contraparte” del F-16, el Mig-35 que es la versión más avanzada disponible de la familia del Mig-29. El Mig-29 ya fue evaluado por la AMBV, previa la incorporación de los Su-30MK2 Flanker G, y los resultados no fueron satisfactorios. A su vez, el fracaso de ventas del Mig-35 no contribuye a su fortalecimiento como una opción válida para Venezuela. Por otro lado, existe una oferta concreta de Rusia para el futuro suministro de cazas pesados Su-35, lo que ha sido de interés para la AMBV excepto por dos problemas. El primero es cierto grado de insatisfacción con el soporte logístico provisto por la empresa Rusa fabricante de los Su-30MK2. Y el segundo es el elevado costo operativo de estos cazas pesados, el cual se sumaría a la ya existente flota de cazas pesados Rusos en el país.
Entre las opciones Chinas se baraja el que parece postularse como el sustituto idóneo de los F-16 Venezolanos, el J-10B. Lamentablemente la negativa del gobierno Chino parece ser rotunda, realizándose una contra-oferta basada en el proyecto Chino-Pakistaní, el JF-17. Las razones por la negativa China a la venta del J-10B pueden ser varias, pero la hipótesis más fuerte es que los Chinos siguen dependiendo de los motores Rusos para sus cazas más avanzados, y los Rusos no estarían dispuestos a perder ventas de aeronaves al competidor Chino, por lo cual podrían negar la venta de motores para los J-10B de exportación. Por otro lado, la oferta de JF-17 es menos que deseable, siendo que ha sido un proyecto plagado de problemas y las capacidades finales de la aeronave simplemente no se comparan con las ofrecidas por el J-10B o el Mig-35.
Por último, estaba la oferta Francesa, que después de los duros intercambios diplomáticos por problemas vinculados al avión presidencial Venezolano, ya no parecer ser una opción. Venezuela habría comunicado a Dassault y al gobierno Francés el interés por incorporar el Rafale. A pesar del alto costo del Rafale, la aeronave es una excelente alternativa ante las opciones Rusas y la negativa China, y su vez implicaba la concreción de una muy necesitada venta de Rafale por parte de Dassault.
A pesar de que los F-16 Venezolanos son aeronaves muy capaces, algo que siguen demostrando por medio de su elevado grado de actividad en Venezuela así como su retorno a CRUZEX en la actual edición 2013, su horizonte operativo se aproxima y los nuevos sistemas incorporados tanto por Venezuela como otros países de la región empiezan a señalar su entrada en la obsolescencia. La AMBV se ve urgida por encontrarle un sustituto, solo esperemos que se abran las posibilidades para el mejor sustituto posible.
*Analista internacional egresado de la Escuela de Defensa Nacional en Argentina, actualmente realizando sus estudios de postgrado en Relaciones Internacionales con especialización en Paz, Defensa y Seguridad, en el programa San Tiago Dantas en Sao Paulo, Brasil.
** Un agradecimiento especial a Delso López de FAV-Club por proveer importantes datos sobre la historia del F-16 en Venezuela.
Entre las alternativas Rusas encontramos a la “contraparte” del F-16, el Mig-35 que es la versión más avanzada disponible de la familia del Mig-29. El Mig-29 ya fue evaluado por la AMBV, previa la incorporación de los Su-30MK2 Flanker G, y los resultados no fueron satisfactorios. A su vez, el fracaso de ventas del Mig-35 no contribuye a su fortalecimiento como una opción válida para Venezuela.
Pero tengo entendido que la AMBV estuvo evaluado la version "Mig-29 SMT", es cierto? Ahora existe dos versiones mas modernas del Mig-29 sea el "Mig-29M o Mig-29M2" y el "Mig-35". Yo creo que una variante moderna del Mig-29 sea la mejor opción disponible para la AMBV. Lo logico seria el J-10B por ser mas economico y poseer el mismo motor que los Flankers.
Si Venezuela compra otro caza avanzado que acompañe a los SU 30 quedaría como la mejor fuerza aérea de toda la región superando ampliamente a Chile con sus F-16
Entre las alternativas Rusas encontramos a la “contraparte” del F-16, el Mig-35 que es la versión más avanzada disponible de la familia del Mig-29. El Mig-29 ya fue evaluado por la AMBV, previa la incorporación de los Su-30MK2 Flanker G, y los resultados no fueron satisfactorios. A su vez, el fracaso de ventas del Mig-35 no contribuye a su fortalecimiento como una opción válida para Venezuela.
Pero tengo entendido que la AMBV estuvo evaluado la version "Mig-29 SMT", es cierto? Ahora existe dos versiones mas modernas del Mig-29 sea el "Mig-29M o Mig-29M2" y el "Mig-35". Yo creo que una variante moderna del Mig-29 sea la mejor opción disponible para la AMBV. Lo logico seria el J-10B por ser mas economico y poseer el mismo motor que los Flankers.
Hace un tiempo se estudio la compra de Mig 29 y no gusto y la aviacion se fue por los SUkhoi 30, ahora no se que tan cierta sea esa noticia que se quiera comprar Mig ahora, creo que mas oportunidad tiene el J-10 que los Mig 29
DELEGACIÓN DE LA EMPRESA CHINA CATIC OFRECE A LA AMB EL AVIÓN DE ENTRENAMIENTO AVANZADO L-15
Avión de entrenamiento avanzado L-15 de fabricación china
Con el propósito de darle continuidad a la alianza estratégica entre Venezuela – China, el G/D Eutimio Criollo Villalobos, segundo comandante y jefe de estado mayor general de la Aviación Militar Bolivariana; en compañía del G/D Alberto Rivas Peña, comandante aéreo logístico; se reunieron con el Ingeniero General de la empresa Catic Zhang Hong, quien junto a su equipo de trabajo realizó una exposición garantizando, que con el rápido desarrollo y crecimiento de la industria de la aviación china, pueden ofrecer soluciones de construcción de la defensa.
CATIC, trabaja a través de un análisis profundo de las necesidades de defensa con servicios profesionales, soporte técnico y el suministro de piezas de repuesto, en esta oportunidad ofrecen a la Aviación Militar Bolivariana el avión de entrenamiento avanzado modelo L15 el cual proporciona soluciones para la formación de pilotos de la tercera generación de cazas. El avión está diseñado adoptando la configuración aerodinámica moderna, dos motores turbofan, sistema fly-by-wire, sistema integrado de aviónica, entre otras bondades de fabricación china.
Los comandantes de grupos aéreos, así como los comandantes de unidades, estuvieron presentes en dicho encuentro, donde hubo intercambios de ideas y preguntas para discernir con respecto a las características de la aeronave, capacidad operacional y rendimiento para el entrenamiento de pilotos, recibiendo respuestas de los representantes de Catic, quienes aseguraron el excelente rendimiento, alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento, así como la notable tasa de eficiencia-coste que hacen al L-15 un avión optimo para formar pilotos que puedan cumplir las misiones de entrenamiento de combate moderno en todo el mundo.
EL F-16 VENEZOLANO ES EL PREFERIDO POR LOS FOTÓGRAFOS EN CRUZEX 2013
F-16A matricula 1041 con la decoración especial de los 30 años del Grupo Aéreo de Caza No.16 (Foto: Sgt. Johnson Barros/FAB)
Con una decoración especial, uno de los F-16A de la Aviación Militar Bolivariana, se convirtió en el avión preferido por los fotógrafos que cubren el ejercicio multinacional Cruzex 2013
“Creo que el F-16 conmemorativo de Venezuela es la más hermoso. La línea ya tiene una belleza y la pintura de los 30 años le hizo aún más hermoso “, dijo Ricardo Maciel del sitio Maquinas Voladoras.
Vernon Andrade, de Poder Aéreo, está de acuerdo: “El F-16 es muy elegante. Los Estados Unidos, Chile y Venezuela lo tienen, pero el más destacado es el de Venezuela. Es una pasión de mi edad”.
El F-16 matricula 1041 con la decoración especial fue el primero en ser recibido por el país el 16 de noviembre de 1983. La imagen estilizada también celebra los 30 años del Grupo Aéreo de Caza No.16, creado específicamente para dar cabida a estos aviones y cuyo símbolo es un dragón.
Según el coronel Sanabria Rubén Contreras de la Aviación Militar Bolivariana, el avión es excelente, pero no hay planes para mejorarlo, sino para reemplazarlos en los próximos cinco años.
El coronel venezolano dice que la participación del Grupo Aéreo de Caza No.16 en Cruzex 2013 es una buena oportunidad de capacitación. ”Cada año tiene sus propias peculiaridades y características. Para nosotros, la participación en Cruzex es una gran satisfacción, ya que hemos conseguido cumplir con todos los objetivos previstos “, dijo el coronel Rubén Contreras.
Comentarios
Otra imagen del F-5EM brasileño juento al F-16A venezolano, durante Cruzex Flight 2013 (Foto: Santiago Rivas)
Creditos a Santiago Rivas
Via Facebook Fav-club.com
saludos
Video posteado por Dell en el foro www.fav-club.com
saludos
F-5 De Brasil y F-16 De Venezuela
Foto posteada por Dell en el foro www.fav-club.com
saludos
F-16
Foto Via Twitter de la cuenta comandoav
Foto posteada por Dell en el foro www.fav-club.com
saludos
Fotógrafos de las diferentes fuerzas aéreas a bordo de un Hercules C-130 de la Fuerza Aérea de Brasil fotografían a las diferentes aeronaves participantes en CRUZEX 2013 entre ellos a nuestro F-16A
Via Facebook Fuerza Aerea Venezolana
Saludos
F-16 AMB en Cruzex 2013
Saludos
Después de 30 años de servicio, los F-16 A/B Block 15 OCU de la Aviación Militar Boliviarana de Venezuela muestran señales de que se aproxima su retiro. Por: Andrei Serbin Pont*
013-11-07 |
Por: Andrei Serbin Pont*
La entonces Fuerza Aérea Venezolana fue pionera en la región, cuando en 1983 incorporó los aviones de fabricación Norteamericana. Una de las piezas de tecnología más avanzadas a la venta por EEUU, por lo general se le proveía a los aliados cercanos de ese país. Venezuela se encontraba, a finales de los 70s y principios de los 80s, en una situación compleja. La adversidad ideológica con Cuba, el resurgimiento del conflicto con Guyana y las tensiones con Colombia llevaron a las Fuerzas Armadas a iniciar un profundo proceso de modernización, que incluyó la puesta al día del componente aéreo.
La necesidad de dotarse de nuevos cazas llevó a considerar diferentes ofertas, destacándose los Kfir C-2, Mirage 50, Mirage 2000 y el F-16. La comisión técnica a cargo de la evaluación de las ofertas opto por el último, siendo que lo consideraban el más adecuado para cumplir con la necesidad de la FAV en ese momento. Entonces comenzaron las negociaciones con EEUU, que inicialmente buscaba proveer a Venezuela de una versión menos avanzada que utilizaba los mismos motores que el F-4, el J-79. Venezuela se negó a esta opción, y ante la incorporación de Mig-23 por parte de Cuba, EEUU decidió contrabalancear la situación proveyendo a Venezuela de los avanzados F-16 A/B Block 15.
Durante las próximas décadas, los F-16 fueron la estrella y sobre todo, la punta de lanza de la aviación militar en Venezuela. Se destacaron por representar al primer contingente proveniente de un país Suramericano en participar en Red Flag así como realizar ejercicios con F-14D, F-15E y Mirage 2000N, ganándose prestigio mundialmente al ser reconocidos entre los mejores pilotos de F-16. Y en 1987 fueron protagonistas del incidente de la Corbeta Caldas, en el cual aseguraron la superioridad aérea venezolana ante lo que parecía un inminente conflicto.
A finales de los 90s y principios de los 2000 se llevó a cabo un proceso de modernización de los F-16 Venezolanos con la actualización OCU (Operational Capability Update) lo que dotó a los mismos de aviónica modernizada, pods Litening PGM, misiles aire-aire Python IV, gafas de visión nocturna, bombas de guiado laser, y posteriormente la incorporación de motores Pratt & Whitney F100-PW-200E.
Los cambios en la dirección política e ideológica que trajó el gobierno del difunto Presidente Chávez conllevaron a la corrosión de las relaciones con EEUU. El programa de modernización de los F-16 que se planeaba realizar con Israel se vio cancelado por las tensiones con EEUU e Israel, y EEUU, por medio de un veto de equipamientos militares, dificultó el acceso a componentes necesarios del sistema. Por suerte, el alto grado de profesionalismo del personal de la AMBV vinculado a los F-16, y sus décadas de experiencia con el sistema, permitió sobrellevar muchas de las falencias que se presentaron como efecto del veto, permitiendo mantener al sistema operativo hasta el día de hoy. Pero la AMBV entiendo que el sistema se encuentra al borde de su vida útil, y ya muestra señales de obsolescencia tecnológica por lo cual se ha iniciado un proceso de búsqueda de un sustituto.
Debido al veto, buena parte de los sistemas occidentales están fuera del alcance de Venezuela, lo que dejó como opciones dos alternativas Rusas, dos Chinas y una Francesa. Entre las alternativas Rusas encontramos a la “contraparte” del F-16, el Mig-35 que es la versión más avanzada disponible de la familia del Mig-29. El Mig-29 ya fue evaluado por la AMBV, previa la incorporación de los Su-30MK2 Flanker G, y los resultados no fueron satisfactorios. A su vez, el fracaso de ventas del Mig-35 no contribuye a su fortalecimiento como una opción válida para Venezuela. Por otro lado, existe una oferta concreta de Rusia para el futuro suministro de cazas pesados Su-35, lo que ha sido de interés para la AMBV excepto por dos problemas. El primero es cierto grado de insatisfacción con el soporte logístico provisto por la empresa Rusa fabricante de los Su-30MK2. Y el segundo es el elevado costo operativo de estos cazas pesados, el cual se sumaría a la ya existente flota de cazas pesados Rusos en el país.
Entre las opciones Chinas se baraja el que parece postularse como el sustituto idóneo de los F-16 Venezolanos, el J-10B. Lamentablemente la negativa del gobierno Chino parece ser rotunda, realizándose una contra-oferta basada en el proyecto Chino-Pakistaní, el JF-17. Las razones por la negativa China a la venta del J-10B pueden ser varias, pero la hipótesis más fuerte es que los Chinos siguen dependiendo de los motores Rusos para sus cazas más avanzados, y los Rusos no estarían dispuestos a perder ventas de aeronaves al competidor Chino, por lo cual podrían negar la venta de motores para los J-10B de exportación. Por otro lado, la oferta de JF-17 es menos que deseable, siendo que ha sido un proyecto plagado de problemas y las capacidades finales de la aeronave simplemente no se comparan con las ofrecidas por el J-10B o el Mig-35.
Por último, estaba la oferta Francesa, que después de los duros intercambios diplomáticos por problemas vinculados al avión presidencial Venezolano, ya no parecer ser una opción. Venezuela habría comunicado a Dassault y al gobierno Francés el interés por incorporar el Rafale. A pesar del alto costo del Rafale, la aeronave es una excelente alternativa ante las opciones Rusas y la negativa China, y su vez implicaba la concreción de una muy necesitada venta de Rafale por parte de Dassault.
A pesar de que los F-16 Venezolanos son aeronaves muy capaces, algo que siguen demostrando por medio de su elevado grado de actividad en Venezuela así como su retorno a CRUZEX en la actual edición 2013, su horizonte operativo se aproxima y los nuevos sistemas incorporados tanto por Venezuela como otros países de la región empiezan a señalar su entrada en la obsolescencia. La AMBV se ve urgida por encontrarle un sustituto, solo esperemos que se abran las posibilidades para el mejor sustituto posible.
*Analista internacional egresado de la Escuela de Defensa Nacional en Argentina, actualmente realizando sus estudios de postgrado en Relaciones Internacionales con especialización en Paz, Defensa y Seguridad, en el programa San Tiago Dantas en Sao Paulo, Brasil.
** Un agradecimiento especial a Delso López de FAV-Club por proveer importantes datos sobre la historia del F-16 en Venezuela.
fuente: http://sur1810.com/nota/6736/buscando_un_sustituto/
Pero tengo entendido que la AMBV estuvo evaluado la version "Mig-29 SMT", es cierto? Ahora existe dos versiones mas modernas del Mig-29 sea el "Mig-29M o Mig-29M2" y el "Mig-35". Yo creo que una variante moderna del Mig-29 sea la mejor opción disponible para la AMBV. Lo logico seria el J-10B por ser mas economico y poseer el mismo motor que los Flankers.
Y-8F200W-GAT Nº 6 Aviación Militar Bolivariana
saludos
Hace un tiempo se estudio la compra de Mig 29 y no gusto y la aviacion se fue por los SUkhoi 30, ahora no se que tan cierta sea esa noticia que se quiera comprar Mig ahora, creo que mas oportunidad tiene el J-10 que los Mig 29
saludos
F-16
saludos
Avión de entrenamiento avanzado L-15 de fabricación china
Con el propósito de darle continuidad a la alianza estratégica entre Venezuela – China, el G/D Eutimio Criollo Villalobos, segundo comandante y jefe de estado mayor general de la Aviación Militar Bolivariana; en compañía del G/D Alberto Rivas Peña, comandante aéreo logístico; se reunieron con el Ingeniero General de la empresa Catic Zhang Hong, quien junto a su equipo de trabajo realizó una exposición garantizando, que con el rápido desarrollo y crecimiento de la industria de la aviación china, pueden ofrecer soluciones de construcción de la defensa.
CATIC, trabaja a través de un análisis profundo de las necesidades de defensa con servicios profesionales, soporte técnico y el suministro de piezas de repuesto, en esta oportunidad ofrecen a la Aviación Militar Bolivariana el avión de entrenamiento avanzado modelo L15 el cual proporciona soluciones para la formación de pilotos de la tercera generación de cazas. El avión está diseñado adoptando la configuración aerodinámica moderna, dos motores turbofan, sistema fly-by-wire, sistema integrado de aviónica, entre otras bondades de fabricación china.
Los comandantes de grupos aéreos, así como los comandantes de unidades, estuvieron presentes en dicho encuentro, donde hubo intercambios de ideas y preguntas para discernir con respecto a las características de la aeronave, capacidad operacional y rendimiento para el entrenamiento de pilotos, recibiendo respuestas de los representantes de Catic, quienes aseguraron el excelente rendimiento, alta fiabilidad y facilidad de mantenimiento, así como la notable tasa de eficiencia-coste que hacen al L-15 un avión optimo para formar pilotos que puedan cumplir las misiones de entrenamiento de combate moderno en todo el mundo.
Fuente: Tovar Magdaly – Prensa AMB
fuente: http://favclub.powweb.com/blog/2013/11/12/delegacion-de-la-empresa-china-catic-ofrece-el-l-15-a-la-amb/
Eurocopter AS-532 Cougar
Su-30MK2
Via Noticias24
Saludos
F-16A matricula 1041 con la decoración especial de los 30 años del Grupo Aéreo de Caza No.16 (Foto: Sgt. Johnson Barros/FAB)
Con una decoración especial, uno de los F-16A de la Aviación Militar Bolivariana, se convirtió en el avión preferido por los fotógrafos que cubren el ejercicio multinacional Cruzex 2013
“Creo que el F-16 conmemorativo de Venezuela es la más hermoso. La línea ya tiene una belleza y la pintura de los 30 años le hizo aún más hermoso “, dijo Ricardo Maciel del sitio Maquinas Voladoras.
Vernon Andrade, de Poder Aéreo, está de acuerdo: “El F-16 es muy elegante. Los Estados Unidos, Chile y Venezuela lo tienen, pero el más destacado es el de Venezuela. Es una pasión de mi edad”.
El F-16 matricula 1041 con la decoración especial fue el primero en ser recibido por el país el 16 de noviembre de 1983. La imagen estilizada también celebra los 30 años del Grupo Aéreo de Caza No.16, creado específicamente para dar cabida a estos aviones y cuyo símbolo es un dragón.
Según el coronel Sanabria Rubén Contreras de la Aviación Militar Bolivariana, el avión es excelente, pero no hay planes para mejorarlo, sino para reemplazarlos en los próximos cinco años.
El coronel venezolano dice que la participación del Grupo Aéreo de Caza No.16 en Cruzex 2013 es una buena oportunidad de capacitación. ”Cada año tiene sus propias peculiaridades y características. Para nosotros, la participación en Cruzex es una gran satisfacción, ya que hemos conseguido cumplir con todos los objetivos previstos “, dijo el coronel Rubén Contreras.
fuente: http://favclub.powweb.com/blog/2013/11/14/el-f-16-venezolano-es-el-preferido-por-los-fotografos-en-cruzex-2013/
Sukhoi Su-30MK2 en la Feria Aeronáutica BARU 2013 (Foto: Delso López)
Saludos
K-8W con parte de su armamento desplegado, destacando el pod ventral para un cañón de 23mm (Foto: Delso López)
saludos
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