Aprovecho este espacio para preguntarle a los amigos venezolanos de este
foro, si ellos creen que en el llegado caso de que se desencadene un conflicto militar entre Colombia y Nicaragua, Venezuela entraría a favor de los nicaragüenses?
de ninguno de los 2 si maburro fuera listo, ese asunto no es problema de venezuela
Pero en varios foros he visto que los chavistas dan por hecho que si hay guerra entre Colombia y Nicaragua, Venezuela entraría directamente a apoyar con sus flankers a su aliado.
pana hay tres tipos de venezolanos, los chavistas, los opositores y los que no les importa ninguno de los dos bandos, comentarios como esos son de tres pelagatos de foro que también los hay en Colombia como por ejemplo los que claman hundir nicaragüenses, en los foros militares hay militaristas que ansían ver peleas entre bandos y de ese tipo hay en todos los foros pero la gran mayoría de la población de un país no quiere guerras, asi que no vas a pensar tu que porq tres pelagatos que dicen tonterías infantiles representan la opinión de los 30 millones de venezolanos, yo ignoro los comentarios de ese tipo de los foristas colombianos venezolanos o de donde sean, te recomiendo hacer lo mismo porq una guerra es algo serio no un juego para ver las armas que tanto nos gustan.
sinceramente a mi me da igual porq los intereses de mi país no están en ese asunto, no estoy ni con santos ni con ortega los dos son lo mismo para mi así como para la mayoría de los venezolanos, osea presidentes de otras naciones y son intereses extranjeros, nicaragua no es aliado de Venezuela, al contrario es una carga para nuestra nación que le subsidia y le da energía casi regalada, es una nación aliada de los chavistas y Venezuela no es solo chavista
Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto
AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación
(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.
La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay, llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.
Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR
Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.
Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33
En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.
Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos, debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.
AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima
A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.
Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"
La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana.
Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532
La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6
Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente
llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.
Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33
K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud
Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W
K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm
La pregunta es: ¿Los SU 30 de Venezuela poseen ese misil?, ahora entendería el porque de algo................., bueno por este lado.
desde hace años.... me extraña que que aun haya forista que no estén enterados...
Venezuela dispone de 2 versiones, una guiada por radar y otra anti radiación, todos tienen una velocidad terminal de mach 4.5, por su elevada velocidad el misil esta recubierto en titanio
incluso esta el vídeo de sus pruebas en la isla de la Orchila
La pregunta es: ¿Los SU 30 de Venezuela poseen ese misil?, ahora entendería el porque de algo................., bueno por este lado.
desde hace años.... me extraña que que aun haya forista que no estén enterados...
Venezuela dispone de 2 versiones, una guiada por radar y otra anti radiación, todos tienen una velocidad terminal de mach 4.5, por su elevada velocidad el misil esta recubierto en titanio
incluso esta el vídeo de sus pruebas en la isla de la Orchila
Gracias por aclarar el dato, solo conocía la versión antiradar, no creía tenía ese margen de aceleración y velocidad final, muy buenos misiles, ese misil crucero de 115 Km es excelente, leyendo por aquí es muy funcional y preciso. Me ayuda a entender cosas de estrategias, buen dato Prietocol.
Por estos lados nos faltan misiles supersonicos, solo subsonicos, excelentes.
Prietocol, una pregunta: ¿Que tan maniobrables estos misiles radar y anti radiación ante la velocidad tan alta, pueden hacer lo mismo que misil KH-59M, o sus blancos son mas fijos, me refiero a poder cambiar de dirección en pleno vuelo y manejar tiempos de espera y reasignar blancos?
Un incidente con un avión militar de Venezuela paralizó las actividades del aeropuerto Jorge Wilstermann, en la ciudad de Cochabamba, Bolivia. Varios pasajeros con destino a otras regiones manifestaron su molestia por los retrasos, reportó el portal Erbol.
Un ciudadano, desde el aeropuerto cochabambino, reportó que el reventón de una llanta de la aeronave obligó a suspender operaciones aéreas. “Según informaciones de (algunos funcionarios del) aeropuerto, dicen que el avión reventó sus llantas en la pista de despegue. Por esa razón todos los pasajeros están a la espera de mayor información”, refirió.
El incidente se produjo horas después de que el presidente Evo Morales anunciara en la víspera la llegada de los presidentes de Venezuela y Ecuador, Nicolás Maduro y Rafael Correa respectivamente, para una reunión de los países del ALBA.
Los responsables del aeropuerto Jorge Wilsterman no dieron ninguna información oficial sobre el incidente del avión venezolano; mientras, decenas de pasajeros aguardan emprender viaje a otros distritos del país.
Prietocol, una pregunta: ¿Que tan maniobrables estos misiles radar y anti radiación ante la velocidad tan alta, pueden hacer lo mismo que misil KH-59M, o sus blancos son mas fijos, me refiero a poder cambiar de dirección en pleno vuelo y manejar tiempos de espera y reasignar blancos?
el KH-31 su principal ventaja es su velocidad lo que lo hace casi de imposible de interceptar por un CIWS, fue diseñado como respuesta al sistema aegis porq es difícil de interceptar,pero también vuela a mayor altura ya que los misiles supersonicos no pueden volar a ras de olas por la tremenda turbulencia producida, el misil incluso lo compro USA para hacer pruebas, Rusia lo vendió solo como un cohete sin guía ni cargas y propulsión degradada con menor velocidad, era para usarlo como blanco tele dirigido y probar las defensas de los barcos americanos, ellos decían que su modelo de alta velocidad no estaba desarrollado y pidieron el modelo ruso denominado MA-31, pero según era un pretexto para estudiar el arma rusa que era una preocupación para sus defensas según la us marina quedo impresionada porq no podía derribar el misil y ordeno otro lote y luego Rusia bloqueo mas ventas del misil.
In 1997 the U.S. Navy test fired four kerosene ramjet powered MA-31 missiles with a blistering Mach 2.7 performance at 30 feet over the sea. Three of the MA-31 target drones were test fired to verify performance - which according to the manufacturer was over 1700 miles an hour at sea level and over Mach 3.5 at altitude.
The fourth MA-31 drone was flown in a live fire exercise in which the Navy was reportedly unable to shoot it down. The Navy was so impressed with the MA-31 they have requested and obtained permission from the Clinton administration to purchase nine more of the hot cruise missiles...
From the Russian Zvezda-Strela missile design bureau.
The MA-31 is derived from the Russian ramjet powered Kh-31 cruise missile. The titanium Kh-31 was built in 1988 by Zvezda-Strela for the former Soviet Union as an anti-ship cruise missile.
On Monday, November 2, 1998, the Chief of Naval operations visited the Softwar web site.
On the same day, the U.S. Navy Admiral in charge of the Russian missile program, Admiral George Huchting, suddenly announced his retirement, effective on November 11, 1998 (Veterans Day). House National Security members are scrambling to serve the retiring Admiral a formal request to answer questions before he leaves the service.
el misil antiradiacion busca cualquier emisión de radar sea fija o movil y el misil con radar es para atacar buques osea blancos móviles...
ya el misil KH-59M es un misil subsonico y puede volar a ras de olas, es para atacar objetivos en tierra o mar ya que un operador desde el avión lo guía en su fase terminal, pero su cabeza explosiva es mucho mas grande y destructiva.
Prietocol, una pregunta: ¿Que tan maniobrables estos misiles radar y anti radiación ante la velocidad tan alta, pueden hacer lo mismo que misil KH-59M, o sus blancos son mas fijos, me refiero a poder cambiar de dirección en pleno vuelo y manejar tiempos de espera y reasignar blancos?
el KH-31 su principal ventaja es su velocidad lo que lo hace casi de imposible de interceptar por un CIWS, fue diseñado como respuesta al sistema aegis porq es difícil de interceptar,pero también vuela a mayor altura ya que los misiles supersonicos no pueden volar a ras de olas por la tremenda turbulencia producida, el misil incluso lo compro USA para hacer pruebas, Rusia lo vendió solo como un cohete sin guía ni cargas y propulsión degradada con menor velocidad, era para usarlo como blanco tele dirigido y probar las defensas de los barcos americanos, ellos decían que su modelo de alta velocidad no estaba desarrollado y pidieron el modelo ruso denominado MA-31, pero según era un pretexto para estudiar el arma rusa que era una preocupación para sus defensas según la us marina quedo impresionada porq no podía derribar el misil y ordeno otro lote y luego Rusia bloqueo mas ventas del misil.
In 1997 the U.S. Navy test fired four kerosene ramjet powered MA-31 missiles with a blistering Mach 2.7 performance at 30 feet over the sea. Three of the MA-31 target drones were test fired to verify performance - which according to the manufacturer was over 1700 miles an hour at sea level and over Mach 3.5 at altitude.
The fourth MA-31 drone was flown in a live fire exercise in which the Navy was reportedly unable to shoot it down. The Navy was so impressed with the MA-31 they have requested and obtained permission from the Clinton administration to purchase nine more of the hot cruise missiles...
From the Russian Zvezda-Strela missile design bureau.
The MA-31 is derived from the Russian ramjet powered Kh-31 cruise missile. The titanium Kh-31 was built in 1988 by Zvezda-Strela for the former Soviet Union as an anti-ship cruise missile.
On Monday, November 2, 1998, the Chief of Naval operations visited the Softwar web site.
On the same day, the U.S. Navy Admiral in charge of the Russian missile program, Admiral George Huchting, suddenly announced his retirement, effective on November 11, 1998 (Veterans Day). House National Security members are scrambling to serve the retiring Admiral a formal request to answer questions before he leaves the service.
el misil antiradiacion busca cualquier emisión de radar sea fija o movil y el misil con radar es para atacar buques osea blancos móviles...
ya el misil KH-59M es un misil subsonico y puede volar a ras de olas, es para atacar objetivos en tierra o mar ya que un operador desde el avión lo guía en su fase terminal, pero su cabeza explosiva es mucho mas grande y destructiva.
Comentarios
foro, si ellos creen que en el llegado caso de que se desencadene un conflicto militar entre Colombia y Nicaragua, Venezuela entraría a favor de los nicaragüenses?
Esperaré sus respuestas.
Saludos
Pero en varios foros he visto que los chavistas dan por hecho que si hay guerra entre Colombia y Nicaragua, Venezuela entraría directamente a apoyar con sus flankers a su aliado.
sinceramente a mi me da igual porq los intereses de mi país no están en ese asunto, no estoy ni con santos ni con ortega los dos son lo mismo para mi así como para la mayoría de los venezolanos, osea presidentes de otras naciones y son intereses extranjeros, nicaragua no es aliado de Venezuela, al contrario es una carga para nuestra nación que le subsidia y le da energía casi regalada, es una nación aliada de los chavistas y Venezuela no es solo chavista
saludos...
K-8
Foto: senibaldop
Foto posteada por el forista Dell en el foro www.fav-club.com
Saludos
AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación
(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.
La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay, llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.
Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR
Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.
Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33
En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.
Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos, debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.
AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima
A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.
Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"
La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana.
Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532
La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6
Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente
llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.
Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33
K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud
Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W
K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm
Tucano disparando sus cohetes no guiados
Fuente: http://www.aviamil.org/2013/09/asi-fue-el-despliegue-operacional-del.html
Saludos
desde hace años.... me extraña que que aun haya forista que no estén enterados...
Venezuela dispone de 2 versiones, una guiada por radar y otra anti radiación, todos tienen una velocidad terminal de mach 4.5, por su elevada velocidad el misil esta recubierto en titanio
incluso esta el vídeo de sus pruebas en la isla de la Orchila
Gracias por aclarar el dato, solo conocía la versión antiradar, no creía tenía ese margen de aceleración y velocidad final, muy buenos misiles, ese misil crucero de 115 Km es excelente, leyendo por aquí es muy funcional y preciso. Me ayuda a entender cosas de estrategias, buen dato Prietocol.
Por estos lados nos faltan misiles supersonicos, solo subsonicos, excelentes.
Prietocol, una pregunta: ¿Que tan maniobrables estos misiles radar y anti radiación ante la velocidad tan alta, pueden hacer lo mismo que misil KH-59M, o sus blancos son mas fijos, me refiero a poder cambiar de dirección en pleno vuelo y manejar tiempos de espera y reasignar blancos?
C-26B EW (Grupo 8), Y-8F-200W (Grupo 6) y F-16A (Grupo 16)
Foto: albanys24
Foto posteada por Dell en el foro www.fav-club.com
Su-30 Mk2, (BIGOTES) Vórtice visible gracias al humo producto del toque de los cauchos con la pista.
Saludos
Un incidente con un avión militar de Venezuela paralizó las actividades del aeropuerto Jorge Wilstermann, en la ciudad de Cochabamba, Bolivia. Varios pasajeros con destino a otras regiones manifestaron su molestia por los retrasos, reportó el portal Erbol.
Un ciudadano, desde el aeropuerto cochabambino, reportó que el reventón de una llanta de la aeronave obligó a suspender operaciones aéreas. “Según informaciones de (algunos funcionarios del) aeropuerto, dicen que el avión reventó sus llantas en la pista de despegue. Por esa razón todos los pasajeros están a la espera de mayor información”, refirió.
El incidente se produjo horas después de que el presidente Evo Morales anunciara en la víspera la llegada de los presidentes de Venezuela y Ecuador, Nicolás Maduro y Rafael Correa respectivamente, para una reunión de los países del ALBA.
Los responsables del aeropuerto Jorge Wilsterman no dieron ninguna información oficial sobre el incidente del avión venezolano; mientras, decenas de pasajeros aguardan emprender viaje a otros distritos del país.
Imagen cortesía de @FreddyteleSUR
fuente: http://globovision.com/articulo/avion-militar-venezolano-sufre-percance-en-aeropuerto-de-bolivia
el KH-31 su principal ventaja es su velocidad lo que lo hace casi de imposible de interceptar por un CIWS, fue diseñado como respuesta al sistema aegis porq es difícil de interceptar,pero también vuela a mayor altura ya que los misiles supersonicos no pueden volar a ras de olas por la tremenda turbulencia producida, el misil incluso lo compro USA para hacer pruebas, Rusia lo vendió solo como un cohete sin guía ni cargas y propulsión degradada con menor velocidad, era para usarlo como blanco tele dirigido y probar las defensas de los barcos americanos, ellos decían que su modelo de alta velocidad no estaba desarrollado y pidieron el modelo ruso denominado MA-31, pero según era un pretexto para estudiar el arma rusa que era una preocupación para sus defensas según la us marina quedo impresionada porq no podía derribar el misil y ordeno otro lote y luego Rusia bloqueo mas ventas del misil.
el misil antiradiacion busca cualquier emisión de radar sea fija o movil y el misil con radar es para atacar buques osea blancos móviles...
ya el misil KH-59M es un misil subsonico y puede volar a ras de olas, es para atacar objetivos en tierra o mar ya que un operador desde el avión lo guía en su fase terminal, pero su cabeza explosiva es mucho mas grande y destructiva.
secuencia de la prueba en la orchila del KH-59
el KH-31 su principal ventaja es su velocidad lo que lo hace casi de imposible de interceptar por un CIWS, fue diseñado como respuesta al sistema aegis porq es difícil de interceptar,pero también vuela a mayor altura ya que los misiles supersonicos no pueden volar a ras de olas por la tremenda turbulencia producida, el misil incluso lo compro USA para hacer pruebas, Rusia lo vendió solo como un cohete sin guía ni cargas y propulsión degradada con menor velocidad, era para usarlo como blanco tele dirigido y probar las defensas de los barcos americanos, ellos decían que su modelo de alta velocidad no estaba desarrollado y pidieron el modelo ruso denominado MA-31, pero según era un pretexto para estudiar el arma rusa que era una preocupación para sus defensas según la us marina quedo impresionada porq no podía derribar el misil y ordeno otro lote y luego Rusia bloqueo mas ventas del misil.
el misil antiradiacion busca cualquier emisión de radar sea fija o movil y el misil con radar es para atacar buques osea blancos móviles...
ya el misil KH-59M es un misil subsonico y puede volar a ras de olas, es para atacar objetivos en tierra o mar ya que un operador desde el avión lo guía en su fase terminal, pero su cabeza explosiva es mucho mas grande y destructiva.
secuencia de la prueba en la orchila del KH-59
F-16
Foto: albanys24
Foto posteada por el forista Dell en el foro www.fav-club.com
saludos
El 15 de agosto de 1986
Saludos
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