Si puede un tirador apuntarle a algo con un tren en movimiento ? Me parece más un gasto de municion.
Pregunta, Que tal son los corredores férreos de Venezuela? Aquí en Colombia no pudimos y seguimos transportando todo por carretera, siendo un país pobre gastamos millonadas en transporte. Creo que lo único que se transporta en Colombia por vía férrea es el carbón, y eso porque las multinacionales fueron las que le metieron plata a eso, pero el gobierno no ha podido crear un sistema de transporte férreo decente en Colombia, con todos los beneficios que eso traería. Gracias y perdón por el off.
Si se puede disparar desde un helicóptero supongo que desde un tren también! Durante la 2GM habían trenes fuertemente armados que transportaban material y tropas, por otro lado uno se desplaza por las vías del centro del país y se pueden ver grandes tramos de vias férreas pero no están en uso o el uso es mínimo! Ya en otras zonas del país no tengo idea
Al igual que Colombia, Venezuela sufrió la maldición del macadán, cemento y asfalto. Las vías férreas del siglo pasado, que ya eran pocas, queda nada. Durante el gobierno de Chávez se empezó en conjunto con los chinos un ambicioso eje ferroviario que uniría el país. Eso se lo llevó la corrupción, la desidia y el hampa... Sólo quedaron algunos tramos concluidos como el de los Valles de Tuy, Cojedes y Carabobo.
Si puede un tirador apuntarle a algo con un tren en movimiento ? Me parece más un gasto de municion.
Pregunta, Que tal son los corredores férreos de Venezuela? Aquí en Colombia no pudimos y seguimos transportando todo por carretera, siendo un país pobre gastamos millonadas en transporte. Creo que lo único que se transporta en Colombia por vía férrea es el carbón, y eso porque las multinacionales fueron las que le metieron plata a eso, pero el gobierno no ha podido crear un sistema de transporte férreo decente en Colombia, con todos los beneficios que eso traería. Gracias y perdón por el off.
Pepe, estas muy mal informado sobre la red férrea de Colombia.
Desde hace mas de 15 años funcionan al menos dos corredores ferreos, el primero tomó el tramo desde barrancabermeja hasta Santa Marta. La segunda en concesion, tomó desde Buenaventura, pasando por Cali hasta la Felicia. Estos corredores conectan con Bogotá.
La concesión no ha sido un éxito porque precisamente, se desconoce de este medio y poco se ha logrado transportar.
Los corredores han funcionado como vías alternas a las principales vías de vehículos y han estado por fuera de las amenazas de los vecinos.
En Antioquía acaban de radicar el proyecto del corredor férreo de Antioquía para conectarlo a las redes existentes. ES IMPORTANTE conocer que estos corredores férreo existen pero no están activos. Se trataría de rehabilitar y poner a funcionar las redes existentes en Antioquía.
Por otra parte en el vídeo anexo, no se ve ningún blindado de esos que tanto pululan en la vecindad. Hombre sin cobertura disparando contra posibles hombres cubiertos por rocas, no veo ninguna ventaja a los que están en el tren. Además la ruta del tren Es predecible. Es decir, una emboscada sería fatal para los del tren.
Dragón gracias por tu respuesta, pero me estás dando la razón, tenemos pocos corredores férreos unos sin operación y otros subutilizados, ósea, como tener mamá pero tenerla muerta.
Eso iba a comentar. No es muy común que la gente lo sepa, pero la red ferroviaria de Colombia está en recuperación, mejor, en resurrección, porque por décadas estuvo mal administrada y abandonada. Hay más proyectos en curso además de los mencionados.
El pregunto si se podía apuntar y hacer blanco desde un tren y le dije que si! Es cierto que es predecible y todo eso pero si se da el caso de que estén transportando material en el tren y se sufre una emboscada hay que contestar
En este video no se ve, pero hay un video por ahi donde se ven transportando varios blindados.
Respecto a la red ferroviaria colombiana, me parece que debe estar en las mismas que Venezuela, creo que la unica que funciona es la de los valles tuy, pero en Carabobo solo 10km estan operativos, incluso los desgraciados aqui hacen fiesta de "inauguracion" en sitios que tu pasas y te quedas como ??? Los tramos orientales que interconectan Guarico-Anzoategui, puros tramos, nada concluso, la region crepuscular cuando uno se desplaza por la via se pueden ver kilometros de tramos de una red que ya existia a la que segun supuestamente estaban refaccionando, pero sigo pasando y no veo nada especial, estaciones en Bqto donde se pueden apreciar trenes viejisimos y maquinaria de mantenimiento. En Aragua pasando o saliendo del Tunel la Cabrera se pueden observar (si aun estan) el tren nuevo todo polvoriento, y maquinaria de mantenimiento y construccion, una vez tuve la oportunidad en Valencia de observar desplazarse el tren por un puente sobre la autopista, el tramo Puerto Cabello-Valencia puedes ver entre las montañas los tuneles y parte de las vias ferroviarias aereas, pilotes aun sin culminar.
Por ahi sale un video del desgraiado de Lacava diciendo que en su estado ya el tren esta operativo, pero es falso, un internauta denuncio en el mismo sitio que el tren estaba en el mismo lugar y en las mismas condiciones del video de Lacava, nunca a funcionado y que solo existe 10km de vias operativas.
Y obviamente desde un vehiculo en movimiento se puede apuntar y disparar, cualquiera que este sea, un helo, un barco (mas dificil) un carro y un tren, que es util? Mmmm depende de la situacion, porque les aseguro que si ustedes van como custodios o sentinelas en un tren con sus Galil y del monte aparece una columna de las FARC o el ELN echandoles plomo, como sea ustedes le devolverán el fuego, o no? Que piensas AndresK?
Hola! ¡Users, amigos! Dígame, ¿qué tipo de propiedad tiene la red ferroviaria en Venezuela y Colombia? ¿Es una empresa privada? ¿O pertenece al estado?
En Colombia por décadas fue propiedad del estado, FNC. Pero como todo lo estatal por acá, pues se quebró y tocó liquidarla, y nadie tomó su batuta. Así que por años no tuvimos trenes. Hasta hace unos años que el gobierno nacional optó por dar en concesión los corredores ferroviarios y ahora ese transporte es asumido por privados.
Y obviamente desde un vehiculo en movimiento se puede apuntar y
disparar, cualquiera que este sea, un helo, un barco (mas dificil) un
carro y un tren, que es util? Mmmm depende de la situacion, porque les
aseguro que si ustedes van como custodios o sentinelas en un tren con
sus Galil y del monte aparece una columna de las FARC o el ELN
echandoles plomo, como sea ustedes le devolverán el fuego, o no? Que
piensas AndresK?
Claro, nadie dice que no se puede, pero tengan presente que los disparos no saldrán en "línea recta" o no impactarán a su blanco como la gente espera. Claro que en una respuesta en caso de ataque, con el adecuado fuego nutrido, algún tiro le pegará a alguien...
Los FNC funcionaron hasta los años 80 y fueron llevados a la quiebra por el gobierno de López Michelsen . En esos años ferrocarriles importaron 400 tractomulas para complementar el transporte de carga pesada del tren a las ciudades que no tenían ese servicio, al acabar su gobierno solo quedaban 120 tractomulas en manos de ferrocarriles ,280 se habían desaparecido y curiosamente los hijos de López aparecieron desde ese momento como los dueños de las empresas de transporte pesado más grandes de Colombia. Colombia tenía los ramales principales que eran de Santa Marta a Bogotá y de esta a Cali. Luego se unían Medellín a la dorada con el tren de Santa Marta , Bogotá. El ferrocarril en Colombia se creó por tramos y luego se unieron . Uno que nunca se pudo completar era el tramo de Cúcuta y San Carlos Venezuela. Al igual que cucuta - Bucaramanga - tren de Santa Marta. El tramo de Cúcuta Venezuela ,por desconfianza de los venezolanos nunca se concluyó.
Es que el sistema ferroviario colombiano se desarrolló como una espina dorsal, un "backbone", donde las columnas norte-sur fueron los valles del Río Magdalena y Cauca y a estos se conectabana varios ramales que bajaban carga y pasajeros desde la montaña a los valles.
Pero si sera verdad? porque te puedo asegurar hermano, que el terminal de puerto cabello es un basurero, incluso lo que funciona alli es la GNB y si mal no recuerdo Transito Terrestre... y te puedo asegurar tambien hermano, que ellos sacaron una info de que el tramo (no conozco donde queda Araure) Pto Cabello Barquisimeto- MERIDA realmente no funciona, aunque ellos digan que si, yo viajo casi semanalmente esas zonas por mi trabajo.
Es mas, creo que ellos agarraron las vias que se utilizan para la mineria desde Coro-Pto Cabello, pero no al terminal terrestre sino al maritimo. Es decir los trenes de cargas si los veras trasladarse por esos tramos, pero un ferrocarril de pasajeros no he visto.
Me refiero a esta info, alguien sabe donde se ubica este tramo y la distancia que hay desde San Diego a Guacara? Para ellos eso es un logro, ese tramo estaba desde hace mucho tiempo, inactivo obvio porque ellos esperaban que estuviera completo, saben cual hubiese sido un logro? si por lo menos el tramo estuviera desde Aragua hasta Puerto-Cabello, no es mucho tampoco, pero ustedes saben la cantidad de personas que se trasladan por esa via diariamnete? MUCHA.
Pero aqui, nimiedades son un gran logro... jejeje perdon por el OT si alguien puede mudar los post a el tema orrespondiente y dejar el link estaria agradecido.
Los FNC funcionaron hasta los años 80 y fueron llevados a la quiebra por el gobierno de López Michelsen . En esos años ferrocarriles importaron 400 tractomulas para complementar el transporte de carga pesada del tren a las ciudades que no tenían ese servicio, al acabar su gobierno solo quedaban 120 tractomulas en manos de ferrocarriles ,280 se habían desaparecido y curiosamente los hijos de López aparecieron desde ese momento como los dueños de las empresas de transporte pesado más grandes de Colombia. Colombia tenía los ramales principales que eran de Santa Marta a Bogotá y de esta a Cali. Luego se unían Medellín a la dorada con el tren de Santa Marta , Bogotá. El ferrocarril en Colombia se creó por tramos y luego se unieron . Uno que nunca se pudo completar era el tramo de Cúcuta y San Carlos Venezuela. Al igual que cucuta - Bucaramanga - tren de Santa Marta. El tramo de Cúcuta Venezuela ,por desconfianza de los venezolanos nunca se concluyó.
El tramo San Carlos-Cucuta para empezar una extensa red ferroviaria sudamericana que uniera todos los paises seria buenisimo para el futuro economico de todas las naciones, transportando material primas y terminadas, pasando por la agroindustria todo lo que a ella refiere y el transporte de pasajeros, que creo seria mucho mejor que la europea.
Ustedes se imaginan viajar desde nuestros paises a otros? Argentina, Brsail, Ecuador, Peru, Bolivia Surinam, Uruguay entre otros Venezuela y Colombia?
Psando por todos estos paises, seria verdaderamente un impulso extraordinario en las regiones...
Lastima seamos tan tercermundistas y que indiferentemente de la ideologia politica trabajar por el desarrollo.
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Pregunta, Que tal son los corredores férreos de Venezuela? Aquí en Colombia no pudimos y seguimos transportando todo por carretera, siendo un país pobre gastamos millonadas en transporte. Creo que lo único que se transporta en Colombia por vía férrea es el carbón, y eso porque las multinacionales fueron las que le metieron plata a eso, pero el gobierno no ha podido crear un sistema de transporte férreo decente en Colombia, con todos los beneficios que eso traería. Gracias y perdón por el off.
Saludos
Desde hace mas de 15 años funcionan al menos dos corredores ferreos, el primero tomó el tramo desde barrancabermeja hasta Santa Marta. La segunda en concesion, tomó desde Buenaventura, pasando por Cali hasta la Felicia. Estos corredores conectan con Bogotá.
La concesión no ha sido un éxito porque precisamente, se desconoce de este medio y poco se ha logrado transportar.
Los corredores han funcionado como vías alternas a las principales vías de vehículos y han estado por fuera de las amenazas de los vecinos.
En Antioquía acaban de radicar el proyecto del corredor férreo de Antioquía para conectarlo a las redes existentes. ES IMPORTANTE conocer que estos corredores férreo existen pero no están activos. Se trataría de rehabilitar y poner a funcionar las redes existentes en Antioquía.
Por otra parte en el vídeo anexo, no se ve ningún blindado de esos que tanto pululan en la vecindad. Hombre sin cobertura disparando contra posibles hombres cubiertos por rocas, no veo ninguna ventaja a los que están en el tren. Además la ruta del tren Es predecible. Es decir, una emboscada sería fatal para los del tren.
Respecto a la red ferroviaria colombiana, me parece que debe estar en las mismas que Venezuela, creo que la unica que funciona es la de los valles tuy, pero en Carabobo solo 10km estan operativos, incluso los desgraciados aqui hacen fiesta de "inauguracion" en sitios que tu pasas y te quedas como ??? Los tramos orientales que interconectan Guarico-Anzoategui, puros tramos, nada concluso, la region crepuscular cuando uno se desplaza por la via se pueden ver kilometros de tramos de una red que ya existia a la que segun supuestamente estaban refaccionando, pero sigo pasando y no veo nada especial, estaciones en Bqto donde se pueden apreciar trenes viejisimos y maquinaria de mantenimiento. En Aragua pasando o saliendo del Tunel la Cabrera se pueden observar (si aun estan) el tren nuevo todo polvoriento, y maquinaria de mantenimiento y construccion, una vez tuve la oportunidad en Valencia de observar desplazarse el tren por un puente sobre la autopista, el tramo Puerto Cabello-Valencia puedes ver entre las montañas los tuneles y parte de las vias ferroviarias aereas, pilotes aun sin culminar.
Por ahi sale un video del desgraiado de Lacava diciendo que en su estado ya el tren esta operativo, pero es falso, un internauta denuncio en el mismo sitio que el tren estaba en el mismo lugar y en las mismas condiciones del video de Lacava, nunca a funcionado y que solo existe 10km de vias operativas.
Todo es cuestion de uso y momento.
https://twitter.com/tupamarohipolit/status/1150085901923618816?s=09
Saludos
Claro, nadie dice que no se puede, pero tengan presente que los disparos no saldrán en "línea recta" o no impactarán a su blanco como la gente espera. Claro que en una respuesta en caso de ataque, con el adecuado fuego nutrido, algún tiro le pegará a alguien...
En esos años ferrocarriles importaron 400 tractomulas para complementar el transporte de carga pesada del tren a las ciudades que no tenían ese servicio, al acabar su gobierno solo quedaban 120 tractomulas en manos de ferrocarriles ,280 se habían desaparecido y curiosamente los hijos de López aparecieron desde ese momento como los dueños de las empresas de transporte pesado más grandes de Colombia.
Colombia tenía los ramales principales que eran de Santa Marta a Bogotá y de esta a Cali.
Luego se unían Medellín a la dorada con el tren de Santa Marta , Bogotá.
El ferrocarril en Colombia se creó por tramos y luego se unieron .
Uno que nunca se pudo completar era el tramo de Cúcuta y San Carlos Venezuela.
Al igual que cucuta - Bucaramanga - tren de Santa Marta.
El tramo de Cúcuta Venezuela ,por desconfianza de los venezolanos nunca se concluyó.
Es mas, creo que ellos agarraron las vias que se utilizan para la mineria desde Coro-Pto Cabello, pero no al terminal terrestre sino al maritimo. Es decir los trenes de cargas si los veras trasladarse por esos tramos, pero un ferrocarril de pasajeros no he visto.
Pero aqui, nimiedades son un gran logro... jejeje perdon por el OT si alguien puede mudar los post a el tema orrespondiente y dejar el link estaria agradecido.
Ustedes se imaginan viajar desde nuestros paises a otros? Argentina, Brsail, Ecuador, Peru, Bolivia Surinam, Uruguay entre otros Venezuela y Colombia?
Psando por todos estos paises, seria verdaderamente un impulso extraordinario en las regiones...
Lastima seamos tan tercermundistas y que indiferentemente de la ideologia politica trabajar por el desarrollo.
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