América Militar: información sobre defensa, seguridad y geopolítica
¡Tenemos un anuncio importante que hacer, mas información aquí aquí !

Adquisiciones militares del Perú

13468913

Comentarios

  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    TOLEDO escribió:
    Como cuales?

    ¿Cuales que?..Si no sabes cual de los dos tiene los programa mas grandes.
  • JRAP20
    JRAP20Forista Sargento Primero
    Forista Sargento Primero
    @Kamutan como va el programa de mantenimiento y modernización de los Su-25? tengo entendido que ya estaba listo uno o dos.
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    JRAP20 escribió:
    @Kamutan como va el programa de mantenimiento y modernización de los Su-25? tengo entendido que ya estaba listo uno o dos.

    Para fin de año estarán listo 3 SU-25 de 12.

    saludos cordiales.
  • Severino16
    Severino16Colaborador Sargento Primero
    Colaborador Sargento Primero
    Esperamos algunas imágenes de la cabina cuando estén listos...
  • JRAP20
    JRAP20Forista Sargento Primero
    Forista Sargento Primero
    Editado Mon, 11 September 2017 #107
    kamutan escribió:
    JRAP20 escribió:
    @Kamutan como va el programa de mantenimiento y modernización de los Su-25? tengo entendido que ya estaba listo uno o dos.

    Para fin de año estarán listo 3 SU-25 de 12.

    saludos cordiales.
    @Kamutan cuando puedas lleva info de eso a el tema de la FAP, me interesa mucho saber como va ese proceso de modernización, es un avión que me encanta
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    Severino16 escribió:
    Esperamos algunas imágenes de la cabina cuando estén listos...

    No creo que haya muchos cambios en el cockpit.
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    JRAP20 escribió:
    kamutan escribió:
    JRAP20 escribió:
    @Kamutan como va el programa de mantenimiento y modernización de los Su-25? tengo entendido que ya estaba listo uno o dos.

    Para fin de año estarán listo 3 SU-25 de 12.

    saludos cordiales.
    @Kamutan cuando puedas lleva info de eso a el tema de la FAP, me interesa mucho saber como va ese proceso de modernización, es un avión que me encanta

    Con todo gusto se hará.
  • juan_david
    juan_davidForista Soldado
    Forista Soldado
    el BDA es un buque que se vende solo , esta maquina de ingeniera colombiana en menos de 5 años ya se esta exportando ,si algún país con industria militar mas avanzada que la nuestra lo requiere no significa que este retrocediendo ,de echo Brasil compro las LPR y eso no significa retroceder , ustedes se imaginan cuanto se estaría haciendo en el caribe y en los cayos de la florida con unos 20 BDA ahora que paso el huracán irma
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    Editado Tue, 12 September 2017 #111
    juan_david escribió:
    el BDA es un buque que se vende solo , esta maquina de ingeniera colombiana en menos de 5 años ya se esta exportando ,si algún país con industria militar mas avanzada que la nuestra lo requiere no significa que este retrocediendo ,de echo Brasil compro las LPR y eso no significa retroceder , ustedes se imaginan cuanto se estaría haciendo en el caribe y en los cayos de la florida con unos 20 BDA ahora que paso el huracán irma

    Mas eficaz que este barco?



    No creo.
  • ALEXC
    ALEXCForista Sargento
    Forista Sargento
    Editado Tue, 12 September 2017 #112
    kamutan escribió:

    Mas eficaz que este barco?

    Sigues sin entender que cada plataforma fue diseñada para un rol específico ??...te subi una imagen citando las diferentes plataformas utilizadas para un desembarco donde una LCU cumple una función determinada y aún así no entiendes...verdad que eres lento.

    Enseñando a Kamutan:

    Una LCU tienen una función definida en un desembarco sobretodo, para ser utilizadas en playas con poca profundidad, donde los buques de mayor calado no pueden bararse para descargar o cargar carga ...si Kamutan, una LCU es mucho más efectiva en ese tipo de playas que una LST y su función dentro de un desembarco está enmarcada dentro de las operaciones de Logística Over-the-Shore [LOTS]:



    Ahora ve y busca en papa Google todo sobre esta función y entérate cuándo son útiles las LCU.

    Fin de la enseñanza. 
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    Editado Tue, 12 September 2017 #113
    ALEXC escribió:
    kamutan escribió:

    Mas eficaz que este barco?

    Sigues sin entender que cada plataforma fue diseñada para un rol específico ??...te subi una imagen citando las diferentes plataformas utilizadas para un desembarco donde una LCU cumple una función determinada y aún así no entiendes...verdad que eres lento.

    Enseñando a Kamutan:

    Una LCU tienen una función definida en un desembarco sobretodo, para ser utilizadas en playas donde los buques de mayor calado no pueden bararse para descargar su carga...si Kamutan, una LCU es mucho más efectiva en ese tipo de playas que una LST y su función dentro de un desembarco se define como Logística Over-the-Shore [LOTS]  ...ahora ve y busca en papa Google todo sobre esta función y entérate cuándo son útiles las LCU.

    Fin de la enseñanza. 
    O sea según  tu y tu tierno orgullo colombiano por coctemar  .Un LST con todas sus letras no puede llegar a la costa como tu chalupita, solo por que tiene mas calado. Sorpresa Alexito...Terrebone Parish totalmente aterrizados en las costas de:
    Normanda 

    A photo of a beached Coast Guard manned LST
    LST-537
    Vietnam

    Malvinas 

    Ahora ultimo en Corea


    ¿Entonces?...Los LST se diseñan para entrar aterrizar en la playa. Sin contar que tu famosa lancha barcaza..o lo que sea es menos "seaworthy", que cualquier LST digno. Sigan participando y traten de vender su "maravilla" a los centroamericanos..honduras..costa rica..ahí encaja perfecto.
  • ALEXC
    ALEXCForista Sargento
    Forista Sargento
    Editado Wed, 13 September 2017 #114
    kamutan escribió:

    ¿Entonces?...Los LST se diseñan para entrar aterrizar en la playa.
    Si kamutan yo dije que los LST no pueden vararse en ninguna playa  :s .... eres tan tonto que piensas que tergiversando un  debate nadie se va dar cuenta de tu error al comparar los roles de una LST con una LCU.... es que ni haciendote un post explicandonte y citandote hasta la función de LOTS, entiendes porque es que se diseñaron las LCU y todos las plataformas que hacen ese rol de LOTS dentro de un desembarco ..ay!! Kamutan 
     

    ¿ De verdad tu crees que todas las playas tienen la profundidad para varar un LST ??... no, y las imágenes que muestras, son lógicamente playas que permiten esa maniobra y en las playas que no tengan profundidad como vas hacer para desembarcar ??... vas  a mandarlas dragar antes para meter hasta el BAP Pisco jajajaja 

    Ahí es donde entran las plataformas que hacen el rol de Logística Over-the-Shore [LOTS] ( si, otra vez las siglas asi te  hagas el [[Editado por el sistema]])...el buque o los buques que no puedan vararse en la playa  por su ,mayor calado, se anclan en aguas cercanas a las mismas y las LCU, LCVP, LCAC, LCM...etc empiezan a desarrollar su rol de LOTS para desembarcar toda la logística de esos barcos (tropa, vehículos, alimentos...etc






    Otra vez esta imagen que habla por si sola:


    Editado por ALEXC on
  • preocupado
    preocupadoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    Hay una cosa muy obvia ,no todas las playas sirven para hacer un desembarco y todas las fotos que el mostro son playas de aguas profundas ,playas que después de dos o tres metros de la orilla bajan tres o cuatro metros y se reconocen por que no tienen oleaje .
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    preocupado escribió:
    Hay una cosa muy obvia ,no todas las playas sirven para hacer un desembarco y todas las fotos que el mostro son playas de aguas profundas ,playas que después de dos o tres metros de la orilla bajan tres o cuatro metros y se reconocen por que no tienen oleaje .

    Eso no importa para un LPD....Las armadas pequeñas que no conocen LPD..bueno si tienen que ir viendo donde meten sus pocos y versatiles medios.
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    Una VERDADERA opción para el LST que requiere la MGP, digno reemplazo de los Terrebonne Parish...No una lancha porta camiones.

    El Damen LST - 120







    Puede ser usado como Ro Ro para desembarcar material rodante en puerto
    Puede ser usado como LST para desembarcar material rodante en playa
    Puede usar hasta 4 lanchas LCVP
    Tiene helipad para un helo mediano o UAV

    Aceptable autonomía de 8000 millas
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    Y como lo adelante hace meses,se vienen 24 MI-171 ShP mas con los cuales pasaríamos la de largo la barrera de los 100 aparatos mas el centro de mantenimiento estamos mas que servidos,y falta definir aun lo de los 18 MI-28diabol

    Avances en el programas de adquisición de helicópteros para las Fuerzas Armadas del Perú-noticia defensa.com
    Alejo Marchessini, 21 de septiembre de 2017
    IMG
    3-4 minutos
    De acuerdo a información extraoficial a la que hemos tenido acceso, al Ministerio de Defensa viene gestionando ante Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) los recursos necesarios a fin de concretar, lo más rápido posible, los Programas de Adquisición de Aeronaves requeridos por las Fuerzas Armadas. En ese contexto, defensa.com está en condiciones de confirmar que, en lo que a helicópteros se refiere, tanto la Fuerza Aérea como la Marina de Guerra están optando, no solo debido a sus probadas performances operacionales y fácil mantenimiento, sino en aras de la estandarización de material, por el Mi-171Sh Hip H. Así, la Fuerza Aérea tiene previsto adquirir (vía el Programa de “Recuperación de la Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz y soporte de la Fuerza con Aeronaves de Ala Rotatoria de Mediana Performance”) un lote 24 helicópteros Mi-171Sh.

    Inicialmente se adquirirá un lote de 8 aparatos, que estarán dotados, entre otros, de motores VK-2500 y APU Safir 5KG MI, así como de una configuración específica tanto para operaciones de transporte y combate, rescate y evacuaciones aero médicas (MEDIVAC). Por su parte, la Marina de Guerra adquirirá (“Programa de Recuperación de la Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz y Soporte de la Fuerza con Aeronaves de Ala Rotatoria en la Base Aeronaval del Callao”) otros 5 Mi-171Sh - también dotados con los VK-2500 – que remplazaran a los Mi-8T Hip C y serán empleados por la Fuerza de Infantería de Marina en Operaciones de Despliegue Rápido y de Vigilancia en la Región Amazónica.

    La Fuerza Aérea, tal como adelantamos en defensa.com, tiene desde mediados de junio una propuesta de Rosoboronexport – que fue requerida por la Dirección General de Logística (DIGLO) - que contempla un precio de 18,07 millones de dólares por aparato. Es decir, el mismo monto que se pagó por cada uno de los 24 Mi-171Sh-P para la Aviación del Ejército en diciembre de 2013, lo que evidencia el interés de Rusia en mantener su posición como suministrador de su amplia gama de helicópteros militares no solo en el Perú sino en Latinoamérica. Se espera que el proceso de adquisición se realice en los próximos meses o bien a inicios del 2018. En el caso de la Marina de Guerra, el precio sería, debido a la configuración solicitada, ligeramente inferior al ofrecido a la Fuerza Aérea. En este caso, la adquisición, dado que las gestiones administrativas están más avanzadas, se deberá concretar en breve.

    La Fuerza Aérea también contempla la adquisición de 12 Helicópteros Utilitarios para Misiones SAR. La adquisición inicial - enmarcada en el Programa de “Recuperación de la Capacidad Operativa para el Soporte de las Operaciones de Búsqueda, Asistencia y Salvamento” – sería de 4 aparatos. El proceso de adquisición, también previsto para el presente año, estará a cargo de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA). En la lista corta, según se desprende del análisis técnico-operacional realizado por la Fuerza Aérea, se encuentran el Airbus Helicopters H-145, el Bell 412HP y el Leonardo AW139. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú)

    Foto: Helicóptero Mi-171Sh-P del Ejército del Perú

    http://www.defensa.com/peru/avances-programas-adquisicion-helicopteros-para-fuerzas-armadas
  • kamutan
    kamutanForista Cabo
    Forista Cabo
    24 MI-171Sh-P - Aviación del Ejercito
    24 MI-171Sh-P - Fuerza Aérea
    5 MI-171Sh - Infantería de Marina

    Faltaría que la PNP también reemplace sus Mi-17, de manera que se estandarice la flota de helicópteros de las FFAA y PNP.

    IMG
  • reytuerto
    reytuertoForista
    Forista
    Editado Sat, 23 September 2017 #120
    Estimado Kamutan:
    Durante el fenómeno del Niño de 1983 (fue particularmente fuerte, sobre todo en el norte) la MGP disponía de 2 LST y 3 LSM (todas ex-USN WWII). Los buques mas útiles en esas circunstancias fueron los LSM, básicamente porque había muchas poblaciones relativamente pequeñas que podían ser atendidas por un buque de ese tamaño. Sin embargo, uno de los LST se perdió, al no poder ser desvarado.
    Que quiero decir con esto? Que un buque ro-ro chico, o un LCU (o mejor aun, un EDIC galo, que es algo mas grande) aun tiene mucha utilidad en caso de catástrofes naturales (recuerda que el Peru tiene un Niño catastrófico cada 12 o 15 años, y estamos asentados en una zona muy sísmica) y embarcaciones como las que hace Cotecmar nos puede ser muy útil. Que pasa si la MGP compra a este astillero colombiano, significa un retroceso del Sima? No, por supuesto que no. Pero si tenemos la capacidad del Callao y Chimbote a pleno (y gracias a Dios parece que así va a ser), y ya hay un diseño a precio competitivo, no veo porque no se pueda hacer la transacción con Cartagena. Después de todo, con la construcción del cañonero amazónico trinacional (que en gran parte es derivada de las PAF, eso si, calan bastante mas que las Clavero, por lo que su navegación esta restringida solo a los ríos mas profundos, en eso Sima I metió un gol de media cancha al conseguir que sus cañoneras puedan navegar incluso en estiaje), la colaboración entre Sima y Cotecmar ya se esta dando. Saludos cordiales.

  • ALEXC
    ALEXCForista Sargento
    Forista Sargento
    Editado Sun, 24 September 2017 #121
    reytuerto escribió:
    (que en gran parte es derivada de las PAF, eso si, calan bastante mas que las Clavero, por lo que su navegación esta restringida solo a los ríos mas profundos,
    Hola reytuerto, un gusto verte por aca  :+1:

    Que datos tienes sobre el calado de las Clavero ??.. yo tengo el dato que a su máximo desplazamiento tienen un calado de 1,12 mt, mientras que los PAFA ( Patrullero de Apoyo Fluvial Amazónico) tendrá un calado de 1,50 mt... la diferencia es de 38 centímetros, aunque hay que decir que la PAFA fue pensada para operar en el río Amazonas principalmente, donde la profundidad debe ser un poco mayor a sus afluentes.

    Pero con respecto a la PAF-P ( Patrullero de Apoyo Fluvial Pesado) la diferencia con las clase Clavero es de solo 14 centímetros  ya que el máximo calado de las PAF-P es de 1,26 mt .... COTECMAR diseño la PAF-P, pensando también en la posibilidad de poder navegar en ríos poco profundos y estrechos, de ahí que también los dotará con un sistema de propulsión tipo Pump-jet, lo cual les permite girar prácticamente sobre su eje, dándole una mejor maniobrabilidad para operar en este tipo de ríos, frente a embarcaciones propulsadas por hélices:


Entre o registrese para comentar