Avion polivalente con el que cuenta la fuerza aerea, sirve para muchos propositos!, es como un Hercules pequeñito, lleva de todo y lo mejor es que tiene lo ultimo en aeronavegacion y sistemas!, aqui cuando llegaba a ciudad; Cucuta-COL y a su aeropuerto el "Camilo Daza Int", lo vemos en final para la pista 34, disfrutenlo!.
Interesante video de 1955 sobre la capacidad del Hercules C13 0.off topic , pero intetresante. This film is a Lockheed Aircraft report covering C-130 production; fatigue, structural, temperature and environmental tests; cargo and transport capability demonstration; and the development of ski - wheels. The film also shows a C-130 takeoff, flight and landing.
From http://en.wikipedia.org/wiki/C-130
"The Lockheed C-130 Hercules is a four-engine turboprop military transport aircraft designed and built originally by Lockheed, now Lockheed Martin. Capable of using unprepared runways for takeoffs and landings, the C-130 was originally designed as a troop, medical evacuation, and cargo transport aircraft. The versatile airframe has found uses in a variety of other roles, including as a gunship (AC-130), for airborne assault, search and rescue, scientific research support, weather reconnaissance, aerial refueling, maritime patrol and aerial firefighting. It is the main tactical airlifter for many military forces worldwide. Over 40 models and variants of the Hercules serve with more than 60 nations."
This film has been made available to the public thanks to the Fedflix collection.
La versión básica de exportación fue la C-130H que voló en marzo de 1965 por primera vez, estando propulsada por motores mejorados T56-A15 y un nuevo conjunto de aviónica. Además se le mejoraron los frenos para operar en aterrizajes más cortos. A partir de esta versión han sido desarrollados múltiples sub-variantes , por ejemplo 2 C-130H marroquíes emplean radares de apertura sintética (SLAR), Arabia Saudita ha convertido a uno en avión-hospital, y hay versiones de patrullaje marítimo para Indonesia y Malasia. La variante H sirve en la USAF (que la adoptó en 1975 para sustituir a otros Hercules), Arabia Saudita, Argelia, Argentina, Australia, Bélgica, Bolivia, Brasil, Camerún, Canadá, Chad, Chile, Corea del Sur, Colombia, Dinamarca, Ecuador , Egipto, Emiratos Árabes, España, Filipinas, Francia, India, Indonesia, Irán, Israel, Italia, Japón, Jordania, Libia, Malasia, Marruecos, Níger, Nigeria, Nueva Zelanda, Noruega, Omán, Países Bajos, Portugal, Sudán, Suecia, Singapur, Tailandia, Taiwán, Túnez y Venezuela. Muchos de ellos son C-130H-30 que son un C-130H básico pero con fuselaje alargado. Los aviones de esta versión para la Real Fuerza Aérea Canadiense fueron denominados CC-130H.
PEMCO y AAR Colaborar en aviones especiales para la Misión de la Fuerza Aérea Colombiana
Una mirada a las configuraciones de los nuevos 737-400 que están modificando en Tampa por PEMCO World Air Services y AAR. Una de ellos será una avión de carga completa y el otro será un combo - carga frontal y el área trasera de pasajeros por unos 72 pasajeros.
PEMCO y AAR Colaborar en aviones especiales para la Misión de la Fuerza Aérea Colombiana
TAMPA, Florida (7 de noviembre de 2012) - PEMCO World Air Services (PEMCO) ha anunciado un nuevo programa de aviones de conversión con AAR (NYSE: AIR) que se centra en el suministro de aviones de misiones especiales, CLS y servicios auxiliares de apoyo requeridos por la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y otros clientes soberanos en todo el mundo.
El proyecto inicial comprende la conversión de pasajeros a cargo de dos aviones 737 al servicio de la Fuerza Aérea Colombiana. El primer 737-400 aviones se instalaron a finales de este mes y se convertirá en una carga completa. El segundo avión, que induce en enero, se convertirá en una Combi 737-400 consta de cuatro y medio puestos completos de carga (hacia adelante) y hasta 72 pasajeros (parte trasera).
El recién convertido, estado-of-the-art avión será utilizado como avión especial a la misión en apoyo de la Fuerza Aérea Colombiana y varios esfuerzos humanitarios. Las capacidades de funcionalidad y únicas de estos aviones convertidos hacen un ajuste perfecto para operar sobre el terreno colombiano robusto y lograr una variedad de tipos de misiones para la FAC.
"Estamos encantados de anunciar este programa con AAR", declaró el presidente PEMCO Kevin Casey. "Esta es la primera vez PEMCO y AAR se han unido a esta escala, pero las empresas colaborado exitosamente con la oferta y convertir a 737-400 Combi para el Gobierno de los Estados Unidos a principios de este año. Esperamos emparejamiento altamente capacitados AAR de servicios logísticos (contratista CLS) y aviones de capacidades técnicas y de gestión de activos con PEMCO mercado líder en 737 productos para ofrecer un excelente servicio y resultados para nuestros clientes. "
"Este programa marca la primera vez que nos han suministrado bienes y servicios para la Fuerza Aérea de Colombia," dijo David Prusiecki, vicepresidente de programas de defensa para AAR. "La FAC eligió la modificación 737-400s, que se incluye con el mantenimiento posterior a la entrega y el apoyo logístico, como el medio más eficaz para satisfacer su transporte aéreo, carga y movimiento de personal, requisitos".
"La Fuerza Aérea Colombiana seleccionado 737-400 Pemco del carguero 737-400 Combi y por sus posibilidades de operación superiores y sin rival 2.000.000 horas de operación segura y confiable", dijo un portavoz de la FAC. "No hay otro carguero de 737 o de una aeronave especial Combi misión es tan perfectamente adaptados al entorno exigente de la FAC y el tempo operacional".
Acerca PEMCO World Services Air
Con cinco décadas de apoyo avión probado y comprobado, PEMCO es un importante proveedor de mantenimiento de aeronaves y servicios de ingeniería a las compañías aéreas comerciales en América del Norte. PEMCO ha convertido en un líder mundial indiscutible en las conversiones de pasajeros a aviones de carga (sólo superada por Boeing). PEMCO tiene su sede en Tampa, Florida, con operaciones asociadas en Asia. Para obtener más información, visite o llame al +1-813-322-9600 www.pemcoair.com.
Acerca de AAR
AAR es un proveedor líder de productos y servicios diversos para la aviación comercial a nivel mundial y de las industrias del gobierno / defensa. AAR combina la proximidad al cliente, el modelo de negocio con una amplia gama de capacidades para ayudar a los clientes a operar de manera más eficiente, reducir costos y mantener altos niveles de calidad, seguridad y servicio. AAR es financieramente estable, socio dedicado con un compromiso permanente con la innovación, la ejecución, la mejora continua y el valor del cliente. Por favor, visite www.aarcorp.com para más información.
Acerca de FAC
La Fuerza Aérea Colombiana es la Fuerza Aérea de la República de Colombia. La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) es una de las tres instituciones de las Fuerzas Armadas de Colombia, cuyo principal propósito es ejercer y mantener el control del espacio aéreo de Colombia para defender la soberanía, la integridad territorial y el orden constitucional. Es una de las mayores fuerzas aéreas estadounidenses y latinos que desempeña un papel importante en la lucha contra el narcoterrorismo.
Gracias por los comentarios anteriores. Y, ahora una historia sobre la restauración que se realiza en Colombia de los C-130 con CIAC, Fastcol Aircraft, Marshall Aerospace y Kellstrom
Un ejemplo de nuestro compromiso con la calidad y la innovación es el proyecto PDM para el avión C-130 que estamos desarrollando en Colombia, junto con la CIAC de Defensa Colombia, Kellstrom de los EE.UU. y Marshall Aerospace del Reino Unido. Como parte de este proyecto que estamos proporcionando capacitación, servicios de ingeniería, piezas y componentes para la Fuerza Aérea Colombiana, y hemos desarrollado las capacidades y creó la infraestructura para llevar a cabo C-130 PDM no sólo para Colombia, sino también para la región de América Latina y el mercados de todo el mundo.
Marshall Aerospace gana su tercer contrato con la Fuerza Aérea Colombiana
Marshall Aerospace ha adjudicado un tercer contrato con Aviones Fastcol,para apoyar la CIAC, dedicado a la flota de aviones C-130 de la FAC.
Aviones Fastcol ofrece servicios en línea de vuelo MRO a la Fuerza Aérea Colombiana y concedió Marshall Aerospace el primer profundamente contrato de mantenimiento en el año 2010, según el cual un hito significativo fue la eliminación de las alas de un C-130 en Colombia, por primera vez en el país. Un contrato posterior se adjudicó en marzo de 2011.
Steve Fitz-Gerald, director general de Marshall Aerospace, comentó: "Estamos encantados de haber sido galardonado con un tercer contrato de Fastcol para apoyar el PDM ya que es un gran testimonio de cómo, dónde y por qué pericia Marshall Aerospace especialista en ingeniería está llamada para apoyar las operaciones de MRO ".
La Fuerza Aérea Colombiana opera ocho C-130, una mezcla de modelos H y B, donde los modelos H requieren una revisión estándar y los del modelo B la necesidad de una reforma más modernizador (por ejemplo, re-cableado y nuevos instrumentos).
En virtud de los contratos adjudicados a la fecha Marshall Aerospace ha apoyado el trabajo sobre los números de cola FAC1004 (finalizado en septiembre de 2011) y FAC1001 (que se finalizará en abril de este año [2012]), y número de cola FAC1015 acaba de llegar en el Base CAMAN de la Fuerza Aérea Colombiana cerca de Bogotá. Los contratos están basados en el tiempo, y este contrato recién adjudicado está configurado para ejecutarse hasta finales de noviembre de este año [2012].
Y si vieron, ¿no?, ya hay fotos del primer Boeing 737-400 de carga de la FAC con el nombre de "Atlas". El problema es que son de Webinfomil y no sé cómo estén las relaciones con ellos, por eso no las he traído acá...
Una pregunta 8 C130 ?? yo tenia numerales de 7 cual es el 8?? sera el nuevo H ?
Lo raro es que el articulo es de febrero del año pasado, cuando, hasta donde recuerdo, no se sabia nada de un "nuevo" hércules para la FAC, aunque podría ser.
Lo otro es un simple error por parte del autor, pues los hércules que han sido retirados en el pasado (en total hemos tenido 15) han sido o chatarrizados o en el caso de uno, dejado como avión museo, aquí traigo una lista, sacada del articulo "los hercules de la FAC", por Andres Luna, del año 2006, rescatado del antiguo UNFFMM:
FAC1001: activo
FAC1002: accidentado
FAC1003: accidentado
FAC1004: activo
FAC1005: activo
FAC1006: fuera de servicio
FAC1007: accidentado
FAC1008: activo
FAC1009: fuera de servicio
FAC1010: activo
FAC1011: museo
FAC1012: chatarra
FAC1013: fuera de servicio
FAC1014: activo
FAC1015: activo
Donde, gracias a un foto tomada por un forista de aquel foro (del 2011 +/-), se confirmo la chatarrización de los 3 desactivados.
Comentarios
y bienen dos.
No sabia que venian dos mas,entonces cuantos de estos tendra la F.A.C.? Me refiero a los C 295.
saludos
Interesante video de 1955 sobre la capacidad del Hercules C13 0.off topic , pero intetresante.
From http://en.wikipedia.org/wiki/C-130
"The Lockheed C-130 Hercules is a four-engine turboprop military transport aircraft designed and built originally by Lockheed, now Lockheed Martin. Capable of using unprepared runways for takeoffs and landings, the C-130 was originally designed as a troop, medical evacuation, and cargo transport aircraft. The versatile airframe has found uses in a variety of other roles, including as a gunship (AC-130), for airborne assault, search and rescue, scientific research support, weather reconnaissance, aerial refueling, maritime patrol and aerial firefighting. It is the main tactical airlifter for many military forces worldwide. Over 40 models and variants of the Hercules serve with more than 60 nations."
This film has been made available to the public thanks to the Fedflix collection.
La versión básica de exportación fue la C-130H que voló en marzo de 1965 por primera vez, estando propulsada por motores mejorados T56-A15 y un nuevo conjunto de aviónica. Además se le mejoraron los frenos para operar en aterrizajes más cortos. A partir de esta versión han sido desarrollados múltiples sub-variantes , por ejemplo 2 C-130H marroquíes emplean radares de apertura sintética (SLAR), Arabia Saudita ha convertido a uno en avión-hospital, y hay versiones de patrullaje marítimo para Indonesia y Malasia. La variante H sirve en la USAF (que la adoptó en 1975 para sustituir a otros Hercules), Arabia Saudita, Argelia, Argentina, Australia, Bélgica, Bolivia, Brasil, Camerún, Canadá, Chad, Chile, Corea del Sur, Colombia, Dinamarca, Ecuador , Egipto, Emiratos Árabes, España, Filipinas, Francia, India, Indonesia, Irán, Israel, Italia, Japón, Jordania, Libia, Malasia, Marruecos, Níger, Nigeria, Nueva Zelanda, Noruega, Omán, Países Bajos, Portugal, Sudán, Suecia, Singapur, Tailandia, Taiwán, Túnez y Venezuela. Muchos de ellos son C-130H-30 que son un C-130H básico pero con fuselaje alargado. Los aviones de esta versión para la Real Fuerza Aérea Canadiense fueron denominados CC-130H.
Una mirada a las configuraciones de los nuevos 737-400 que están modificando en Tampa por PEMCO World Air Services y AAR. Una de ellos será una avión de carga completa y el otro será un combo - carga frontal y el área trasera de pasajeros por unos 72 pasajeros.
http://pemcoair.com/index.php?option=com_content&view=article&id=119:pemco-aar&catid=29:press-releases&Itemid=165&Itemid=196
http://www.pemcoair.com/images/PDFs/PEMCO_brochure_F.pdf
http://pemcoair.com/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=167
Gracias por los comentarios anteriores. Y, ahora una historia sobre la restauración que se realiza en Colombia de los C-130 con CIAC, Fastcol Aircraft, Marshall Aerospace y Kellstrom
http://www.fastcol.com/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=154&lang=en
http://www.marshalladg.com/about-us/media/news/20120224
Las fotos son publicadas en este foro.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1238641&page=23
Dos: uno full carga y el otro combi.
Saludos
Gracias por la informacion.
F.A. Colombiana - CASA C-295M (FAC1284)
Quinta unidad haciendo pruebas en vuelo.
http://www.flickr.com/photos/guillermo_granger/8494004117/
Saludos Cordiales
Lo raro es que el articulo es de febrero del año pasado, cuando, hasta donde recuerdo, no se sabia nada de un "nuevo" hércules para la FAC, aunque podría ser.
Lo otro es un simple error por parte del autor, pues los hércules que han sido retirados en el pasado (en total hemos tenido 15) han sido o chatarrizados o en el caso de uno, dejado como avión museo, aquí traigo una lista, sacada del articulo "los hercules de la FAC", por Andres Luna, del año 2006, rescatado del antiguo UNFFMM:
FAC1001: activo
FAC1002: accidentado
FAC1003: accidentado
FAC1004: activo
FAC1005: activo
FAC1006: fuera de servicio
FAC1007: accidentado
FAC1008: activo
FAC1009: fuera de servicio
FAC1010: activo
FAC1011: museo
FAC1012: chatarra
FAC1013: fuera de servicio
FAC1014: activo
FAC1015: activo
Donde, gracias a un foto tomada por un forista de aquel foro (del 2011 +/-), se confirmo la chatarrización de los 3 desactivados.
Saludos
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!