le deberian realizar el mismo trabajo que le hicieron a los aviones fantasma.. la verdad no entiendo a nuestras fuerzas armadas, nunca hay presupuesto pero en vez de mejorar lo que se tiene o dar nuevos usos... van desechando lo que ha demostrado que funciona
le deberian realizar el mismo trabajo que le hicieron a los aviones fantasma.. la verdad no entiendo a nuestras fuerzas armadas, nunca hay presupuesto pero en vez de mejorar lo que se tiene o dar nuevos usos... van desechando lo que ha demostrado que funciona
Pero cuando retiraron del servicio a los P47 los tiraron al Rio Magdalena y dejaron solo uno que es el que existe en el museo de Catam,si a estas alturas tienen mentes de marinillos,como seria en esa epoca,mejor dicho siguen con la misma mentalidad atrasada y poca vision futurista.
Avión en el que se desplazaba el Presidente Santos sufrió un accidente
Cuando el presidente Juan Manuel Santos regresaban a Bogotá tras su visita a Putumayo el avión en el que se movilizaba sufrió un leve accidente.
A la aeronave le explotó una llanta del tren de aterrizaje.
El avión tuvo que aterrizar en la mitad de pista en el aeropuerto militar de Catam en la capital del país y evacuar a los tripulantes mientras miembros de seguridad valoraban la situación.
Allí se transportaban los ministros de Salud, Educación, Minas y varios congresistas que fueron al evento.
Fuerza Aérea explica incidente del avión presidencial
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) informó que la aeronave que transporta al presidente de la República, Juan Manuel Santos, presentó una baja en la presión de aire del tren delantero en su llanta principal derecha.
Según la institución, la causa de esa eventualidad fue que la pista de Larandia en el Departamento de Caquetá está sin pavimentar, lo que posiblemente origino la incrustación de una piedra que produjo un descenso en el nivel de aire.
“La aeronave al Comando Aéreo de Transporte Militar, Catam, la tripulación efectuó los procedimientos establecidos en los manuales, garantizando así, la seguridad del Primer Mandatario y su comitiva”, explicó la FAC.
The C-17 is designed to operate from runways as short as 3,500 ft (1,064 m) and as narrow as 90 ft (27 m). In addition, the C-17 can operate from unpaved, unimproved runways (although with greater chance of damage to the aircraft).[42] The thrust reversers can be used to back the aircraft and reverse direction on narrow taxiways using a three- (or more) point turn
segun la revista combat aircraft en la edicion de enero de 2013 la fuerza aerea colombiana compro un hercules C130 H de los dos 737-400 uno sera en version carga y otro combi carga-pasajeros las modificaciones las realizara Pemco World air services. se compro un solo casa 295.
Otro C295 para la Fuerza Aérea de Colombia
Lunes 14 de Enero de 2013 09:30
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) encargó 1 Airbus Military C295, que se añade a los 5 que compró anteriormente, el primero de los cuales lo recibió en 2008 operando actualmente 4 de ellos. También posee 6 CN235-200 y 6 C212. El fabricante español vendió el año pasado 32 C295 (que tiene una cartera de pedidos de 115 unidades, de los cuales 93 operan actualmente en 15 países) y CN235.
En América Latina 16 Fuerzas Armadas operan más de 100 aviones de Airbus Military.
El C295 es el avión de última generación más vendido en su categoría. Ha sido diseñado para operar en los ambientes más inhóspitos, con fiabilidad y sencillez de mantenimiento. Tiene la cabina de carga de mayor superficie en su categoría, de manera que puede transportar más pallets de carga, más tropas y paracaidistas que ningún competidor. Además, está optimizado para realizar las misiones diarias con el menor coste de operación, gracias a menores costes en repuestos y menor consumo de combustible.
También está en servicio en versiones de búsqueda y salvamento (SAR), patrulla marítima, control de la contaminación marina, fotografía aérea y lucha antisubmarina ASW, con lo que quedan bien probadas su versatilidad y eficiencia.
Colombia aumentó a seis el pedido de aviones de transporte a Airbus Military
Airbus Military, la división de transporte y logística militar de EADS con sede en Madrid, recibió una ampliación del pedido de Colombia de aviones de transporte C295, que pasa de cinco a seis unidades.
La compañía informó este lunes de que las Fuerzas Aéreas de Colombia han apostado por este modelo desde que en 2008 recibieran el primer C295, destinado a transporte militar y labores humanitarias.
Jan 15, 2013 16:24 UTC by Defense Industry Daily staff
In December 2005, fresh from an expedition that tentatively sold $2 billion worth of military hardware to Venezuela’s Hugo Chavez regime, Spain’s Defence Minister made the neighboring state of Colombia an offer. A combination of sales and aid transfers would give the FAC another 21 light tactical transport planes – and if they’d buy, he’d throw in 4 helicopters for free.
It was a peace gesture of sorts, but it failed to appease the USA, who blocked the Venezuelan aircraft by using US military export laws against key equipment. Even so, it was a smart marketing move. Colombia was already an EADS-CASA customer, thanks to previous transfers of Spanish C-212 Aviocar light STOL transports as anti-terrorism aid, and a 2002 buy of CN-235 Maritime Patrol Aircraft. In the end, Colombia bought at least some of what Bono was offering, and they’ve continued to add to that fleet over time.
Contracts & Key Events
Spain’s initial offer was 2 C-295 light tactical transports, 7 smaller CN-235s, and 12 used C-212s. Based on later releases, it appears that Colombia’s FAC bought 4 C-295s (now 6) and 6 CN-235s, and accepted at least 6 of the 12 C-212s.
Another 3 CN-235 MPA planes and 1 C-212 serve with the Navy, but were bought or donated under previous transactions. The same is true of the Army’s 2 C-212s.
July 28/10: MPA #3. The Colombian Navy takes delivery of a CN235-300 MPA equipped with Airbus Military’s Fully Integrated Tactical System (FITS), joining 2 CN235-200 MPAs already in operation.
To date, Airbus Military has sold 202 CN235s to 31 different operators, including 32 MPA versions. It is not completely clear whether this was an option under the deal mentioned in 2005, or a new purchase. defpro.
April 2/09: C-295 #4 arrives. EADS CASA delivers Colombia’s 4th and final C-295 light tactical transport.
Since the plane began service with the FAC, the fleet has flown 1,348 mission and about 1,400 flight hours, carrying 34,631 passengers and 1,436 tons of cargo to the remotest parts of the country. FAC [in Spanish]
November 2008: C-295 #3 arrives. Colombia’s 3rd of 4 C-295s arrives in-country. FAC [in Spanish]
June 11/08: C-295 #1-2 arrive. Colombia’s first 2 C-295s arrive in-country. FAC [in Spanish]
Dec 8/05: Spanish fly? Spain offers Colombia 21 light transport planes at a discounted price. Spanish Defence Minister Josi Bono, in Bogota:
“The offer I have presented to President Alvaro Uribe consists [of] 12 CASA C-212 aircraft, property of the Spanish Air Force, which could be sent to Colombia; two CASA C-295 aircraft, of the latest generation; and seven CASA CN-235s…. Besides the offer, I have presented to the president the gift of four helicopters of the Spanish Army”
Spanish Defense Minister Jose Bono declined to disclose the value of the deal but said the planes were being offered at a discount. “We are not doing a business deal here. We are doing something that shows solidarity in the face of terrorism and in favor of peace.” The 12 C-212s were returned to EADS as part of a Spanish modernization deal. Colombia’s Navy and Army already fly a handful, alongside a pair of CN-235-200 maritime patrol planes. The helicopters would probably be old Bell UH-1H Hueys, which serve with both countries. Janes via OSINFO.
Dec 9/02: 2 CN-235 MPAs. The Colombian Navy acquires 2 EADS CASA CN-235-200 aircraft for maritime patrol missions in its exclusive economic zone (EEZ), and for the fight against drug trafficking. EADS-CASA won the competition, and the planes are are “equipped with specific sensors in accordance with the client’s requirements…. besides being able to carry out primarily missions of maritime patrol, it provides the degree of multi-functionality required by the operator.”
In other words, it has capabilities for use over land as well. The 2 aircraft are expected to enter into service by the middle of 2003. EADS.
Comentarios
Pero cuando retiraron del servicio a los P47 los tiraron al Rio Magdalena y dejaron solo uno que es el que existe en el museo de Catam,si a estas alturas tienen mentes de marinillos,como seria en esa epoca,mejor dicho siguen con la misma mentalidad atrasada y poca vision futurista.
+1
saludos
Cuando el presidente Juan Manuel Santos regresaban a Bogotá tras su visita a Putumayo el avión en el que se movilizaba sufrió un leve accidente.
A la aeronave le explotó una llanta del tren de aterrizaje.
El avión tuvo que aterrizar en la mitad de pista en el aeropuerto militar de Catam en la capital del país y evacuar a los tripulantes mientras miembros de seguridad valoraban la situación.
Allí se transportaban los ministros de Salud, Educación, Minas y varios congresistas que fueron al evento.
Read more: http://www.lafm.com.co/noticias/colombia/08-12-12/avion-en-el-que-se-desplazaba--12#ixzz2EXbRNhzu
http://www.lafm.com.co/noticias/colombia/08-12-12/avion-en-el-que-se-desplazaba--12
Fuerza Aérea explica incidente del avión presidencial
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) informó que la aeronave que transporta al presidente de la República, Juan Manuel Santos, presentó una baja en la presión de aire del tren delantero en su llanta principal derecha.
Según la institución, la causa de esa eventualidad fue que la pista de Larandia en el Departamento de Caquetá está sin pavimentar, lo que posiblemente origino la incrustación de una piedra que produjo un descenso en el nivel de aire.
“La aeronave al Comando Aéreo de Transporte Militar, Catam, la tripulación efectuó los procedimientos establecidos en los manuales, garantizando así, la seguridad del Primer Mandatario y su comitiva”, explicó la FAC.
El incidente ocurrió este 8 de Diciembre a las 17:25 horas, en la aeronave tipo Casa 295 con matrícula FAC 1281.
http://www.wradio.com.co/noticias/actualidad/fuerza-aerea-explica-incidente-del-avion-presidencial/20121208/nota/1808473.aspx
PD: si esto le paso a un casa 295, que le podria pasar a un kc 390 que utiliza turbinas en una pista no preparada!!!!!!
eso no quiere decir nada recuerda que los C-17 globemaster, tienen turbinas y pueden aterrizar en pista no preparada y ese si que es grande de avion
aqui les dejo un video del C-17 Globemaster III
Lunes 14 de Enero de 2013 09:30
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) encargó 1 Airbus Military C295, que se añade a los 5 que compró anteriormente, el primero de los cuales lo recibió en 2008 operando actualmente 4 de ellos. También posee 6 CN235-200 y 6 C212. El fabricante español vendió el año pasado 32 C295 (que tiene una cartera de pedidos de 115 unidades, de los cuales 93 operan actualmente en 15 países) y CN235.
En América Latina 16 Fuerzas Armadas operan más de 100 aviones de Airbus Military.
El C295 es el avión de última generación más vendido en su categoría. Ha sido diseñado para operar en los ambientes más inhóspitos, con fiabilidad y sencillez de mantenimiento. Tiene la cabina de carga de mayor superficie en su categoría, de manera que puede transportar más pallets de carga, más tropas y paracaidistas que ningún competidor. Además, está optimizado para realizar las misiones diarias con el menor coste de operación, gracias a menores costes en repuestos y menor consumo de combustible.
También está en servicio en versiones de búsqueda y salvamento (SAR), patrulla marítima, control de la contaminación marina, fotografía aérea y lucha antisubmarina ASW, con lo que quedan bien probadas su versatilidad y eficiencia.
Fotografía: C295 de la Fuerza Aérea Colombiana.
Fuente: http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7905:otro-c295-para-la-fuerza-aerea-de-colombia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Airbus Military, la división de transporte y logística militar de EADS con sede en Madrid, recibió una ampliación del pedido de Colombia de aviones de transporte C295, que pasa de cinco a seis unidades.
La compañía informó este lunes de que las Fuerzas Aéreas de Colombia han apostado por este modelo desde que en 2008 recibieran el primer C295, destinado a transporte militar y labores humanitarias.
Hasta noviembre de 2012, EADS (European Aeronautic Defence and Space Company en sus siglas en inglés) había recibido 115 pedidos de este tipo de aviones, de los que 93 han sido entregados a 15 países (cuatro de ellos a Colombia, que espera los dos restantes).
http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/C/colombia_aumento_a_seis_el_pedido_de_aviones_de_transporte_a_airbus_military/colombia_aumento_a_seis_el_pedido_de_aviones_de_transporte_a_airbus_military.asp?CodSeccion=211
Esta noticia me tiene muy confundido.
Según mis cuentas, las FAC contaba con:
3 Unidades CN-235-100M
3 Unidades C-212-300
Las notas de Infodefensa y Defensa.com duplican el número de unidades. ¿Estan seguros que corresponden a la Fuérza Aérea?
http://www.americamilitar.com/discussion/750/se-confirma-nuevo-c295-para-la-fuerza-aerea-colombiana#Item_1
Auf Wiedersehen.
Parece que sumaron todas las aeronaves CASA en Colombia, pues la armada tiene 3 CN y un 212, y el ejercito dos del ultimo.
Saludos
Jan 15, 2013 16:24 UTC by Defense Industry Daily staff
In December 2005, fresh from an expedition that tentatively sold $2 billion worth of military hardware to Venezuela’s Hugo Chavez regime, Spain’s Defence Minister made the neighboring state of Colombia an offer. A combination of sales and aid transfers would give the FAC another 21 light tactical transport planes – and if they’d buy, he’d throw in 4 helicopters for free.
It was a peace gesture of sorts, but it failed to appease the USA, who blocked the Venezuelan aircraft by using US military export laws against key equipment. Even so, it was a smart marketing move. Colombia was already an EADS-CASA customer, thanks to previous transfers of Spanish C-212 Aviocar light STOL transports as anti-terrorism aid, and a 2002 buy of CN-235 Maritime Patrol Aircraft. In the end, Colombia bought at least some of what Bono was offering, and they’ve continued to add to that fleet over time.
Contracts & Key Events
Spain’s initial offer was 2 C-295 light tactical transports, 7 smaller CN-235s, and 12 used C-212s. Based on later releases, it appears that Colombia’s FAC bought 4 C-295s (now 6) and 6 CN-235s, and accepted at least 6 of the 12 C-212s.
Another 3 CN-235 MPA planes and 1 C-212 serve with the Navy, but were bought or donated under previous transactions. The same is true of the Army’s 2 C-212s.
July 28/10: MPA #3. The Colombian Navy takes delivery of a CN235-300 MPA equipped with Airbus Military’s Fully Integrated Tactical System (FITS), joining 2 CN235-200 MPAs already in operation.
To date, Airbus Military has sold 202 CN235s to 31 different operators, including 32 MPA versions. It is not completely clear whether this was an option under the deal mentioned in 2005, or a new purchase. defpro.
April 2/09: C-295 #4 arrives. EADS CASA delivers Colombia’s 4th and final C-295 light tactical transport.
Since the plane began service with the FAC, the fleet has flown 1,348 mission and about 1,400 flight hours, carrying 34,631 passengers and 1,436 tons of cargo to the remotest parts of the country. FAC [in Spanish]
November 2008: C-295 #3 arrives. Colombia’s 3rd of 4 C-295s arrives in-country. FAC [in Spanish]
June 11/08: C-295 #1-2 arrive. Colombia’s first 2 C-295s arrive in-country. FAC [in Spanish]
Dec 8/05: Spanish fly? Spain offers Colombia 21 light transport planes at a discounted price. Spanish Defence Minister Josi Bono, in Bogota:
“The offer I have presented to President Alvaro Uribe consists [of] 12 CASA C-212 aircraft, property of the Spanish Air Force, which could be sent to Colombia; two CASA C-295 aircraft, of the latest generation; and seven CASA CN-235s…. Besides the offer, I have presented to the president the gift of four helicopters of the Spanish Army”
Spanish Defense Minister Jose Bono declined to disclose the value of the deal but said the planes were being offered at a discount. “We are not doing a business deal here. We are doing something that shows solidarity in the face of terrorism and in favor of peace.” The 12 C-212s were returned to EADS as part of a Spanish modernization deal. Colombia’s Navy and Army already fly a handful, alongside a pair of CN-235-200 maritime patrol planes. The helicopters would probably be old Bell UH-1H Hueys, which serve with both countries. Janes via OSINFO.
Dec 9/02: 2 CN-235 MPAs. The Colombian Navy acquires 2 EADS CASA CN-235-200 aircraft for maritime patrol missions in its exclusive economic zone (EEZ), and for the fight against drug trafficking. EADS-CASA won the competition, and the planes are are “equipped with specific sensors in accordance with the client’s requirements…. besides being able to carry out primarily missions of maritime patrol, it provides the degree of multi-functionality required by the operator.”
In other words, it has capabilities for use over land as well. The 2 aircraft are expected to enter into service by the middle of 2003. EADS.
http://www.defenseindustrydaily.com/planes-from-spain-to-colombias-gain-01568/
Saludos Cordiales.
La Fuerza Aérea Colombiana participó en el Royal Air Tatoo de Inglaterra
Fuerza Aérea Colombiana participó en Feria Aérea de Farnborough UK
Fotos tomadas por el capitan L Andrade.
Estos aviones si me gustan, buenas fotos Toledo
saludos
Howdy, Stranger!
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