Con el A 37 se cometió el error de comprarlo y poco mas alguna modernización, ese caza se debiópotenciar desde la compra a futuro, haber comprado licencia o transferencia de la tecnología, diría yo que ese caza en las circunstancias económicas actuales se vendería como pan caliente, sacando unos pocos países en América Latina que no lo comprarían, un A 37 mas moderno tendría un gran nicho de mercado.
Patxis dijo: Con el A 37 se cometió el error de comprarlo y poco mas alguna modernización, ese caza se debiópotenciar desde la compra a futuro, haber comprado licencia o transferencia de la tecnología, diría yo que ese caza en las circunstancias económicas actuales se vendería como pan caliente, sacando unos pocos países en América Latina que no lo comprarían, un A 37 mas moderno tendría un gran nicho de mercado.
Le recuerdo que es un diseño de los años 50, una reliquia.
Señores, y ya sabían bien, y si no pues miren:http://www.infodefensa.com/latam/2017/08/17/noticia-gobierno-temer-recorta-presupuesto-militar.html Y es que toca ser vivo, y si el gigante Brasil va a seguir con problemas de financiamiento pues tendrá que poner a tierra muchas aeronaves (los chismes dicen que ya tienen varios Tucano y ST parados) No sería está la papaya para reemplazar los Tweet, Dragoonfly y los Bronco por más Tucano y Supertucano? Aunque yo también miraría los AMX y los A-4 que radarizados serían unos buenos aviones de ataque a superficie, interdictores y cazas ligeros, además de entrenadores avanzados.
Señores, y ya sabían bien, y si no pues miren:http://www.infodefensa.com/latam/2017/08/17/noticia-gobierno-temer-recorta-presupuesto-militar.html Y es que toca ser vivo, y si el gigante Brasil va a seguir con problemas de financiamiento pues tendrá que poner a tierra muchas aeronaves (los chismes dicen que ya tienen varios Tucano y ST parados) No sería está la papaya para reemplazar los Tweet, Dragoonfly y los Bronco por más Tucano y Supertucano? Aunque yo también miraría los AMX y los A-4 que radarizados serían unos buenos aviones de ataque a superficie, interdictores y cazas ligeros, además de entrenadores avanzados.
Estimado se pudiese ir por un lote de 14 AMX y 10 ST considero que sería la mejor opción! Quitando carga de trabajo a los A/T-37 Y KFIR TC12! Me parece muy acertada su opinión porque sabemos que si hay plata para un Lift entrenador avanzado no habrá para un Caza de primera línea! Así podríamos solucionar una gran falencia, esperar si alguien tome decisiones!
Pregunta que tipo de radar porta o podría el AMX? Que se económico que se pueda hacer con IAI?
No sé que tan complicada puede ser la logística del AMX, después de todo es único modelo y no está en producción. El A4 tampoco, además de ser un aparato jurásico y mejor ni lo digan mucho que IAI los tiene listos para el primer incauto.
Hay muchos modelos en el mercado que aún están en producción de los que podemos escoger, la FAC tiene que comenzar a pensar en dejar de ser un museo volador.
Yo alguna vez leí que el fracaso del AMX en el mercado internacional se debióque, siendo un aparato relativamente pequeño y con unas características mas bien tímidas, es sorprendentemente caro de operar.
Es mas, recuerdo que se decía que los aparatos italianos ya van de salida por eso mismo.
Yo alguna vez leí que el fracaso del AMX en el mercado internacional se debióque, siendo un aparato relativamente pequeño y con unas características mas bien tímidas, es sorprendentemente caro de operar.
Es mas, recuerdo que se decía que los aparatos italianos ya van de salida por eso mismo.
Bueno, yo nunca he leído eso. Lo que yo he leído es que es un avión que excede lo que se esperaba de un avión de ataque ligero como tal que no era un derivado de un entrenador avanzado sino más bien que el entrenador era un derivado de el, en la OTAN no pego pero era una máquina mejor que el BAe Hawk y que el Dasault Dornier Alpha Jet, de hecho yo lo considero el primer LIFT de la historia. Otra cosa era que se le criticaba el no ser supersónico pero fue un diseño a propósito así precisamente para ser económico de operar y que pudiese efectuar las misiones de ataque y reconocimiento que no requieran la tecnología sofisticada del Tornado ISD, una especie de pequeño camión de bombas que obviamente tiene un gasto de funcionamiento superior a la de los entrenadores avanzados de la época y que de cualquier sapito o libélula.
el Scorpion es unos de los mejores remplazos para los A-37 y textron con el plus del off-set construirlo aca y por lo que leí tiene la misma manoplia de armas del A-37
Comentarios
A ver Roberto y Alextdea, ustedes muchachos que son spotters profesionales, por que siguen con esta mala costumbre de marcarfotos oficiales.?
Que problema con estos jóvenes.
Adueñrse de lo ajeno se llama plagio o robo, es unpésimo habito de algunos que no honra ni al propio ego que se engaña asi mismo.
El siguiente vídeoya tiene varios años de realizado, pero es el mejor vídeo que se ha hecho del venerable A-37:
Con el A 37 se cometió el error de comprarlo y poco mas alguna modernización, ese caza se debiópotenciar desde la compra a futuro, haber comprado licencia o transferencia de la tecnología, diría yo que ese caza en las circunstancias económicas actuales se vendería como pan caliente, sacando unos pocos países en América Latina que no lo comprarían, un A 37 mas moderno tendría un gran nicho de mercado.
Le recuerdo que es un diseño de los años 50, una reliquia.
Señores, y ya sabían bien, y si no pues miren:http://www.infodefensa.com/latam/2017/08/17/noticia-gobierno-temer-recorta-presupuesto-militar.html Y es que toca ser vivo, y si el gigante Brasil va a seguir con problemas de financiamiento pues tendrá que poner a tierra muchas aeronaves (los chismes dicen que ya tienen varios Tucano y ST parados) No sería está la papaya para reemplazar los Tweet, Dragoonfly y los Bronco por más Tucano y Supertucano? Aunque yo también miraría los AMX y los A-4 que radarizados serían unos buenos aviones de ataque a superficie, interdictores y cazas ligeros, además de entrenadores avanzados.
Estimado se pudiese ir por un lote de 14 AMX y 10 ST considero que sería la mejor opción! Quitando carga de trabajo a los A/T-37 Y KFIR TC12! Me parece muy acertada su opinión porque sabemos que si hay plata para un Lift entrenador avanzado no habrá para un Caza de primera línea! Así podríamos solucionar una gran falencia, esperar si alguien tome decisiones!
Pregunta que tipo de radar porta o podría el AMX? Que se económico que se pueda hacer con IAI?
El AMX, porta el radar multimodoScipio SCP-01 fabricado por Selex Galileo y Mectron.
Pensando hipotéticamenteen este avión seleccionado por la FAC para reemplazo de los A-37/T-37/OV-10 pregunto:
los que posee brasil tienen el AIM-9 sidewinder. se podria adecuar el phyton 3 a esta aeronave.?
Gracias. Saludos
No sé que tan complicada puede ser la logística del AMX, después de todo es único modelo y no está en producción. El A4 tampoco, además de ser un aparato jurásico y mejor ni lo digan mucho que IAI los tiene listos para el primer incauto.
Hay muchos modelos en el mercado que aún están en producción de los que podemos escoger, la FAC tiene que comenzar a pensar en dejar de ser un museo volador.
Saludos,
Lo mejor es nuevo y que tenga larga en la logística, el Scorpion de Textron es lo mejor entre los dos.
Yo alguna vez leí que el fracaso del AMX en el mercado internacional se debióque, siendo un aparato relativamente pequeño y con unas características mas bien tímidas, es sorprendentemente caro de operar.
Es mas, recuerdo que se decía que los aparatos italianos ya van de salida por eso mismo.
Y que dicen de Tucano y ST ex-FAB?
Bueno, yo nunca he leído eso. Lo que yo he leído es que es un avión que excede lo que se esperaba de un avión de ataque ligero como tal que no era un derivado de un entrenador avanzado sino más bien que el entrenador era un derivado de el, en la OTAN no pego pero era una máquina mejor que el BAe Hawk y que el Dasault Dornier Alpha Jet, de hecho yo lo considero el primer LIFT de la historia. Otra cosa era que se le criticaba el no ser supersónico pero fue un diseño a propósito así precisamente para ser económico de operar y que pudiese efectuar las misiones de ataque y reconocimiento que no requieran la tecnología sofisticada del Tornado ISD, una especie de pequeño camión de bombas que obviamente tiene un gasto de funcionamiento superior a la de los entrenadores avanzados de la época y que de cualquier sapito o libélula.
siempre me ha gustado el amx pero ya tiene fullll horas de vuelo
https://theaviationist.com/2017/09/06/up-close-and-personal-with-textrons-scorpion-light-attack-jet-during-weapons-separation-testing/
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Howdy, Stranger!
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