hunkz dijo: que malo el amx es un avion muy bueno que malo que la fac no piensa en pedir los derechos y construirlos aca en colombia
De lo único que hemos hecho:
a esto:
Hay un inmenso trecho, hay que gatear antes de caminar.
Saludos,
Mejor se debería pedir la licencia para construir aca en el país aviones tan buenos y tan efectivos como lo es el Super Tucano ese sería el avión intermedio para llegar a poner construir y ensamblar nuestros propios Cazas, además que el Super Tucano es un avión a hélice, pequeño y fácil de ensamblar
slurn dijo: Ya con el Calima astangateando, si no dan el siguiente paso se quedaran gateando para siempre...
No, el siguiente paso sería un monomotor utilitario, después de eso pasar a presurización o un bimotor de pistones, después de eso pasar a turbohélice, y después a un jet ligero, cumplidos estos pasos se tendría la experiencia necesaria para poder armar un caza propio. Sabe una de las razones porque FADEA es un desastre y EMBRAER un éxito?. Porque los argentinos se saltaron los pasos, y fueron a comprar un diseño a Dornier sin desarrollar nada, el día de hoy es un elefante blanco del que han construído veinte y pico en treinta años, mientras que los brasileiros recorrieron todos los pasos, aprendiendo y perfeccionando, y el día de hoy están ad-portas de construir su propio Gripen NG.
Pues que sea un A-10 esta muy lejos, pero que pueda cumplir esa mision claro que puede, obviamente no va a acabar con tanques usando las .50. El supertucano puede llevar mavericks, con eso ya puede cazar tanques, supongo que tanbien se le pueden integrar algo como los brimstone.
slurn dijo: Ya con el Calima astangateando, si no dan el siguiente paso se quedaran gateando para siempre...
No, el siguiente paso sería un monomotor utilitario, después de eso pasar a presurización o un bimotor de pistones, después de eso pasar a turbohélice, y después a un jet ligero, cumplidos estos pasos se tendría la experiencia necesaria para poder armar un caza propio. Sabe una de las razones porque FADEA es un desastre y EMBRAER un éxito?. Porque los argentinos se saltaron los pasos, y fueron a comprar un diseño a Dornier sin desarrollar nada, el día de hoy es un elefante blanco del que han construído veinte y pico en treinta años, mientras que los brasileiros recorrieron todos los pasos, aprendiendo y perfeccionando, y el día de hoy están ad-portas de construir su propio Gripen NG.
compañero forista tu mismo estas diciendo lo que decimos pero con mas palabras, lo que algunos foristas y yo nos referimos es que no avanzan al utilitario o al bimotor
La minigun seria insuficiente para ese trabajo, se necesitaria al menos un m-61 vulcan que si se usa en pods, o el M230. Contra blindados seria mas eficiente el cañon bushmaster mk44, que usa la misma municion que el Gau 8. pero no se si esa arma se puede usar en pods o si ya hay un ejemplo de ser usada en aviones, creo que no. Y ponerla en un supertucano tal vez lo desbarate.
Pero eso son inventos, es mejor montarles mavericks y con eso tienen para pegar bien duro y mas lejos que exponerse por ponerse a jugar al A-10
Seria muybueno verlo en esa configuracion de ataque a blindados o CAS, alguien podria hacer ese modelo? Para inspirar a los de la FAC de nuevo como muy sabiamente se les ha dado "palo" aqui en el foro
El Meta tiene desde hoy más pilotos militares al servicio de su población. Se trata de tres Oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana quienes se graduaron como pilotos en el avión T-27 “Tucano” luego de culminar un exigente curso de instrucción en el Comando Aéreo de Combate No. 2.
“Los Oficiales durante cuatro meses se capacitaron en el avión T-27 “Tucano” en operaciones de formación, instrumentos, acrobacia y luego de exigentes exámenes pudieron hoy tener el honor de portar las alas de piloto militar. Esto le garantiza a la Fuerza Aérea tener pilotos altamente calificados, que cumplan los estándares para desempeñarse en cualquier aeronave de la Institución”, destacó el Teniente Coronel Ricardo Gutiérrez, Comandante del Grupo de Educación Aeronáutica.
Los tres Subtenientes graduados también debieron demostrar alto nivel de conocimiento en el empleo de comunicaciones aeronáuticas en inglés, como lo exigen las normas internacionales.
El Subteniente Fabián Aguirre, piloto del avión T-27 y uno de los distinguidos expresó: “Es una satisfacción personal y espiritual ya que todo este esfuerzo inicia desde la casa con la ayuda de Dios. Luego continué acá en la Fuerza Aérea donde estoy cumpliendo mis sueños de volar. Hay que hacer sacrificios para dejar a un lado mi familia pero vale la pena”.
Los nuevos pilotos militares recibirán próximamente la asignación de autonomías para volar una nueva aeronave y seguir brindándole a los colombianos el tiempo y dedicación para cumplir con la misión de la Fuerza Aérea.
La vez pasada había una discusión si al A-29B Supertucano de la FAC tenía sistemas de contramedidas contra misiles o similares. Pues leyendo por ahí una nota de Brasil sobre Akaer y la construcción de la parte posterior del fuselaje del Gripen E, me dio por buscar sus productos y proyectos y me encontré esto, que parece que lo hicieron exclusivo para el ST de la FAC:
Subcontracted by EMBRAER to:
- Develop of new electronic compartment
- Resizing of wing inspection windows
- Installation of:
- Laser rangefinder
- Countermeasures Dispensing System
- Electro-optical Turret
- Cockpit Armor
Responsible for fatigue and damage tolerance reports
Se accidentó un avión Fantasma, dicen que en tres esquinas, matrícula1658, pérdida total, hasta el momento no he encontrado la noticia en medio de comunicación alguno, ojalá alguien nos amplíe un poco más la noticia.
Camik dijo: Bueno si no fallecio nadie ,es una noticia semi buena lo veo asi espero que den de baja todos las viejeras que ya merecen descanso Adios a todos los Bastler, A37 y T37
Los de Basler pordran decir que dejaron esos DC-3 como nuevos, pero esos aviones originalmente salieron de la fábrica en el año 50 en el mejor de los casos, posiblemente estén alrededor de los 70 años de juventud...
Pero "somos la fuerza"
(Y a los que me piensen responder con las glorias del Fantasma y cuanto la guerrilla los temía, guardenselo que no hay derecho que sigan volando esas triple latas).
Los de Basler pordran decir que dejaron esos DC-3 como nuevos, pero esos aviones originalmente salieron de la fábrica en el año 50 en el mejor de los casos, posiblemente estén alrededor de los 70 años de juventud...
Pero "somos la fuerza"
(Y a los que me piensen responder con las glorias del Fantasma y cuanto la guerrilla los temía, guardenselo que no hay derecho que sigan volando esas triple latas).
Pues como ocañero que vio a su pueblo defendido por una de estas naves en 1998, siempre lo tendré en excelente estima, para usted sera una lata, ¡Pero para mi fue una salvación!
Comentarios
que malo el amx es un avion muy bueno que malo que la fac no piensa en pedir los derechos y construirlos aca en colombia
una pregunta el supertucano puede tener otra configuarcion ademas de coin ? podria atacar blancos terrestres osea apc mbt ifv ?
De lo único que hemos hecho:
a esto:
Hay un inmenso trecho, hay que gatear antes de caminar.
Saludos,
Ya con el Calima astangateando, si no dan el siguiente paso se quedaran gateando para siempre...
De lo único que hemos hecho:
a esto:
Hay un inmenso trecho, hay que gatear antes de caminar.
Saludos,
Mejor se debería pedir la licencia para construir aca en el país aviones tan buenos y tan efectivos como lo es el Super Tucano ese sería el avión intermedio para llegar a poner construir y ensamblar nuestros propios Cazas, además que el Super Tucano es un avión a hélice, pequeño y fácil de ensamblar
No, el siguiente paso sería un monomotor utilitario, después de eso pasar a presurización o un bimotor de pistones, después de eso pasar a turbohélice, y después a un jet ligero, cumplidos estos pasos se tendría la experiencia necesaria para poder armar un caza propio. Sabe una de las razones porque FADEA es un desastre y EMBRAER un éxito?. Porque los argentinos se saltaron los pasos, y fueron a comprar un diseño a Dornier sin desarrollar nada, el día de hoy es un elefante blanco del que han construído veinte y pico en treinta años, mientras que los brasileiros recorrieron todos los pasos, aprendiendo y perfeccionando, y el día de hoy están ad-portas de construir su propio Gripen NG.
Saludos,
Me parece muy pertinente la acotacionde el uso de los Supertucano en mision anticarro, guardadas las proporciones un A10 turboprop? Eso se podria,,,?
yo tengo una preguntaSAAB no tiene un avion de entremamiento como el kai, amx, M346 y etc etc
o de aviones de combate solo maneja los gripen ?
Porque si tuviera de estos seria un buen "combo" de gripen + (...) para remplazar los A36 y las kafiretas
Aunque me inclino mas por kai + gripen + K2 o K1A2
Pues que sea un A-10 esta muy lejos, pero que pueda cumplir esa mision claro que puede, obviamente no va a acabar con tanques usando las .50. El supertucano puede llevar mavericks, con eso ya puede cazar tanques, supongo que tanbien se le pueden integrar algo como los brimstone.
compañero forista tu mismo estas diciendo lo que decimos pero con mas palabras, lo que algunos foristas y yo nos referimos es que no avanzan al utilitario o al bimotor
Pero con el Supertucano se le podria instalar por eje un pod con minigunademas por q ese ya tiene en su armamento con q disparat por eje a blindados
La minigun seria insuficiente para ese trabajo, se necesitaria al menos un m-61 vulcan que si se usa en pods, o el M230. Contra blindados seria mas eficiente el cañon bushmaster mk44, que usa la misma municion que el Gau 8. pero no se si esa arma se puede usar en pods o si ya hay un ejemplo de ser usada en aviones, creo que no. Y ponerla en un supertucano tal vez lo desbarate.
Pero eso son inventos, es mejor montarles mavericks y con eso tienen para pegar bien duro y mas lejos que exponerse por ponerse a jugar al A-10
La mejor forma que un A-29B serviría para misiones CAS es con armamento guiado de buen alcance: Paveway II y Spice, por ejemplo.
Nada de mandarlo a cañón limpio...
Seria muybueno verlo en esa configuracion de ataque a blindados o CAS, alguien podria hacer ese modelo? Para inspirar a los de la FAC de nuevo como muy sabiamente se les ha dado "palo" aqui en el foro
El Meta cuenta con nuevos pilotos militares para la región
#ParaLeer
El Meta tiene desde hoy más pilotos militares al servicio de su población. Se trata de tres Oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana quienes se graduaron como pilotos en el avión T-27 “Tucano” luego de culminar un exigente curso de instrucción en el Comando Aéreo de Combate No. 2.
“Los Oficiales durante cuatro meses se capacitaron en el avión T-27 “Tucano” en operaciones de formación, instrumentos, acrobacia y luego de exigentes exámenes pudieron hoy tener el honor de portar las alas de piloto militar. Esto le garantiza a la Fuerza Aérea tener pilotos altamente calificados, que cumplan los estándares para desempeñarse en cualquier aeronave de la Institución”, destacó el Teniente Coronel Ricardo Gutiérrez, Comandante del Grupo de Educación Aeronáutica.
Los tres Subtenientes graduados también debieron demostrar alto nivel de conocimiento en el empleo de comunicaciones aeronáuticas en inglés, como lo exigen las normas internacionales.
El Subteniente Fabián Aguirre, piloto del avión T-27 y uno de los distinguidos expresó: “Es una satisfacción personal y espiritual ya que todo este esfuerzo inicia desde la casa con la ayuda de Dios. Luego continué acá en la Fuerza Aérea donde estoy cumpliendo mis sueños de volar. Hay que hacer sacrificios para dejar a un lado mi familia pero vale la pena”.
Los nuevos pilotos militares recibirán próximamente la asignación de autonomías para volar una nueva aeronave y seguir brindándole a los colombianos el tiempo y dedicación para cumplir con la misión de la Fuerza Aérea.
![[IMG]](/home/leaving?target=https%3A%2F%2Ffbcdn-photos-g-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xaf1%2Fv%2Ft1.0-0%2Fs480x480%2F12376473_635095936622585_5254690153801795785_n.jpg%3Foh%3D5260ef49cf5df2472404f2c6d71168e5%26oe%3D56D4039C%26__gda__%3D1460541819_e92c39a54eab103d4ea8fd23cb0666d6)
La vez pasada había una discusión si al A-29B Supertucano de la FAC tenía sistemas de contramedidas contra misiles o similares. Pues leyendo por ahí una nota de Brasil sobre Akaer y la construcción de la parte posterior del fuselaje del Gripen E, me dio por buscar sus productos y proyectos y me encontré esto, que parece que lo hicieron exclusivo para el ST de la FAC:
http://www.akaer.com.br/eng/programs_info.php?id=15&cat=2#ad-image-0
Se accidentó un avión Fantasma, dicen que en tres esquinas, matrícula1658, pérdida total, hasta el momento no he encontrado la noticia en medio de comunicación alguno, ojalá alguien nos amplíe un poco más la noticia.
Eran 5 tripulantes y están ilesos al parecer.
Los de Basler pordran decir que dejaron esos DC-3 como nuevos, pero esos aviones originalmente salieron de la fábrica en el año 50 en el mejor de los casos, posiblemente estén alrededor de los 70 años de juventud...
Pero "somos la fuerza"
(Y a los que me piensen responder con las glorias del Fantasma y cuanto la guerrilla los temía, guardenselo que no hay derecho que sigan volando esas triple latas).
Pues como ocañero que vio a su pueblo defendido por una de estas naves en 1998, siempre lo tendré en excelente estima, para usted sera una lata, ¡Pero para mi fue una salvación!
Howdy, Stranger!
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