Seria el cambio perfecto para el binomio A37 - Ov10.
Según se entiende su electrónica es de ultima generación y su adaptabilidad a todo tipo de armas es un gran plus, bajo costo de operación, aterrizaje y despeje en casi cualquier pista del país un plus mas.
Hay algo que me da confianza con el Scorpion y es que Cessna[Textron tiene buena fama de construir meros caballitos duros de batalla, súper guerreros, todo terrenos, prácticosy resistentes al pasar de los años.
Hace unos meses lo comente pero a mas de uno le pareció improbable que la FAC se interesaseen este modelo, aunque no es una certeza su adquisición el tiempo me dio la razón en que este modelo entra en la baraja como opcionado de un lift, lo que comenta Connor S. es la misma inquietud que me hago seria un hit para Textron si este modelo se vende a la FAC, ojalá si llegara a concretarse dicha venta sea por costo y beneficio, lo del bimotor no me preocupa siendo que es un modelo económico, como en todo es que el gobierno tome la DEDICIÓN, pero que la tome y no deje pasar mas tiempo, los dragon flya ya no dan mas y se van a quedar en las mismas condiciones de los Kfir con unos sistemas EW y panoplia de 4 generación pero sin un vector capaz de asumir su verdadero rol, VICIO MARCADO EN LA FAC de dejar envejecer su medios aéreos reemplazando estos con mas vejestorios, eso no es gestión es un VIEJO REFRITO o despropósito.
¿y quien dice que es regaldo?, nada es regalado, todo cuesta, y volvemos a los mismos pretextos infundadosque pensé que se habían acabado en este foro.
*Equipar unas fuerzas militares cuesta mucho, que mejor seria que todo el mundo dejara a un lado las armas y la desconfianza y ese dinero lo destinaran en combatir mejor la desigualdad y la pobreza, pero no es asi, aterrizando de nuevo es una obligación del Estado *hacerlo, y hacerlo bien!
Como reemplazo de los A-37 y Broncos está más que bien, es más, creo que solucionaría el tema de entrenamiento intermedio. Pero no es un lift, osea no es un caza ligero, su capacidad es básicamente de ataque a suelo.
Personalmente me gusta el bicho yo creo que está hecho a medida para las necesidades de la FAC y se le podría dar uso por varias décadas sin problemas.
Como 20 millones de dólares la unidad, lo que es baratisimo, pero mejor aun esta hecho de partes y piezas de aviones civiles, ( ej:cessna citation), es decir mantenerlo no solamente sera fácil, sino practico y barato como ningún otro avion de su categoría.
De acuerdo con Prieto. Ese avión no es un caza, así que no veo porqué en el video comparan el Scorpion con un F-16, con un F-15 y con un F-35. No hay manera de compararlos, son cosas muy diferentes.
Como avión CAS y RECCE se ve bueno, pero no es un caza, ni de suerte si quiera.
Y me preocupa que cuando les vengan a mostrar ese avión a la FAC, les metan el cuento que también serviría como caza.
Yo prefiero un avióncomo el SU-39 para remplazar el A-37. Yo también lo veo como muy limitado solo para el conflicto interno.
...The plane is intended to be used for border security, maritime security, counter narcotics activities, irregular warfare support, humanitarian assistance and disaster response, the company said... kansas.com
El Super Tucano es lo suficiente para esas misiones.
...“A country flying a Super Tucano might decide it’s cost effective to move up with a Scorpion; a country operating with a F-16 might decide what they really need is something that’s jet powered but not as capable,” Thompson said... Kansas.com
Con inversiones tan limitadas para nuevos equipos prefiero que ese billete se compre la FAC de una vez un avión para el post-conflicto.
Y cuanto cuestan aviones similares?. Decir que es un avión pensado en los saudis es equivocado, este avión fue pensado precisamente para los países que no tienen para cazas pero deben de alguna manera realizar misiones de interdiccion y ataque a tierra.
Barato si, no hay nada mas barato de mantener, no se que es lo difícil de entender....
Es un caza, no, tampoco es un lift, es lo que es y para lo que tiene Colombia un excelente reemplazo del A37B y el Bronco.
Eso es lo que es.
No es un Yak130, no es un M346, no es un Su-25, no es un Alphajet ni un Hawk, es lo que es una propuesta única que da la casualidad es muy ajustada a las necesidades colombianas.
El Scorpion tiene una ventaja frente al A-29B: podría llevarradar y otros equipos de inteligencia y reconocimiento aéreo, cosa que no tiene el Super Tucano.
además de la velocidad, el supertucano varias veces a fallado en interconectar aeronaves como las bimotor por suescasa velocidad problema que no tendría un Scorpion
No se que tanto suceda, pero un Learjet deja botado a un tucano por velocidad y al Kfir por autonomía, se que en Argentina usan jets pequeños para narcotráfico con impunidad total, no se acá, tal vez un A37B en papel si puede hacerlo?, y si puede la pregunta es por cuanto tiempo mas podrá hacerlo....
sera que a los a37 tambien le pensarian cambiar el motor como al kfir? o cambiar la helice por una turbina a reaccion al supertucano y decir DURA 20 AÑOS MAS
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Seria el cambio perfecto para el binomio A37 - Ov10.
Según se entiende su electrónica es de ultima generación y su adaptabilidad a todo tipo de armas es un gran plus, bajo costo de operación, aterrizaje y despeje en casi cualquier pista del país un plus mas.
Hay algo que me da confianza con el Scorpion y es que Cessna[Textron tiene buena fama de construir meros caballitos duros de batalla, súper guerreros, todo terrenos, prácticosy resistentes al pasar de los años.
Hace unos meses lo comente pero a mas de uno le pareció improbable que la FAC se interesaseen este modelo, aunque no es una certeza su adquisición el tiempo me dio la razón en que este modelo entra en la baraja como opcionado de un lift, lo que comenta Connor S. es la misma inquietud que me hago seria un hit para Textron si este modelo se vende a la FAC, ojalá si llegara a concretarse dicha venta sea por costo y beneficio, lo del bimotor no me preocupa siendo que es un modelo económico, como en todo es que el gobierno tome la DEDICIÓN, pero que la tome y no deje pasar mas tiempo, los dragon flya ya no dan mas y se van a quedar en las mismas condiciones de los Kfir con unos sistemas EW y panoplia de 4 generación pero sin un vector capaz de asumir su verdadero rol, VICIO MARCADO EN LA FAC de dejar envejecer su medios aéreos reemplazando estos con mas vejestorios, eso no es gestión es un VIEJO REFRITO o despropósito.
Y cuanto cuestan? ._.
Es que buscarle reemplazo a los kfir, a37 y ov10 no debe ser económico.
¿y quien dice que es regaldo?, nada es regalado, todo cuesta, y volvemos a los mismos pretextos infundadosque pensé que se habían acabado en este foro.
*Equipar unas fuerzas militares cuesta mucho, que mejor seria que todo el mundo dejara a un lado las armas y la desconfianza y ese dinero lo destinaran en combatir mejor la desigualdad y la pobreza, pero no es asi, aterrizando de nuevo es una obligación del Estado *hacerlo, y hacerlo bien!
Como reemplazo de los A-37 y Broncos está más que bien, es más, creo que solucionaría el tema de entrenamiento intermedio. Pero no es un lift, osea no es un caza ligero, su capacidad es básicamente de ataque a suelo.
Personalmente me gusta el bicho yo creo que está hecho a medida para las necesidades de la FAC y se le podría dar uso por varias décadas sin problemas.
Cuanto cuesta?
Como 20 millones de dólares la unidad, lo que es baratisimo, pero mejor aun esta hecho de partes y piezas de aviones civiles, ( ej:cessna citation), es decir mantenerlo no solamente sera fácil, sino practico y barato como ningún otro avion de su categoría.
Saludos,
barato... si fuera un caza si pero para un avión tan limitado me parece un inversión para arabia saudita que no saben que hacercon el dinero
De acuerdo con Prieto. Ese avión no es un caza, así que no veo porqué en el video comparan el Scorpion con un F-16, con un F-15 y con un F-35. No hay manera de compararlos, son cosas muy diferentes.
Como avión CAS y RECCE se ve bueno, pero no es un caza, ni de suerte si quiera.
Y me preocupa que cuando les vengan a mostrar ese avión a la FAC, les metan el cuento que también serviría como caza.
Yo prefiero un avióncomo el SU-39 para remplazar el A-37. Yo también lo veo como muy limitado solo para el conflicto interno.
...The plane is intended to be used for border security, maritime security, counter narcotics activities, irregular warfare support, humanitarian assistance and disaster response, the company said... kansas.com
El Super Tucano es lo suficiente para esas misiones.
...“A country flying a Super Tucano might decide it’s cost effective to move up with a Scorpion; a country operating with a F-16 might decide what they really need is something that’s jet powered but not as capable,” Thompson said... Kansas.com
Con inversiones tan limitadas para nuevos equipos prefiero que ese billete se compre la FAC de una vez un avión para el post-conflicto.
Read more here: http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1130359.html#storylink=cpy
Read more here: http://www.kansas.com/news/business/aviation/article1130359.html#storylink=cpy
Y cuanto cuestan aviones similares?. Decir que es un avión pensado en los saudis es equivocado, este avión fue pensado precisamente para los países que no tienen para cazas pero deben de alguna manera realizar misiones de interdiccion y ataque a tierra.
Barato si, no hay nada mas barato de mantener, no se que es lo difícil de entender....
Es un caza, no, tampoco es un lift, es lo que es y para lo que tiene Colombia un excelente reemplazo del A37B y el Bronco.
Eso es lo que es.
No es un Yak130, no es un M346, no es un Su-25, no es un Alphajet ni un Hawk, es lo que es una propuesta única que da la casualidad es muy ajustada a las necesidades colombianas.
Saludos,
El Scorpion tiene una ventaja frente al A-29B: podría llevarradar y otros equipos de inteligencia y reconocimiento aéreo, cosa que no tiene el Super Tucano.
además de la velocidad, el supertucano varias veces a fallado en interconectar aeronaves como las bimotor por suescasa velocidad problema que no tendría un Scorpion
No se que tanto suceda, pero un Learjet deja botado a un tucano por velocidad y al Kfir por autonomía, se que en Argentina usan jets pequeños para narcotráfico con impunidad total, no se acá, tal vez un A37B en papel si puede hacerlo?, y si puede la pregunta es por cuanto tiempo mas podrá hacerlo....
Saludos,
Tengo entendido que el avión usado para interceptar siempre ha sido la ranita, el A-37...
aca para interceptar se utiliza de todo, ya que por ejemplo en elpacifico hay varias rutas de narcotráfico y ahi no estan los A37
La bahia interna del skorpion puede ser un buen diferencial para otras misiones de este equipo
Es que el chiste es que quiere la FAC...
Reemplazar los A-37 ?... Lo puede hacer y muy bien.
Tener un lift?... No esta pensado para eso.
Depende de qué quiera la fuerza aérea a mediano plazo cuando salgan de servicio los A-37
sera que a los a37 tambien le pensarian cambiar el motor como al kfir? o cambiar la helice por una turbina a reaccion al supertucano y decir DURA 20 AÑOS MAS
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