Que diferencia hubo entre los actualizados localmente C-47 a AC-47 (80s) y los adquiridos BT-47 (90s)?
Los primeros en los 80's eran simplemente C-47 armados con GAU-19, los de los 90's ya eran BT-67 (nuevos motores, nuevas alas, estructura reforzada, etc), ademas se les implemento nuevos sistemas y nueva avionica, tanto en la cabina como con la implementacion del FLIR.
Yo había escuchado otra cosa David [...] A estas, como apuntaban sus armas los fantasmas? Las disparaba un artillero o el piloto?
En un cañero volante no dispara el piloto Pepe.
Y pues no sé dónde lo escuchaste, pero siempre es bueno creerle a las evidencias.
De hecho existe una foto famosa que es una "time-lapse" que muestra el ataque de un AC-47 "Spooky" a una columna en Vietnam (es decir, un AC-47 no AC-47T), tomada en Saigon. Es decir, es una secuencia de fotos de enfoque fijo superpuestas, del mismo avión disparando en un ataque de más de 1 minuto:
Que cada uno considere el valor que estos aviones tuvieron cuando Colombia estaba en la lista de Estados fallidos del mundo y las guerrillas se tomaban una población por semana literalmente.
También les dejo esta, de mayo de 1969, no menos impresionante. Más que superposición, claro, vienen a ser fotografías con largo tiempo de exposición, de ahí lo de "time-lapse".
Imágenes históricas ciertamente pero que además reflejan bien el concepto de un "gunship":
A todas estas, la distribución de aviones de ataque ligero en la FAC creo que debería replantearse. Hasta donde entiendo los dos escuadrones de Supertucano, escuadrón 211 "Grifos" y escuadrón 312 "Drakos" están respectivamente en el cacom-2 y el cacom-3, eso está muy bien, pero a su vez estos comisionan aeronaves en otras bases, por ejemplo el GACAS y el cacom-6.
Pero, y no sé si @DMAD me pudiera ayudar aclarando esto, según nota de Aviacol (https://www.aviacol.net/aviacion-militar/escuadron-combate-312-drako-super-tucano-fac.html ) en el GACAS lo que hay es un "escuadrón", escuadrón 103; pero acaso ¿con tres Superucano?? ¿Y el escuadrón 212 Tucano está todo en el cacom-2 también? Porque hace un tiempo creo que había unos cuantos en Cali, que ahora ya es cacom-7... -sin casi aviones-.
Algo sensato podría ser organizar mejor esta distribución. Cada escuadrón de Supertucano, que debería ser de 12 aviones, debería mover comisiones definidas a una sola base adicional: del cacom-3 hasta el GACAR, y del cacom-2 hasta el GACAS (y esta debería ser de 3 aeronaves considerando la situación en Arauca, Santander y Casanare).
La CIAC debería desarrollar el proyecto de montar FLIR en los Tucano, desmontable como se vio en los OV-10, en similar locación en la que lo llevan los Supertucano (lo que sería un buen proyecto tencológico par la CIAC). Así, el escuadrón 212 Tucanos que está en Apiay comisionaría al GAORI en Marandúa.
Al EMB-312 Tucano se podría instalársele un sistema FLIR de forma similar a como lo llevan los Texan II:
De ahí la importancia de traer otros 6 tucanos de los que andan arrumados en Brasil, algunos esperando fondos para modernización en la FAB; pero otros que se sabe los brasileños no modernizarán y dejarán por allí agarrando polvo (como 30 o 40). Lo deseable sería: traer esas 6 aeronaves (lo que saldría excesivamente barato) manteniendo en trabajo a la CIAC con el programa de modernización de Tucanos.
Y como con eso los Tucanos de la FAC llegarían a la veintena se conformarían en dos escuadrones, el segundo de los cuales iría al cacom-7 en Cali y ese, para terminar, comisionaría en Tres esquinas -cacom 6- (2-3 aeronaves). Así se estructura en algo la distribución en los comandos y grupos aéreos, cada escuadrón comisiona una sola escuadrilla en otra base -hermana por geografía-, siguiendo mas o menos unos números que atienden las necesidades reales de para vigilancia y operaciones.
-Cacom-3 comisiona en el GACAR -Cacom-2 comisionando en el GACAS de Yopal (con ST) y en el GAORI (con Tucano) -Cacom.-7 comisionando en el Cacom-6 (con Tucano) -están desatendidos para ser Comandos de combate-
A todas estas, la distribución de aviones de ataque ligero en la FAC creo que debería replantearse. Hasta donde entiendo los dos escuadrones de Supertucano, escuadrón 211 "Grifos" y escuadrón 312 "Drakos" están respectivamente en el cacom-2 y el cacom-3, eso está muy bien, pero a su vez estos comisionan aeronaves en otras bases, por ejemplo el GACAS y el cacom-6.
Pero, y no sé si @DMAD me pudiera ayudar aclarando esto, según nota de Aviacol (https://www.aviacol.net/aviacion-militar/escuadron-combate-312-drako-super-tucano-fac.html ) en el GACAS lo que hay es un "escuadrón", escuadrón 103; pero acaso ¿con tres Superucano?? ¿Y el escuadrón 212 Tucano está todo en el cacom-2 también? Porque hace un tiempo creo que había unos cuantos en Cali, que ahora ya es cacom-7... -sin casi aviones-.
Hasta donde tengo entendido hay 3 escuadrones con A-29, el 211y 312 que son compuestos unicamente por A-29 y destacados en CACOM-2 y CACOM-3 respectivamente como tu dices. Pero adicionalmente estan los A-29 del ESCOM 301 en GACAS, que a decir verdad no se cuantas unidades tengan. Eso si, este ESCOM 301 no opera unicamente A-29 sino tambien Scan Eagle, C-208 y UH-1. Tiene una organizacion distinta por lo que depende de un grupo aereo y no de un comando aereo en si.
Sobre lo de que los destacan a otros puntos, si, normalmente son destacados en pares a unidades como CACOM-6 y CACOM-7, pero tambien a puntos como GAAMA, GAORI o Rioacha, entre otros.
Sobre lo del Flir para los AT-27 seria interesante, pero habria que ver que tan disponibles estan o no como para destinarlos a misiones de patrullaje (porque con lo de entrenamiento los mantienen bien ocupados).
Entonces eso que comentas estimado lleva a que sí redujeron aviones de los escuadrones de Supertucano (211 y 312) para ahora estar algunos en un escuadrón combinado en el GACAS.. ahí está el asunto. Mientras que el Comando aéreo de comabte no. 7 no tiene aviones con capacidad de ataque..
Pienso que puede y sería bueno armonizar más ese organigrama y distribución de la Fuerza Aérea. Los escuadrones de Supertucano y Tucano no deberían tener menos de 10 aviones, hasta por cuestiones de logística. Y sobre lo que dices de la labor de entrenamiento de los Tucano pues con la llegada de algunos aviones adicionales y la formación de un segundo escuadrón se solucionaría eso, pues sólo uno de los dos se dedicaría a entranamiento, así:
- Escuadrón 211 Grifos (12 Supertucano) en cacom-2 (Apiay) destacando escuadrilla en GACAS/Yopal. - Escuadrón 312 Drakos (12 Supertucano) en el cacom-3 y de Malambo se destaca en el GACAR
- Escuadrón 212 Tucano (10 AT-27) en el cacom-2 (Apiay), entrenamiento y destacamento en GAORI - Escuadrón 2XX (10 AT-27 incluyendo los 6 hipotéticos a llegar +capacidad FLIR) en el cacom-7 en Cali y escuadrilla que pueda desplazarse a cacom-6 (Caquetá). Creo que eso armonizaría esos elementos de combate.
Comentarios
En un cañero volante no dispara el piloto Pepe.
Y pues no sé dónde lo escuchaste, pero siempre es bueno creerle a las evidencias.
De hecho existe una foto famosa que es una "time-lapse" que muestra el ataque de un AC-47 "Spooky" a una columna en Vietnam (es decir, un AC-47 no AC-47T), tomada en Saigon. Es decir, es una secuencia de fotos de enfoque fijo superpuestas, del mismo avión disparando en un ataque de más de 1 minuto:
Que cada uno considere el valor que estos aviones tuvieron cuando Colombia estaba en la lista de Estados fallidos del mundo y las guerrillas se tomaban una población por semana literalmente.
Imágenes históricas ciertamente pero que además reflejan bien el concepto de un "gunship":
Foto Fueza Aérea
Pero, y no sé si @DMAD me pudiera ayudar aclarando esto, según nota de Aviacol (https://www.aviacol.net/aviacion-militar/escuadron-combate-312-drako-super-tucano-fac.html ) en el GACAS lo que hay es un "escuadrón", escuadrón 103; pero acaso ¿con tres Superucano?? ¿Y el escuadrón 212 Tucano está todo en el cacom-2 también? Porque hace un tiempo creo que había unos cuantos en Cali, que ahora ya es cacom-7... -sin casi aviones-.
La CIAC debería desarrollar el proyecto de montar FLIR en los Tucano, desmontable como se vio en los OV-10, en similar locación en la que lo llevan los Supertucano (lo que sería un buen proyecto tencológico par la CIAC). Así, el escuadrón 212 Tucanos que está en Apiay comisionaría al GAORI en Marandúa.
Al EMB-312 Tucano se podría instalársele un sistema FLIR de forma similar a como lo llevan los Texan II:
De ahí la importancia de traer otros 6 tucanos de los que andan arrumados en Brasil, algunos esperando fondos para modernización en la FAB; pero otros que se sabe los brasileños no modernizarán y dejarán por allí agarrando polvo (como 30 o 40). Lo deseable sería: traer esas 6 aeronaves (lo que saldría excesivamente barato) manteniendo en trabajo a la CIAC con el programa de modernización de Tucanos.
Y como con eso los Tucanos de la FAC llegarían a la veintena se conformarían en dos escuadrones, el segundo de los cuales iría al cacom-7 en Cali y ese, para terminar, comisionaría en Tres esquinas -cacom 6- (2-3 aeronaves). Así se estructura en algo la distribución en los comandos y grupos aéreos, cada escuadrón comisiona una sola escuadrilla en otra base -hermana por geografía-, siguiendo mas o menos unos números que atienden las necesidades reales de para vigilancia y operaciones.
-Cacom-3 comisiona en el GACAR
-Cacom-2 comisionando en el GACAS de Yopal (con ST) y en el GAORI (con Tucano)
-Cacom.-7 comisionando en el Cacom-6 (con Tucano) -están desatendidos para ser Comandos de combate-
Sobre lo de que los destacan a otros puntos, si, normalmente son destacados en pares a unidades como CACOM-6 y CACOM-7, pero tambien a puntos como GAAMA, GAORI o Rioacha, entre otros.
En todo caso, no seria nada complicado, ya de hecho eso de instalarle FLIR lo hizo la compañia Valkyrie Aero en los suyos.
https://www.airliners.net/photo/Valkyrie-Aero/Embraer-EMB-312F-Tucano/5457161
Pienso que puede y sería bueno armonizar más ese organigrama y distribución de la Fuerza Aérea. Los escuadrones de Supertucano y Tucano no deberían tener menos de 10 aviones, hasta por cuestiones de logística. Y sobre lo que dices de la labor de entrenamiento de los Tucano pues con la llegada de algunos aviones adicionales y la formación de un segundo escuadrón se solucionaría eso, pues sólo uno de los dos se dedicaría a entranamiento, así:
- Escuadrón 211 Grifos (12 Supertucano) en cacom-2 (Apiay) destacando escuadrilla en GACAS/Yopal.
- Escuadrón 312 Drakos (12 Supertucano) en el cacom-3 y de Malambo se destaca en el GACAR
- Escuadrón 212 Tucano (10 AT-27) en el cacom-2 (Apiay), entrenamiento y destacamento en GAORI
- Escuadrón 2XX (10 AT-27 incluyendo los 6 hipotéticos a llegar +capacidad FLIR) en el cacom-7 en Cali y escuadrilla que pueda desplazarse a cacom-6 (Caquetá). Creo que eso armonizaría esos elementos de combate.
Foto Antares:
y seguiran arumados si no salen clientes
Vea pues! ¿Será que se le miden a hacer los soportes centrales delanteros para misiles de los Kfir?
Howdy, Stranger!
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