¿Pero este avión es el mismo de la foto de arriba antes de la modernización? Por que se ve descuidado y lleno de polvo,ademas la pintura es distinta.
No se fije en ello, fíjese siempre en el numero de cola FAC3050. Muy buenas esas fotos, ese avión estuvo en el hangar donde hoy se hacen los PDM de C130, atrás del Kfir en la segunda foto se ve otra estructura? o es un motor?
¿Pero este avión es el mismo de la foto de arriba antes de la modernización? Por que se ve descuidado y lleno de polvo,ademas la pintura es distinta.
No se fije en ello, fíjese siempre en el numero de cola FAC3050. Muy buenas esas fotos, ese avión estuvo en el hangar donde hoy se hacen los PDM de C130, atrás del Kfir en la segunda foto se ve otra estructura? o es un motor?
El que está atrás es un Mirage 5COA en modernización.
Lo quepasa es que tras de lo del 87 con Venezuela en el Golfo, al fin los políticos comprendieron que la Defensa de la soberanía (a la Armada le ordenaron evacuar el propio mar territorial de Colombia, 12 millas..) es un Deber constitucional, y autorizaron unos recursos extraordinarios.
Con eso se decidió modernizar los Mirage-5CO e ir por un escuadrón de Kfir (12 monoplaza y un biplaza).
Pero como el presupuesto siempre ha sido un problema lo que se hizo fue acordar la modernización de un M5 y un Kfir (de C2 a C7) por año.. Y así fue. Desde 1988 cuando se modernizó el primer Mirage (con tecnología proveniente del programa Kfir, como hizo Chile con sus Mirage-50 que los convirtieron en "Pantera"). Así cada año desde 1989 se veían volando: Mirage-5 sin modernizar, Mirage-5 modernizados (M5COAM), Kfir C2.. y Kfir C7. Hasta 1998 cuando tenía yo 13 años recuerdo que todavía volaban Mirage-5COA sin modernizar... sin radar, sin misiles, sin modernización.
Primer Mirage-5CO modernizado, en Israel:
Mirage en proceso de modernización a 5COAM, en CAMAN.
Y pues esos años, para los que tengan memoria, se pusieron bastante feos para Colombia (aún "más", pues acababan de dar de baja por fin a Pablo Escobar -1993-..). Con Samper (1994-1998) cuestionado por recibir dineros del narcotráfico y sin VISA gringa siquiera.. por ese motivo..
Entonces yo así me explico ese hecho increíble, de que un Kfir-C2 haya pasado semejante descuido, pues luego entró Pastrana (1998) y no fue sino que Andresito despejara de FFMM un enorme territorio en tres departamentos al grupo terrorista de las FARC ("por la paz")... para que Colombia perdiera la poca confianza en el mundo que le quedaba... Hubo la peor crisis económica de este país (tal vez la peor desde la indendencia) hace 20 años (la famosa crisis del UPAC en donde miles perdieron sus casas púes las tasas subieron a más del 40%). El PIB cayó más del 4.5%.... hagan de cuenta como Argentina en estos años, pero siendo además nosotros "Estado fallido" porque las guerrillas se tomaban un pueblo por semana. Cultivos de coca disparados (recuerdo que alguien de mi familia tenía un taxi y aunque el conductor no ganaba mal decidió irse a "raspar" hoja de coca en el Putumayo).
Entonces, con todo ese contexto (que considero necesario para intentar entender esto) ese Kfir se quedó allí como desde 1997... y lo agarró la crisis de 1999 allí... y en 2001 estábamos en la lista de estados fallidos del mundo.
En 2001 todavía no había dinero... la crisis exigió recortes y cambios que dolieron mucho a la sociedad. Cierto ministro de hacienda muy estimado por algunos hoy en día decidió que tampoco había dinero para comprar 24 aviones contra-insurgencia a pesar de la urgencia desesperada en la FAC. Entonces imaginen si era prioridad o no modernizar un Kfir cuando tocó poner de COIN hasta a los Tucano a falta de aviones. Hasta comprar botas en las FFMM era un problema por recursos. En fin.
Las FARC con más de 25.000 hombres eran los que se llevaban a los policías, no al contrario.
Por lo visto en esos años (1998-2001) dicho Kfir fue usado como fuente de alguno que otro repuesto, para los demás. Ya luego, tras 2002, viene otra política y los Impuestos al Patrimonio y se hace cosas como traer LGB Griffin para los Mirage y Kfir. Se concentra todo el esfuerzo en hacer retroceder a las FARC, al conflicto interno (en ese momento sí que había un verdadero conflicto interno).
Entonces se contrata los 25 Supertucano (2006) y la modernización de los Kfir (2007).
Mirage-5COAM con Griffin (en la primera F-Air en 2006):
Entonces la FAC, ya con el programa de modernización a Kfir C10 en 2007 (o 'Kfir 2000') metió a ese avión en el acuerdo, pero igual lo dejó al final... jajaja porque había que hacerle más cosas que al resto, una modernización especial. Por eso apenas quedó modernizado como en 2012.
Esa es la historia, pero para rematar.. su motor estuvo en los que fue a overhaul en Israel y estuvo el año y medio anterior sin motor. Luego en horas es como si fuera del segundo lote, aunque llegó en 1989.
David, excelente recopilación histórica, nuestra historia del 98 al 06 no es que haya sido la mejor siendo honestos, me hiciste recordar muchas historias tristes como la de las Xmil botas izquierdas y las continuas tomas guerrilleras, el miedo a tan siquiera salir a la esquina y así una triste infinidad de anécdotas. El 3050 será el ultimo en salir de operación y el mejor parado en cuanto a horas de toda la flota.
En efecto Daniel son tantas cosas quea veces se resumen en un hecho "simple" como lo de este avión. Muy parecido a los del segundo lote, que estuvieron parados en Israel desde los 80s y 90s.
Es solo el cuerpo de la bomba, el kit pawevay EGBU-12 se le puede instalar a la Xue de 500lbs. Lo que es muy bacano de la foto que nos trae @TOLEDO es que tal vez es la primera imagen de la Xue con kit de guiado donde la referencia no deja ninguna duda ¿Las Spice también llevarán cuerpos de Xue?
No, pero porque no hay XUE de 1000 lb.
Si hay, es la xue copia de la MK 83, pero todavía no esta desplegada operacionalmente.
Pues hasta haceun par de años habría estado de acuerdo en traer un solo monoplaza para lograr los 10 aviones con elm-2052 (ahora hay 6, pero por lo que se supo se contrató 3 radares más) y 10 con elm-2032, + los 3 biplaza.
En estos momentos hay 19 monoplaza y 3 biplaza.
Ahora sinceramente ya no lo encuentro conveniente ni práctico, mejor invertir en armamento y complementar el arsenal pues con lo que costaría ese mismo avión (unos US 20 millones) se podría traer por ejemplo un lote de 50-60 Spice-250, y además como 14 Python-5 adicionales. O también se podría adquirir pods de guerra electrónica, o una docena de I-Derby. Tener aviones pero no arsenal suficiente también es un problema, por eso creo que hay que concentrarse en cosas que se puedan usar luego con el avión que llegue (por ejemplo las Spice-250). US 20 millones también es la mitad aprox. de lo que cuesta una batería Spyder-SR.
Hmm vea... interesante. Era de esperarse: al kit israelí Lizard le agregaron GPS, ahora es dual, prácticamente una EGBU (enhanced paveway). Si lo pones por aquí porque hubiera algún interés de la FAC estimado, se debeería únicamente creo a que el costo sería competitivo (las EGBU-12 andan por los US 65 mil dólares según entiendo, como una JDAM), además de que toca con autorizaciones de EEUU para cada lote.
Bonita, pero menos precisa que las GBU-12. Entonces hay que ver si son más baratas porque para comprar una vaina menos precisa a un costo equivalente entonces mal negocio ¿De casualidad no hablan de la Opher? Es una Lizard pero guiada por IR, buena para cazar tanques y embarcaciones, a los italianos les fue bien con esas bichas en los Balcanes.
Todo el armamento de precisión vía GPS de origen norteamericano, siempre va a tener un plus de precisión con respecto a la competencia que hace uso de las señales no corregidas de GPS de uso militar. Ahora hay que comparar necesidades de precisión vs costes y acceso a bombas inteligentes de origen norteamericano.
Aqui traigo un informe interesante de ALEXC en FMG sobre el Derby vs R77 (no se si ya se habia posteado antes):
Bueno un pequeño OT - aunque en realidad venimos haciendo uno grande desde hace rato -... pero que el señor moderador me excuse, ya que aunque este no es el tema, si nos interesa por operar la FAC el mismo misil que hoy quiere integrar la fuerza aerea iIndia en sus SU-30 para reemplazar sus misiles rusos R-77.
Voy a citar un vídeo de NDT ( New Delhi Television), donde se ratifica lo que ya se había tratado aquí sobre el reemplazo de los misiles R-77, gracias a las falencias que mostró el misil en la escaramuza con los paquistaníes ( escuchen con atención al periodista indio)
Deben estar tan pasmados los indios con el desempeño de los misiles rusos, que no quisieron ir por la versión mas nueva del R-77 y de paso quieren cambiar también el R-73 por el AMRAAM de MBDA ....Hay que recordar que India ya operaba el misil Derby en su primera versión con los Sea Harrier de la armada y fue el primer país después de Israel, en hacer un lanzamiento del Derby desde un Sea Harrier, recibiendo las coordenadas del blanco vía datalink por parte de una segunda plataforma:
Esa capacidad de enlazar todas las plataformas aereas entre si y con los sensores de radar basados en tierra, la tiene la FAC con su sistema "HORUS" que le permitiría llegado el caso, hacerle Lock-on a un blanco con una plataforma diferente a la plataforma que lleve el Derby.... un Kfir puede llevar varios Derby e ir con su radar apagado ( silencio de radar para evitar detección por sensores electrónicos o RWR ) y otra plataforma como puede ser un radar en tierra "engancha" un blanco aéreo pasandole las coordenadas vía datalink al Kfir para que este lance sin descubrir su posición.
Creo que ese plus es el que esta buscando la India con el I-Derby mas que el alcance en si mismo del misil.
Ojo que con el Kfir NG pueden incluir la capacidad de entrega de varios de estos juguetitos que hoy no tiene en inventario la FAC con una oferta así bien complicado de rechazarla.
Comentarios
No se fije en ello, fíjese siempre en el numero de cola FAC3050. Muy buenas esas fotos, ese avión estuvo en el hangar donde hoy se hacen los PDM de C130, atrás del Kfir en la segunda foto se ve otra estructura? o es un motor?
Lo quepasa es que tras de lo del 87 con Venezuela en el Golfo, al fin los políticos comprendieron que la Defensa de la soberanía (a la Armada le ordenaron evacuar el propio mar territorial de Colombia, 12 millas..) es un Deber constitucional, y autorizaron unos recursos extraordinarios.
Con eso se decidió modernizar los Mirage-5CO e ir por un escuadrón de Kfir (12 monoplaza y un biplaza).
Pero como el presupuesto siempre ha sido un problema lo que se hizo fue acordar la modernización de un M5 y un Kfir (de C2 a C7) por año.. Y así fue. Desde 1988 cuando se modernizó el primer Mirage (con tecnología proveniente del programa Kfir, como hizo Chile con sus Mirage-50 que los convirtieron en "Pantera"). Así cada año desde 1989 se veían volando: Mirage-5 sin modernizar, Mirage-5 modernizados (M5COAM), Kfir C2.. y Kfir C7. Hasta 1998 cuando tenía yo 13 años recuerdo que todavía volaban Mirage-5COA sin modernizar... sin radar, sin misiles, sin modernización.
Primer Mirage-5CO modernizado, en Israel:
Mirage en proceso de modernización a 5COAM, en CAMAN.
Y pues esos años, para los que tengan memoria, se pusieron bastante feos para Colombia (aún "más", pues acababan de dar de baja por fin a Pablo Escobar -1993-..). Con Samper (1994-1998) cuestionado por recibir dineros del narcotráfico y sin VISA gringa siquiera.. por ese motivo..
Entonces yo así me explico ese hecho increíble, de que un Kfir-C2 haya pasado semejante descuido, pues luego entró Pastrana (1998) y no fue sino que Andresito despejara de FFMM un enorme territorio en tres departamentos al grupo terrorista de las FARC ("por la paz")... para que Colombia perdiera la poca confianza en el mundo que le quedaba... Hubo la peor crisis económica de este país (tal vez la peor desde la indendencia) hace 20 años (la famosa crisis del UPAC en donde miles perdieron sus casas púes las tasas subieron a más del 40%). El PIB cayó más del 4.5%.... hagan de cuenta como Argentina en estos años, pero siendo además nosotros "Estado fallido" porque las guerrillas se tomaban un pueblo por semana. Cultivos de coca disparados (recuerdo que alguien de mi familia tenía un taxi y aunque el conductor no ganaba mal decidió irse a "raspar" hoja de coca en el Putumayo).
Entonces, con todo ese contexto (que considero necesario para intentar entender esto) ese Kfir se quedó allí como desde 1997... y lo agarró la crisis de 1999 allí... y en 2001 estábamos en la lista de estados fallidos del mundo.
En 2001 todavía no había dinero... la crisis exigió recortes y cambios que dolieron mucho a la sociedad. Cierto ministro de hacienda muy estimado por algunos hoy en día decidió que tampoco había dinero para comprar 24 aviones contra-insurgencia a pesar de la urgencia desesperada en la FAC. Entonces imaginen si era prioridad o no modernizar un Kfir cuando tocó poner de COIN hasta a los Tucano a falta de aviones. Hasta comprar botas en las FFMM era un problema por recursos. En fin.
Las FARC con más de 25.000 hombres eran los que se llevaban a los policías, no al contrario.
Por lo visto en esos años (1998-2001) dicho Kfir fue usado como fuente de alguno que otro repuesto, para los demás. Ya luego, tras 2002, viene otra política y los Impuestos al Patrimonio y se hace cosas como traer LGB Griffin para los Mirage y Kfir. Se concentra todo el esfuerzo en hacer retroceder a las FARC, al conflicto interno (en ese momento sí que había un verdadero conflicto interno).
Entonces se contrata los 25 Supertucano (2006) y la modernización de los Kfir (2007).
Mirage-5COAM con Griffin (en la primera F-Air en 2006):
Entonces la FAC, ya con el programa de modernización a Kfir C10 en 2007 (o 'Kfir 2000') metió a ese avión en el acuerdo, pero igual lo dejó al final... jajaja porque había que hacerle más cosas que al resto, una modernización especial. Por eso apenas quedó modernizado como en 2012.
Esa es la historia, pero para rematar.. su motor estuvo en los que fue a overhaul en Israel y estuvo el año y medio anterior sin motor. Luego en horas es como si fuera del segundo lote, aunque llegó en 1989.
Si hay, es la xue copia de la MK 83, pero todavía no esta desplegada operacionalmente.
En estos momentos hay 19 monoplaza y 3 biplaza.
Ahora sinceramente ya no lo encuentro conveniente ni práctico, mejor invertir en armamento y complementar el arsenal pues con lo que costaría ese mismo avión (unos US 20 millones) se podría traer por ejemplo un lote de 50-60 Spice-250, y además como 14 Python-5 adicionales. O también se podría adquirir pods de guerra electrónica, o una docena de I-Derby. Tener aviones pero no arsenal suficiente también es un problema, por eso creo que hay que concentrarse en cosas que se puedan usar luego con el avión que llegue (por ejemplo las Spice-250). US 20 millones también es la mitad aprox. de lo que cuesta una batería Spyder-SR.
Bonita, pero menos precisa que las GBU-12. Entonces hay que ver si son más baratas porque para comprar una vaina menos precisa a un costo equivalente entonces mal negocio ¿De casualidad no hablan de la Opher? Es una Lizard pero guiada por IR, buena para cazar tanques y embarcaciones, a los italianos les fue bien con esas bichas en los Balcanes.
Ahora hay que comparar necesidades de precisión vs costes y acceso a bombas inteligentes de origen norteamericano.
Saludos
Bueno un pequeño OT - aunque en realidad venimos haciendo uno grande desde hace rato
Voy a citar un vídeo de NDT ( New Delhi Television), donde se ratifica lo que ya se había tratado aquí sobre el reemplazo de los misiles R-77, gracias a las falencias que mostró el misil en la escaramuza con los paquistaníes ( escuchen con atención al periodista indio)
Deben estar tan pasmados los indios con el desempeño de los misiles rusos, que no quisieron ir por la versión mas nueva del R-77 y de paso quieren cambiar también el R-73 por el AMRAAM de MBDA
https://youtu.be/baYjSUQWaAk
Esa capacidad de enlazar todas las plataformas aereas entre si y con los sensores de radar basados en tierra, la tiene la FAC con su sistema "HORUS" que le permitiría llegado el caso, hacerle Lock-on a un blanco con una plataforma diferente a la plataforma que lleve el Derby.... un Kfir puede llevar varios Derby e ir con su radar apagado ( silencio de radar para evitar detección por sensores electrónicos o RWR ) y otra plataforma como puede ser un radar en tierra "engancha" un blanco aéreo pasandole las coordenadas vía datalink al Kfir para que este lance sin descubrir su posición.
Creo que ese plus es el que esta buscando la India con el I-Derby mas que el alcance en si mismo del misil.
(Disculpen si ya lo habían traido)
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!