Amigos en el 2015 creo. Habían dicho un plazo para elegir caza de remplazo. Creo que la fecha limilí era el otro año. Pero aún no hay indicios de cual caza será? Me mata la curiosidad de cual caza eligiran.
Creo que este se refería a Colombia no a Croacia pues fue en el 2015 que se dijo que en pocos años de dabria el caza elegido es decir2019_2019
2018_2019 quise decir estoy desde un celular y mi dedo es grande jajaja
No se ha comprado nada todavia. Este hilo es como un viaje en circulos, no avanza pero vuelve a pasar por sitios comunes cada cierto tiempo. La verdad es que en algún momento se tendrá que comprar o complementar con un avión de combate distinto, nuevo o no al actual Kfir, pero si siguen buscando un motor con el cual remotorizar los kfir, las posibilidades de ver algo distinto son cada vez más escasas. Saludos.
Y eso que es el C, el É mejoró considerablemente, queda esperar en donde les cuaja el negocio pero lo están ofreciendo por todo lado! Yo lo veo algo poco probable en Canadá, allá manda boeing, y en el mejor de los casos los bimotores!
Saab Group confía en que su Gripen E monomotor siga siendo un competidor viable para la flota de aviones de combate de próxima generación de Canadá, aunque actualmente no hay planes inmediatos para que los pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) realmente piloteen el avión.
El Saab JAS 39 Gripen es uno de los únicos dos luchadores de un solo motor en la competencia canadiense. El F-35 de Lockheed Martin es el otro. Foto de Saab
Esto fue según Richard Smith, jefe de marketing y ventas de Gripen durante una sesión informativa del 16 de mayo sobre las oportunidades de mercado de Gripen en todo el mundo.
Confirmó que las visitas planeadas incluyeron "encuestas de sitios y también algunas visitas más de alto nivel, pero por el momento, no hay planes para una evaluación de vuelo".
No ofreció detalles sobre quién visitaría específicamente, pero acogió con satisfacción la sugerencia de que el primer ministro Justin Trudeau podría estar en la lista.
Canadá es uno de una serie de países a los que Saab se dirige como cliente para el caza Mach 2 delta wing / canard, cuya primera variante entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1997.
El desarrollo del Gripen E, que cuenta con un motor General Electric F414G y un sistema de guerra electrónica mejorado (EWS), comenzó aproximadamente en 2014 y se lanzó por primera vez en junio de 2017. Ahora se dice que está en camino para entregarlo al aire sueco y brasileño efectivo.
Smith dijo que esperaba que "el diálogo continuado en lo que va del año" con representantes del gobierno canadiense preparara un primer borrador de propuesta, posiblemente en el tercer trimestre de 2018, seguido de la solicitud del gobierno para la propuesta de 80 aviones a principios del próximo año.
Dijo que el Gripen es adecuado para todas las operaciones de RCAF, incluidas las bases de operaciones del norte, el Ártico y avanzadas, que dijo son "muy similares a las que tenemos en Suecia".
Más tarde agregó que Saab "adaptaría" su oferta a Canadá, como lo haría con otros clientes potenciales con diferentes entornos operativos.
"La relación calidad-precio, los paquetes industriales, eso es lo que hace que el Gripen sea único y bastante atractivo".
Sobre la cuestión seminal canadiense sobre la fiabilidad de un avión monomotor en las misiones árticas y marítimas, el piloto de pruebas de Gripen Mikhal Olsson dijo que nunca había sido un problema.
"He estado volando aviones de combate desde 1996 y he estado estacionado. . . en el Ártico ", dijo.
"He estado volando sobre el Atlántico, he estado volando a través del mar hacia el este hasta la India (Saab está proponiendo el Gripen para la Fuerza Aérea India), y cada vez que he estado en un avión monomotor. Nunca, nunca, he estado preocupado por el motor [debido a las redundancias incorporadas]. "Tenemos un sistema realmente confiable".
Olsson también dijo que como un "luchador inteligente" con tecnologías centradas en la red, un nuevo conjunto de sensores y armas de largo alcance, el modelo E se adapta a un "mucho más hostil y. . . mucho más impredecible "entorno operacional donde" surgen nuevos conflictos y desaparecen mucho más rápido de lo que hemos visto antes ".
La directora de ventas de Gripen EWS, Inga Bergstrom, agregó que la guerra electrónica no era la función principal de la aeronave.
Por el contrario, EWS fue "un habilitador para. . . una misión exitosa "y debido a que se trata de un software actualizable, podría ocuparse de las amenazas en evolución.
Cuando se le preguntó si debía competir en algunos mercados con aviones usados, Smith dijo que, en el mejor de los casos, se trataba de una solución provisional.
"Vamos a operarlo durante 30 a 40 años", respondió. "Combatientes de segunda mano. . . necesita ser reemplazado después de quizás 10 años, y la capacidad que traemos es algo diferente a esos viejos luchadores. . . . A pesar de que ha habido, como usted dice, algo de viento en contra, me mantengo muy optimista sobre las perspectivas de Gripen tanto a corto como a más largo plazo ".
Te recuerdo que Boeing y Bombardier se las traen hace rato, y con Trump la cosa ha pasado de castaño a oscuro. Ahora tienen más posibilidades los cazas europeos que los mismos aviones norteamericanos, e incluso si los Canadienses fueran bien astutos incluso meterían al sacó al KF-X con armas europeas para que el F-35 no fuese su única opción de caza de 5ta generación. Obviamente a nosotros nos serviría más que el escogido fuese el Gripen E para que dentro de unos años más nos encontremos con un producto más probado y sin costos de desarrollo metidos en el precio de venta.
Bueno... ojo que ésta mejora es para el modelo C y me imaginó pasará al E; poco a poco @saab esta metiéndole dientes y escudo al Gripen! Ese Gripen E será un caza de cuidado, me corrigen por favor pero este sistema equivaldría a un Skyshield IAF o al ALQ99 de la USAF?
Saab comenzará las pruebas de vuelo con un nuevo pod de interferencia para el año 2020.
Este sistema de autoprotección, también conocido como Arexis Jammer Pod, se lanzó el año pasado en septiembre. El pod funciona en DRFM (memoria de frecuencia de radio digital) y tecnología AESA. DRFM captura digitalmente la firma de la amenaza guiada por radar y luego emite una señal de interferencia para confundir el misil entrante, por lo general dándole un "objetivo falso".
Y les dejo este muy buen artículo, la guerra electrónica un asunto tan vital importancia en la actualidad como en el futuro!
Bueno con Uribe(Duque), en la Casa de Nariño que se puede esperar con respecto al nuevo caza de nuestra queridísima FAC?.
Amigo mio creo que la relación con Israel se va a estrechar, y puede que se de lo de los Netz/Barak, y cuidadito si se da lo de el motor nuevo para el Kfir, y de ser así olvídense de caza nuevo
Bueno con Uribe(Duque), en la Casa de Nariño que se puede esperar con respecto al nuevo caza de nuestra queridísima FAC?.
Amigo mio creo que la relación con Israel se va a estrechar, y puede que se de lo de los Netz/Barak, y cuidadito si se da lo de el motor nuevo para el Kfir, y de ser así olvídense de caza nuevo
Asumiendo que se diera ese escenario de adquirir una flota de cazas de segunda de F-16 e integrar un motor nuevo a la flota Kfir, ..¿ que tan malo seria tener toda la flota de Kfir C-10 con motor nuevo y adquirir un lote de 12 u 18 F-16 de segunda, actualizados al mismo nivel de los Kfir con radar AESA, i-Derby ER, Python 5, HMD TARGO y quizás integrando otros sistemas nuevos de tecnología israelí ??... .. Yo la verdad suponiendo que se diera ese escenario, no veo que quedemos tan mal y me parece que ante otro posible escenario como el que tiene Argentina hoy, saldríamos bien librados.
Bueno con Uribe(Duque), en la Casa de Nariño que se puede esperar con respecto al nuevo caza de nuestra queridísima FAC?.
Amigo mio creo que la relación con Israel se va a estrechar, y puede que se de lo de los Netz/Barak, y cuidadito si se da lo de el motor nuevo para el Kfir, y de ser así olvídense de caza nuevo
Asumiendo que se diera ese escenario de adquirir una flota de cazas de segunda de F-16 e integrar un motor nuevo a la flota Kfir, ..¿ que tan malo seria tener toda la flota de Kfir C-10 con motor nuevo y adquirir un lote de 12 u 18 F-16 de segunda, actualizados al mismo nivel de los Kfir con radar AESA, i-Derby ER, Python 5, HMD TARGO y quizás integrando otros sistemas nuevos de tecnología israelí ??... .. Yo la verdad suponiendo que se diera ese escenario, no veo que quedemos tan mal y me parece que ante otro posible escenario como el que tiene Argentina hoy, saldríamos bien librados.
No, me mal interpretaste, o no me supe explicar, creo que con Duke las ralaciones con Israel se van a estrechar, es lo que dice la logica, pues la politica exterios de Duke seguramente sera la misma o muy parecida a la de Uribe, por lo que creo que ya los perros de guerra deben estar frotandose las manos, y es muy posible que el combo Netz/Barak sea ofrecido, ademas de la opción estudiada (que no se como ira eso, o si ya dio resultado tecnico) de dotar a los kfir FAC de un nuevo motor, pero YO creo que si la FAC se decide a seguir el camino de dotar, modificar las celulas Kfir (puntos de anclaje del motor, centro de gravedad, etc) mas adquirir X cantidad de motores, herramientas, equipos de tierra y entrenamiento para mecanicos, NO creo que se de la opción de nuevo caza para la FAC y eso incluyes Netz/Barak pues barato no va a salir
Comentarios
Croacia compro 12 F-16 Barak a Israel este año.
No estaban hablando de los cazas colombianos no los de croacia
Creo que este se refería a Colombia no a Croacia pues fue en el 2015 que se dijo que en pocos años de dabria el caza elegido es decir2019_2019
https://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2018/05/30/vi-har-tagit-flygvapnet-hogre/
Y eso que es el C, el É mejoró considerablemente, queda esperar en donde les cuaja el negocio pero lo están ofreciendo por todo lado!
Yo lo veo algo poco probable en Canadá, allá manda boeing, y en el mejor de los casos los bimotores!
https://www.skiesmag.com/news/saab-positions-gripen-e-canadas-next-generation-fighter/
Un extracto que se aplica a lo que nos atañe ....
Esto fue según Richard Smith, jefe de marketing y ventas de Gripen durante una sesión informativa del 16 de mayo sobre las oportunidades de mercado de Gripen en todo el mundo.
Confirmó que las visitas planeadas incluyeron "encuestas de sitios y también algunas visitas más de alto nivel, pero por el momento, no hay planes para una evaluación de vuelo".
No ofreció detalles sobre quién visitaría específicamente, pero acogió con satisfacción la sugerencia de que el primer ministro Justin Trudeau podría estar en la lista.
Canadá es uno de una serie de países a los que Saab se dirige como cliente para el caza Mach 2 delta wing / canard, cuya primera variante entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1997.
El desarrollo del Gripen E, que cuenta con un motor General Electric F414G y un sistema de guerra electrónica mejorado (EWS), comenzó aproximadamente en 2014 y se lanzó por primera vez en junio de 2017. Ahora se dice que está en camino para entregarlo al aire sueco y brasileño efectivo.
Smith dijo que esperaba que "el diálogo continuado en lo que va del año" con representantes del gobierno canadiense preparara un primer borrador de propuesta, posiblemente en el tercer trimestre de 2018, seguido de la solicitud del gobierno para la propuesta de 80 aviones a principios del próximo año.
Dijo que el Gripen es adecuado para todas las operaciones de RCAF, incluidas las bases de operaciones del norte, el Ártico y avanzadas, que dijo son "muy similares a las que tenemos en Suecia".
Más tarde agregó que Saab "adaptaría" su oferta a Canadá, como lo haría con otros clientes potenciales con diferentes entornos operativos.
"La relación calidad-precio, los paquetes industriales, eso es lo que hace que el Gripen sea único y bastante atractivo".
Sobre la cuestión seminal canadiense sobre la fiabilidad de un avión monomotor en las misiones árticas y marítimas, el piloto de pruebas de Gripen Mikhal Olsson dijo que nunca había sido un problema.
"He estado volando aviones de combate desde 1996 y he estado estacionado. . . en el Ártico ", dijo.
"He estado volando sobre el Atlántico, he estado volando a través del mar hacia el este hasta la India (Saab está proponiendo el Gripen para la Fuerza Aérea India), y cada vez que he estado en un avión monomotor. Nunca, nunca, he estado preocupado por el motor [debido a las redundancias incorporadas]. "Tenemos un sistema realmente confiable".
Olsson también dijo que como un "luchador inteligente" con tecnologías centradas en la red, un nuevo conjunto de sensores y armas de largo alcance, el modelo E se adapta a un "mucho más hostil y. . . mucho más impredecible "entorno operacional donde" surgen nuevos conflictos y desaparecen mucho más rápido de lo que hemos visto antes ".
La directora de ventas de Gripen EWS, Inga Bergstrom, agregó que la guerra electrónica no era la función principal de la aeronave.
Por el contrario, EWS fue "un habilitador para. . . una misión exitosa "y debido a que se trata de un software actualizable, podría ocuparse de las amenazas en evolución.
Cuando se le preguntó si debía competir en algunos mercados con aviones usados, Smith dijo que, en el mejor de los casos, se trataba de una solución provisional.
http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1917
Saab comenzará las pruebas de vuelo con un nuevo pod de interferencia para el año 2020.
Este sistema de autoprotección, también conocido como Arexis Jammer Pod, se lanzó el año pasado en septiembre. El pod funciona en DRFM (memoria de frecuencia de radio digital) y tecnología AESA. DRFM captura digitalmente la firma de la amenaza guiada por radar y luego emite una señal de interferencia para confundir el misil entrante, por lo general dándole un "objetivo falso".
Y les dejo este muy buen artículo, la guerra electrónica un asunto tan vital importancia en la actualidad como en el futuro!
https://www.airforce-technology.com/features/global-defence-technology-electronic-warfare-special-issue/
Amigo mio creo que la relación con Israel se va a estrechar, y puede que se de lo de los Netz/Barak, y cuidadito si se da lo de el motor nuevo para el Kfir, y de ser así olvídense de caza nuevo
Asumiendo que se diera ese escenario de adquirir una flota de cazas de segunda de F-16 e integrar un motor nuevo a la flota Kfir, ..¿ que tan malo seria tener toda la flota de Kfir C-10 con motor nuevo y adquirir un lote de 12 u 18 F-16 de segunda, actualizados al mismo nivel de los Kfir con radar AESA, i-Derby ER, Python 5, HMD TARGO y quizás integrando otros sistemas nuevos de tecnología israelí ??... .. Yo la verdad suponiendo que se diera ese escenario, no veo que quedemos tan mal y me parece que ante otro posible escenario como el que tiene Argentina hoy, saldríamos bien librados.
No, me mal interpretaste, o no me supe explicar, creo que con Duke las ralaciones con Israel se van a estrechar, es lo que dice la logica, pues la politica exterios de Duke seguramente sera la misma o muy parecida a la de Uribe, por lo que creo que ya los perros de guerra deben estar frotandose las manos, y es muy posible que el combo Netz/Barak sea ofrecido, ademas de la opción estudiada (que no se como ira eso, o si ya dio resultado tecnico) de dotar a los kfir FAC de un nuevo motor, pero YO creo que si la FAC se decide a seguir el camino de dotar, modificar las celulas Kfir (puntos de anclaje del motor, centro de gravedad, etc) mas adquirir X cantidad de motores, herramientas, equipos de tierra y entrenamiento para mecanicos, NO creo que se de la opción de nuevo caza para la FAC y eso incluyes Netz/Barak pues barato no va a salir
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!