Lo dije desde que se hizo publico lo de los AESA en los Kfir y los I-Derby-ER, elvidence de Gripen en ninguna versión, y olvidence de EF-2000. Para la FAC lo que vendria seria F-16 ex-USAF o ex-ANG, o Mirage-2000, o incluso mas Kfir con AESA
Lo que piense la FAC sobre el Gripen solo es un concepto personal, la FAC no puede calificar un caza que nunca ha volado, por lo tanto no es para nada un absoluto lo que digan mal del Gripen.
Pues que de una vez nos diga Erich qué es lo que está pasando. Ya basta de tanta intriga y que mande el guarapazo de una vez.
En pocas palabras el Gripen no es visto con buenos ojos por la FAC.
Es un avión que NO garantiza en unos 15 años cuando se le haga el MLU que este todavía como un buen avión de combate, por eso quieren el EF.
El Gripen NG se basa en el Gripen A, un avión de hace ya bastante tiempo, mas de 20 años.
La FAC quiere el EF, pero algunos oficiales lo ven y dicho por un excomandante del escuadrón kfir "eso es matar moscas con una ametralladora" por lo costoso que sale su adquisición y su mantenimiento.
Por lo anterior es que a veces pienso que el próximo avión de la FAC va a ser el F-16, avión también con bastante tiempo de haber sido desarrollado, pero con la gran diferencia que dentro de la FAC gusta.
Si SAAB se va a quedar solo con lobby en el ministerio no va a pasar nada, a SAAB le toca convencer a la FAC que el Gripen es un buen avión, le toca invitar pilotos de kfir a volarlo, montar al comandante de la FAC en ese avión, traerlo al F-Air, que haga ejercicios con lo kfir, como ya lo han hecho con el F-16, pero ea compra no se la ganan a punta de escritorio e invitaciones a almorzar.
Por otro lado, la FAC no gusta de frances, durante la época del mirage, los franceses le dieron muy duro en la cabeza a la FAC, con decirles ( y contado por un excomandante de cacom 1) que le vendían a la FAC un pote o barril de "cabello de ángel" una especie de grasa para aplicarle a algunas piezas del motor del mirage a un precio absurdo, si no lo compraban a la fabrica los aviones perdían la garantía, hasta que ya mamados de pagar ese costoso "cabello de ángel" decidieron mandar a laboratorio este producto para ver si encontraban algo mas barato en el mercado, con la sorpresa que este costoso producto era simplemente VASELINA PURA, también me contaba este expiloto de mirage que en esa época mandar un motor a Francia costaba 1 millón de dólares, porque tenia que venir alguien a empacarlo, y fuera de eso enviarlo por donde ellos decían que tenia que enviarse, obvio, una empresa francesa que cobraba un OJO de la cara y la joya de las tumbadas de los franceses, había una caja con un motor adentro que tocaba mandar a Francia para su mantenimiento preventivo, no se podía destapar porque perdía la garantía, era una especie de motor eléctrico, una día mamados de mandar esa caja a Francia y que les cobraran 100.000 dólares por esto, incluido el transporte, los técnicos de Cacom 1 la destaparon y la repararon con unas "escobillas" de las usadas en los taladros eléctricos compradas en la Dorada.
Mejor no lo has podido decir Toledo, y esa es la razon, si SAAB que es la interesada no trae a Colombia uno de sus modelos para que la FAC lo pruebe, pues se queda sin nada, simple y claro como eso, ahora el lobby de LM es fuerte, pero venderle nuevo a Colombia no es barato, si vende de segunda es con la condicion de que el mismo fabricante los ponga a punto segun los requrrimientos de la FAC, solo que: «say good bye Israel products».
A mí no me disgusta el F16 y menos si son nuevos realmente lo prefiero al Gripen y al EF (no porque piense que es mejor o peor)
Solo creo que es un avión del que se han construido aproximadamente más de 5.000 unidades, de aquí a 30 años todavía va a estar vigente y permitirá más que a cualquier otro avión seguirlo actualizando.
Eso si espero, que se compren y de una vez se empiece el proceso para la renovación en 30 años.
Un contacto me dijo que el gripen no cayo muy bien en la FAC (eso ya hace meses). Tambien me dijo que la FAC quiere Euro. Pero no hay para darles gusto.
El problema es que un F-16 de acá al 2030 también será simplemente otro Kfir,... Pero sin offsets y más caro, y conocido al dedillo por nuestra principal HdC.
El problema es que un F-16 de acá al 2030 también será simplemente otro Kfir,... Pero sin offsets y más caro, y conocido al dedillo por nuestra principal HdC.
Exactamente igual. Pero si los van a comprar que le afanen, porque tanta indecision dilata mas el proceso de adqusicion puesta a punto, a lo mejor ya la tiene clara, pero que le pongan patines que los dejo el tren.
Franceses no, suecos no, gringos no se sabe si sí o no (presiones para no armarnos), la FAC unilateralmente quiere F 16, sin saber si los gringos los suelten o no. F 35 no, Bueno en una entrevista dijo que el avión debía ser 4++. El F 16 con toda razón será una cafetera de aquí a 20 años viendose tan grande como un B 52 En los radares, etc, etc, etc.
Ahora estan disvariando los de la FAC, quieren usado, pero con pocas horas de uso y con suite, EW, pod de armas israelies, como que ellos solos se estan apretando el cuello.
Si es así como dice Toledo, entonces ya se sabe que el único que queda ahí es el F-16, ya no hay que mirar más entonces. O hacer la otra que decía Toledo: hacer números. Y eso se hace con más Kfir y F-16 de segunda.
Ok, son F16, a quién y en qué condiciones los van a comprar, a estas alturas ya deben de tener el proveedor de ese modelo, ahora despejado el modelo es donde vienen las preguntas.
Hay una gran diferencia entre el F-16 y el Gripen, de aqui a 30 años el F-16 si puede seguir vigente por una simple razon, el gran numero de usuarios y la constante evolucion de la plataforma, por ejemplo actualmente con el Kit de actualización a V, y les puedo asegurar que esa evolución va a seguir y en especial si la India lo adquiere (mas otros usuarios como EAU, Barein, Grecia, etc) que es el mas opcionado para ganar el concurso, cosa distinta con el Gripen que hasta ahora solo suma 3 variantes distintas y que para poder sacar buenas evoluciones se necesita de un socio extranjero, prueba de eso es ver el poco de componentes que no sean suecos que tiene el Gripen
Estoy de acuerdo con DMAD, Todavía no hay más que rumores. De cuando acá el gripen es mejor que el F16 y este lo peor que nos puede tocar. Nuestras posibilidades todavía no dan para F35 o EF (ojalá me equivoque). Pero no creo que las FAC descalifiquen un avión así porque si.
Nuestras posibilidades todavía no dan para F35 o EF (ojalá me equivoque).
Para F-35 no, la FAC no tiene de donde sacar para unos 200 millones de USD por cada avion, ademas de que para operar F-35 se necesitaria cambiar totalmente la infraestructura de hangares en CACOM 1, y sumado igual a que es un avion con una hora de vuelo de casi 30000 dolares.
A fin de cue tas es un avion fuera de la realidad no solo de la FAC sino de cualquier FA de la región.
Caso distinto con el EFA, que serian de segunda y aunque tienen una hora de vuelo cara no es tanto y no neseicitan acondicionamiento especial para los hangares
Comentarios
Para la FAC lo que vendria seria F-16 ex-USAF o ex-ANG, o Mirage-2000, o incluso mas Kfir con AESA
Al final la fuerza aérea terminará como la Haitiana.
En pocas palabras el Gripen no es visto con buenos ojos por la FAC.
Es un avión que NO garantiza en unos 15 años cuando se le haga el MLU que este todavía como un buen avión de combate, por eso quieren el EF.
El Gripen NG se basa en el Gripen A, un avión de hace ya bastante tiempo, mas de 20 años.
La FAC quiere el EF, pero algunos oficiales lo ven y dicho por un excomandante del escuadrón kfir "eso es matar moscas con una ametralladora" por lo costoso que sale su adquisición y su mantenimiento.
Por lo anterior es que a veces pienso que el próximo avión de la FAC va a ser el F-16, avión también con bastante tiempo de haber sido desarrollado, pero con la gran diferencia que dentro de la FAC gusta.
Si SAAB se va a quedar solo con lobby en el ministerio no va a pasar nada, a SAAB le toca convencer a la FAC que el Gripen es un buen avión, le toca invitar pilotos de kfir a volarlo, montar al comandante de la FAC en ese avión, traerlo al F-Air, que haga ejercicios con lo kfir, como ya lo han hecho con el F-16, pero ea compra no se la ganan a punta de escritorio e invitaciones a almorzar.
Por otro lado, la FAC no gusta de frances, durante la época del mirage, los franceses le dieron muy duro en la cabeza a la FAC, con decirles ( y contado por un excomandante de cacom 1) que le vendían a la FAC un pote o barril de "cabello de ángel" una especie de grasa para aplicarle a algunas piezas del motor del mirage a un precio absurdo, si no lo compraban a la fabrica los aviones perdían la garantía, hasta que ya mamados de pagar ese costoso "cabello de ángel" decidieron mandar a laboratorio este producto para ver si encontraban algo mas barato en el mercado, con la sorpresa que este costoso producto era simplemente VASELINA PURA, también me contaba este expiloto de mirage que en esa época mandar un motor a Francia costaba 1 millón de dólares, porque tenia que venir alguien a empacarlo, y fuera de eso enviarlo por donde ellos decían que tenia que enviarse, obvio, una empresa francesa que cobraba un OJO de la cara y la joya de las tumbadas de los franceses, había una caja con un motor adentro que tocaba mandar a Francia para su mantenimiento preventivo, no se podía destapar porque perdía la garantía, era una especie de motor eléctrico, una día mamados de mandar esa caja a Francia y que les cobraran 100.000 dólares por esto, incluido el transporte, los técnicos de Cacom 1 la destaparon y la repararon con unas "escobillas" de las usadas en los taladros eléctricos compradas en la Dorada.
Solo creo que es un avión del que se han construido aproximadamente más de 5.000 unidades, de aquí a 30 años todavía va a estar vigente y permitirá más que a cualquier otro avión seguirlo actualizando.
Eso si espero, que se compren y de una vez se empiece el proceso para la renovación en 30 años.
Un contacto me dijo que el gripen no cayo muy bien en la FAC (eso ya hace meses). Tambien me dijo que la FAC quiere Euro. Pero no hay para darles gusto.
Qué enredijo ni el berraco!
De cuando acá el gripen es mejor que el F16 y este lo peor que nos puede tocar.
Nuestras posibilidades todavía no dan para F35 o EF (ojalá me equivoque).
Pero no creo que las FAC descalifiquen un avión así porque si.
A fin de cue tas es un avion fuera de la realidad no solo de la FAC sino de cualquier FA de la región.
Caso distinto con el EFA, que serian de segunda y aunque tienen una hora de vuelo cara no es tanto y no neseicitan acondicionamiento especial para los hangares
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