Pues según la información que se consigue de ese motor, siempre se ha usado en Mirage, nunca en ningún otro avión. Así que experimentar con el Kfir no me suena...
bueno diria que para el 20 de julio sacar pancartasy poder informarle a la mayoria de colombianos sobre los vejestorios de aviones que adquirira la fac que dicen.
F-16I Soufa -El F-16I Soufa ("Storm") es una variante modificada de la F-16D Bloque 50 y 52 de combate y tierra aviones de ataque, con la aviónica y la capacidad de los sistemas de armas modificadas para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea de Israel. Ordenó 50 aviones F-16I en 2001 y firmó el acuerdo para un avión adicional opcional 52 en septiembre de 2001. La Fuerza Aérea israelí ha seleccionado la F16I sólo en una configuración de dos asientos. El programa de producción, Mármol Paz V, es la quinta adquisición de aviones F-16 y aumentará el número de la Fuerza Aérea de Israel aviones F-16 a 362, dando la IAF la mayor flota de cazas F-16, aparte de los EE.UU.. El F16I Soufa realizó su primer vuelo en diciembre de 2003. Los dos primeros aviones fueron entregados a la IAF en la Base Aérea Ramón, en febrero de 2004. Las entregas se completarán a una tasa de alrededor de dos por mes durante cuatro años, con la entrega en 2008. Hay un nivel importante de la producción de fuselajes coproducción y componentes de aviónica en Israel para la Soufa y para otras variantes del F-16. IAI y el ciclón de Aviación Products Ltd en Carmiel fabrican las aletas, timones, estabilizadores horizontales y puertas de acceso del motor ventral. El avión se ensamblan en la planta de Lockheed Martin Aeronáutica en Fort Worth, Texas.
DISEÑO - El F-16I está equipado con un par de tanques de combustible de conformación removibles por el IAI. Los tanques de combustible conformal (CFT), que sostienen 450 galones estadounidenses de combustible extra, están montados en ambos lados de la parte superior del fuselaje.Los CFT configuración arrastre muy bajos tienen un efecto muy pequeño en la agilidad de la aeronave, el manejo de límites de calidad y de vuelo.El uso de los tanques de conformación aumenta el alcance misión y combatir la resistencia de la aeronave. La instalación de tanques de conformación hace que las dos estaciones de tienda ala interna utilizados normalmente para los tanques externos (estaciones 6 y 4, cada uno valorado en 4.500 libras) de capacidad disponibles para el transporte de armas, duplicando la capacidad de armas aire-tierra de la aeronave. El F16I está equipado con un compartimiento de aviónica dorsales. La primera versión producida con el compartimento dorsal fue el de dos asientos Bloque 30 aviones israelíes F-16D, producida a finales de 1980. El compartimiento dorsal grande se extiende desde la parte trasera de la cabina para los sistemas de aviónica adicionales de aleta y casas, paja y flare dispensadores y las de los aviones de reaprovisionamiento en vuelo receptáculo.
Cockpit - La cabina delantera es para el piloto y la cabina trasera está configurado para el operador de sistemas de armas o, con el cambio de un solo interruptor, para un piloto instructor. La pantalla de Elbit Dash IV y Sight System Casco permite al piloto para apuntar el arma mirando al objetivo. Dash IV acorta el tiempo del procedimiento de bloqueo en marcha para los compromisos. El casco mide la línea del piloto de la vista a la meta por lo que los sensores, aviónica y armas están esclavizados a la meta. Dash IV mejora la conciencia de la situación, ayudando a los pilotos de detectar visualmente objetivos en ángulos altos de la nariz de la aeronave, el suministro de información crítica en cualquier dirección que el piloto se ve. El Soufa está equipado con un amplio ángulo de cabeza up display de Elop y alta definición (120ppi) 4in x 4 pulgadas de color multi-función muestra suministrada por Astronáutica CA de Petah Tikva, Israel. Otras nuevas características incluyen un color en movimiento visualización del mapa, equipos digitales de grabación de vídeo, iluminación de cabina y la iluminación de tira externa compatible con gafas de visión nocturna y un conjunto de transferencia de datos de alta capacidad.
AVIÓNICA - El Soufa tiene una suite de aviónica avanzada incluyendo aviónica generales ordenador, pantalla a color procesadores e interfaces todos producidos por Elbit Systems. Los sistemas de comunicación incluyen un / radio VHF UHF Rafael y una radio HF, las comunicaciones por satélite Elta y un IAI integrado de enlace de datos de vídeo táctico. El sistema de navegación incluye un giroscopio láser sistema combinado anillo de navegación inercial y el sistema de posicionamiento global (RLGINS / GPS) y un sistema digital del terreno. Rafael desarrollado los algoritmos para el sistema digital del terreno.
SISTEMAS DE ARMAS - Elbit está suministrando equipo misión central de la aeronave, la unidad de procesamiento de señal para las pantallas y los sistemas de gestión de almacenes. RADA Electronics Industries en Netanya, Israel y Smiths Aerospace, EE.UU., han desarrollado el sistema de adquisición de datos de la aeronave con un sistema de servidor de datos y registro de datos digital avanzada. Israel Military Industries suministra la mayor parte de las torres de alta tensión y los bastidores de armas y los tanques de combustible externos. Los datos de la misión y el vídeo se descarga a una estación de debriefing causa prevista por RADA. El sistema tiene potencial para, la creación de misión multi-aviones tridimensional.La orientación y la navegación pod Rafael Litening II está equipado con una tercera generación de futuro de infrarrojos (FLIR), dispositivo de carga acoplada (CCD) de televisión, punto láser tracker y telémetro y el marcador de infrarrojos. El sistema permite al piloto para detectar, identificar, adquirir y seguir blancos de tierra para la entrega de las armas convencionales y guiadas de precisión, tales como bombas guiadas por láser o GPS guiada. El avión también está equipado con la vaina de navegación Lockheed Martin LANTIRN que proporciona navegación nocturna y todo tipo de clima automático terreno siguiente.
MISILES AA - Los misiles aire-aire será el Python corto alcance 4 y Python 5 y el corto alcance de allá alcance visual radar guiado Derby, tanto suministrada por Rafael. El todo tiempo Derby tiene un buscador de radar activo, mirar hacia abajo / derribar capacidad, bloquee el antes o después de su lanzamiento, y programables contramedidas ECM (CCME). El bloqueo en el modo de puesta en marcha antes de que se desplegó para duelos apretados. El F16I estará equipado con el misil Rafael Python 5-aire-aire cuando el desarrollo se ha completado. El Python 5 es capaz de bloqueo en después de su lanzamiento y utiliza la formación de imágenes de infrarrojos orientación. El nuevo buscador utiliza una longitud de onda doble matriz de plano focal y está equipada con una robusta capacidad de contramedidas de infrarrojos de contador.
SISTEMAS AG - Las armas aire-tierra se realizan en los dos pares de estaciones subalares interiores e incluyen misiles anti-buque, anti-radiación misiles, bombas guiadas por láser, GPS guiada bombas y militar israelíes Industries (IMI) municiones de ataque pista. El avión F-16 se ha utilizado en los ensayos de transporte de STAR-1 arma anti-radiación del IMI que se encuentra en la fase de desarrollo.
CONTRAMEDIDAS - La suite de guerra electrónica, siendo suministrado por Elisra, incluye receptores de alerta de radar, advirtieran de aproximación de misiles y sistemas de interferencia , incluyendo el Elisra SPS 3000 jammer auto-protección que se instala en la gran columna vertebral. El dispensador de paja y los brillos está suministrado por Rokar.
RADAR - El avión tiene la Northrop Grumman AN / APG-68 (V) 9 radar multimodo, que tiene cinco veces la velocidad de procesamiento y diez veces la capacidad de memoria de la APG- anterior 68 radares en el F-16. Elta está involucrado en la co-producción de la radar. Los modos de operación incluyen alta resolución de apertura sintética (SAR) mapeo del suelo y el terreno siguiente. El radar proporciona autónoma, todas las condiciones meteorológicas, la entrega stand-off arma de precisión. Modos aire-aire incluyen gama mientras que el modo de combate de búsqueda, el aire, pista de destino múltiple mientras que el seguimiento Doppler de pulso, la resolución de clúster, seguimiento de objetivos sola exploración y la iluminación de destino. El radar aumenta el alcance aire-aire de detección en un 30% en comparación con los sistemas de generaciones anteriores.
MOTORES - El Soufa es alimentado por el Pratt y Whitney F100-PW-229 Motor Aumento de Rendimiento (IPE). Este nuevo motor más potente permite que el avión de un peso máximo de despegue de 23,582kg. El avión también está equipado con tren de aterrizaje de peso pesado.
......IAI por lo menos deberia ofrecer unos 12 de estos, no esos vetustos (Netz) que ya dieron todo lo que tenian que dar.
Primero que todo, los Soufa ya no estan en producción, como podemos leer en la nota, se dejaron de producir en el 2008. Y no creo que se vayan a poner a abrirla de nuevo solo para 12 aeronaves probablemente capadas. Para eso mejor la IAI se evita un trabajo enorme metiendo falsas ilusiones del Netz y se sale con un negocio tan bueno que a fin de cuentas le terminan pagando casi lo que vale una aeronave nueva.
Segundo. Ya visto que no se va a abrir una nueva línea de ensamblaje para que IAI pueda producir 12 aeronaves, la única manera que existe de que la FAC adquiera un Soufa es que sea sacado del inventario de la IAF, cosa que no sucederá dentro de mucho tiempo.
Tercero. La FAC no tiene los recursos financieros para la adquisición de cazas de combate nuevos o incluso con pocas horas de vuelo, si no pueden financiar la adquisicióno arriendo de 12 Jas 39 A/B, mucho menos lo van a hacer con un Soufa.
Básicamente imposible, los sudafricanos armaron sus Kfires con ATAR a un precio prohibitivo por DENEL hace mil años, y resultaron en el Cheetah, meterle un turbofán al Kfir requeriría un trabajo de ingeniería que no tendría ningún sentido, ademas de costos astronomicos, cabe recordar que las células del Kfir no valen un centavo.
Tanto en el ejecutivo como en la FAC al igual quealgunos por aqui no han podido aceptar que la plata del Kfir se perdió, por lo que hay que ser pragmáticos en ese sentido y afrontar las perdidas, pero como eso tendría consecuencias administrativas y penales entonces estan corriendo tratando de tapar esa vaina como sea, pero en lugar de hacerlo bien estan volviendo a cometer el mismo error agravado por una falta de seriedad de la que se aprovechan los Israelies.
La única forma en la que veo medio viable la compra de 12 Netzseria que se haga para dotar a la FAC de un caza que vuele y como transición a la espera de mas presupuesto para futuros F16 block 50-52, es obvio que los Kfirs estan en tierra y eso nos da la imperitud de que se necesita un caza ya,!!
Ahorita no hay presupuesto pa comprar caza nuevo por lo del tal post conflicto que nadie sabe si vendrá, se compran 12 Netz a precio muy bajo y se tiene algo en los cielos por los próximos cinco años hasta que la coyuntura social y política de para comprar algo medio decente sea Gripen o F16 block 40 a block 50, y de esta forma se mantendría a los pilotos haciendo el costoso curso de transición.
Que??? Tener esos F-16 Netzios en el aire por 5 años??? Si hoy son una chatarra, obsoletos, dentro de 5 años serán otra pieza de museo. Kfir, A-37 y Netz, tremenda colección! Si ya hicieron bulla y ya han sonado, sigan haciendo bulla, sigan presionando a ver si el caso sale a la luz pública y logran algo!
wilderbjj dijo: La única forma en la que veo medio viable la compra de 12 Netzseria que se haga para dotar a la FAC de un caza que vuele y como transición a la espera de mas presupuesto para futuros F16 block 50-52, es obvio que los Kfirs estan en tierra y eso nos da la imperitud de que se necesita un caza ya,!!
No van a haber futuros F-16C Block 50/52 asi haya presupuesto y voluntad, porque su linea de producción se cierra en 2017 - 2018 cuando entreguen los últimos Vipers Iraquies, entonces si esa es la moral es bueno que vayan buscando otro caza al cual prenderle las velas si es que todavía son creyentes...
Primero que todo, los Soufa ya no estan en producción, como podemos leer en la nota, se dejaron de producir en el 2008. Y no creo que se vayan a poner a abrirla de nuevo solo para 12 aeronaves probablemente capadas. Para eso mejor la IAI se evita un trabajo enorme metiendo falsas ilusiones del Netz y se sale con un negocio tan bueno que a fin de cuentas le terminan pagando casi lo que vale una aeronave nueva.
Segundo. Ya visto que no se va a abrir una nueva línea de ensamblaje para que IAI pueda producir 12 aeronaves, la única manera que existe de que la FAC adquiera un Soufa es que sea sacado del inventario de la IAF, cosa que no sucederá dentro de mucho tiempo.
Ojo con esos datos porquelos F-16I como tal no fueron producidos por IAI, ya que en realidad son F-16D Block 52+ fabricados por Lockheed Martin en Estados Unidos bajo el programa Peace Marble, entonces ahi lo unico que hicieron IAI. ELISRA, ELBIT y RAFAEL fue meterle todo los checheres que los convierten en un Sufa, por lo que si al dia de hoy un usuario quisiera unos Vipers similares lo único que tiene que hacer es poner los F-16 Block 52+, el dinero para actualizarlos y los Israelies hacen el resto.
Primero hay que dejar claro que si se pudiera hacereso seria una estupidez del tamaño del sol y segundo no se puede hacer esa actualización sobre los Netz porque esta se hace sobre la base del programa CCIP y este solo va de los F-16C Block 40 en adelante y eso que aun asi lo dudo mucho porque hasta ahora toda esa cantidad de checheres solo se los montan a los Block 52+.
Uribe Velez , 8 años de gobierno , en los cuales compro la empanada de los KfirC-10 y C-12 , se le quitaron las ganas de los tanques y aqui todavia hay algunos descriteriados pidiendo que vuelva a gobernar ese sujeto , recordar que el actual presidente el traidor de Santos fue su ministro de defensa y fue el quien lo llevo a la presidencia asi que a llorar al valle.
Harian mil veces mejor papel los Viper Venezolanos que esas chatarras de Netz que van a comprar , dicen que cada pueblo merece los gobernantes que tienen y eso es lo que merecen aquellos que venden el voto , que lo malbaratan un populacho corrupto y sin valores eticos y morales elige esta clase de [[Editado por el sistema]] y el reflejo del pais es estas FF.MM corruptas y derrotadas tanto por el enemigo interno como por las dos hipotesis de conflicto , no se ha disparado una sola bala y hagan un recuento de todo lo que ha perdido el pais y lo que perdera dadas las negras perspectivas de compras de armamento disuasivo.
KFIR C10 dijo: Y esos SUFA no se pueden hacer con otros bloques, en este cazo los NETZ?
Lo que se podría hacer es conseguir unos F-16 Block10-20, que tengan un buen remanente de horas y meterlos al programa Viper, quedan iguales a un Block 50-52.
Recibí esta mañana la lista de las matriculas y fotos de los Netz que se le estan ofertando a la FAC, estoy consultando si es pertinente que las publique, inmediatamente me den respuesta las publicare o me excusare con ustedes en caso de no poder hacerlo, y espero su amable comprención.
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Pues según la información que se consigue de ese motor, siempre se ha usado en Mirage, nunca en ningún otro avión. Así que experimentar con el Kfir no me suena...
bueno diria que para el 20 de julio sacar pancartasy poder informarle a la mayoria de colombianos sobre los vejestorios de aviones que adquirira la fac que dicen.
F-16I Soufa -El F-16I Soufa ("Storm") es una variante modificada de la F-16D Bloque 50 y 52 de combate y tierra aviones de ataque, con la aviónica y la capacidad de los sistemas de armas modificadas para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea de Israel. Ordenó 50 aviones F-16I en 2001 y firmó el acuerdo para un avión adicional opcional 52 en septiembre de 2001. La Fuerza Aérea israelí ha seleccionado la F16I sólo en una configuración de dos asientos. El programa de producción, Mármol Paz V, es la quinta adquisición de aviones F-16 y aumentará el número de la Fuerza Aérea de Israel aviones F-16 a 362, dando la IAF la mayor flota de cazas F-16, aparte de los EE.UU.. El F16I Soufa realizó su primer vuelo en diciembre de 2003. Los dos primeros aviones fueron entregados a la IAF en la Base Aérea Ramón, en febrero de 2004. Las entregas se completarán a una tasa de alrededor de dos por mes durante cuatro años, con la entrega en 2008. Hay un nivel importante de la producción de fuselajes coproducción y componentes de aviónica en Israel para la Soufa y para otras variantes del F-16. IAI y el ciclón de Aviación Products Ltd en Carmiel fabrican las aletas, timones, estabilizadores horizontales y puertas de acceso del motor ventral. El avión se ensamblan en la planta de Lockheed Martin Aeronáutica en Fort Worth, Texas.
DISEÑO - El F-16I está equipado con un par de tanques de combustible de conformación removibles por el IAI. Los tanques de combustible conformal (CFT), que sostienen 450 galones estadounidenses de combustible extra, están montados en ambos lados de la parte superior del fuselaje.Los CFT configuración arrastre muy bajos tienen un efecto muy pequeño en la agilidad de la aeronave, el manejo de límites de calidad y de vuelo.El uso de los tanques de conformación aumenta el alcance misión y combatir la resistencia de la aeronave. La instalación de tanques de conformación hace que las dos estaciones de tienda ala interna utilizados normalmente para los tanques externos (estaciones 6 y 4, cada uno valorado en 4.500 libras) de capacidad disponibles para el transporte de armas, duplicando la capacidad de armas aire-tierra de la aeronave. El F16I está equipado con un compartimiento de aviónica dorsales. La primera versión producida con el compartimento dorsal fue el de dos asientos Bloque 30 aviones israelíes F-16D, producida a finales de 1980. El compartimiento dorsal grande se extiende desde la parte trasera de la cabina para los sistemas de aviónica adicionales de aleta y casas, paja y flare dispensadores y las de los aviones de reaprovisionamiento en vuelo receptáculo.
Cockpit - La cabina delantera es para el piloto y la cabina trasera está configurado para el operador de sistemas de armas o, con el cambio de un solo interruptor, para un piloto instructor. La pantalla de Elbit Dash IV y Sight System Casco permite al piloto para apuntar el arma mirando al objetivo. Dash IV acorta el tiempo del procedimiento de bloqueo en marcha para los compromisos. El casco mide la línea del piloto de la vista a la meta por lo que los sensores, aviónica y armas están esclavizados a la meta. Dash IV mejora la conciencia de la situación, ayudando a los pilotos de detectar visualmente objetivos en ángulos altos de la nariz de la aeronave, el suministro de información crítica en cualquier dirección que el piloto se ve. El Soufa está equipado con un amplio ángulo de cabeza up display de Elop y alta definición (120ppi) 4in x 4 pulgadas de color multi-función muestra suministrada por Astronáutica CA de Petah Tikva, Israel. Otras nuevas características incluyen un color en movimiento visualización del mapa, equipos digitales de grabación de vídeo, iluminación de cabina y la iluminación de tira externa compatible con gafas de visión nocturna y un conjunto de transferencia de datos de alta capacidad.
AVIÓNICA - El Soufa tiene una suite de aviónica avanzada incluyendo aviónica generales ordenador, pantalla a color procesadores e interfaces todos producidos por Elbit Systems. Los sistemas de comunicación incluyen un / radio VHF UHF Rafael y una radio HF, las comunicaciones por satélite Elta y un IAI integrado de enlace de datos de vídeo táctico. El sistema de navegación incluye un giroscopio láser sistema combinado anillo de navegación inercial y el sistema de posicionamiento global (RLGINS / GPS) y un sistema digital del terreno. Rafael desarrollado los algoritmos para el sistema digital del terreno.
SISTEMAS DE ARMAS - Elbit está suministrando equipo misión central de la aeronave, la unidad de procesamiento de señal para las pantallas y los sistemas de gestión de almacenes. RADA Electronics Industries en Netanya, Israel y Smiths Aerospace, EE.UU., han desarrollado el sistema de adquisición de datos de la aeronave con un sistema de servidor de datos y registro de datos digital avanzada. Israel Military Industries suministra la mayor parte de las torres de alta tensión y los bastidores de armas y los tanques de combustible externos. Los datos de la misión y el vídeo se descarga a una estación de debriefing causa prevista por RADA. El sistema tiene potencial para, la creación de misión multi-aviones tridimensional.La orientación y la navegación pod Rafael Litening II está equipado con una tercera generación de futuro de infrarrojos (FLIR), dispositivo de carga acoplada (CCD) de televisión, punto láser tracker y telémetro y el marcador de infrarrojos. El sistema permite al piloto para detectar, identificar, adquirir y seguir blancos de tierra para la entrega de las armas convencionales y guiadas de precisión, tales como bombas guiadas por láser o GPS guiada. El avión también está equipado con la vaina de navegación Lockheed Martin LANTIRN que proporciona navegación nocturna y todo tipo de clima automático terreno siguiente.
MISILES AA - Los misiles aire-aire será el Python corto alcance 4 y Python 5 y el corto alcance de allá alcance visual radar guiado Derby, tanto suministrada por Rafael. El todo tiempo Derby tiene un buscador de radar activo, mirar hacia abajo / derribar capacidad, bloquee el antes o después de su lanzamiento, y programables contramedidas ECM (CCME). El bloqueo en el modo de puesta en marcha antes de que se desplegó para duelos apretados. El F16I estará equipado con el misil Rafael Python 5-aire-aire cuando el desarrollo se ha completado. El Python 5 es capaz de bloqueo en después de su lanzamiento y utiliza la formación de imágenes de infrarrojos orientación. El nuevo buscador utiliza una longitud de onda doble matriz de plano focal y está equipada con una robusta capacidad de contramedidas de infrarrojos de contador.
SISTEMAS AG - Las armas aire-tierra se realizan en los dos pares de estaciones subalares interiores e incluyen misiles anti-buque, anti-radiación misiles, bombas guiadas por láser, GPS guiada bombas y militar israelíes Industries (IMI) municiones de ataque pista. El avión F-16 se ha utilizado en los ensayos de transporte de STAR-1 arma anti-radiación del IMI que se encuentra en la fase de desarrollo.
CONTRAMEDIDAS - La suite de guerra electrónica, siendo suministrado por Elisra, incluye receptores de alerta de radar, advirtieran de aproximación de misiles y sistemas de interferencia , incluyendo el Elisra SPS 3000 jammer auto-protección que se instala en la gran columna vertebral. El dispensador de paja y los brillos está suministrado por Rokar.
RADAR - El avión tiene la Northrop Grumman AN / APG-68 (V) 9 radar multimodo, que tiene cinco veces la velocidad de procesamiento y diez veces la capacidad de memoria de la APG- anterior 68 radares en el F-16. Elta está involucrado en la co-producción de la radar. Los modos de operación incluyen alta resolución de apertura sintética (SAR) mapeo del suelo y el terreno siguiente. El radar proporciona autónoma, todas las condiciones meteorológicas, la entrega stand-off arma de precisión. Modos aire-aire incluyen gama mientras que el modo de combate de búsqueda, el aire, pista de destino múltiple mientras que el seguimiento Doppler de pulso, la resolución de clúster, seguimiento de objetivos sola exploración y la iluminación de destino. El radar aumenta el alcance aire-aire de detección en un 30% en comparación con los sistemas de generaciones anteriores.
MOTORES - El Soufa es alimentado por el Pratt y Whitney F100-PW-229 Motor Aumento de Rendimiento (IPE). Este nuevo motor más potente permite que el avión de un peso máximo de despegue de 23,582kg. El avión también está equipado con tren de aterrizaje de peso pesado.
......IAI por lo menos deberia ofrecer unos 12 de estos, no esos vetustos (Netz) que ya dieron todo lo que tenian que dar.
Si tuvieramos con que comprarlos, si se les hizo caro la oferta de unos Block30.
Primero que todo, los Soufa ya no estan en producción, como podemos leer en la nota, se dejaron de producir en el 2008. Y no creo que se vayan a poner a abrirla de nuevo solo para 12 aeronaves probablemente capadas. Para eso mejor la IAI se evita un trabajo enorme metiendo falsas ilusiones del Netz y se sale con un negocio tan bueno que a fin de cuentas le terminan pagando casi lo que vale una aeronave nueva.
Segundo. Ya visto que no se va a abrir una nueva línea de ensamblaje para que IAI pueda producir 12 aeronaves, la única manera que existe de que la FAC adquiera un Soufa es que sea sacado del inventario de la IAF, cosa que no sucederá dentro de mucho tiempo.
Tercero. La FAC no tiene los recursos financieros para la adquisición de cazas de combate nuevos o incluso con pocas horas de vuelo, si no pueden financiar la adquisicióno arriendo de 12 Jas 39 A/B, mucho menos lo van a hacer con un Soufa.
Hola AlexS
Básicamente imposible, los sudafricanos armaron sus Kfires con ATAR a un precio prohibitivo por DENEL hace mil años, y resultaron en el Cheetah, meterle un turbofán al Kfir requeriría un trabajo de ingeniería que no tendría ningún sentido, ademas de costos astronomicos, cabe recordar que las células del Kfir no valen un centavo.
Saludos,
Que encrucijada en la que estamos, se repetira el mismo fiasco que con los Kfir, ya que sin dinero, ni voluntad politica.....
nos llevo el que nos trajo entonces.
lo mas probable es que le metan esas momias a la Fac, y las presenten como lo ultimo en guaracha
que lo unico rescatable es cockpit
cockpit f-16 Ace
muy similar en apariecia al
F-16 block60 cockpit
Tanto en el ejecutivo como en la FAC al igual quealgunos por aqui no han podido aceptar que la plata del Kfir se perdió, por lo que hay que ser pragmáticos en ese sentido y afrontar las perdidas, pero como eso tendría consecuencias administrativas y penales entonces estan corriendo tratando de tapar esa vaina como sea, pero en lugar de hacerlo bien estan volviendo a cometer el mismo error agravado por una falta de seriedad de la que se aprovechan los Israelies.
Ese es el problema principal Loneagle, van a reciclar "para no perder la plata".
La única forma en la que veo medio viable la compra de 12 Netzseria que se haga para dotar a la FAC de un caza que vuele y como transición a la espera de mas presupuesto para futuros F16 block 50-52, es obvio que los Kfirs estan en tierra y eso nos da la imperitud de que se necesita un caza ya,!!
Ahorita no hay presupuesto pa comprar caza nuevo por lo del tal post conflicto que nadie sabe si vendrá, se compran 12 Netz a precio muy bajo y se tiene algo en los cielos por los próximos cinco años hasta que la coyuntura social y política de para comprar algo medio decente sea Gripen o F16 block 40 a block 50, y de esta forma se mantendría a los pilotos haciendo el costoso curso de transición.
Que??? Tener esos F-16 Netzios en el aire por 5 años??? Si hoy son una chatarra, obsoletos, dentro de 5 años serán otra pieza de museo. Kfir, A-37 y Netz, tremenda colección! Si ya hicieron bulla y ya han sonado, sigan haciendo bulla, sigan presionando a ver si el caso sale a la luz pública y logran algo!
No van a haber futuros F-16C Block 50/52 asi haya presupuesto y voluntad, porque su linea de producción se cierra en 2017 - 2018 cuando entreguen los últimos Vipers Iraquies, entonces si esa es la moral es bueno que vayan buscando otro caza al cual prenderle las velas si es que todavía son creyentes...
Ojo con esos datos porquelos F-16I como tal no fueron producidos por IAI, ya que en realidad son F-16D Block 52+ fabricados por Lockheed Martin en Estados Unidos bajo el programa Peace Marble, entonces ahi lo unico que hicieron IAI. ELISRA, ELBIT y RAFAEL fue meterle todo los checheres que los convierten en un Sufa, por lo que si al dia de hoy un usuario quisiera unos Vipers similares lo único que tiene que hacer es poner los F-16 Block 52+, el dinero para actualizarlos y los Israelies hacen el resto.
Y esos SUFA no se pueden hacer con otros bloques, en este cazo los NETZ?
Primero hay que dejar claro que si se pudiera hacereso seria una estupidez del tamaño del sol y segundo no se puede hacer esa actualización sobre los Netz porque esta se hace sobre la base del programa CCIP y este solo va de los F-16C Block 40 en adelante y eso que aun asi lo dudo mucho porque hasta ahora toda esa cantidad de checheres solo se los montan a los Block 52+.
Interesante lo que dices, pero que es eso del CCIP??
Common Configuration Implementation Program
http://www.f-16.net/f-16-news-article158.html
Si quiere profundizar mas no hay sino que preguntarle a Google que todo lo sabe...
Uribe Velez , 8 años de gobierno , en los cuales compro la empanada de los KfirC-10 y C-12 , se le quitaron las ganas de los tanques y aqui todavia hay algunos descriteriados pidiendo que vuelva a gobernar ese sujeto , recordar que el actual presidente el traidor de Santos fue su ministro de defensa y fue el quien lo llevo a la presidencia asi que a llorar al valle.
Harian mil veces mejor papel los Viper Venezolanos que esas chatarras de Netz que van a comprar , dicen que cada pueblo merece los gobernantes que tienen y eso es lo que merecen aquellos que venden el voto , que lo malbaratan un populacho corrupto y sin valores eticos y morales elige esta clase de [[Editado por el sistema]] y el reflejo del pais es estas FF.MM corruptas y derrotadas tanto por el enemigo interno como por las dos hipotesis de conflicto , no se ha disparado una sola bala y hagan un recuento de todo lo que ha perdido el pais y lo que perdera dadas las negras perspectivas de compras de armamento disuasivo.
Lo que se podría hacer es conseguir unos F-16 Block10-20, que tengan un buen remanente de horas y meterlos al programa Viper, quedan iguales a un Block 50-52.
Pero para eso se requiere $.
Recibí esta mañana la lista de las matriculas y fotos de los Netz que se le estan ofertando a la FAC, estoy consultando si es pertinente que las publique, inmediatamente me den respuesta las publicare o me excusare con ustedes en caso de no poder hacerlo, y espero su amable comprención.
Saludos
Howdy, Stranger!
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