Yo digo mas bien que se deje la dupla Kfir/F-16, y que a partir de ahora se lance un plan aparte para el reemplazo del primero que desemboque en un aparato de superioridad aérea como aspecto principal, llámese Rafale, Eurofighter o Su-35, a partir del momento que se adquieran los F-16 a diez años, tiempo suficiente para que el país se prepare a desembolsar la millonada necesaria, sin mencionar los diferentes estudios para asegurar una compra responsable y acorde a las necesidades presentes y futuras de la FAC.
Porque lo ideal para mi es tener dos tipos de aparatos: Un caballo de carga multirol que tenga como misión principal el ataque a suelo (que ahora mismo sería el Kfir), y un purasangre cuya misión principal sea la defensa y superioridad aérea (que sería dentro de poco el F-16), donde con mi idea el F-16 pasa a ser el primero, y el nuevo caza el purasangre.
Yo digo mas bien que se deje la dupla Kfir/F-16, y que a partir de ahora se lance un plan aparte para el reemplazo del primero que desemboque en un aparato de superioridad aérea como aspecto principal, llámese Rafale, Eurofighter o Su-35, a partir del momento que se adquieran los F-16 a diez años, tiempo suficiente para que el país se prepare a desembolsar la millonada necesaria, sin mencionar los diferentes estudios para asegurar una compra responsable y acorde a las necesidades presentes y futuras de la FAC.
Porque lo ideal para mi es tener dos tipos de aparatos: Un caballo de carga multirol que tenga como misión principal el ataque a suelo (que ahora mismo sería el Kfir), y un purasangre cuya misión principal sea la defensa y superioridad aérea (que sería dentro de poco el F-16), donde con mi idea el F-16 pasa a ser el primero, y el nuevo caza el purasangre.
el remplazo del Kfir es inevitable, a pesar de toda la electrónica que le han metido mucha vida no le queda (eso espero) para mi el remplazo del Kfir debería ser el F16 o un caza similar y comprar usados unos gripen C como remplazo de los A37 y como entrenadores avanzados
El problema es que no se pueden dejar por mucho tiempo los Kfir en servicio, ya sabemos que solo tenemos 1 biplaza, de donde vamos a renovar nuestros pilotos? ademas que hay que recordar que este ultimo corre el riesgo de tener un accidente como sus 3 hermanos.
Silver, el Gripen C no puede ser el remplazo de los A-37, por que si miramos en la nota de Defensa.com la FAC tambien esta pensando en conseguir una aeronave que remplace los OV-10 y A-37, entonces el Gripen no puede remplazarlos.
al A37 yo no veo porque no pueda remplazarlo es un casa económico de operar con buenas prestaciones y las funciones del OV10 actualmente las cumple el supertucano, los ingleses usan el gripen como entrenador asi que yo no veo porque no pueda ser el remplazo del A37/T37 el A37 fuen bueno en su epoca pero eso no implica que su remplazo tenga que hacer exactamente lo que este hacia, para las necesidades actuales un gripen C usado me parece una buena opcion y para elremplazo del Kfir algo con mas prestaciones como un F16,SU30/35, eurofighter, rafale etc
1.El A-37 no es un caza, es una aeronave de ataque ligero y entrenamiento, en pocas palabras es nuestro LIFT.
2.Pero aun así están en servicio, y no lo digo yo, lo dice la nota de Defensa.com vaya critiqueles a ellos.
3.Pero los Ingleses en ningún momento han comprado Gripens, ellos van a Suecia y se entrenan, y ni siquiera es la Royal Air Force, es la ETPS, que es mas una escuela privada de aviación.
4.No hay plata para remplazar al Kfir, el Kfir va seguir con nosotros hasta 2030, por que no creo que los planes de modernizacion de la FAC incluyan el remplazo del Kfir.
5.El Gripen es un caza no un Lift, es como decirle a un mesero que conduzca taxi.
el gripen puede ser usado como entrenado avanzado, que es lo que en la actualidad adolece Colonbia con la caída de los biplaza y pues me parece que criticar la nota de defensa.com es totalmente valido ya que es solo una nota periodística que no habla de nada en concreto y pues si pudiera les haría la critica pero como defensa.com no es un foro pues por eso lo hago aquí
Pero no podemos gastar dinero en eso, seria lo peor que puede hacer Colombia, es como aprender a caminar sin gatear, como carajos se van a entrenar nuestros pilotos para aeronaves Kfir y F-16 si el Gripen es una aeronave totalmente diferente, es muy tonto decir eso silver, me extraña..
El supertucano no fue el remplazo del OV-10, ya que el OV-10 siguió operando y fuera de eso lo repotenciaron, se busca es remplazar tres aviones de los cuales se tienen pocas unidades, del A-37 creo que menos de 12, lo mismo del T-37 y del OV-10 por mucho 8 y eso siendo optimista, la FAC no va a buscar remplazo por aparte para cada avión, va a escoger uno solo que remplace esos tres aviones, y toca buscar el mas idóneo que haga eso, y en pocas palabras es un LIFT, cuestión que no es un gripen C, empezando que no es lo mismo hacerle mantenimiento a un avión con un motor de 12.000 libras de empuje a uno de 4.000 libras por colocar un ejemplo.
Por otro lado la FAC hablo de un complemento del Kfir antes de que este presentara los problemas de motor que tiene ahora, y mas que todo porque se dieron cuenta que el avión no daba la cobertura aérea necesaria, se especulo y hasta los mismos oficiales de la FAC hablaron de F16, pero el problema es la plata, pero después que les pusieron las restricciones, la FAC ya pensó no en un complemento, pensó en su remplazo, ahora quieren desde ya buscar el remplazo al kfir, por eso la vaina va hasta el 2030, y si 24 aviones nuevos valen 2.000 millones de dolares lo mejor es venderle al gobierno la idea que es un proyecto a largo plazo, que no se necesita sacar la plata de una, asi como hizo la ARC, idear su plan orion - puente -faro, así es mucho mas fácil hacer las cosas, si la FAC es autorizada para invertir es su proyecto de 16 años un promedio de 400 millones por año que no es nada del otro mundo, estaríamos hablando que en 16 años se pueden comprar cosas por 6,400 millones de dólares y con eso si se puede pensar en 24 aviones que remplacen al kfir nuevos, y unos 24 lift para que salgan del servicio los A-37, T-37 y OV-10.
Pero por favor no escribamos cosas como que un gripen c, con un motor de 12.000 libras de empuje es un lift.
Pero no podemos gastar dinero en eso, seria lo peor que puede hacer Colombia, es como aprender a caminar sin gatear, como carajos se van a entrenar nuestros pilotos para aeronaves Kfir y F-16 si el Gripen es una aeronave totalmente diferente, es muy tonto decir eso silver, me extraña..
Tonto? Mas respeto caballero, yo soy libre de expresar lo que quiera asi a usted no le parezca
Es que lo bueno del asunto es poder hacer cuentas con lo que ya sabemos que invierte la FAC cada año, si todo es lo canalizan pues es mucho mejor, para el proyecto kfir sacaron la plata si no estoy mal en 2 0 3 años, la plata si esta ahi, lo que pasa es que no la han canalizado bien, miren cuanto se demoro Israel en comprar sus M-346? y de ahi le van a empezar a llegar de a poquitos.
Haciendo cuentas alegres:
Caza nuevo 24 F16 block 50: 2,000 millones de dólares
LIft nuevo 30 AT-50: 1,000 millones de dólares
avion de alerta temprana: 500 millones de dólares
sistema de defensa antiaereo: 800 millones de dólares
Helo de ataque nuevo: 600 millones de dólares
remplazo C-130: 1.000 millones de dólares
avion tanquero nuevo: 60 millones de dólares
armamento: 440 millones de dólares
Pero no podemos gastar dinero en eso, seria lo peor que puede hacer Colombia, es como aprender a caminar sin gatear, como carajos se van a entrenar nuestros pilotos para aeronaves Kfir y F-16 si el Gripen es una aeronave totalmente diferente, es muy tonto decir eso silver, me extraña..
Tonto? Mas respeto caballero, yo soy libre de expresar lo que quiera asi a usted no le parezca
Bueno, perdoneme su le parecio ofensivo mi comentario, pero es que es como muy ilogico pensar en un Gripen como entrenados, pero igualmente le pido disculpas, no me lo quiero ganar de enemigo por que usted es una persona con la que nunca eh tenido conflictos.
Aja pero no que el supertucano venia a reemplazar a los A37 ?? hasta donde yo se con esa promesa fue que se compraron los Supertucanos, aquí hace falta un plan completo y un buen estudio por que el avión que venga tendría que cumplir las mismas funciones que hoy cumplen 3 naves de nuestra fuerza, en fin necesitamos un avión subsonico, con capacidades de entrenamiento como lo hace el TWEET, capacidad de interdiccion aérea como lo hace el A37 al igual que ataque a suelo, capacidades CAS como lo puede hacer el BRONCO, poder despegar y aterrizar casi que en cualquier pista y no costar la unidad mas de 10 millones de dls, que opciones tendríamos en el mercado actual con estas caracteristicas ?????
Aja pero no que el supertucano venia a reemplazar a los A37 ?? hasta donde yo se con esa promesa fue que se compraron los Supertucanos, aquí hace falta un plan completo y un buen estudio por que el avión que venga tendría que cumplir las mismas funciones que hoy cumplen 3 naves de nuestra fuerza, en fin necesitamos un avión subsonico, con capacidades de entrenamiento como lo hace el TWEET, capacidad de interdiccion aérea como lo hace el A37 al igual que ataque a suelo, capacidades CAS como lo puede hacer el BRONCO, poder despegar y aterrizar casi que en cualquier pista y no costar la unidad mas de 10 millones de dls, que opciones tendríamos en el mercado actual con estas caracteristicas ?????
El K8 chino es el único avión barato por debajo de los 15 millones de dólares que cumple medianamente bien todos esos requisitos.
A mi como avion polivalente no me disgusta el TEJAS MK2 indio:
Es de ala delta a pesar de ser de fabricación asiática, monomotor, es un caza nuevo desde el 2010, maneja el mismo pot de armas del kfir, osea que por logística viene como anillo al dedo, es un avión que esta en producción, diría que es el avión mas perfilado para ser el reemplazo del kfir como caza polivalente por presupuesto, seria un complemento aceptable para los F-16, si quieren les invito para que vean el documental de la Natgeo de este modelo (Tejas - National Geographic Coverage):
Para que carajos quieren 2 modelos de aviones diferentes en la FAC?
Dados de baja las guanabanas Kfir (ojala bien pronto) el mejor complemento para el F-16 es mas F-16.
Para que carajos quieren 2 modelos de aviones diferentes en la FAC?
Dados de baja las guanabanas Kfir (ojala bien pronto) el mejor complemento para el F-16 es mas F-16.
Ya de eso se explico, vuelva sus ojos a lo antes ya escrito y tendrá la respuesta!
Comentarios
Porque lo ideal para mi es tener dos tipos de aparatos: Un caballo de carga multirol que tenga como misión principal el ataque a suelo (que ahora mismo sería el Kfir), y un purasangre cuya misión principal sea la defensa y superioridad aérea (que sería dentro de poco el F-16), donde con mi idea el F-16 pasa a ser el primero, y el nuevo caza el purasangre.
Saludos
Eso suena bastante bien.
Silver, el Gripen C no puede ser el remplazo de los A-37, por que si miramos en la nota de Defensa.com la FAC tambien esta pensando en conseguir una aeronave que remplace los OV-10 y A-37, entonces el Gripen no puede remplazarlos.
2.Pero aun así están en servicio, y no lo digo yo, lo dice la nota de Defensa.com vaya critiqueles a ellos.
3.Pero los Ingleses en ningún momento han comprado Gripens, ellos van a Suecia y se entrenan, y ni siquiera es la Royal Air Force, es la ETPS, que es mas una escuela privada de aviación.
4.No hay plata para remplazar al Kfir, el Kfir va seguir con nosotros hasta 2030, por que no creo que los planes de modernizacion de la FAC incluyan el remplazo del Kfir.
5.El Gripen es un caza no un Lift, es como decirle a un mesero que conduzca taxi.
Por otro lado la FAC hablo de un complemento del Kfir antes de que este presentara los problemas de motor que tiene ahora, y mas que todo porque se dieron cuenta que el avión no daba la cobertura aérea necesaria, se especulo y hasta los mismos oficiales de la FAC hablaron de F16, pero el problema es la plata, pero después que les pusieron las restricciones, la FAC ya pensó no en un complemento, pensó en su remplazo, ahora quieren desde ya buscar el remplazo al kfir, por eso la vaina va hasta el 2030, y si 24 aviones nuevos valen 2.000 millones de dolares lo mejor es venderle al gobierno la idea que es un proyecto a largo plazo, que no se necesita sacar la plata de una, asi como hizo la ARC, idear su plan orion - puente -faro, así es mucho mas fácil hacer las cosas, si la FAC es autorizada para invertir es su proyecto de 16 años un promedio de 400 millones por año que no es nada del otro mundo, estaríamos hablando que en 16 años se pueden comprar cosas por 6,400 millones de dólares y con eso si se puede pensar en 24 aviones que remplacen al kfir nuevos, y unos 24 lift para que salgan del servicio los A-37, T-37 y OV-10.
Pero por favor no escribamos cosas como que un gripen c, con un motor de 12.000 libras de empuje es un lift.
Saludos
Haciendo cuentas alegres:
Caza nuevo 24 F16 block 50: 2,000 millones de dólares
LIft nuevo 30 AT-50: 1,000 millones de dólares
avion de alerta temprana: 500 millones de dólares
sistema de defensa antiaereo: 800 millones de dólares
Helo de ataque nuevo: 600 millones de dólares
remplazo C-130: 1.000 millones de dólares
avion tanquero nuevo: 60 millones de dólares
armamento: 440 millones de dólares
Especulando.
Bueno, perdoneme su le parecio ofensivo mi comentario, pero es que es como muy ilogico pensar en un Gripen como entrenados, pero igualmente le pido disculpas, no me lo quiero ganar de enemigo por que usted es una persona con la que nunca eh tenido conflictos.
Le recomiendo que lea este informe:
http://www.americamilitar.com/discussion/1681/americamilitar-com-news
El K8 chino es el único avión barato por debajo de los 15 millones de dólares que cumple medianamente bien todos esos requisitos.
Es de ala delta a pesar de ser de fabricación asiática, monomotor, es un caza nuevo desde el 2010, maneja el mismo pot de armas del kfir, osea que por logística viene como anillo al dedo, es un avión que esta en producción, diría que es el avión mas perfilado para ser el reemplazo del kfir como caza polivalente por presupuesto, seria un complemento aceptable para los F-16, si quieren les invito para que vean el documental de la Natgeo de este modelo (Tejas - National Geographic Coverage):
Dados de baja las guanabanas Kfir (ojala bien pronto) el mejor complemento para el F-16 es mas F-16.
Ya de eso se explico, vuelva sus ojos a lo antes ya escrito y tendrá la respuesta!
Por otro lado, parece que el problema de los kfir en Colombia hizo eco en Argentina para favorecer al gripen en ese país:
http://www.infodefensa.com/latam/2014/07/08/noticia-argentina-piden-evalue-gripen.html
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!