Si son 2 tandas, la primera seria para remplazar los kfir mas traqueados, asi que los que queden a espera d ela segunda tanda de F-16 utilizarían el armamento israeli.
Es fácil quedar con 15 aviones Kfir, 3 biplaza y 12 monoplaza, recordando que más o menos ese es el numero de aviones que permanecen operativos, ademas que se tendría una fuente de repuesto de los aviones dado de baja.
Los aviones Kfir a ser dados de baja han permanecido volando, asi que si dejamos 15, quedaríamos con 8 kfir para repuestos, incluido 8 motores, de los cuales estoy seguro que se pueden dejar 4 en stock, de lo que podía analizar cuando la FAC emitía los informes de mantenimiento es que siempre habían 2 o máximo 3 motores en mantenimiento un poco mas complejo, a espera de repuestos desde israel, por eso digo que mínimo 4 motores de los 8 que quedarían podrían quedar en stock y los otros 4 como fuente de repuestos.
Pero una vez salga de operación la segunda y última tanda de Kfir, que pasaría con ese armamento? Porque esos misiles y Kits no son eternos pero si creería q tienen mucho más vida q los aviones. Otra inquietud, q pasaría con la electronica mejorada de ese segundo lote de Kfir al salir? Esos radares y demás se pierden?, Podrían incorporarse a algún otro de los modelos de avión o aplicaciones disponibles en ese momento? (Es decir, no necesariamente cazas, sino actuar como radares en tierra, de guía de tiro, o en plataformas de inteligencia)
A esperar que salga o se confirme mas información, lo de los dos lotes ya se nos había informado por este medio. Toca que apresuren eso de los F-16, ya que pelo gusano se ve eclipsado cada vez mas por su contrincante.
Pero una vez salga de operación la segunda y última tanda de Kfir, que pasaría con ese armamento? Porque esos misiles y Kits no son eternos pero si creería q tienen mucho más vida q los aviones. Otra inquietud, q pasaría con la electronica mejorada de ese segundo lote de Kfir al salir? Esos radares y demás se pierden?, Podrían incorporarse a algún otro de los modelos de avión o aplicaciones disponibles en ese momento? (Es decir, no necesariamente cazas, sino actuar como radares en tierra, de guía de tiro, o en plataformas de inteligencia)
Es cierto, y no es más económico con los repuestos de los Kfir en aviónica, sistemas de misión y pot de armas configurar los F16 de segunda venidos de la USAF?
Yo creo que de esa forma se le daría paulatinamente un buen retiro a los Kfos, y los que vayan quedando sean absorbidos totalmente por otros F16 de segunda.
Pero hay que saber con que vendrian esos F-16 de segunda, porque si los van a mandar con sistemas montados en los F-16 nuevos, pues me quedo con esa opción, vendría todo estandarizado.
Recuerden que los nuevos F-16 montan el radar del F-22 o el radar del F-35, y en ese orden de ideas, me quedo con esos radares que con los Elta 2052, que como se los he comentado en el EMC tienen un detallito que no me gusta.
Entonces, yo prefería de ser así, alargar lo que más se pueda la vida y la operatividad de los Kfir menos ruleteados, porque esas cositas que le metieron cuestan, así contaríamos con más unidades de fuerza de lo que tenemos hoy, y no encartarnos con todo el material israelí, eso sería una pena que quede todo ello en un stock del olvido, y una platica perdida de unos productos vigentes, económicos y de buena calidad.
Pero hay que saber con que vendrian esos F-16 de segunda, porque si los van a mandar con sistemas montados en los F-16 nuevos, pues me quedo con esa opción, vendría todo estandarizado.
Recuerden que los nuevos F-16 montan el radar del F-22 o el radar del F-35, y en ese orden de ideas, me quedo con esos radares que con los Elta 2052, que como se los he comentado en el EMC tienen un detallito que no me gusta.
Para ese escenario que planteas es lógico. De no ser así considero que lo adecuado seria aplicar lo que comenta arriba JOSH (configurar los segundasos con estos equipos de los Kfir del segundo lote). Pero si esos segundasos vienen con lo ultimo como debería ser, que hacer con los equipos israelies? Ahí es donde aplica mi pregunta: podrían ser aporbechados en alguna otra de las plataformas de ataque y/o ISR o inteligencia disponibles? Se podrían acondicionar para uso en tierra adaptandolos a algún sistema de vigilancia? Se podrian adaptar a alguna plataforma naval como sensor o incluso director de tiro? Se les debería (y podria?) realizar ingeniería inversa para potenciar nuestro conocimiento y desarrollo en sensores pasando a una tecnología de punta? Es viable utilizar sensores y/o misiles para explorar un desarrollo local de SAM en conjunto con los medios hoy disponibles en el SISDAN?
Yo acá echando globos al aire, yo negociaría esos equipos que quedarían de los Kfir dados de baja con IAI, que me den a cambio unos misiles Gabriel, se los monto a los kfir activos y los mando para CACOM 3 y acondicionaría en San Andrés unos Hangar para tener 2 Kfir alla permanentes y que se roten cada 15 dias y en ese proceso usen sus radares Elta 2052 para rastrear el mar en busca de lanchas ilegales.
El supuesto planteado sería con 0 kfir operativo. Mientras hayan algunos, así sea en reserva, estos deben tener esos equipos (q no están para toda la flota sino solo algún lote, entiendo más reducido q amplio). Lo otro es q no recuerdo al fin en q quedó la discusión de hace un tiempo respecto de si los kfir pueden operar en San Andrés por la longitud de pista. Si pueden?
Esto lo planteo porque es una posibilidad de tecnología q deberíamos seguir sacándole provecho.
Gripen Eescribió: ↑Hola a todos ... lo que se ha confirmado es que ya se encuentra en Colombia un F-16 para evaluacion por la FAC y llego en demostracion a CATAM, luego fue llevado a Palanquero y despues a la base aerea de Apiay .... por lo visto ya esto va en serio ... La adquisicion sera en 2 lotes ...el primer lote es totalmente nuevo entre 12 a 15 cazas aun por definir y el armamento que dispondrá será americano totalmente ...el segundo lote sera F-16 usados tambien por definir ya sean de excedentes de la USAF o muy posiblemente Israel ... debido al armamento del que disponen los Kfir seran acondicionados a estos misiles israelitas ... por ahora se espera ya un cierre de contrato por aeronaves nuevas de Lockheed Martin ... Gripen E
Yo tenia entendido que los F-16 vendrian asi: los primeros nuevos Block 70 con armamento norteamericano y el segundo lote usados de las inventarios de USA del blok 50 y vendrian acondcionados para usar armamento israeli , pero en ningun momento nada de Israel.
Si son 2 tandas, la primera seria para remplazar los kfir mas traqueados, asi que los que queden a espera d ela segunda tanda de F-16 utilizarían el armamento israeli.
Es fácil quedar con 15 aviones Kfir, 3 biplaza y 12 monoplaza, recordando que más o menos ese es el numero de aviones que permanecen operativos, ademas que se tendría una fuente de repuesto de los aviones dado de baja.
Los aviones Kfir a ser dados de baja han permanecido volando, asi que si dejamos 15, quedaríamos con 8 kfir para repuestos, incluido 8 motores, de los cuales estoy seguro que se pueden dejar 4 en stock, de lo que podía analizar cuando la FAC emitía los informes de mantenimiento es que siempre habían 2 o máximo 3 motores en mantenimiento un poco mas complejo, a espera de repuestos desde israel, por eso digo que mínimo 4 motores de los 8 que quedarían podrían quedar en stock y los otros 4 como fuente de repuestos.
Correcto señor Toledo , esa es la informacion que se tiene.
Recuerden que los nuevos F-16 montan el radar del F-22 o el radar del F-35, y en ese orden de ideas, me quedo con esos radares que con los Elta 2052, que como se los he comentado en el EMC tienen un detallito que no me gusta.
Y es que sea F-16 nuevo o usado, si se quiere con AESA casi que toca obligatorio que sea con APG-81; ya en su momento amenazaron a Israel por querer montarle EL/M-2052 a sus F-16, es logico que aca harian lo mismo.
Y aunque hipoteticamente EEUU dejara, montarle el radar actual de un KFIR a un F-16 seria un desperdicio, porque ya de por si la antena es mas pequeña que la que podria meterse en un F-16, y eso al fin y al cabo afecta al rendimiento del radar.
Entonces si hay posibilidad que el block 50 sean israelies, para ello si que le vienen bien todo el montaje que le hicieron al Kfir y/o como repuestos para los mismos F16 de esa procedencia, en esa medida si me suena la idea.
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Es fácil quedar con 15 aviones Kfir, 3 biplaza y 12 monoplaza, recordando que más o menos ese es el numero de aviones que permanecen operativos, ademas que se tendría una fuente de repuesto de los aviones dado de baja.
Los aviones Kfir a ser dados de baja han permanecido volando, asi que si dejamos 15, quedaríamos con 8 kfir para repuestos, incluido 8 motores, de los cuales estoy seguro que se pueden dejar 4 en stock, de lo que podía analizar cuando la FAC emitía los informes de mantenimiento es que siempre habían 2 o máximo 3 motores en mantenimiento un poco mas complejo, a espera de repuestos desde israel, por eso digo que mínimo 4 motores de los 8 que quedarían podrían quedar en stock y los otros 4 como fuente de repuestos.
Porque esos misiles y Kits no son eternos pero si creería q tienen mucho más vida q los aviones.
Otra inquietud, q pasaría con la electronica mejorada de ese segundo lote de Kfir al salir?
Esos radares y demás se pierden?, Podrían incorporarse a algún otro de los modelos de avión o aplicaciones disponibles en ese momento? (Es decir, no necesariamente cazas, sino actuar como radares en tierra, de guía de tiro, o en plataformas de inteligencia)
Toca que apresuren eso de los F-16, ya que pelo gusano se ve eclipsado cada vez mas por su contrincante.
Recuerden que los nuevos F-16 montan el radar del F-22 o el radar del F-35, y en ese orden de ideas, me quedo con esos radares que con los Elta 2052, que como se los he comentado en el EMC tienen un detallito que no me gusta.
Pero si esos segundasos vienen con lo ultimo como debería ser, que hacer con los equipos israelies? Ahí es donde aplica mi pregunta: podrían ser aporbechados en alguna otra de las plataformas de ataque y/o ISR o inteligencia disponibles? Se podrían acondicionar para uso en tierra adaptandolos a algún sistema de vigilancia? Se podrian adaptar a alguna plataforma naval como sensor o incluso director de tiro? Se les debería (y podria?) realizar ingeniería inversa para potenciar nuestro conocimiento y desarrollo en sensores pasando a una tecnología de punta? Es viable utilizar sensores y/o misiles para explorar un desarrollo local de SAM en conjunto con los medios hoy disponibles en el SISDAN?
Lo otro es q no recuerdo al fin en q quedó la discusión de hace un tiempo respecto de si los kfir pueden operar en San Andrés por la longitud de pista. Si pueden?
Esto lo planteo porque es una posibilidad de tecnología q deberíamos seguir sacándole provecho.
Yo tenia entendido que los F-16 vendrian asi: los primeros nuevos Block 70 con armamento norteamericano y el segundo lote usados de las inventarios de USA del blok 50 y vendrian acondcionados para usar armamento israeli , pero en ningun momento nada de Israel.
Y aunque hipoteticamente EEUU dejara, montarle el radar actual de un KFIR a un F-16 seria un desperdicio, porque ya de por si la antena es mas pequeña que la que podria meterse en un F-16, y eso al fin y al cabo afecta al rendimiento del radar.
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