No se ha tenido la plata siquiera para un solo Barak, mucho menos la va a haber para traer un A10 que en una ínfima probabilidad, el congreso de los EEUU le apruebe a la USAF venderlo a la FAC.
Caballeros, puede que tener el A-10 sea un sueño húmedo, sin embargo, si sería disuasivo ante la amenaza blindada de la HdC, ¿no lo creen? En todo caso, al tener un caza de altas prestaciones (sea cualquiera que sea de la short list) su complemento en primera instancia serán los Kfir, que reemplazarían a los A-37, hasta que se busque o se proponga su cambio...
Yo opino que la FAC debería gastar en un caza que le permita tener control del espacio aéreo para que luego los ST y los Arpías entren a reventar a cualquier blindado que se ponga a su alcance. Tener un porcentaje de operatividad alto y pilotos bien entrenados me parece que es hasta más disuasivo que un lote de A10 bien costosos de mantener.
El caza por arriba haciendo superioridad aérea con AAM de largo alcance y penetración/ARM con armas stand-off; los ST por el medio haciendo CAS, reco y antihelicoptero/antidron con LGB y AAM de guía IR; y los Arpía por debajo reventando latas y radares... Eso sería el núcleo del equipo, ahí no hace falta el A-10.
Yo opino que la FAC debería gastar en un caza que le permita tener control del espacio aéreo para que luego los ST y los Arpías entren a reventar a cualquier blindado que se ponga a su alcance. Tener un porcentaje de operatividad alto y pilotos bien entrenados me parece que es hasta más disuasivo que un lote de A10 bien costosos de mantener.
Efectivamente señor luis; pero actuamente el control aereo del nuestro espacio se limita a interceptar avionetas ilegales. Ahora contra una posible amenaza externa socialista de un vecino belicoso, solo tendriamos unos pocos aviones sin sistemas de defensa anti-aerea, o aviones anti-tanques,
agrego: el mantenimiento de un A-10 Thuderbolt II, NO ES nada complejo en su parte de aeronave, es identico a muchos aviones comerciales, tan solo recientemente con los nuevos cascos con visores "HMD" y hardware de comunicaciones "datalink" aumentó su complejidad, pero sigue siendo asequible y es un camion para lanzar bombas dirigidas, incluyendo la GBU-39 "Small Diameter Bomb" y no requiere una pista de aterrizaje compleja, una cosa si es cierta nosotros NO necesitamos municion de uranio empobrecido.
Ahora el dia que un UH-60 Blackhawk o un A-29 ST soporten la paliza que puede aguantar el A-10, habrá realmente disuacion, pues nada empodera más a un piloto que saber que su avion soportara el castigo del enemigo mientras el realiza su labor.
El caza por arriba haciendo superioridad aérea con AAM de largo alcance y penetración/ARM con armas stand-off; los ST por el medio haciendo CAS, reco y antihelicoptero/antidron con LGB y AAM de guía IR; y los Arpía por debajo reventando latas y radares... Eso sería el núcleo del equipo, ahí no hace falta el A-10.
Es mas vulnerable el UH-60 Arpia que un A-10, y repito los A-29 ST NO tienen la misma velocidad de despliegue O capacidad de carga del A-10, sin embargo SI tienen complejidad tecnologica en sus sistemas de armas, con el plus de la confianza que genera el A-10 a pilotos y tropas los mismos protegen.
No hemos salido del lío de reemplazar los kfir, mejorar el tema de superioridad aérea (o mejor dicho, tenerla), ni comprar la primera defensa antiaérea en cualquiera de sus líneas (así sea un pinche manpad) como para ahora desviarnos en otra aeronave para cubrir una necesidad en la q mal que bien algo existe y durará su buen rato.... Primero resolver lo primero
Thomas_Bryson, estimado, creo que todos aquí entendemos tu punto de vista, y nada alegraría más a los foristas el que semejante aparato formase parte del inventario de la FAC, sin embargo, hay que poner los pies en la tierra y esperar pacientemente, no a que se anuncie cuál es el caza elegido para sustituir/complementar a los Kfir, sino que precisamente ya se haya elegido a uno de los cuatro candidatos, sea cual sea...
Los pocos que están en uso ,no los quieren decomisar.
El otro es que hoy en día hacer el A10 es prohibitivo por el alto precio de la bañera de titanio que protege a la tripulacion .
Por supuesto, es un gran avion y genera tal confianza en las tropas. En algun lado lei que habian ofrecido el A-10 para colombia en años anteriores, el blindaje de Titanio NO ES tecnologia extraterreste, al igual que la ametralladora Gatlin "GAU-8 Avenger", son solo desarrollos de la industria metalurgica y mecanica. (ausente en colombia de No ser por Cotecmar)
Thomas_Bryson, estimado, creo que todos aquí entendemos tu punto de vista, y nada alegraría más a los foristas el que semejante aparato formase parte del inventario de la FAC, sin embargo, hay que poner los pies en la tierra y esperar pacientemente, no a que se anuncie cuál es el caza elegido para sustituir/complementar a los Kfir, sino que precisamente ya se haya elegido a uno de los cuatro candidatos, sea cual sea...
Realice la cita del articulo de actualizacion del A-10 por que me
parece una maquina impresionante, mismo que apesar de su tecnologia basica, sobrepasa la
maravilla multimillonaria del F-35 que se encuentra lejos de desplazarlo en la labor de CAS y NO esta cerca
de igualar la confianza que otorga el A-10 a su piloto, por su tenacidad y
fortaleza.
Tengo la confianza que el A-10 thunderbolt II puede ser el complemento ideal para cualquier caza-multirol que escoja la FAC.
Además de que el Cañon Avenger de 30 mm no se lo venden a cualquiera.
Colombia usa una ametralladora gatlin en los Arpia, algo similar al vulcan 20 mm si no estoy mal?
Comparten el mismo principio de funcionamiento, la diferencia es la ingenieria detras de los materiales para soportar la detonacion de los cartuchos de 30 mm y el sistema de refrigeracion para municion piroforica.
El A10 no es el único avión con esas capacidades, con el que escoja la FAC para esas misiones y las bombas guiadas fabricadas por Indumil harán mejor trabajo que una GAU-8 Avenger.
El simple hecho de que no haya más usuarios del A10 que la USAF ya nos indica de que ese avión no lo veremos en el inventario de la FAC.
Si es cierto que a comienzos de los 2000, hubo una iniciativa para alquilar 18 A10 a los EEUU, pero por cuestiones de costos, conflicto de intereses y hasta restricciones por parte de agencias de DDHH, esa idea no prosperó.
En cuanto al orden de prioridades que tenemos, el nuevo caza está de primeras en la lista de necesidades, junto con el sistema de misiles para el SISDAN.
Por último, me parece que la discusión debería pasarse a otro hilo.
El A10 no es el único avión con esas capacidades, con el que escoja la FAC para esas misiones y las bombas guiadas fabricadas por Indumil harán mejor trabajo que una GAU-8 Avenger.
Bien, siendo asi, empecemos identificando los puntos fuertes de avion de complemento para un futuro caza de la FAC.
parto desde mi perspectiva:
1) Capacidad de emplear pistas no preparadas.
2) Electronica y avionica de guerra (llamense POD's Opticos, de guerra electronica y bombas guiadas)
3) Sobresaliente Velocidad de crucero (Critico) 4) Buena Autonomia de vuelo (definir cuanto es bueno?)
5) Bajo costo Operativo (se debe determinar relacion costo beneficio antes de asumir que algo es asequible) 6) CAPACIDAD DE VUELO A BAJA ALTURA Y VELOCIDAD. (Critico)
7) Resistencia a Armas de Fuego (minimo calibre .50)
8) Sistemas de defensa activa y señuelos (radar jammer / bengalas)
Quizas se me escapa alguna, asi que Josh y Cesar, sientanse libres de participar.
De antemano, me disculpo por salirme del tema principal, me gustaria saber si existe un hilo mas apropiado para este tema.
Bueno pero nos estamos saliendo del contexto caza de superioridad aérea no de aviación de entranamiento avanzado o ataque a tierra a reacción, estamos mezclando peras con cebollas en el mismo saco.
MMM.... Por lo que parece, el gobierno ha hecho algunos arreglos con los españoles por lo del galeón San José y Electricaribe... ¿algún tipo de guiño referente a los EF Thypoon o me equivoco?
MMM.... Por lo que parece, el gobierno ha hecho algunos arreglos con los españoles por lo del galeón San José y Electricaribe... ¿algún tipo de guiño referente a los EF Thypoon o me equivoco?
Quien sabe, podría ser... Lo que si se sabe es que España va con toda a por el FCAS y a futuro (muy muy lejano) seria mas facil saltar del Typhoon al FCAS que desde cualquier otra plataforma
El primer avión de combate Eurofighter configurado para Kuwait realizó su primer vuelo hacia finales de 2019, anunció la compañía.
La impresión de un artista del Eurofighter en las marcas kuwaitíes. El primer avión construido para la configuración de este país realizó su primer vuelo a fines de 2019. (Leonardo)
El avión de producción en serie instrumentado (ISPA 6), equipado con la configuración de la Fuerza Aérea de Kuwait, salió del Centro de Pruebas de Vuelo de la División de Aviones Leonardo en Turín-Caselle el 23 de diciembre de 2019, tuiteó Eurofighter el 9 de enero.
Como señaló Eurofighter, ISPA 6 es la iteración más avanzada de la aeronave hasta la fecha, y si bien otros elementos se han probado previamente en el vuelo, esta es la primera vez que se han reunido todas las mejoras.
ISPA 6 es el primero en volar el radar Captor E-Scan con Phase Enhancement 3 b (P3Eb), del que Kuwait será el cliente de lanzamiento.
Comentarios
Saludos
agrego: el mantenimiento de un A-10 Thuderbolt II, NO ES nada complejo en su parte de aeronave, es identico a muchos aviones comerciales, tan solo recientemente con los nuevos cascos con visores "HMD" y hardware de comunicaciones "datalink" aumentó su complejidad, pero sigue siendo asequible y es un camion para lanzar bombas dirigidas, incluyendo la GBU-39 "Small Diameter Bomb" y no requiere una pista de aterrizaje compleja, una cosa si es cierta nosotros NO necesitamos municion de uranio empobrecido.
Ahora el dia que un UH-60 Blackhawk o un A-29 ST soporten la paliza que puede aguantar el A-10, habrá realmente disuacion, pues nada empodera más a un piloto que saber que su avion soportara el castigo del enemigo mientras el realiza su labor.
Es mas vulnerable el UH-60 Arpia que un A-10, y repito los A-29 ST NO tienen la misma velocidad de despliegue O capacidad de carga del A-10, sin embargo SI tienen complejidad tecnologica en sus sistemas de armas, con el plus de la confianza que genera el A-10 a pilotos y tropas los mismos protegen.
Primero resolver lo primero
En algun lado lei que habian ofrecido el A-10 para colombia en años anteriores, el blindaje de Titanio NO ES tecnologia extraterreste, al igual que la ametralladora Gatlin "GAU-8 Avenger", son solo desarrollos de la industria metalurgica y mecanica. (ausente en colombia de No ser por Cotecmar)
Tengo la confianza que el A-10 thunderbolt II puede ser el complemento ideal para cualquier caza-multirol que escoja la FAC.
Si es cierto que a comienzos de los 2000, hubo una iniciativa para alquilar 18 A10 a los EEUU, pero por cuestiones de costos, conflicto de intereses y hasta restricciones por parte de agencias de DDHH, esa idea no prosperó.
https://www.thedrive.com/the-war-zone/11760/the-u-s-air-force-almost-rented-a-squadron-of-a-10-warthogs-to-colombia
En cuanto al orden de prioridades que tenemos, el nuevo caza está de primeras en la lista de necesidades, junto con el sistema de misiles para el SISDAN.
Por último, me parece que la discusión debería pasarse a otro hilo.
Bien, siendo asi, empecemos identificando los puntos fuertes de avion de complemento para un futuro caza de la FAC.
parto desde mi perspectiva:
4) Buena Autonomia de vuelo (definir cuanto es bueno?)
6) CAPACIDAD DE VUELO A BAJA ALTURA Y VELOCIDAD. (Critico)
Quizas se me escapa alguna, asi que Josh y Cesar, sientanse libres de participar.
De antemano, me disculpo por salirme del tema principal, me gustaria saber si existe un hilo mas apropiado para este tema.
https://americamilitar.com/fuerza-aerea/185-futuros-aviones-de-instruccion-avanzada-de-la-fac.html#latest
Lo que si se sabe es que España va con toda a por el FCAS y a futuro (muy muy lejano) seria mas facil saltar del Typhoon al FCAS que desde cualquier otra plataforma
https://www.janes.com/article/93608/first-kuwaiti-configured-eurofighter-makes-maiden-flight
El primer Eurofighter configurado en Kuwait hace su primer vuelo
El primer avión de combate Eurofighter configurado para Kuwait realizó su primer vuelo hacia finales de 2019, anunció la compañía.
El avión de producción en serie instrumentado (ISPA 6), equipado con la configuración de la Fuerza Aérea de Kuwait, salió del Centro de Pruebas de Vuelo de la División de Aviones Leonardo en Turín-Caselle el 23 de diciembre de 2019, tuiteó Eurofighter el 9 de enero.
Como señaló Eurofighter, ISPA 6 es la iteración más avanzada de la aeronave hasta la fecha, y si bien otros elementos se han probado previamente en el vuelo, esta es la primera vez que se han reunido todas las mejoras.
ISPA 6 es el primero en volar el radar Captor E-Scan con Phase Enhancement 3 b (P3Eb), del que Kuwait será el cliente de lanzamiento.
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