Y como todo, ese AGM-154 tiene versiones. Desde la básica que alcanza 130 Km hasta la más reciente, la ER, que llega a los 560 Km. Como todo, es cuestión de bolsillo...
Lastima que la JSOW-ER no solo no llegue a los 500kms de alcance en lo que va de pruebas, sino que nisiquiera este planeado integrarse en el F-16 sino solo en los F-18SH y en los F-35 porque solo la USN es la que está interesada en su desarrollo.
Jaja ahora tienen que venir los Suecos y los Españoles a ayudarnos con Venezuela para comprarles sus respectivos Gripen y Typhoon, para mi el mejor apoyo ya lo están brindando y es poner sus cazas mas potentes a nuestro alcance, sumado al armamento y mantenimiento con su respectiva transferencia de tecnología, sin disminución en ninguna de las capacidades de la aeronave, en otras palabras nos brindan la capacidad de valernos por nosotros mismos. Los gringos nos vendan o no cazas, igual se van a meter de una u otra forma ya que ellos siempre van detrás de sus (intereses) aliados, además de esto no hay que dejarse llevar por las rabietas de maburro y no ser alarmistas, pero si precavidos...
No entiendo, los gringos no del puntada sin dedal (los gringos van detrás de sus intereses) y es que los suecos y los españoles no? Dicen que los gringos nos mandan capados los aviones como si los Alemanes nunca nos hubieran vetado y los franceses con sus precios prohibitivos. Todos están detrás de algo, no nos van a regalar nada.
Pues entienda que los intereses de los gringos no son los mismos que los de los Suecos y de los Españoles, es que dicen que los gringos venden en algunos casos aviones capados porque así es, incluso puedo recordar un piloto Venezonlano de Sukhoi que mencionaba que los gringos no pusieron todas las cosas del F-16 a su disposición en ese entonces cuando compró ese caza, en cambio cuando compraron el SU-30MKV los rusos dispusieron todo lo del Sukhoi para que ellos eligieran, eso sumado al hecho que ya he mencionado de los F-18 que no se podían alterar en su software. Pues fíjese usted que ni Alemania ni Francia están en la short list para que le metan precios prohibitivos y por ultimo es mas que obvio que nadie nos va regalar nada, pero alégrese al saber que tanto SAAB como Airbus y LM nos están ofreciendo aeronaves excelentes a precios razonables y resalta Airbus con su Typhoon T3 a precio de EdA.
No entiendo cómo prefieren el Grippen al F16, lo del typhoon es claro pero lo otro. Mmm
El Gripen E es un excelente caza, moderno, nuevo, capaz, bien armado, es un dogfighter muy bueno cosa que se ha analizado en este foro varias veces, incluso comparándolo con el Typhoon y el F-16, es económico de operar y mantener, las personas que lo prefieran sobre el F-16 tendrán sus razones y de hecho son razones muy válidas gracias a las virtudes de este, yo prefiero el Typhoon T3 pero soy consciente de las cualidades de los otros dos contrincantes en la short list el F-16 y el Gripen.
Los intereses de los gringos son lo mismos de todo el mundo ( Ganar plata), ya el F16 no es la estrella de la muerte para USA, posiblemente nos caparían el F35, no creo que el F16. Por otro lado usted no tiene ni idea si esos Typhoon vienen capados o no y seguramente nunca lo va a saber, como tampoco tiene ni idea cuales podrían ser las compensaciones de los gringos, ellos no han dicho nada. Preguntas: A quien le han vendido los gringos aviones capados? Le preguntó al piloto amigo que no le instalaron a los F16 que les vendieron? Cuando llegaron los F16 a Venezuela? Tiene tan claro el piloto que USA no quiso ponerles cosas chéveres a sus cazas?
Fíjese usted también que como ya se ha comentado incansablemente en este foro, el Grippen tiene muchos componentes americanos y si los gringos son tan terribles con nosotros, nos lo podrían vetar en cualquier momento, pero no solo eso, el Grippen tiene tantos componentes de tantos países que el promedio de que alguien nos lo vete es mucho mas alto que el promedio del posible veto sobre el F16.
Sepa usted que en lo que comenta del F18. ningún país del mundo permite que le alteren su software como usted menciona allí, ninguno, a menos de que pague por dicho cambio. Dudo mucho que si compramos el Grippen o el Typhoon nos van a dejar abierto el Software para alterarlo. Los venezolanos fuero a elegir a Rusia que ponerle a los aviones, con mucha plata y con el ego de chavez, claro que le ponían todo lo que quisiera y por lo que aún está pagando.
Que el grippen lo construyeron para combatir aviones Rusos, el F16 también. Me gustaría saber cuantas veces el Grippen ha entrado en combate cercano como para saber si es un Dog Fighter tan bueno. Estoy totalmente de acuerdo con usted en que el que lo prefiera sobre el F16, excelente eso no está en discusión. por eso mi pregunta comenzó con, "no entiendo" Lo de económico del Grippen, también dicen eso, lo otro que no entiendo es por que ese diamante tan hermoso y tan barato no lo ha comprado sino Brasil. hasta extraño resulta que se desborden en compensaciones para que les compren, Lo bueno vale.
Si solo viendo la defensa que algunos foristas hacen por el F16 ,presentando argumentos y descalificaciónes de los gripen y Eurofighter. No quiero imaginar la presión política del gobierno de EEUU sobre el nuestro apoyada por los mandos de la FAC que sólo tiene ojos por este caza. Presión, que podría hacer que no sea escogida la mejor opción para el país.
Yo no he visto a nadie aquí descalificando ningún avión, la gente se decanta por alguno de ellos. pero descalificar no. La mejor opción para cada uno de nosotros. la mía es 15 Eurofighter, 24 F16 y 15 Albatros NG. Cual es la tuya?
Y como todo, ese AGM-154 tiene versiones. Desde la básica que alcanza 130 Km hasta la más reciente, la ER, que llega a los 560 Km. Como todo, es cuestión de bolsillo...
Lastima que la JSOW-ER no solo no llegue a los 500kms de alcance en lo que va de pruebas, sino que nisiquiera este planeado integrarse en el F-16 sino solo en los F-18SH y en los F-35 porque solo la USN es la que está interesada en su desarrollo.
Es posible, pero sí confirma que los F-16 sí que pueden portar toda clase de armamento sin restricción y para toda función. El límite sólo es el $$$$...
Si solo viendo la defensa que algunos foristas hacen por el F16 ,presentando argumentos y descalificaciónes de los gripen y Eurofighter. No quiero imaginar la presión política del gobierno de EEUU sobre el nuestro apoyada por los mandos de la FAC que sólo tiene ojos por este caza. Presión, que podría hacer que no sea escogida la mejor opción para el país.
Yo no he visto a nadie aquí descalificando ningún avión, la gente se decanta por alguno de ellos. pero descalificar no. La mejor opción para cada uno de nosotros. la mía es 15 Eurofighter, 24 F16 y 15 Albatros NG. Cual es la tuya?
Si solo viendo la defensa que algunos foristas hacen por el F16 ,presentando argumentos y descalificaciónes de los gripen y Eurofighter. No quiero imaginar la presión política del gobierno de EEUU sobre el nuestro apoyada por los mandos de la FAC que sólo tiene ojos por este caza. Presión, que podría hacer que no sea escogida la mejor opción para el país.
Yo no he visto a nadie aquí descalificando ningún avión, la gente se decanta por alguno de ellos. pero descalificar no. La mejor opción para cada uno de nosotros. la mía es 15 Eurofighter, 24 F16 y 15 Albatros NG. Cual es la tuya?
Eurofighter nada más.
. Por encima de la bestia que es el Typhoon que podríamos tener máximo 22, por encima de la versatilidad probada y seguridad de stock de repuestos y actualizaciones que tiene el F16 que podríamos tener 32, me inclino por el Gripen E por unas eventuales 32 unidades, con un lote de 18 L-159 T2 alca, Por 5 motivos!
1.Me gusta el radar de montaje direccional, sistema IRST incorporado a la estructura, su pod ESTL-EW. 2.Me gusta su misil Meteor, el Gunhir, el Taurus. 3.Me gusta su hora de vuelo y mantenimiento. 4.Me gusta su bajo RCS, Ala Delta con canards. 5.Me gusta que tiene supercrucero.
El tema del supercrucero es relativo, un F-16 puede entrar a supersónico sin post-quemador, a pesar de no ser una característica propia del avión, es más casualidad, pero no me parece un factor determinante, el otro día un 787 de Virgin estaba en supersónico "falso", un viento de cola salvaje y pasó MACH.
A mi me parece mucho más interesante el tema del consumo motor y alcance con diferentes cargas en diferentes misiones, es decir situaciones reales de combate, que para eso es el avión.
El caso del Sukhoi por ejemplo, es muy bonito verlo haciendo piruetas en exhibiciones, pero en un combate real, cargado de munición la cosa es muy diferente.
Dos preguntas: Hipoteticamente que fuere el Gripen el caza escogido, de quién es el cliente de Suecia o Brasil, donde se fabricarían los cazas negociados para Colombia ?
Dos preguntas: Hipoteticamente que fuere el Gripen el caza escogido, de quién es el cliente de Suecia o Brasil, donde se fabricarían los cazas negociados para Colombia ?
Yo creo que el cliente sería de Brasil y los cazas se fabricarían en su mayoría en ese país, creo que en Suecia nos podrían fabricar algunos Gripen, lo mejor sería que se fabricara el 50% de los cazas en Brasil y el otro 50% en Suecia para tratar de cumplir el contrato de compra en el menor tiempo posible, pero todo depende de cómo se haga el negocio, la disponibilidad de fabricación y de cuando se haga el negocio.
Editado!, me lo pensé mejor, ya que esa fábrica en Brasil se montó también para suplir los pedidos regionales y es casi seguro que sea un cliente de SAAB Brasil por decirlo de algún modo.
Dos preguntas: Hipoteticamente que fuere el Gripen el caza escogido, de quién es el cliente de Suecia o Brasil, donde se fabricarían los cazas negociados para Colombia ?
Especulando Estimado Josh
No sé la respuesta, lo que sí sé es que cualquier pedido que se vaya a hacer en Brasil va después de que salga el Gripen No. 36 de ese país, y ahora que están proyectando un Gripen E biplaza, solo para Brazil, quien sabe cuando entonces.
De todas maneras es irrelevante porque la planta en Suecia está funcionando y podrían una vez firmado el contrato comenzar a fabricar sin problema, el tema de Brasil siempre lo he visto más como un MRO a unas pocas horas de vuelo.
Yo creo que los acercamientos y las ofertas como vienen directamente de Suecia, y por los movimientos de congresistas colombianos a ese país, diría que todo o por lo menos la mayor parte de la producción se haría en Suecia. A parte porque su planta de ensamblaje tiene más experiencia que la nueva en Brasil copada por su propia producción.
Dos preguntas: Hipoteticamente que fuere el Gripen el caza escogido, de quién es el cliente de Suecia o Brasil, donde se fabricarían los cazas negociados para Colombia ?
En algún lugar hace algunos meses creo que leí en una de las notas iníciales del tema que Saab decía que los aviones los fabricaría en Suecia
Yo creo que los acercamientos y las ofertas como vienen directamente de Suecia, y por los movimientos de congresistas colombianos a ese país, diría que todo o por lo menos la mayor parte de la producción se haría en Suecia. A parte porque su planta de ensamblaje tiene más experiencia que la nueva en Brasil copada por su propia producción.
Aunque hay que tener en cuenta que igual la planta de Suecia va a estar ocupada con el pedido de la fuerza aerea sueca.
Yo creo que los acercamientos y las ofertas como vienen directamente de Suecia, y por los movimientos de congresistas colombianos a ese país, diría que todo o por lo menos la mayor parte de la producción se haría en Suecia. A parte porque su planta de ensamblaje tiene más experiencia que la nueva en Brasil copada por su propia producción.
Aunque hay que tener en cuenta que igual la planta de Suecia va a estar ocupada con el pedido de la fuerza aerea sueca.
Pues ellos (SAAB) son los que ofrecen los tiempos de entrega según acuerdo con el gobierno y la FAC, que esa es otra clave de mucha importancia, que los cazas no tarden más de 4 años, si SAAB ofrece la versión E en tiempo record, pues de maravilla, más puntos a su favor para torcer a su favor el negocio!
Yo creo que los acercamientos y las ofertas como vienen directamente de Suecia, y por los movimientos de congresistas colombianos a ese país, diría que todo o por lo menos la mayor parte de la producción se haría en Suecia. A parte porque su planta de ensamblaje tiene más experiencia que la nueva en Brasil copada por su propia producción.
Aunque hay que tener en cuenta que igual la planta de Suecia va a estar ocupada con el pedido de la fuerza aerea sueca.
No creo que los suecos no puedan aplazar la producción de Gripen para ellos mismos cuando un cliente nuevo con la fama de Colombia les pida la preferencia.
Comentarios
Por otro lado usted no tiene ni idea si esos Typhoon vienen capados o no y seguramente nunca lo va a saber, como tampoco tiene ni idea cuales podrían ser las compensaciones de los gringos, ellos no han dicho nada.
Preguntas:
A quien le han vendido los gringos aviones capados?
Le preguntó al piloto amigo que no le instalaron a los F16 que les vendieron?
Cuando llegaron los F16 a Venezuela? Tiene tan claro el piloto que USA no quiso ponerles cosas chéveres a sus cazas?
Fíjese usted también que como ya se ha comentado incansablemente en este foro, el Grippen tiene muchos componentes americanos y si los gringos son tan terribles con nosotros, nos lo podrían vetar en cualquier momento, pero no solo eso, el Grippen tiene tantos componentes de tantos países que el promedio de que alguien nos lo vete es mucho mas alto que el promedio del posible veto sobre el F16.
Sepa usted que en lo que comenta del F18. ningún país del mundo permite que le alteren su software como usted menciona allí, ninguno, a menos de que pague por dicho cambio. Dudo mucho que si compramos el Grippen o el Typhoon nos van a dejar abierto el Software para alterarlo.
Los venezolanos fuero a elegir a Rusia que ponerle a los aviones, con mucha plata y con el ego de chavez, claro que le ponían todo lo que quisiera y por lo que aún está pagando.
Que el grippen lo construyeron para combatir aviones Rusos, el F16 también.
Me gustaría saber cuantas veces el Grippen ha entrado en combate cercano como para saber si es un Dog Fighter tan bueno.
Estoy totalmente de acuerdo con usted en que el que lo prefiera sobre el F16, excelente eso no está en discusión. por eso mi pregunta comenzó con, "no entiendo"
Lo de económico del Grippen, también dicen eso, lo otro que no entiendo es por que ese diamante tan hermoso y tan barato no lo ha comprado sino Brasil. hasta extraño resulta que se desborden en compensaciones para que les compren, Lo bueno vale.
Por encima de la bestia que es el Typhoon que podríamos tener máximo 22, por encima de la versatilidad probada y seguridad de stock de repuestos y actualizaciones que tiene el F16 que podríamos tener 32, me inclino por el Gripen E por unas eventuales 32 unidades, con un lote de 18 L-159 T2 alca, Por 5 motivos!
1.Me gusta el radar de montaje direccional, sistema IRST incorporado a la estructura, su pod ESTL-EW.
2.Me gusta su misil Meteor, el Gunhir, el Taurus.
3.Me gusta su hora de vuelo y mantenimiento.
4.Me gusta su bajo RCS, Ala Delta con canards.
5.Me gusta que tiene supercrucero.
A mi me parece mucho más interesante el tema del consumo motor y alcance con diferentes cargas en diferentes misiones, es decir situaciones reales de combate, que para eso es el avión.
El caso del Sukhoi por ejemplo, es muy bonito verlo haciendo piruetas en exhibiciones, pero en un combate real, cargado de munición la cosa es muy diferente.
Saludos,
Así es el avión de combate sueco que analiza comprar Colombia
https://www.eltiempo.com/justicia/investigacion/detalles-del-avion-de-combate-gripen-e-que-analiza-comprar-colombia-413346
Hipoteticamente que fuere el Gripen el caza escogido, de quién es el cliente de Suecia o Brasil, donde se fabricarían los cazas negociados para Colombia ?
Editado!, me lo pensé mejor, ya que esa fábrica en Brasil se montó también para suplir los pedidos regionales y es casi seguro que sea un cliente de SAAB Brasil por decirlo de algún modo.
Especulando Estimado Josh
No sé la respuesta, lo que sí sé es que cualquier pedido que se vaya a hacer en Brasil va después de que salga el Gripen No. 36 de ese país, y ahora que están proyectando un Gripen E biplaza, solo para Brazil, quien sabe cuando entonces.
De todas maneras es irrelevante porque la planta en Suecia está funcionando y podrían una vez firmado el contrato comenzar a fabricar sin problema, el tema de Brasil siempre lo he visto más como un MRO a unas pocas horas de vuelo.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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