En este negocio de los Gripen lo ideal es que vengan un lote así sea pequeño de la versión A/B si es posible llevados a C/D con eso a parte de un número más decente de cazas se le puede dar reemplazo de inmediato a los Kfir mientras llegan los E/F.
Estimado @Hornet, eso lastimosamente sería repetir lo de los Kfir, de C2, a C7, a C10...
No creo que la Flygvanep (creo que se escribe así) sueca preste los A/B, menos los C/D y no hablemos de donados.
Aparte, la demora en Brasil ya dijeron que es por retraso en los pagos y recuerde estimado, que acá van a dar una gavela de ocho años en los pagos, así que "paciencia Solín, serenidad y paciencia, Mucha Paciencia..."
Voy a compartir unos datos, infografía e información que recaudó el forista chileno MC-72 en el foro Razón y Fuerza, en el cual también participo. Es tal vez de lo más completo que he visto sobre el caza Gripen, además adjunta dos artículos que hablan de la participación del avión de SAAB en Red Flag en Alaska 2006. Las inforgrafías son de su autoría, por lo cual es bastante reconocido en Chile.
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
El Gripen es un Caza ligero Omni-Rol y es uno de los cazas mas subestimados que vuelan hoy en día, que si bien no cuenta con experiencia bélica directa, sí ha tenido altos rendimientos en los más exigentes ejercicios del mundo.
El Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen-A, al escuadrón sueco se le asignó el Equipo Rojo (Defenders) con AWACS casi nulo y apoyo terrestre reducido, contra el Equipo Azul (Agressors) que contaba con Full apoyo de AWACS y completa red de defensa e información de tierra. Los Gripens despegaron sin información, pero con los enlaces Data Links crearon una red de sensores y actuaron como un AWACS, adquirieron la conciencia necesaria del campo de batalla, evitando todas las defensas terrestres del Equipo Azul.
Consiguieron 10 derribos el primer día, incluyendo un Typhoon, no registraron ninguna baja sin ser detectados.
Un piloto de Gripen derribó cinco F-16C Block-50+ durante un Dog-Fight en la Red Flag de Alaska. …. El Gripen nunca perdió ninguna confrontación aérea.
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW
Los AWACS es algo muy importante y necesario, y espero que en las negociaciones con los Suecos se hable de ese tema tambien... Paquistán puede dar fe de lo necesarios que son los AWACS.
Voy a compartir unos datos, infografía e información que recaudó el forista chileno MC-72 en el foro Razón y Fuerza, en el cual también participo. Es tal vez de lo más completo que he visto sobre el caza Gripen, además adjunta dos artículos que hablan de la participación del avión de SAAB en Red Flag en Alaska 2006. Las inforgrafías son de su autoría, por lo cual es bastante reconocido en Chile.
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
El Gripen es un Caza ligero Omni-Rol y es uno de los cazas mas subestimados que vuelan hoy en día, que si bien no cuenta con experiencia bélica directa, sí ha tenido altos rendimientos en los más exigentes ejercicios del mundo.
El Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen-A, al escuadrón sueco se le asignó el Equipo Rojo (Defenders) con AWACS casi nulo y apoyo terrestre reducido, contra el Equipo Azul (Agressors) que contaba con Full apoyo de AWACS y completa red de defensa e información de tierra. Los Gripens despegaron sin información, pero con los enlaces Data Links crearon una red de sensores y actuaron como un AWACS, adquirieron la conciencia necesaria del campo de batalla, evitando todas las defensas terrestres del Equipo Azul.
Consiguieron 10 derribos el primer día, incluyendo un Typhoon, no registraron ninguna baja sin ser detectados.
Un piloto de Gripen derribó cinco F-16C Block-50+ durante un Dog-Fight en la Red Flag de Alaska. …. El Gripen nunca perdió ninguna confrontación aérea.
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
Mira uno esa información y dice uno " es una estrella de la muerte "
Pero luego uno mira los datos de fabricación y venta , la duda se asoma.
Cuantos gripen se fabricaron y vendieron. Entre A/B y C/D ?
Se fabricaron 204 .
Se vendieron 38
Se arrendaron 28
Con estos datos , viene otra pregunta .
Si eran mejores que un F16 por qué , muy pocas ventas.
Luego nos vamos al gripen E/F.
Posible fabricación .96
Ventas 36 .
Fabricados hasta el momento 11.
Si Colombia compre el E/F , estaríamos hablando de 96 + 12 o 16 ( supongan s 16 ) en total 112 .
Con un gran interrogante , Suecia su creador solo encargó 60 deos cuales no tiene ni uno solo fabricado , pero ya está buscando fabricar un sexta generación., fabricará esos 60 o se irá por el 6 G ?
Supongamos que cancele esos 60 solo estarían fabricándose los 36 de brasil y los 16 de Colombia.
Uds creen que 52 gripen fabricados tendrán :
un posible desarrollo a otro trache ?
Tendrán un soporte técnico en 15 o 20 años ?
Fuera de las dudas políticas , económicas y de corrupción que podría tener dicha compra.
Bueno, y es que siempre vamos a tener una mentalidad de mier**, ¿como país?, entrar en la ruta de la seda requiere una mentalidad fuerte, intelectual y preparada como país para enfrentar esos retos. China nos ve como un punto de interés (no como un punto en común, claro está) Y con Trump, el libre comercio se fue a la mier***, entonces, entre China y Estados Unidos con Trump, entonces, por lo menos, vayamonos con estados intermedios y con cultura y desarrollo industrial y cultural, no como Francia, que esos si son "fregados"; Suecia está bien, el problema es nuestra cultura traqueta gobernando, desde hace muchos años.
Voy a compartir unos datos, infografía e información que recaudó el forista chileno MC-72 en el foro Razón y Fuerza, en el cual también participo. Es tal vez de lo más completo que he visto sobre el caza Gripen, además adjunta dos artículos que hablan de la participación del avión de SAAB en Red Flag en Alaska 2006. Las inforgrafías son de su autoría, por lo cual es bastante reconocido en Chile.
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
El Gripen es un Caza ligero Omni-Rol y es uno de los cazas mas subestimados que vuelan hoy en día, que si bien no cuenta con experiencia bélica directa, sí ha tenido altos rendimientos en los más exigentes ejercicios del mundo.
El Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen-A, al escuadrón sueco se le asignó el Equipo Rojo (Defenders) con AWACS casi nulo y apoyo terrestre reducido, contra el Equipo Azul (Agressors) que contaba con Full apoyo de AWACS y completa red de defensa e información de tierra. Los Gripens despegaron sin información, pero con los enlaces Data Links crearon una red de sensores y actuaron como un AWACS, adquirieron la conciencia necesaria del campo de batalla, evitando todas las defensas terrestres del Equipo Azul.
Consiguieron 10 derribos el primer día, incluyendo un Typhoon, no registraron ninguna baja sin ser detectados.
Un piloto de Gripen derribó cinco F-16C Block-50+ durante un Dog-Fight en la Red Flag de Alaska. …. El Gripen nunca perdió ninguna confrontación aérea.
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
Mira uno esa información y dice uno " es una estrella de la muerte "
Pero luego uno mira los datos de fabricación y venta , la duda se asoma.
Cuantos gripen se fabricaron y vendieron. Entre A/B y C/D ?
Se fabricaron 204 .
Se vendieron 38
Se arrendaron 28
Con estos datos , viene otra pregunta .
Si eran mejores que un F16 por qué , muy pocas ventas.
Luego nos vamos al gripen E/F.
Posible fabricación .96
Ventas 36 .
Fabricados hasta el momento 11.
Si Colombia compre el E/F , estaríamos hablando de 96 + 12 o 16 ( supongan s 16 ) en total 112 .
Con un gran interrogante , Suecia su creador solo encargó 60 deos cuales no tiene ni uno solo fabricado , pero ya está buscando fabricar un sexta generación., fabricará esos 60 o se irá por el 6 G ?
Supongamos que cancele esos 60 solo estarían fabricándose los 36 de brasil y los 16 de Colombia.
Uds creen que 52 gripen fabricados tendrán :
un posible desarrollo a otro trache ?
Tendrán un soporte técnico en 15 o 20 años ?
Fuera de las dudas políticas , económicas y de corrupción que podría tener dicha compra.
Estimado @preocupado, recuerde que el Grippen entró a competir con nada más y nada menos que con el F-16, Lockheed Martin y los "todopoderosos" E.E.U.U.; aún así logró hacerse un "huequito" y no sólo el JAS-39, también sus sistemas AWACS, EW y ASW, no olvide que fue precisamente el sistema Erieye de SAAB el que hizo posible lo que parecía imposible, si bien es cierto que el Grippen podría ser un "Kfir 2.0", los suecos quieren curarse en salud y dejar bien cimentada en suramérica el "know how" del caza con vistas a las posibles compras de otros estados por acá como Perú, además de Colombia y Brasil, por qué no pensar en Uruguay, las Guyanas y centroamérica, incluso México y a futuro, el sistema de 5ta Gen. que harán en consorcio allá en europa.
Hay que ver qué estado(s) quieren embarcarse en esa faena, porque, hay que aprovechar y no dejar pasar como se hizo por acá con Corea del Sur, la oportunidad de invertir, aprender y mantenerse a la altura de emprendimientos como esos, porque las otras potencias "ni pa' acá voltean a mirar"...
Voy a compartir unos datos, infografía e información que recaudó el forista chileno MC-72 en el foro Razón y Fuerza, en el cual también participo. Es tal vez de lo más completo que he visto sobre el caza Gripen, además adjunta dos artículos que hablan de la participación del avión de SAAB en Red Flag en Alaska 2006. Las inforgrafías son de su autoría, por lo cual es bastante reconocido en Chile.
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
El Gripen es un Caza ligero Omni-Rol y es uno de los cazas mas subestimados que vuelan hoy en día, que si bien no cuenta con experiencia bélica directa, sí ha tenido altos rendimientos en los más exigentes ejercicios del mundo.
El Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen-A, al escuadrón sueco se le asignó el Equipo Rojo (Defenders) con AWACS casi nulo y apoyo terrestre reducido, contra el Equipo Azul (Agressors) que contaba con Full apoyo de AWACS y completa red de defensa e información de tierra. Los Gripens despegaron sin información, pero con los enlaces Data Links crearon una red de sensores y actuaron como un AWACS, adquirieron la conciencia necesaria del campo de batalla, evitando todas las defensas terrestres del Equipo Azul.
Consiguieron 10 derribos el primer día, incluyendo un Typhoon, no registraron ninguna baja sin ser detectados.
Un piloto de Gripen derribó cinco F-16C Block-50+ durante un Dog-Fight en la Red Flag de Alaska. …. El Gripen nunca perdió ninguna confrontación aérea.
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
Mira uno esa información y dice uno " es una estrella de la muerte "
Pero luego uno mira los datos de fabricación y venta , la duda se asoma.
Cuantos gripen se fabricaron y vendieron. Entre A/B y C/D ?
Se fabricaron 204 .
Se vendieron 38
Se arrendaron 28
Con estos datos , viene otra pregunta .
Si eran mejores que un F16 por qué , muy pocas ventas.
Luego nos vamos al gripen E/F.
Posible fabricación .96
Ventas 36 .
Fabricados hasta el momento 11.
Si Colombia compre el E/F , estaríamos hablando de 96 + 12 o 16 ( supongan s 16 ) en total 112 .
Con un gran interrogante , Suecia su creador solo encargó 60 deos cuales no tiene ni uno solo fabricado , pero ya está buscando fabricar un sexta generación., fabricará esos 60 o se irá por el 6 G ?
Supongamos que cancele esos 60 solo estarían fabricándose los 36 de brasil y los 16 de Colombia.
Uds creen que 52 gripen fabricados tendrán :
un posible desarrollo a otro trache ?
Tendrán un soporte técnico en 15 o 20 años ?
Fuera de las dudas políticas , económicas y de corrupción que podría tener dicha compra.
Estimado @preocupado, recuerde que el Grippen entró a competir con nada más y nada menos que con el F-16, Lockheed Martin y los "todopoderosos" E.E.U.U.; aún así logró hacerse un "huequito" y no sólo el JAS-39, también sus sistemas AWACS, EW y ASW, no olvide que fue precisamente el sistema Erieye de SAAB el que hizo posible lo que parecía imposible, si bien es cierto que el Grippen podría ser un "Kfir 2.0", los suecos quieren curarse en salud y dejar bien cimentada en suramérica el "know how" del caza con vistas a las posibles compras de otros estados por acá como Perú, además de Colombia y Brasil, por qué no pensar en Uruguay, las Guyanas y centroamérica, incluso México y a futuro, el sistema de 5ta Gen. que harán en consorcio allá en europa.
Hay que ver qué estado(s) quieren embarcarse en esa faena, porque, hay que aprovechar y no dejar pasar como se hizo por acá con Corea del Sur, la oportunidad de invertir, aprender y mantenerse a la altura de emprendimientos como esos, porque las otras potencias "ni pa' acá voltean a mirar"...
Cual huequito?
Mientras el F16 se vendieron más de 4.000 , los gripen C/D solo se vendieron 36 , si fuera un producto automotriz ya hubieran cerrado esa fábrica ante el fracaso de ventas. Por qué los 130 y algo que fabrico Suecia para su uso no cuentan.
Al igual que el gripen E/F que solo se han vendido 36 a brasil .
Con tan bajos números será otro Kfir ,estos al menos han podido volar 40 años gracias a la cantidad de células y motores que tiene Israel guardados , pero de dónde se van a sacar repuesto o modernizaciones para el gripen si Suecia cancela los 60 que ha pedido si se meten a hacer un 6 generacion
Cree que en 15 años habrá alguien fabricando piezas para 36 o 50 cazas y lo caro que serán esas refacciones.
Si hay mirages 2000 varados por lo caro que son sus recambios y eso que fueron fabricados 600 , que se puede esperar para un caza que apenas llegue a 50 o 100 unidades.
Tienes toda la razón @preocupado , solo que no es lo mismo fabricar un auto que un caza, por eso, los suecos puede que ahora sí tengan más oportunidades después de lo que sucedió en la India...
SAAB y Suecia siempre han sido de poco proyectar o promover sus cazas en el exterior, son raros los casos donde vendieron afuera, así que eso de no vender fuera no es que les preocupe mucho; curiosamente, el Gripen, en sus versiones diversas, ha sido el más vendido de la industria sueca, pero de lejos, ha sido el más exitoso. Se puede decir que lo que está consiguiendo SAAB con el Gripen con sus ventas al exterior son las "ganancias libres", las ñapas, por que su industria siempre ha ido enfocada en satisfacer las necesidades de Suecia ante todo.
Ahora bien, todo lo indicado por Preocupado no demerita en nada la calidad y capacidad del caza, que sólo le falta levantarse un "combat proven" en algún lado.
... pero de dónde se van a sacar repuesto o modernizaciones para el Gripen si Suecia cancela los 60 que ha pedido si se meten a hacer un 6 generacion...
Si Suecia se abre totalmente de ese proyecto, supongo que Brasil quedará como el heredero del Gripen.
Voy a compartir unos datos, infografía e información que recaudó el forista chileno MC-72 en el foro Razón y Fuerza, en el cual también participo. Es tal vez de lo más completo que he visto sobre el caza Gripen, además adjunta dos artículos que hablan de la participación del avión de SAAB en Red Flag en Alaska 2006. Las inforgrafías son de su autoría, por lo cual es bastante reconocido en Chile.
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
El Gripen es un Caza ligero Omni-Rol y es uno de los cazas mas subestimados que vuelan hoy en día, que si bien no cuenta con experiencia bélica directa, sí ha tenido altos rendimientos en los más exigentes ejercicios del mundo.
El Gripen participó por primera vez en Red Flag 2006 con el Gripen-A, al escuadrón sueco se le asignó el Equipo Rojo (Defenders) con AWACS casi nulo y apoyo terrestre reducido, contra el Equipo Azul (Agressors) que contaba con Full apoyo de AWACS y completa red de defensa e información de tierra. Los Gripens despegaron sin información, pero con los enlaces Data Links crearon una red de sensores y actuaron como un AWACS, adquirieron la conciencia necesaria del campo de batalla, evitando todas las defensas terrestres del Equipo Azul.
Consiguieron 10 derribos el primer día, incluyendo un Typhoon, no registraron ninguna baja sin ser detectados.
Un piloto de Gripen derribó cinco F-16C Block-50+ durante un Dog-Fight en la Red Flag de Alaska. …. El Gripen nunca perdió ninguna confrontación aérea.
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
Mira uno esa información y dice uno " es una estrella de la muerte "
Pero luego uno mira los datos de fabricación y venta , la duda se asoma.
Cuantos gripen se fabricaron y vendieron. Entre A/B y C/D ?
Se fabricaron 204 .
Se vendieron 38
Se arrendaron 28
Con estos datos , viene otra pregunta .
Si eran mejores que un F16 por qué , muy pocas ventas.
Luego nos vamos al gripen E/F.
Posible fabricación .96
Ventas 36 .
Fabricados hasta el momento 11.
Si Colombia compre el E/F , estaríamos hablando de 96 + 12 o 16 ( supongan s 16 ) en total 112 .
Con un gran interrogante , Suecia su creador solo encargó 60 deos cuales no tiene ni uno solo fabricado , pero ya está buscando fabricar un sexta generación., fabricará esos 60 o se irá por el 6 G ?
Supongamos que cancele esos 60 solo estarían fabricándose los 36 de brasil y los 16 de Colombia.
Uds creen que 52 gripen fabricados tendrán :
un posible desarrollo a otro trache ?
Tendrán un soporte técnico en 15 o 20 años ?
Fuera de las dudas políticas , económicas y de corrupción que podría tener dicha compra.
Lo mismo pense, primero en todo...... Humm, evaluaciòn hecha por el CEO de Saab
Esas infografías propagandísticas está más que demostrado que sin meras especulaciones de Saab o sus agentes de ventas y alguno que otro Lover . Recuerdo que se inventaron unas tablas comparativas y en ellas decían que el gripe e/f derrotaba hasta un f22, y hasta había un presunto ex piloto que la FAC que solo sabía decir si si si si. Lo raro está que hasta ese entonces solo existía una maqueta .
Hoy día solo pueden volar , apenas están integrando sistemas y armas y las han ido certificando de tal manera que esa supuesta superioridad aún es ficticia .
Creo que con el caso de Rafale ya deberíamos haber aprendido la lección, y ojo por ahí vi otra infografía donde decía que el gripen de los hermanos brasileños va a reemplazar los sistemas gringos por sistemas autóctonos . La pregunta ahí sería , esos sistemas ya existen?, si existen ya los están homologando ? O tal infografía es solo producto de algún hermano Carioca entusiasta ?
Que hoy día nos toque aceptar el gripen , por que este gobierno corrupto comisióno a negociar coimas a la sarabia y a la Alcocer , no significa que uno deba dejarse meter los dedos en la boca .
Que bueno sería ver a esos grioen CD en Ucrania mostrando su desempeño , ya que aquí se dicen que son superiores a las momias f16 que nosotros rechazamos , pero que los pilotos ucranianos con poco tiempo volando los le están dando una paliza tremenda a los sistemas aiire tierra Rusos, y mantienen una zona de exclusion de facto sobre los territorios invadidos por Putin.
Algunos medios reportan que Tailandia seleccionó el Gripen.
Y agrega la nota:
"Se espera que los primeros 4 Gripens cuesten 582 millones de dólares y la fuerza aérea dijo que planea comprar 8 más.
Las fuentes dijeron que el paquete también incluirá un número no revelado de misiles aire-aire Meteor, así como una actualización de los aviones de alerta temprana Saab-340 de la fuerza aérea".
Algunos medios reportan que Tailandia seleccionó el Gripen.
Y agrega la nota:
"Se espera que los primeros 4 Gripens cuesten 582 millones de dólares y la fuerza aérea dijo que planea comprar 8 más.
Las fuentes dijeron que el paquete también incluirá un número no revelado de misiles aire-aire Meteor, así como una actualización de los aviones de alerta temprana Saab-340 de la fuerza aérea".
¿Entonces que sugieren? que nos vayamos por los J-10 CE?
Comentarios
Estimado @Hornet, eso lastimosamente sería repetir lo de los Kfir, de C2, a C7, a C10...
No creo que la Flygvanep (creo que se escribe así) sueca preste los A/B, menos los C/D y no hablemos de donados.
Aparte, la demora en Brasil ya dijeron que es por retraso en los pagos y recuerde estimado, que acá van a dar una gavela de ocho años en los pagos, así que "paciencia Solín, serenidad y paciencia, Mucha Paciencia..."
Todos los créditos a él.
Primera infografía: la furtividad del Gripen E/F frente a un F-16 y a un Su-30MKII, como los que posee Venezuela; la distancia de detección con su radar AESA Raven y la distancia de abatimiento con el Meteor.
Cómo se puede ver, el Gripen E/F ve primero a sus oponentes y los derriba mucho antes que estos lo puedan pillar. Notar que un F-16 incluso puede detectar antes (20 Km) al Su-30. Lo que decíamos la vez pasada: el Sukhoi tiene un RCS demasiado grande, árbolito de navidad volador. Ante el Gripen, el ruso no tiene oportunidad, ni se da cuenta a qué horas lo tumban. Interesante la apertura radar del AESA Raven.
La infografía dos nos muestra los pro y contras de cada uno de los analizados.
Y la última: el "Cutaway" del Gripen E/F.
Las notas sobre el Gripen:
https://www-globaldefensecorp-com.translate.goog/2021/01/07/gripen/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc
https://theaviationgeekclub-com.translate.goog/the-saab-gripen-is-able-to-dogfight-and-win-against-almost-any-dissimilar-aircraft-former-swedish-air-force-flight-engineer-explains-how/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=tc
El resumen de las notas:
Conclusión mía: que la FAC no vaya a cambiar al que ya eligió y no mire cazas chinos, que se quede quieta con el Gripen E/F. Y que ojalá mejor los complementen con AWACs, pero además que sumen al campo de combate aéreo a los EW que ya se tienen y se van a tener - EC-235EW y los Boeing 737EW -
Acá el enlace del foro si quieren leer un poco más y conocer el arte de MC-72 de Chile.
https://razonyfuerza.mforos.com/670213/9375210-cutaways/?pag=8#ultimomsg
Los AWACS es algo muy importante y necesario, y espero que en las negociaciones con los Suecos se hable de ese tema tambien... Paquistán puede dar fe de lo necesarios que son los AWACS.
Mira uno esa información y dice uno " es una estrella de la muerte "
Pero luego uno mira los datos de fabricación y venta , la duda se asoma.
Cuantos gripen se fabricaron y vendieron. Entre A/B y C/D ?
Se fabricaron 204 .
Se vendieron 38
Se arrendaron 28
Con estos datos , viene otra pregunta .
Si eran mejores que un F16 por qué , muy pocas ventas.
Luego nos vamos al gripen E/F.
Posible fabricación .96
Ventas 36 .
Fabricados hasta el momento 11.
Si Colombia compre el E/F , estaríamos hablando de 96 + 12 o 16 ( supongan s 16 ) en total 112 .
Con un gran interrogante , Suecia su creador solo encargó 60 deos cuales no tiene ni uno solo fabricado , pero ya está buscando fabricar un sexta generación., fabricará esos 60 o se irá por el 6 G ?
Supongamos que cancele esos 60 solo estarían fabricándose los 36 de brasil y los 16 de Colombia.
Uds creen que 52 gripen fabricados tendrán :
un posible desarrollo a otro trache ?
Tendrán un soporte técnico en 15 o 20 años ?
Fuera de las dudas políticas , económicas y de corrupción que podría tener dicha compra.
Estimado @preocupado, recuerde que el Grippen entró a competir con nada más y nada menos que con el F-16, Lockheed Martin y los "todopoderosos" E.E.U.U.; aún así logró hacerse un "huequito" y no sólo el JAS-39, también sus sistemas AWACS, EW y ASW, no olvide que fue precisamente el sistema Erieye de SAAB el que hizo posible lo que parecía imposible, si bien es cierto que el Grippen podría ser un "Kfir 2.0", los suecos quieren curarse en salud y dejar bien cimentada en suramérica el "know how" del caza con vistas a las posibles compras de otros estados por acá como Perú, además de Colombia y Brasil, por qué no pensar en Uruguay, las Guyanas y centroamérica, incluso México y a futuro, el sistema de 5ta Gen. que harán en consorcio allá en europa.
Hay que ver qué estado(s) quieren embarcarse en esa faena, porque, hay que aprovechar y no dejar pasar como se hizo por acá con Corea del Sur, la oportunidad de invertir, aprender y mantenerse a la altura de emprendimientos como esos, porque las otras potencias "ni pa' acá voltean a mirar"...
Cual huequito?
Mientras el F16 se vendieron más de 4.000 , los gripen C/D solo se vendieron 36 , si fuera un producto automotriz ya hubieran cerrado esa fábrica ante el fracaso de ventas. Por qué los 130 y algo que fabrico Suecia para su uso no cuentan.
Al igual que el gripen E/F que solo se han vendido 36 a brasil .
Con tan bajos números será otro Kfir ,estos al menos han podido volar 40 años gracias a la cantidad de células y motores que tiene Israel guardados , pero de dónde se van a sacar repuesto o modernizaciones para el gripen si Suecia cancela los 60 que ha pedido si se meten a hacer un 6 generacion
Cree que en 15 años habrá alguien fabricando piezas para 36 o 50 cazas y lo caro que serán esas refacciones.
Si hay mirages 2000 varados por lo caro que son sus recambios y eso que fueron fabricados 600 , que se puede esperar para un caza que apenas llegue a 50 o 100 unidades.
Y peor aún, con motores propios.
Acá el motor del Gripen E/F es mucho más comercial.
Ahora bien, todo lo indicado por Preocupado no demerita en nada la calidad y capacidad del caza, que sólo le falta levantarse un "combat proven" en algún lado.
Lo mismo pense, primero en todo...... Humm, evaluaciòn hecha por el CEO de Saab
Hoy día solo pueden volar , apenas están integrando sistemas y armas y las han ido certificando de tal manera que esa supuesta superioridad aún es ficticia .
Creo que con el caso de Rafale ya deberíamos haber aprendido la lección, y ojo por ahí vi otra infografía donde decía que el gripen de los hermanos brasileños va a reemplazar los sistemas gringos por sistemas autóctonos . La pregunta ahí sería , esos sistemas ya existen?, si existen ya los están homologando ? O tal infografía es solo producto de algún hermano Carioca entusiasta ?
Que hoy día nos toque aceptar el gripen , por que este gobierno corrupto comisióno a negociar coimas a la sarabia y a la Alcocer , no significa que uno deba dejarse meter los dedos en la boca .
Que bueno sería ver a esos grioen CD en Ucrania mostrando su desempeño , ya que aquí se dicen que son superiores a las momias f16 que nosotros rechazamos , pero que los pilotos ucranianos con poco tiempo volando los le están dando una paliza tremenda a los sistemas aiire tierra Rusos, y mantienen una zona de exclusion de facto sobre los territorios invadidos por Putin.
Y agrega la nota:
"Se espera que los primeros 4 Gripens cuesten 582 millones de dólares y la fuerza aérea dijo que planea comprar 8 más.
Las fuentes dijeron que el paquete también incluirá un número no revelado de misiles aire-aire Meteor, así como una actualización de los aviones de alerta temprana Saab-340 de la fuerza aérea".
¿Entonces que sugieren? que nos vayamos por los J-10 CE?
Howdy, Stranger!
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