Una pregunta estimados foristas, es verdad que los K Fir aun se fabrican?
El kfir se dejó de fabricar en los 80.
Muchas gracias estimado Juvinao
De hecho las celulas para su fabricacion escasean, pero los Israelies de IAI son unos duros para montar lobby y negociar de donde sean con tal de estos que estos contratos no se pierdan, si les pides una escuadra de Kfirs ellos simplemente los sacan cai que de3 la nada y te los montan, parecieran que tuvieran una guaca en el desierto de Kfirs.
Una pregunta estimados foristas, es verdad que los K Fir aun se fabrican?
El kfir se dejó de fabricar en los 80.
Muchas gracias estimado Juvinao
De hecho las celulas para su fabricacion escasean, pero los Israelies de IAI son unos duros para montar lobby y negociar de donde sean con tal de estos que estos contratos no se pierdan, si les pides una escuadra de Kfirs ellos simplemente los sacan cai que de3 la nada y te los montan, parecieran que tuvieran una guaca en el desierto de Kfirs.
Si Colombia aspira a cooperar con la OTAN, bueno, pues nos tocará chupar las cosas que chupa la OTAN y esos son los rusos y sus vuelos por donde se les da la gana...
Imagínate, y supuestamente no se fabricaron más que unos centenares de estos aviones, ¿como sería la cosa si hubiesen fabricado unos miles?, pues que estarían volando por medio mundo
Los Israelíesdesde los 80s buscaron meterle Kfires a medio mundo, pero pocas fuerzas cayeron en ese error, para el momento cuando ellos impulsaban los Kfires 2000, los F-16s, F-5s estaban siendo exportados a medio mundo y el otro medio mundo compraba francés o ruso.
Ellos pensaron que heredarían el éxito del MIII, pero solamente tres Fuerzas Aéreas mordieron el anzuelo. Por otro lado, no me cabe la menor duda que si alguien cometiera la bestialidad de pedir, 20, 40, 60, o 100 C-10s o B 60s no tendrían problema en armarlos como sea y entregarlos por a cambio de los verdes suficientes.
Ellos pensaron que heredarían el éxito del MIII, pero solamente tres Fuerzas Aéreas mordieron el anzuelo. Por otro lado, no me cabe la menor duda que si alguien cometiera la bestialidad de pedir, 20, 40, 60, o 100 C-10s o B 60s no tendrían problema en armarlos como sea y entregarlos por a cambio de los verdes suficientes.
Asi es tres pobretones, amarretes. De Colombia nunca me extrañó, aca pocas veces se ha visto una inversión verdaderamente importante y contundente en Defensa de la soberania, incluso las del conflicto interno han sido a cuenta gotas, se han tomado décadas.
De Ecuador si me sorprendió, siempre tuvieron una aviación de combate pequeña pero moderna y bien dotada . Metieron la pata y hoy dia andan pagando el precio. El problema con las inversiones de Defensa mal hechas, como los kfires, es la del famosisimo dicho "lo barato sale caro", pierdes la inversion original y tienes igual que hacer la que trataste de evitar.
Asi es tres pobretones, amarretes.De Colombia nunca me extrañó, aca pocas veces se ha visto una inversión verdaderamente importante y contundente en Defensa de la soberania, incluso las del conflicto interno han sido a cuenta gotas, se han tomado décadas.
De Ecuador si me sorprendió, siempre tuvieron una aviación de combate pequeña pero moderna y bien dotada . Metieron la pata y hoy dia andan pagando el precio. El problema con las inversiones de Defensa mal hechas, como los kfires, es la del famosisimo dicho "lo barato sale caro", pierdes la inversion original y tienes igual que hacer la que trataste de evitar.
Pero es que Colombia no cometió el error una sino dos veces, la segunda vez hubiesen comprado mejor F-16 usados y ahora estuviéramos una aviación de combate más o menos decente
Asi es tres pobretones, amarretes.De Colombia nunca me extrañó, aca pocas veces se ha visto una inversión verdaderamente importante y contundente en Defensa de la soberania, incluso las del conflicto interno han sido a cuenta gotas, se han tomado décadas.
De Ecuador si me sorprendió, siempre tuvieron una aviación de combate pequeña pero moderna y bien dotada . Metieron la pata y hoy dia andan pagando el precio. El problema con las inversiones de Defensa mal hechas, como los kfires, es la del famosisimo dicho "lo barato sale caro", pierdes la inversion original y tienes igual que hacer la que trataste de evitar.
Pero es que Colombia no cometió el error una sino dos veces, la segunda vez hubiesen comprado mejor F-16 usados y ahora estuviéramos una aviación de combate más o menos decente
De acuerdo estimado. La primera compra vaya y venga , fue para complementar los Mirages. Para el momento y época no me pareció ni me parece tan mala. La segunda compra de los kfires y el poco de chiches que le agregaron si es inexcusable. Ese era el momento para adquirir los F 16 o los Grippen. Fue una torta horneada por Juanpa y los de IAI , con el descaro, además, de decirle al Pais que quedaba con un avión comparable a cualquier cazas de superioridad aérea del momento.
Pues tener operativos solo el 30% de los aviones en este momento es relativo dependiendo de que es lo que esta pasando, porque recuerden que hay aviones en transición de C12 a C10 , además que deben haber también algunos en el programa del sistema de contramedidas electrónica, además de los normales que deben de estar en mantenimiento.
Una cosa es tener solo 6 aviones volando y los otros arrumados con una capa de 2 cm de polvo y otra es estar haciéndole trabajo a los otros 14.
Mantenimiento de motores...acuerdénse del "pequeño" problema de nuestros cazas...
No me venga con ese cuento administrador, que ese motor lo conoce la FAC mas que los propios judios, asi que si que si están en mantenimiento pues es normal, y como lo dije antes, una cosa es que estén arrumados y otra cosa que estén en mantenimiento.
Comentarios
El kfir se dejó de fabricar en los 80.
Muchas gracias estimado Juvinao
Si Colombia aspira a cooperar con la OTAN, bueno, pues nos tocará chupar las cosas que chupa la OTAN y esos son los rusos y sus vuelos por donde se les da la gana...
pues si .... si quieres la miel te tienen que picar las abejas
Según la poco confiable wikipedia, se construyeron 212...
Los Israelíesdesde los 80s buscaron meterle Kfires a medio mundo, pero pocas fuerzas cayeron en ese error, para el momento cuando ellos impulsaban los Kfires 2000, los F-16s, F-5s estaban siendo exportados a medio mundo y el otro medio mundo compraba francés o ruso.
Ellos pensaron que heredarían el éxito del MIII, pero solamente tres Fuerzas Aéreas mordieron el anzuelo. Por otro lado, no me cabe la menor duda que si alguien cometiera la bestialidad de pedir, 20, 40, 60, o 100 C-10s o B 60s no tendrían problema en armarlos como sea y entregarlos por a cambio de los verdes suficientes.
Asi es tres pobretones, amarretes. De Colombia nunca me extrañó, aca pocas veces se ha visto una inversión verdaderamente importante y contundente en Defensa de la soberania, incluso las del conflicto interno han sido a cuenta gotas, se han tomado décadas.
De Ecuador si me sorprendió, siempre tuvieron una aviación de combate pequeña pero moderna y bien dotada . Metieron la pata y hoy dia andan pagando el precio. El problema con las inversiones de Defensa mal hechas, como los kfires, es la del famosisimo dicho "lo barato sale caro", pierdes la inversion original y tienes igual que hacer la que trataste de evitar.
Pero es que Colombia no cometió el error una sino dos veces, la segunda vez hubiesen comprado mejor F-16 usados y ahora estuviéramos una aviación de combate más o menos decente
Pero es que Colombia no cometió el error una sino dos veces, la segunda vez hubiesen comprado mejor F-16 usados y ahora estuviéramos una aviación de combate más o menos decente
De acuerdo estimado. La primera compra vaya y venga , fue para complementar los Mirages. Para el momento y época no me pareció ni me parece tan mala. La segunda compra de los kfires y el poco de chiches que le agregaron si es inexcusable. Ese era el momento para adquirir los F 16 o los Grippen. Fue una torta horneada por Juanpa y los de IAI , con el descaro, además, de decirle al Pais que quedaba con un avión comparable a cualquier cazas de superioridad aérea del momento.
Disponibilidad operativa (hoy) flota Kfir: 30%
HUYYYYYYYYYY
PAPA GRAVE GRAVE
solamente 6 aeronaves para cubrir un millón y tantos Km cuadrados mas los mares, excelente como de a 200.000 kilómetros por avión.
no demoran en salir algunos a decir que eso es lo masnormal del mundo y que estamos bien y a regalar "no me gusta" a todo el que no este de acuerdo.
Pues tener operativos solo el 30% de los aviones en este momento es relativo dependiendo de que es lo que esta pasando, porque recuerden que hay aviones en transición de C12 a C10 , además que deben haber también algunos en el programa del sistema de contramedidas electrónica, además de los normales que deben de estar en mantenimiento.
Una cosa es tener solo 6 aviones volando y los otros arrumados con una capa de 2 cm de polvo y otra es estar haciéndole trabajo a los otros 14.
y es seguro que solo hay 6 operativosporque les estan haciendo trabajos a los otros 14 ?
y es seguro que no?
lo que si es seguro es que solo vuelan 6 por la razón que sea, el resto en tierra.
No me venga con ese cuento administrador, que ese motor lo conoce la FAC mas que los propios judios, asi que si que si están en mantenimiento pues es normal, y como lo dije antes, una cosa es que estén arrumados y otra cosa que estén en mantenimiento.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!