Hace casi 25 años, en 1996, la primera fuerza aérea sueca puso en funcionamiento oficialmente el primer avión JAS39 Gripen. El avión de combate fue en gran parte el resultado de la ingeniería sueca: SAAB había desarrollado el cuerpo del avión y Volvo Aero, ahora GKN Aerospace, representaba el único motor del avión: el RM12. Más de 300,000 horas de vuelo después, el Gripen aún no ha sufrido un accidente relacionado con el motor.
A principios de la década de 1980, el Parlamento sueco decidió que el sistema Viggen sería reemplazado por una nueva generación de aviones de combate, que pasó a llamarse JAS39 Gripen. La designación JAS significa "Jakt, Attack Foch Spaning" (caza, ataque y extensión) y significa que el avión puede realizar todo tipo de misiones. Pero, si bien el avión sería versátil, era necesario reducir los costos y reducir el peso en comparación con los sistemas de aviones anteriores. Volvo Aero fue contratado para desarrollar aún más el motor F404 de General Electric, que anteriormente se usaba solo en aviones de dos motores. El resultado fue RM12 (Reaction Engine 12).
“Los aviones monomotores exigen mucha seguridad del motor. Por lo tanto, el F404 se ha sometido a una revisión importante para hacerlo más confiable y aumentar la potencia. Fue muy exitoso. Hoy, el RM12 voló durante cientos de miles de horas sin fallar ni una sola vez, es realmente único y un gran atractivo para Volvo Aero ", dice Robert Johannesson, Gerente Comercial de GKN Aerospace con experiencia en las Fuerzas Armadas.
RM12 vs J79 largo 4m - 5.3m diametro 88.9cm - 98cm pues con una "camisa" le puede quedar, aparte tendría un tanque de combustible interno de 1m aprox mas grande
Claro estimado, por algo los de IAI presentaron esa mejora para el Kfir.. Y vaya que es una mejora.... Pasamos de un TurboJet a un TurboFan. Menor consumo, más empuje, más espacio para un tanque interno que incrementa su radio de combate, menos peso que beneficia al avión, y ojo que es un TurboFan actual y con vigencia de repuestos.
En lo correcto estimado, tobera del motor sobre sale de la estructura del motor a diferencia del Kfir, sonda de aprovisionamiento sobre la nariz o proa, a diferencia del Kfir sobre estribor...
Bueno definitivamente la integración del iDerby-ER si va en los Su30MK1 de la India... Y la verdad quiero ver a un Su30MK1 como se comporta contra un F16 Bl52 Pakistaní eso me daría una idea de cómo se comportaría el F16 frente al misil que existe en nuestro inventario.
Según publicaciones en la India, el misil ER I tipo Derby de Raphael pronto entrará en pruebas de campo para integrarse con los aviones Sukhoi-30MKI y LCA-Tejas de la Fuerza Aérea de la India.La IAF planea reemplazar los BVRAAM R-77 con misiles Raphael. El derby es un misil con una cabeza doméstica de radar que permite la acción en cualquier clima. Una versión anterior del derby se ha integrado en los aviones de combate LCA-Tejas Mk1
Comentarios
Conmemoración de la virgen del milagro en tunja poreeso andaban pelaos!!
Pienso que es un bonito montaje, si hasta la nariz parece la de un MiG-29.
Nunca a tenido un accidente, confiable si es.
https://www.cavok.com.br/motor-que-equipa-o-gripen-atinge-a-marca-de-300-mil-horas-de-voo
El motor que equipa el Gripen alcanza el hito de 300 mil horas de vuelo
largo 4m - 5.3m
diametro 88.9cm - 98cm
pues con una "camisa" le puede quedar, aparte tendría un tanque de combustible interno de 1m aprox mas grande
Y vaya que es una mejora....
Pasamos de un TurboJet a un TurboFan.
Menor consumo, más empuje, más espacio para un tanque interno que incrementa su radio de combate, menos peso que beneficia al avión, y ojo que es un TurboFan actual y con vigencia de repuestos.
Ayúdenme por favor: no recuerdo haber visto nunca a los Kfir de acá con esas barquillas azules (telemetricas ó inertes?).
Y la verdad quiero ver a un Su30MK1 como se comporta contra un F16 Bl52 Pakistaní eso me daría una idea de cómo se comportaría el F16 frente al misil que existe en nuestro inventario.
https://www.israeldefense.co.il/he/node/43629
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