AlexC fue de la opinión de que era una BLU-111, pero debido a que las BLU-111 tienen el molde de una Mk-82 solo que con tres franjas amarillas por su función perforante, conservé la inquietud.
BLU-111:
Se trataría de una bomba iluminadora o bengala tipo 'Natak' de origen israelí. Sirve como las que tienen los AC-47T fantasma, para iluminar en la noche por algunos minutos en una zona. Sólo que se lanza como bomba de caída libre y es más potente en su capacidad de iluminar (y por alrededor de unos 5-6 min.).
En una misión de ataque con los demás soportes ocupados con armas y tanques de combustible, esas bombas iluminantes deben ir en los soportes ventrales traseros cuando se tiene que volar a una altura superior al techo máximo de las bengalas lanzadas desde los SUU-25.
Estamos en averiguaciones, pues es posible que en los últimos días, mejor dicho, esta semana, habrían llegado mas motores desde Israel. pero hoy solo no tienen motores los 3 Kfir nombrados.
Estamos en averiguaciones, pues es posible que en los últimos días, mejor dicho, esta semana, habrían llegado mas motores desde Israel. pero hoy solo no tienen motores los 3 Kfir nombrados.
Excelente noticia, bien por la FAC que hace de tripas corazón, optimiza lo mejor que pueden lo "pichurrio" que le dan! La verdad no pensé que el 3050 volviera a ver la luz, pero vea! Es que el problema definitivamente no es ni de la FAC ni de comandante es simple y pirrica desidia política. Que no haría la FAC con recursos suficientes ojo no a mano llenas, pero si suficientes.
Pues ojalá que además de los motores faltantes la FAC pueda adquirir al menos un par de motores adicionales, ya antes hemos hablado de este tema y sobre lo inconveniente que podría ser hacer esa inversión si en pocos años van a haber motores disponibles de los Kfir más viejos, pero ¿Será que los señores de IAI no podrían arrendar esos motores adicionales para no tener aviones varados? Osea, estamos hablando de israelíes, y con ellos a voz de $$$ se puede llegar con bien a alguna solución.
Hacen falta esos motores de excedente, y como tu dices Cesar, con dos sería apenas un poco tranquilizador, mientras escogen el futuro caza, que ojalá se de la noticia este año, ya no da la espera para tanto.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
¿Esos son de los tres que hacían falta?
No, los 3 que nombre todavía no tienen motores, pero ya llegaron, los que publico ahora están en mantenimiento prontos a salir o recién ingresados.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
El resto de aviones vuelan sin problema?
Lo único que te voy a decir es que IAI y la FAC hacen lo posible por tener a la mayoría volando.
Bueno señores, confirmado en un 99.9%, llegaron nuevos motores y repuestos, esto último coincide con que hay dos aviones en mantenimiento, uno el 3044 con un avance alto del 89.52% pero que desde hace dos meces es el mismo, lo cual me hacia pensar que estaba a la espera de algún repuesto y hay otro el 3051 tambien en mantenimiento con un avance bueno del 94.52% en sus trabajos.
3044 en inspección de 400 horas del motor 3051 en inspección tipo l 3055 en inspección tipo ll 3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
Excelente... Pregunta, estos motores vienen listos para cuantas horas promedio? Y, son otros o son los mismos pero restaurados?
Comentarios
Saludos
AlexC fue de la opinión de que era una BLU-111, pero debido a que las BLU-111 tienen el molde de una Mk-82 solo que con tres franjas amarillas por su función perforante, conservé la inquietud.
BLU-111:
Se trataría de una bomba iluminadora o bengala tipo 'Natak' de origen israelí. Sirve como las que tienen los AC-47T fantasma, para iluminar en la noche por algunos minutos en una zona. Sólo que se lanza como bomba de caída libre y es más potente en su capacidad de iluminar (y por alrededor de unos 5-6 min.).
Estamos en averiguaciones, pues es posible que en los últimos días, mejor dicho, esta semana, habrían llegado mas motores desde Israel. pero hoy solo no tienen motores los 3 Kfir nombrados.
Que no haría la FAC con recursos suficientes ojo no a mano llenas, pero si suficientes.
3044 en inspección de 400 horas del motor
3051 en inspección tipo l
3055 en inspección tipo ll
3056 en inspección tipo ll
Este ultimo ingreso recientemente, por lo cual su avance es muy poco.
¿Esos son de los tres que hacían falta?
El resto de aviones vuelan sin problema?
No, los 3 que nombre todavía no tienen motores, pero ya llegaron, los que publico ahora están en mantenimiento prontos a salir o recién ingresados.
Lo único que te voy a decir es que IAI y la FAC hacen lo posible por tener a la mayoría volando.
Excelente...
Pregunta, estos motores vienen listos para cuantas horas promedio?
Y, son otros o son los mismos pero restaurados?
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