Interesante esa foto, sobre todo por el casco encima del chasis-cañon de los DEFA 553 que da idea del tamaño tanto del arma como de todo el conjunto. Si fuera combustible serían como 450lts de volumen.
Nos encontramos con otra foto de un Kfir con ELTA 2032...
Pero al compararlas, les noto diferencias... ¿Ustedes también se las ven?
¿Detallitos dices viejo resabiado y narcovaleriano? TODOS LOS DEL MUNDO!
¡Si prácticamente en lo único que se parecen es en el plato de la antena!
Las bases con los servomotores son diferentes, los módulos T/R son diferentes y la última foto muestra un equipo más compacto y sin tantos cables (o son mangueras) ¿Acaso no tiene unidad de refrigeración? ¿Acaso los módulos más compactos de la segunda foto son más eficientes y solo necesitan refrigeración por aire? Además el panel de acceso es diferente lo que indica que la misma estructura de la proa es diferente o por lo menos tiene un marco interno de otro diseño para equipos más compactos.
Lo que si les digo es que el 2052 del elta le cabe al Kfir miren el panal de fuego donde se sostiene el radar iria mucho mas atras por lo tanto la antena es mas grande que en el dopler por no tenr cabezote de ejes.
Parece como si fuera estático o es que tiene poco margen en grados para girar e inclinar?
Si no estoy mal los AESA son fijos
Los hay completamente fijos, los hay giratorios en el plano horizontal (hacen la exploración electronica en altura), los hay rotatorios en el eje longitudinal + una inclinación fija de la antena para "ver sobre el hombro" (el radar del Gripen E) etc... En fin, que sea AESA no significa que sean fijos.
Parece como si fuera estático o es que tiene poco margen en grados para girar e inclinar?
Si no estoy mal los AESA son fijos
Los hay completamente fijos, los hay giratorios en el plano horizontal (hacen la exploración electronica en altura), los hay rotatorios en el eje longitudinal + una inclinación fija de la antena para "ver sobre el hombro" (el radar del Gripen E) etc... En fin, que sea AESA no significa que sean fijos.
ahh ok, en este punto hago una pregunta. Que posibilidad hay de que el Kfir detecte una aeronave enemiga y que esta no se de cuenta de que ha sido detectada?, estoy viendo y los AESA tienen fama de ser sigilosos al momento de detectar un objetivo, que tan sigiloso es el radar AESA del Kfir?.
Parece como si fuera estático o es que tiene poco margen en grados para girar e inclinar?
Si no estoy mal los AESA son fijos
Los hay completamente fijos, los hay giratorios en el plano horizontal (hacen la exploración electronica en altura), los hay rotatorios en el eje longitudinal + una inclinación fija de la antena para "ver sobre el hombro" (el radar del Gripen E) etc... En fin, que sea AESA no significa que sean fijos.
ahh ok, en este punto hago una pregunta. Que posibilidad hay de que el Kfir detecte una aeronave enemiga y que esta no se de cuenta de que ha sido detectada?, estoy viendo y los AESA tienen fama de ser sigilosos al momento de detectar un objetivo, que tan sigiloso es el radar AESA del Kfir?.
La capacidad de salto rapido de frecuencia de forma aleatoria es lo que permite que los radares AESA puedan detectar y seguir blancos sin que a estos se les enciendan las RWR a distancias largas. Si el blanco rastreado tiene ESM podría detectar las emisiones del radar, pero aún así le queda difícil seguirlas constantemente y por lo tanto lo alizar su punto de origen si es a larga distancia. Si los algoritmos para LPI del AESA son buenos, estos irán disminuyendo la potencia de emisión sobre el haz que apunte hacia un objetivo en la medida que el objetivo se acerque para ponérsela más difícil a sus RWR/ESM de detectarlo y alertar al piloto enemigo que está siendo seguido. La posiblidad de que el Kfir con AESA detecte y sigua un objetivo sin que este se de cuenta es muy buena, y además si el Kfir lleva el Litening III pues aún más ya que podría seguir su objetivo a corta distancia sin el radar.
Parece como si fuera estático o es que tiene poco margen en grados para girar e inclinar?
Si no estoy mal los AESA son fijos
Los hay completamente fijos, los hay giratorios en el plano horizontal (hacen la exploración electronica en altura), los hay rotatorios en el eje longitudinal + una inclinación fija de la antena para "ver sobre el hombro" (el radar del Gripen E) etc... En fin, que sea AESA no significa que sean fijos.
ahh ok, en este punto hago una pregunta. Que posibilidad hay de que el Kfir detecte una aeronave enemiga y que esta no se de cuenta de que ha sido detectada?, estoy viendo y los AESA tienen fama de ser sigilosos al momento de detectar un objetivo, que tan sigiloso es el radar AESA del Kfir?.
La capacidad de salto rapido de frecuencia de forma aleatoria es lo que permite que los radares AESA puedan detectar y seguir blancos sin que a estos se les enciendan las RWR a distancias largas. Si el blanco rastreado tiene ESM podría detectar las emisiones del radar, pero aún así le queda difícil seguirlas constantemente y por lo tanto lo alizar su punto de origen si es a larga distancia. Si los algoritmos para LPI del AESA son buenos, estos irán disminuyendo la potencia de emisión sobre el haz que apunte hacia un objetivo en la medida que el objetivo se acerque para ponérsela más difícil a sus RWR/ESM de detectarlo y alertar al piloto enemigo que está siendo seguido. La posiblidad de que el Kfir con AESA detecte y sigua un objetivo sin que este se de cuenta es muy buena, y además si el Kfir lleva el Litening III pues aún más ya que podría seguir su objetivo a corta distancia sin el radar.
No deja de impresionarme el Kfir, hago otra pregunta . Al momento de lanzar un arma, digamos un misil Dervy ER se rompe el sigilo verdad?, la aeronave enemiga se da cuenta si o si que un misil viene en camino debido a las emisiones del misil.
Parece como si fuera estático o es que tiene poco margen en grados para girar e inclinar?
Si no estoy mal los AESA son fijos
Los hay completamente fijos, los hay giratorios en el plano horizontal (hacen la exploración electronica en altura), los hay rotatorios en el eje longitudinal + una inclinación fija de la antena para "ver sobre el hombro" (el radar del Gripen E) etc... En fin, que sea AESA no significa que sean fijos.
ahh ok, en este punto hago una pregunta. Que posibilidad hay de que el Kfir detecte una aeronave enemiga y que esta no se de cuenta de que ha sido detectada?, estoy viendo y los AESA tienen fama de ser sigilosos al momento de detectar un objetivo, que tan sigiloso es el radar AESA del Kfir?.
La capacidad de salto rapido de frecuencia de forma aleatoria es lo que permite que los radares AESA puedan detectar y seguir blancos sin que a estos se les enciendan las RWR a distancias largas. Si el blanco rastreado tiene ESM podría detectar las emisiones del radar, pero aún así le queda difícil seguirlas constantemente y por lo tanto lo alizar su punto de origen si es a larga distancia. Si los algoritmos para LPI del AESA son buenos, estos irán disminuyendo la potencia de emisión sobre el haz que apunte hacia un objetivo en la medida que el objetivo se acerque para ponérsela más difícil a sus RWR/ESM de detectarlo y alertar al piloto enemigo que está siendo seguido. La posiblidad de que el Kfir con AESA detecte y sigua un objetivo sin que este se de cuenta es muy buena, y además si el Kfir lleva el Litening III pues aún más ya que podría seguir su objetivo a corta distancia sin el radar.
No deja de impresionarme el Kfir, hago otra pregunta . Al momento de lanzar un arma, digamos un misil Dervy ER se rompe el sigilo verdad?, la aeronave enemiga se da cuenta si o si que un misil viene en camino debido a las emisiones del misil.
No necesariamente. De hecho el Kfir con el EL/M-2052 y el iDerby-ER es un combo peligrosisimo ya que puede montar tremendas emboscadas usando una técnica que inventaron los gringos de la USN con sus buques AEGIS y sus SM-2. Un Kfir puede detectar y seguir y dispararle a un objetivo aéreo a larga distancia sin que este se percate, usando el radar en modo LPI y guiando el Derby por datalink para que esté no encienda su radar hasta los últimos segundos, dándole así un tiempo extremadamente corto al objetivo de reaccionar y quedando bastante adentro de la NZE del Derby. Eso es algo que incluso muchos cazas de 4ta generación no pueden hacer y que, insisto, hacen del Kfir actual una plataforma muy peligrosa para muchos otros combatientes.
Comentarios
son 2 cañones DEFA 30 mm uno a cada lado debajo de cada toma de aire.
Interesante esa foto, sobre todo por el casco encima del chasis-cañon de los DEFA 553 que da idea del tamaño tanto del arma como de todo el conjunto. Si fuera combustible serían como 450lts de volumen.
¿Detallitos dices viejo resabiado y narcovaleriano? TODOS LOS DEL MUNDO!
¡Si prácticamente en lo único que se parecen es en el plato de la antena!
Las bases con los servomotores son diferentes, los módulos T/R son diferentes y la última foto muestra un equipo más compacto y sin tantos cables (o son mangueras) ¿Acaso no tiene unidad de refrigeración? ¿Acaso los módulos más compactos de la segunda foto son más eficientes y solo necesitan refrigeración por aire? Además el panel de acceso es diferente lo que indica que la misma estructura de la proa es diferente o por lo menos tiene un marco interno de otro diseño para equipos más compactos.
Esto es muy raro ¡Exijo una explicación!
Creo que no es el radar aesa 2052, es el radar Aesa Utam indio
http://idrw.org/indigenous-uttam-aesa-radar-spotted-on-lca-tejas-report/
ahh ok, en este punto hago una pregunta.
Que posibilidad hay de que el Kfir detecte una aeronave enemiga y que esta no se de cuenta de que ha sido detectada?, estoy viendo y los AESA tienen fama de ser sigilosos al momento de detectar un objetivo, que tan sigiloso es el radar AESA del Kfir?.
La capacidad de salto rapido de frecuencia de forma aleatoria es lo que permite que los radares AESA puedan detectar y seguir blancos sin que a estos se les enciendan las RWR a distancias largas. Si el blanco rastreado tiene ESM podría detectar las emisiones del radar, pero aún así le queda difícil seguirlas constantemente y por lo tanto lo alizar su punto de origen si es a larga distancia. Si los algoritmos para LPI del AESA son buenos, estos irán disminuyendo la potencia de emisión sobre el haz que apunte hacia un objetivo en la medida que el objetivo se acerque para ponérsela más difícil a sus RWR/ESM de detectarlo y alertar al piloto enemigo que está siendo seguido. La posiblidad de que el Kfir con AESA detecte y sigua un objetivo sin que este se de cuenta es muy buena, y además si el Kfir lleva el Litening III pues aún más ya que podría seguir su objetivo a corta distancia sin el radar.
No deja de impresionarme el Kfir, hago otra pregunta
Al momento de lanzar un arma, digamos un misil Dervy ER se rompe el sigilo verdad?, la aeronave enemiga se da cuenta si o si que un misil viene en camino debido a las emisiones del misil.
No necesariamente. De hecho el Kfir con el EL/M-2052 y el iDerby-ER es un combo peligrosisimo ya que puede montar tremendas emboscadas usando una técnica que inventaron los gringos de la USN con sus buques AEGIS y sus SM-2. Un Kfir puede detectar y seguir y dispararle a un objetivo aéreo a larga distancia sin que este se percate, usando el radar en modo LPI y guiando el Derby por datalink para que esté no encienda su radar hasta los últimos segundos, dándole así un tiempo extremadamente corto al objetivo de reaccionar y quedando bastante adentro de la NZE del Derby. Eso es algo que incluso muchos cazas de 4ta generación no pueden hacer y que, insisto, hacen del Kfir actual una plataforma muy peligrosa para muchos otros combatientes.
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