Sobre la altitud, puesya te dijimos tres personas que la FAC puede volar los Kfir a 15.000 mts; tú obsecadamente dices que no pueden volar a 50.000 pies, sin sustento. Por cierto, toma nota de lo que te dijo JRAP20 pues no son trajes "espaciales" como dijiste, también erróneamente.
Discute con la imagen del MDF de cabina que te trajo DMAD de vuelo a una altitud de 50.200 pies, porque hablar por hablar y sin pruebas es muy fácil. Sencillo; prueba lo que dices (vas a tener que desmentir los instrumentos).
No es mi culpa que decidan comparar al J-79 con un motor que tiene menos empuje, puse dos ejemplos de motores comparables que tienen más empuje, y ya que estás tan pendiente DavidREC, por qué no hablamos de pesos de esos motores?
Camilo estas equivocado el kfir tiene techo hasta los 17000 mts Pirry volo en un tc-7 por encima de los 15000 metros recuerda la cabina es prezurizada
Ok Estimado.
Al parecer no tienes claridad sobre el empuje que puede lograr (así sea por poco tiempo) un J79-GE-J1E.
Claridad tengo, y al parecer tu no, cuéntame cuanto tiempo puede sostener un J-79 empuje con postcombustion, (un J-79 de la edad de los de la FAC), claro que puede lograrlo pero cuando regrese a la base está desleído y eso no pasa con un turbofan, me imagino que sabes por qué...
; tú obsecadamente dices que no pueden volar a 50.000 pies
Dije que sí lo pueden hacer, pero con condicionamientos, no entiendes que un vuelo de esos produce fatiga de material tremenda?, y que es un avión de 40 años desde su fabricación.
Discute con la imagen del MDF de cabina que te trajo DMAD de vuelo a una altitud de 50.200 pies,
Entonces no hablesde 'empuje' Camilo, habla de peso y tiempo de postcombustión, pero hablaste de empuje (diciendo algo incorrecto).
Luego dices que mejor hablemos de peso y tiempo de post-combustión cuando aquí nadie habló de eso.. Sé preciso y acógete a tus propias palabras para no volver a pasar por lo mismo.
No creo que el 1.36 sea el número Mach, a 50.000 pies Mach 1 son aproximadamente 570 nudos, ahí según entiendo lo que dice son 356 nudos, el 1.36M debe ser otra cosa.
Camilo acepta tu derrota y no cambies eso no es de caballeros.
Mira Camik, llevo muchos años en estas discusiones para creerme infalible, el tema sigue, y seguimos aprendiendo, Andrés hace una pregunta, le respondo con la mejor actitud, si piensas que voy a seguir con el tema al parecer después de tantos años no me conoces.
Y la verdad muy infantil ver las cosas en términos de victorias o derrotas, aquí estamos para aprender, si tienes un score de cuantas veces haz "ganado o perdido" en un foro virtual, búscate una vida.
Pero mejor dicho no se diga mas, disculpe si lo ofendi pues sigamos con el debate suyo el Kfir no puede volar mas allá de los 15000 metros si no con trajes dale.
Mi trabajo no me dejó participar en tan buen debate :dissapointed: Pero da gusto ver qué cuando nos proponemos indagar por un tema, lo podemos "destripar" hasta lo minimo.
Comentarios
¿Vas a sostener esafalsedad Camilo1ats?
80.3 kN del F404-102 (F-18 Hornet)
Al parecer no tienes claridad sobre el empuje que puede lograr (así sea por poco tiempo) un J79-GE-J1E.
Discute con la imagen del MDF de cabina que te trajo DMAD de vuelo a una altitud de 50.200 pies, porque hablar por hablar y sin pruebas es muy fácil. Sencillo; prueba lo que dices (vas a tener que desmentir los instrumentos).
Ok Estimado.
Claridad tengo, y al parecer tu no, cuéntame cuanto tiempo puede sostener un J-79 empuje con postcombustion, (un J-79 de la edad de los de la FAC), claro que puede lograrlo pero cuando regrese a la base está desleído y eso no pasa con un turbofan, me imagino que sabes por qué...
Dije que sí lo pueden hacer, pero con condicionamientos, no entiendes que un vuelo de esos produce fatiga de material tremenda?, y que es un avión de 40 años desde su fabricación.
C10
C7
C2
Cual MDF es ese DMAD?
Saludos,
Luego dices que mejor hablemos de peso y tiempo de post-combustión cuando aquí nadie habló de eso.. Sé preciso y acógete a tus propias palabras para no volver a pasar por lo mismo.
La que en esa imagen se ve tras el joystick, la mas pequeña de todas que es cuadradad, aunque ahí esta apagada.
Mira en esta otra imagen que si esta prendida:
https://image.ibb.co/hkdDip/Screenshot_20171021_131838.jpg
Secondary Flight Display, el Primary es el de al lado, aunque me imagino que se debe poder cambiar la información que presentan de uno a otro.
Y la verdad muy infantil ver las cosas en términos de victorias o derrotas, aquí estamos para aprender, si tienes un score de cuantas veces haz "ganado o perdido" en un foro virtual, búscate una vida.
Saludos,
Howdy, Stranger!
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