Analizando los cazas que tiene la FAC solo faltan 6 años que se tengan en su inventario aviones de 5 generación, pues los actuales son de 4 +.
Un saludo y feliz año nuevo
Jejee sigue soñando mi amigo que tenga una calificacion 4 + o ++ no garantiza la adquisicion de nada si mucho se esta planteando la adquisicion 4 ++ pero que no tengan mas de 20 años de fabricacion como los F 16 block 50 52 y el muy soñado Grippen o un buen segundaso como los F 18. Pero mas haya de eso seria ser muy ingenuo.
Analizando los cazas que tiene la FAC solo faltan 6 años que se tengan en su inventario aviones de 5 generación, pues los actuales son de 4 +.
Un saludo y feliz año nuevo
Jejee sigue soñando mi amigo que tenga una calificacion 4 + o ++ no garantiza la adquisicion de nada si mucho se esta planteando la adquisicion 4 ++ pero que no tengan mas de 20 años de fabricacion como los F 16 block 50 52 y el muy soñado Grippen o un buen segundaso como los F 18. Pero mas haya de eso seria ser muy ingenuo.
Yo creo que ni eso, mi amigo, lo mejor sería obtener el Grippen NG ahora que será producido en Brazil, pero mínimo le pongo a eso unos 15 años más, osea, KFir para rato.
En 15 años los vecinos del golfo estarán volando en Pakfa T-50.
el kfir ??? en Israel es de primera generación al ser un derivado del mirage se considera de segunda generación
De hecho es tercera, el Mirage III es de segunda y el Mirage V del cual el Kfir esta basado es también de tercera, y con la modernización que se le hizo a C-10 queda como de 3.5.
el kfir ??? en Israel es de primera generación al ser un derivado del mirage se considera de segunda generación
De hecho es tercera, el Mirage III es de segunda y el Mirage V del cual el Kfir esta basado es también de tercera, y con la modernización que se le hizo a C-10 queda como de 3.5.
El Kfir basado sobre el Mirage III y V es de segunda generación al igual que el Mig-21 mientras que el Mirage F-1, F-4 Phantom II y Mig-23 son de tercera generación. El Mirage V es una version "downgraded" del Mirage III según los requisitos Israeli de la epoca. A no ser vendido a Israel, el Mirage V fue vendido a America latina, Africa y Medio Oriente quien estaban buscando un avion facil de mantenimiento. El Kfir C-10 tiene todas la capacidades electronica de los aviones de cuarta generación (F-16, Mirage 2000) menos su capacidades "dogfight" quien caracterizan los aviones de cuarta generación según las lecciones de la guerra de Vietnam.
Insisto los cazas actuales de la FAC son generación 4 +
puede que estos puedan lanzar misiles y bombas de ultima generacion y que sus sitemas electricos sean de este siglo, pero el avion como tal no se compara con uno de 4. empezando por su maniobrabilidad, su capacidad de soportar fuerzas G sus celulas que ya son muy viejas, si mucho seran de 3 ra generacion, ademas con el plus de que estos aviones no son cazas netos, son mas bombarderos que aviones de combate
Considerado aviones tercera generación, el Kfir en Israel dio resultados en su época, Colombia solo agrega equipos para mejorar su rol aire tierra, pero ante la falta de visión mas que todo política, la Fac se obligó a darle al Kfir mas dientes con buen radar y muy buenos misiles aire aire, solo hasta Red Flag se terminaron de convencer algunos oscuros personajes que se necesita un avión primario como caza, en eso están, por ahora el Kfir sigue y será ajustado con otros equipos para mejorar su desempeño aire aire, pues como avión de ataque a tierra con modernas armas que ya posee y alguna otra por llegar es de temer. Para el combate cerrado mejora su posibilidad con el uso del Phyton 5 y cascos, para el combate lejano, con las contramedidas y los derby queda decente, pero falta el avión primario, por ahora sigue el f 16 esperemos que cese la política de este año para ver avances, el Kfir con apoyo de radares de tierra y los propios, junto a sus contramedidas por mejorar y misiles puede dar pelea pero con estrategias y situaciones previamente analizadas, sin apoyo de radares ni contramedidas esta perdido,
Bien Diomedez cualquier duda mas que despejada en las capacidades del Kfir, pero ¿se estima comprar algunos mas (3 ó mas) como para sumar en numero? por que otra desventaja es la reducida cantidad con que se cuenta, no se cuenta con sistemas SAM, no se puede dar el lujo de perder ni uno solo, en estas condiciones es como si se le dejara el resto al azar.
otra vez con la misma noticia! que ademas de sin fundamento no tiene nada que ver con la FAC.
Vaya cogiéndole la lógica porque si Paraguay también puja aquí tampoco se quedaran atrás, las presiones + la necesidad alarmante de + cazas puede dar un giro a favor del kfir, eso ya se comentó, así que no se sorprenda si piden más de estos aviones para la FAC. Israel esta al asecho queriendo vender todos los remanentes de este modelo con asteroides y bien pintados. Ahora Colombia tendrá que tener algún trato preferencial con los productos israelíes por servir de vitrina para la venta a otros países, es precisamente por el C10 colombiano (esto me recuerda a munrra el inmortal)
paraguay? un país que en la misma licitación mete los at6 texan es porque no tiene mucho presupuesto, el j79 es un motor que consume mucha gasolina y es costoso de operar lo cual no seria un problema de no ser porque paraguay es uno de los países mas pobres del continente y los argentinos llevan como mas de una década remplazando a los mirage así que hasta no verlos paqueados en Argentina hay que desconfiar de la noticia y el "temor" que están sintiendo los británicos. no tienen ni para pagar los equipos del prototipo del pampa ahora van ha poder pagar el Kifr, el radar AESA y toda su panoplia de armamento.
otra vez con la misma noticia! que ademas de sin fundamento no tiene nada que ver con la FAC.
Vaya cogiéndole la lógica porque si Paraguay también puja aquí tampoco se quedaran atrás, las presiones + la necesidad alarmante de + cazas puede dar un giro a favor del kfir, eso ya se comentó, así que no se sorprenda si piden más de estos aviones para la FAC. Israel esta al asecho queriendo vender todos los remanentes de este modelo con asteroides y bien pintados. Ahora Colombia tendrá que tener algún trato preferencial con los productos israelíes por servir de vitrina para la venta a otros países, es precisamente por el C10 colombiano (esto me recuerda a munrra el inmortal)
Unos 18 o 24 kfir Block 60 con todo su moderno armamento mas 20 kfir C10 seria una fuerza a tener en cuenta en la región.
Pues le veo logica lo que nos comenta Diomedez en el treadh futuro caza para la FAC:
Como dicen los compañeros, problema de costos y en estos países lo que se necesitan son números y eficiencia, el Kfir allí esta, solo esperemos que se defina lo del F 16 este año para tenerlos en el 2.015 como tarde, pues en ese año la expectativa de conflicto con Nicaragua es posible que se incremente por varias cosas y se necesitan cubrir , en papeles dos frentes, por eso las fuerzas están jalonando sus necesidades y los corruptos tendrán su comida pero vendrán cosas buenas.
compañeros por favor los comentarios midamoslos primero antes de postear primero lo humano (QEPD) el piloto y bueno eso es cronica de una estrellada anunciada los aviones modernizados y todo pero siguen siendo viejos
Qepd, el piloto de la fac, esperamos que no sea nada grave lo acontecido al segundo piloto.
Lamentable el hecho, adicionalmente el avion era un biplaza, lo cual dificulta aun mas el entrenamiento fe la FAC.
Comentarios
Un saludo y feliz año nuevo
En 15 años los vecinos del golfo estarán volando en Pakfa T-50.
De hecho es tercera, el Mirage III es de segunda y el Mirage V del cual el Kfir esta basado es también de tercera, y con la modernización que se le hizo a C-10 queda como de 3.5.
El Kfir basado sobre el Mirage III y V es de segunda generación al igual que el Mig-21 mientras que el Mirage F-1, F-4 Phantom II y Mig-23 son de tercera generación. El Mirage V es una version "downgraded" del Mirage III según los requisitos Israeli de la epoca. A no ser vendido a Israel, el Mirage V fue vendido a America latina, Africa y Medio Oriente quien estaban buscando un avion facil de mantenimiento. El Kfir C-10 tiene todas la capacidades electronica de los aviones de cuarta generación (F-16, Mirage 2000) menos su capacidades "dogfight" quien caracterizan los aviones de cuarta generación según las lecciones de la guerra de Vietnam.
http://fdra.blogspot.in/2014/01/faa-londres-cacarea-tel-aviv-por-los.html
Vaya cogiéndole la lógica porque si Paraguay también puja aquí tampoco se quedaran atrás, las presiones + la necesidad alarmante de + cazas puede dar un giro a favor del kfir, eso ya se comentó, así que no se sorprenda si piden más de estos aviones para la FAC. Israel esta al asecho queriendo vender todos los remanentes de este modelo con asteroides y bien pintados. Ahora Colombia tendrá que tener algún trato preferencial con los productos israelíes por servir de vitrina para la venta a otros países, es precisamente por el C10 colombiano (esto me recuerda a munrra el inmortal)
Unos 18 o 24 kfir Block 60 con todo su moderno armamento mas 20 kfir C10 seria una fuerza a tener en cuenta en la región.
http://www.eltiempo.com/justicia/accidente-de-kfir_13522315-4
Lamentable el hecho, adicionalmente el avion era un biplaza, lo cual dificulta aun mas el entrenamiento fe la FAC.
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