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Aviones caza de la Fuerza Aérea de Colombia

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Comentarios

  • DOKU
    DOKUForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    Estimado con 100 millones de verdes creo que solo alcanza para uno nuevo
  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Por eso esa cifra es la estimada por la FAC.
  • AndresK escribió:
    Pues no puedo corregir a nadie porque en realidad no se sabe cuántos modulos tiene el AESA del Kfir.

    Y es porque hay varios modelos de ese AESA 2052:




    Interesante éste que dice que tiene 1114 módulos...



    ¿Cuál de todos tendrán el Kfir C-10?

    Con respecto a eso te respondí algo en RyF ,no debería ser más de 400 Tr y te hice el comparativo con el Hal Tejas y los consumos eléctricos

    Ahora con respecto al F16 sobre la versión 55 , están confundidos,ya que un B50 puede tener distintos software,para utilizar los distintos tipos de armamento y accesorios, por eso algunos países solo pueden optar al Tape 5.5 los socios OTAN pueden ir hasta el tape 7, quizás el ofrecimiento de LM es por F16 B50 version tape 5.5

    Mismo caso del upgrade con AESA de los F16 de Taiwán es la versión 1.1 , US tendrá la versión 2.2

  • Muy buenas imágenes las que trajiste Andrés. Sólo una pequeña observación, la última imagen -en la nariz de un F-16- no es de un elm-2052, luce como un 'RACR' de Raytheon:



  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Buen video de como se prepara la FAC para el Red Flag 2018, nótese en el minuto 7:34 hay una bomba como adorno en la fachada del edificio, que tipo de bomba es, para que se utiliza, se cuenta con este tipo de sistema en inventario?:

  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Editado Sun, 5 November 2017 #7849
    Hola Josh, es una Mk-82 pero "Snakeye", que tiene un agregado de cuatro aletas para bombardeos a baja altitud. Se las había visto en aviones COIN de la FAC alguna que otra vez y se usa porque si se sueltan las bombas a muy poca altura se corre el riesgo de verse afectado por las explosiones, entonces las aletas se despliegan tras soltarse y las bombas tardan un poco más en caer dando un fragmento de tiempo para que la aeronave no se afecte.





  • DOKU
    DOKUForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    Estimado Josh:

    • Es una bomba frenada snake-eye.
    • Se utiliza para atacar objetivos a baja altura y corta distancia,permitiendole al avión atacante no sufrir daños x la explosión(La bomba abre susu aletas y la frena,dandole tiempo al avión de alejarse)fue muy utilizada por los argentinos en las malvinas.
    • La FAC si ha tenido de estos ingenios en sus inventarios,ahora que si actualmente las tiene,pues no las he visto a bordo de ninguna de sus aeronaves.
    Resultado de imagen para snakeye bomba
    Slds.
  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Vea usted. Rara sí es la bomba y poco vista.
  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Nortec escribió:
    AndresK escribió:
    Pues no puedo corregir a nadie porque en realidad no se sabe cuántos modulos tiene el AESA del Kfir.

    Y es porque hay varios modelos de ese AESA 2052:




    Interesante éste que dice que tiene 1114 módulos...



    ¿Cuál de todos tendrán el Kfir C-10?

    Con respecto a eso te respondí algo en RyF ,no debería ser más de 400 Tr y te hice el comparativo con el Hal Tejas y los consumos eléctricos

    Ahora con respecto al F16 sobre la versión 55 , están confundidos,ya que un B50 puede tener distintos software,para utilizar los distintos tipos de armamento y accesorios, por eso algunos países solo pueden optar al Tape 5.5 los socios OTAN pueden ir hasta el tape 7, quizás el ofrecimiento de LM es por F16 B50 version tape 5.5

    Mismo caso del upgrade con AESA de los F16 de Taiwán es la versión 1.1 , US tendrá la versión 2.2

    Hola Nortec, bienvenido a Americamilitar.

    Unas apreciaciones.

    Si bien mencionaste que el tamaño podría ser ese, es algo que no puede asegurar nadie, sólo lo podremos corroborar el día que alguien pueda tomarle una foto al AESA del Kfir y ahí saldremos de toda duda.

    Sobre el Block 55, es algo que no salió de nosotros, así fue el ofrecimiento que hizo LM en 2013 durante la F-Air de ese año en Rionegro (Antioquia) a la FAC. Los periodistas lo informaron así, pero no fue que alguien se lo inventó a éste lado.

    Ahora interesante ese aparte del "Tape 5.5" Tendría más sentido.

    Acá algo relacionado a los "Tape"...

    M5 tape

    M5.1 tape

    • Integration of capability for stand-off weapons (AGM-154)
    • Introduction of more advanced A/G weapons (EGBU-12)
    • Introduction of advanced Stores Management System and Joint Mission Planning System
    • Introduction of an improved GPS/INS system (more accurate and jamming proof)
    • Introduction of new Link-16 message standards to improve interoperability between different aircraft types
    • Installation of AN/ARC-210 VHF radios to enable radio contact with FAC’s on the ground

    M5.2 tape

    • "Clean-up" tape (intended as correction to imperfections found in earlier phases)

    http://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html

    Lo cual haría sentido, ya que los Kfir de la FAC tienen todo eso que se menciona ahí, tal vez por eso, LM ofreció un nuevo Tape para los F-16 de la FAC, que como leemos, no podría ser ninguno de esos y por eso, tal vez, ofertaron un "Tape 5.5" para la FAC que le diera más capacidades a los F-16 que se pudiesen adquirir de manera exclusiva.

    Más bien el "Tape 5.5" serían algunas cosas del "Tape 6" que se podrían dar a la FAC...

    M6 tape

    M6.1 tape

    • Improved IFF system (Mode 5 waveform with better distinction between friendly and enemy aircraft)
    • Introduction of AIM-120D missile (two-way datalink, improved navigation and High-Angle Off-Boresight capabilities, a doubled range)
    • Introduction of more advanced A/G weapons (GBU-39 SDB, GBU-54 LJDAM)
    • Integration of improved Link-16 functions with net-centric capability
    • Integration of a new Universal Armament Interface to standardize communication between the aircraft and the weapons, illuminating the need for new OPF tapes with every new weapon system

    M6.2 tape

    • "Clean-up" tape (intended as correction to imperfections found in earlier phases)
    • Included minor updates like Auto GCAS capability nearly eliminating Controlled Flight Into Terrain (CFIT) accidents, a leading cause of F-16 loss of pilot and aircraft accidents.

    M6.5 tape

    From this tape onwards there will be a difference between the European numbering sequence and the US. Funding for the M-tapes was extended through the years up untill number M6. The normal succession would mean an M7 would be next. This will be the case for the US (with their F-16s lasting untill well into the 2030s). Since the European F-16s are much older and reaching the end of their lifespan (2020-2030) it was difficult to convince them to extend funding for more updates to the F-16s. Specifically the Netherlands and Norway weren't eager since they already opted to replace the F-16 with the F-35 with fleet introduction starting in 2019 and F-16 phase out around 2024). Much of the updates found in tape M6.5 will be the same as tape M7.

    • Rectification of some earlier weapon integration shortcomings
    • Integration of new weapons (JASSM, JDAM, EGBU-12, SDB, AIM-120D and AIM-9X)
    • Integration of advanced racks (BRU-69), pylons, adapters and the UAI (ensuring nuclear surety and compatibility)
    • Update of the Link-16 protocol
    • Upgrade of the AN/AAQ-14 interface software
    • Update of the AN/ALR-56M system
    • Update of the GPS system
    http://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html

  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Buen articulo, gracias por compartirlo Juan David.
  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Editado Mon, 6 November 2017 #7855
    Esperemos que la FAC sin demora y sin aspaviento traiga un monoplaza más, como remplazo del 3041; al menos de los que están en estado de conservación tipo 2 en Israel, de los que fueron del segundo lote.



    Y hay unos que están en mejor estado de conservación, tipo 3, con lonas herméticas, que de IAI dijo alguna vez eran dos escuadrones. Lástima estos últimos se quedaron ahí sin servirle a Israel ni a nadie (y a varias fuerzas aéreas que les hubieran servido).

    Con eso se completarían los 10 aviones con nuevo radar y los 10 con elm-2032.  +3 biplaza, serían 23 aviones. Casi que serían un mensaje político a la FANB (pues son 23 Su-30MKII): aquí apenas queremos equilibrar un poco  lo que ha sido un enorme desequilibrio, no supremacías enloquecidas -como sí quieren ellos-.

  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Tambien estoy de acuerdo que se reponga uno y solo un C10 perdido.
  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Aunque, segun como les vaya en el red flag del proximo año, y si Israel ofrece uno F16 con buenos remanentes de horas, seria positivo.
  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Editado Mon, 6 November 2017 #7858
    Claro Josh, como tú dices; hay que considerar que el primer lote de Kfir tiene para unos 5 años más. Luego hay que trabajar duro y concentrados en el remplazo de ese primer lote (por esto no se haría bien en traer varios Kfir adicionales, porque van a decir los políticos que son nuevos aviones). Y el F-16 con la misma línea tecnológica, en efecto, no sería mala solución. Ya el esfuerzo debe estar por ahí, así sean pocos (Tal como con el asunto PES, pensar en algo nuevo en este momento económico.. puede costar el proyecto entero).
  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    El forista Zenú en el FMG se tomó la molestia de hacer unas medidas a ojo de buen cubero...

    Bueno, con la ayuda de un nonio (calibrador), los planos esquemáticos del F-16 y el Kfir, y algo de geometría descriptiva, he logrado medir el área de algunas antenas de estos dos aviones:

    La antena de este APG-80 de un F-16 está por los 3300 cm².

    La antena de este APG-83 SABR está por los 4300 cm²


    La antena de este ELTA 2032 mide unos 2400 cm².


    Una vez retirada la antena de barrido mecánico de La nariz del Kfir, esta puede albergar una antena circular de unos 3600 cm².

    Como los de IAI se jactan de que con bloques de 24 módulos de T/R pueden crear cualquier clase de antena:

    One unusual feature is that the array comprises 'bricks' of 24 transmit-receiver modules, making it easy to assemble the AESA in different configurations to match the size and shape of an existing fighter nose

    Que a nadie se le haga raro que la nariz de un Kfir pueda contener una antena con la misma área de un APG-80. Al parecer, y por las dimensiones de su antena, el SABR es mas capaz que su ya un tanto viejo primo el APG-80.

    ¿Será que los problemas de recalentamiento y suministro de electricidad del Kfir en los últimos años tendrá que ver con las dimensiones de su nuevo radar?. Yo por lo pronto espero alguna foto debajo de la trompa de estos cachorros con lifting.

    https://www.militar.org.ua/foro/fuerza-aerea-colombiana-t36118-7140.html#p7414843

    Ahí les dejo para los que les apasionan las medidas y las reglas, comparen y podamos dilucidar qué AESA tiene el Kfir....


  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Y acá lo que será el radar AESA más avanzado del mundo, el del Typhoon, el Captor E-Scan AESA.



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