11 sobrevivientes del primer lote y 13 que eran los del segundo lote. Luego de los accidentes: 20. Con los dos biplaza recién llegados, 22.
Y digo 1 solo Andrés porque me parece que la prioridad está en el equipamiento antes que en dejar las cosas a media marcha como siempre. Terminar de darles a todos el Targo, lograr los 10 AESA (para lo que faltarían varios). Hacerse a 1 o 2 Skyshield como hicieron los tailandeses para sus F-5 modernizados con elm-2032. Y lo más importante, así nadie dirá que se están comprando aviones nuevos, la incorporación pasará desapercibida e incluso no se puede cuestionar porque en el plan de 2008 se tenía la cuenta de 20 monoplaza (con 4 biplaza). No se olviden que también dije 3 plantas motrices extra para intercambio y aumentar la disponibilidad.
Qué hacemos trayendo 6 células más (US 65 millones en C12), si en los medios eso sonará a nuevo escuadrón (a los políticos a 'aviones nuevos') y no les podremos dar radar ni armamento. También es importante lo que dice Josh, es decir: no restar razones a la necesidad de un nuevo avión. El imperativo mínimo considero es lograr los 23 bien equipados y con buen alistamiento. 10 / 10 y 3 TC-12.
Video con algunas imágenes nuevas del sistema, que es permite el stand-off jamming gracias a que para la energía requerida lleva su propia turbina generadora. Se puede usar perfectamente con el nuevo avión, luego es adelantar una inversión en un sistema útil por mucho tiempo.
Sí, ese es el contrato que se mencionó Toledo, distinto al del mantenimiento general con IAI. Ojalá cubra todos los motores. Y ojalá se hagan a algunas plantas extra de una vez para rotar y respaldo (así cuesten US 6 millones 3 plantas motrices).
Por eso digo que con lo que cuestan 6 C12 (US 60 millones) sin armamento ni radar ni suite, la FAC podría hacer mucho en la flota que ya tiene: completar los AESA, hacerse a pod para ganar capacidades SOJ, completar el arsenal de AAM, dotar hasta los biplaza de SPJ, completar los Targo, dar mantenimiento a todos los sistemas restantes.
Yo quedé feliz , de pasar de un cachorro viejo e inocuo ... pasamos a un tigre con unas uñas bien afiladas , en pocas palabras el Kfir se baja a cualquier avión en sudamérica le guste o no a muchos ... esos juguetes son de primera , dudo que a nuestra HdC le den muchas ganas de pasar por aca sabiendo lo que se pueden comer, ese misil es la locura . eso si se llama disuasión
Sobre los pantallazos de los contratos de compra de misiles que les prometi- no los voy a subir todos por tiempo, porque se necesita tiempo para tomar los pantallazos, editarlos y subirlos todos- pero si les voy a subir el primero y los dos últimos:
Desde el 2007 al mismo tiempo que se llevaba la flota Kfir a la versión C-10 /C-12, desde ese mismo año se empezó a destinar dinero para la adquisición de misiles:
Y Los dos últimos que se han firmado , ambos por casi 7 millones de USD:
Hay contratos tanto para la compra de misiles para los Kfir como para su mantenimiento y repuestos y como les dije, es tedioso sacar los pantallasos de todos los contratos y subirlos al foro así que cada vez que pueda se los voy a compartir.
Pdta: en el tema del Arpia 4 subire un pantallaos del contrato de los NLOS así como en el tema de los UAVs el del contrato de los Hermes Armados
Comentarios
Y digo 1 solo Andrés porque me parece que la prioridad está en el equipamiento antes que en dejar las cosas a media marcha como siempre. Terminar de darles a todos el Targo, lograr los 10 AESA (para lo que faltarían varios). Hacerse a 1 o 2 Skyshield como hicieron los tailandeses para sus F-5 modernizados con elm-2032. Y lo más importante, así nadie dirá que se están comprando aviones nuevos, la incorporación pasará desapercibida e incluso no se puede cuestionar porque en el plan de 2008 se tenía la cuenta de 20 monoplaza (con 4 biplaza). No se olviden que también dije 3 plantas motrices extra para intercambio y aumentar la disponibilidad.
Qué hacemos trayendo 6 células más (US 65 millones en C12), si en los medios eso sonará a nuevo escuadrón (a los políticos a 'aviones nuevos') y no les podremos dar radar ni armamento. También es importante lo que dice Josh, es decir: no restar razones a la necesidad de un nuevo avión. El imperativo mínimo considero es lograr los 23 bien equipados y con buen alistamiento. 10 / 10 y 3 TC-12.
https://www.youtube.com/watch?v=0SCgoKQ0ttM
USD 26.592.264
Por eso digo que con lo que cuestan 6 C12 (US 60 millones) sin armamento ni radar ni suite, la FAC podría hacer mucho en la flota que ya tiene: completar los AESA, hacerse a pod para ganar capacidades SOJ, completar el arsenal de AAM, dotar hasta los biplaza de SPJ, completar los Targo, dar mantenimiento a todos los sistemas restantes.
Desde el 2007 al mismo tiempo que se llevaba la flota Kfir a la versión C-10 /C-12, desde ese mismo año se empezó a destinar dinero para la adquisición de misiles:
Y Los dos últimos que se han firmado , ambos por casi 7 millones de USD:
Hay contratos tanto para la compra de misiles para los Kfir como para su mantenimiento y repuestos y como les dije, es tedioso sacar los pantallasos de todos los contratos y subirlos al foro así que cada vez que pueda se los voy a compartir.
Pdta: en el tema del Arpia 4 subire un pantallaos del contrato de los NLOS así como en el tema de los UAVs el del contrato de los Hermes Armados
Ellos, con la crítica encima y todos en contra, hicieron su trabajo en silencio, sin aspavientos, como debe ser, y ahí están los resultados.
La FAC ya ha hecho todo lo que tiene que hacer, sólo falta que el gobierno les dé el regalo máximo para sus 100 años...
De locos...
Sólo imaginaba una fuerza de defensa en el aire conformada por las dos plataformas. Los drones adelantados un poco respecto a los Kfir...
Howdy, Stranger!
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