Amigos, es factible que se remplacen motores o celulas por perdidas, pero el numero para conservar es de 23 Kfir, pero decir que la FAC va por 14 o mas Kfir para complementar lo que tiene para que duren 30 años, es un bulo enorme.
Esa coincide por fecha con la de los biplaza, ¿algún dato adicional?
Si, el contrato que muestra Toledo es el de los dos TC-12 que se adquirieron.... en el 2014 se había hecho un contrato con IAI para la conversión de los dos Mirage pero como se presentó la oportunidad de los TC-12 que no adquirió Argentina pues se adquirieron estos y no se convirtió los Mirage... aquí el contrato del 2014:
Amigos, es factible que se remplacen motores o celulas por perdidas, pero el numero para conservar es de 23 Kfir, pero decir que la FAC va por 14 o mas Kfir para complementar lo que tiene para que duren 30 años, es un bulo enorme.
Tu eres disléxico? Nunca he dicho "kfir for ever". Y de aquí al 2030 no hay 30 años......hay 13.
¿Esos motores que están en Israel los están llevando a 0 horas como se le propuso a argentina? ya que si quieren mantener volando a la flota, lo mejor seria tener a los J79 en 0 horas
Por eso, entonces tenemos respecto a lo que dice Josh que no hay más compras. Y de hecho, comparto su opinión de que 12 o 14 más serían un mal paso porque eso sí postergaría indefinidamente la llegada de otro avión. Pero eso no ha sucedido.
De ahí lo que señalaba atrás, con sólo 1 monoplaza más podríamos (sin llegar a los 24 que se tuvo) tener un escuadrón bien equilibrado y al tope de lo que da esa plataforma: 10 Kfir COA, 10 Kfir aesa y 3 TC-12, todos ojalá estandarizados con suite de protección y Targo. Para la opinión pública los Kfir seguirán siendo los mismos y qué bueno, porque se necesita presionar políticamente para un nuevo avión (en el próximo gobierno).
Vuelvo y le pregunto: en que data oficial, articulo, chisme o pazquin se basa usted para decir que solo habrá Kfir hasta el 2030 ??... porque eso fue lo que afirmó, que solo veríamos Kfir hasta el 2030 y que la FAC no compraría un caza nuevo hasta esa fecha.
Esa coincide por fecha con la de los biplaza, ¿algún dato adicional?
Si, el contrato que muestra Toledo es el de los dos TC-12 que se adquirieron.... en el 2014 se había hecho un contrato con IAI para la conversión de los dos Mirage pero como se presentó la oportunidad de los TC-12 que no adquirió Argentina pues se adquirieron estos y no se convirtió los Mirage... aquí el contrato del 2014:
Otra cosa que sí vale la pena (al ya 90% del proyecto en que estamos) es contar con unas tres plantas motrices extra; no costarían casi nada en sí mismas, como su puesta a punto con componentes recorridos y en muchos casos nuevos. Sería indicado sería para garantizar más disponibilidad en el resto de vida de los kfir y no frenar un avión cada vez que haya que hacer mantenimiento a la planta.
Es que el 2014 se hizo el contrato de factibilidad, comenzando el 2015 se firmó por la conversión para lograr Kfir TC-12 con componentes del los M5COD.
Lo del contrato de los bíplaza lo que nos dice es que se pagaron, NO fue que llegaran por donación, o por que se compro armamento o equipos, se pago por cada uno de ellos.
Si pero igual, ahi solo hubo un plan de sustitucion por los Kfir que se perdieron, pero no se aseverado que aparte de los 23 numero de su escuadron oficial, se compren mas entre 12, 14, 18 para un total de 35, 37 o 43 Kfir al 2030, y que estos den lora durante treinta años (Kfir for ever), y asi la FAC renuncia todos esos años hasta que se compren los F16 de segunda que tanto le gustan.
En este momento hay 22 (19 monoplaza y 3 biplaza).
Lo que sí me parecería acertado y discreto, sin afectar planes para nuevo avión, es completar los 20 trayendo un avión y al menos 3 plantas motrices extra que siempre estén listas para rotar según las necesidades. Así la disponibilidad sí puede lograr y superar el 65% (14 aviones).
Comentarios
Si, el contrato que muestra Toledo es el de los dos TC-12 que se adquirieron.... en el 2014 se había hecho un contrato con IAI para la conversión de los dos Mirage pero como se presentó la oportunidad de los TC-12 que no adquirió Argentina pues se adquirieron estos y no se convirtió los Mirage... aquí el contrato del 2014:
Tu eres disléxico?
Nunca he dicho "kfir for ever".
Y de aquí al 2030 no hay 30 años......hay 13.
ya que si quieren mantener volando a la flota, lo mejor seria tener a los J79 en 0 horas
De ahí lo que señalaba atrás, con sólo 1 monoplaza más podríamos (sin llegar a los 24 que se tuvo) tener un escuadrón bien equilibrado y al tope de lo que da esa plataforma: 10 Kfir COA, 10 Kfir aesa y 3 TC-12, todos ojalá estandarizados con suite de protección y Targo. Para la opinión pública los Kfir seguirán siendo los mismos y qué bueno, porque se necesita presionar políticamente para un nuevo avión (en el próximo gobierno).
Y ahora ??
Sobre eso habían especulaciones.
Lo que sí me parecería acertado y discreto, sin afectar planes para nuevo avión, es completar los 20 trayendo un avión y al menos 3 plantas motrices extra que siempre estén listas para rotar según las necesidades. Así la disponibilidad sí puede lograr y superar el 65% (14 aviones).
Mmmm...
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