Y por cierto: uno genera fuerzas contradictorasiguales el opuesto. Si en el debate que se va a realizar algún senador dijera por ejemplo que "la FAC NO ha emprendido las acciones necesarias para resguardar efectivamente la soberanía", lo que va a pasar es que los generlaes y el ministro respondan a la defensiva y exagerando las cosas a favor y que sí se ha hecho con el tema por ejemplo de los Arpía, de los nuevos radares, etc. En cambio si se admite se han hecho ALGUNAS cuantas cosas, pero no lo suficiente; si se enfoca el debate no sólo sobre el problema sino sobre las alternativas, posibilidades, soluciones, paliativos al menos a la situación, tal vez sí puede servir de algo el mencionado debate. Lo cierto es que el tiempo que se gasta en hablar repetidamente de los problemas es tiempo que se pierde en hablar de las posibles acciones para afrontarlos.
DavidRec dijo: Es necesario que se entienda que quienes estamos a favor de dar mantenimiento al equipo Kfir, NO estamos con que se posterguela adquisición de una nueva aeronave;
Todos entendemos la realidad y el abandono por adquirir aviones de 4 generación, pero lo que toca ahora mismo y se esta haciendo es la inversión cuantiosa de los motores, otros 4 en línea para salir en próximos días, ojalá aceleren eso, toca lidiar con lo que hay y esperar los recursos extra que están colocándose en punto de mesa y con celeridad para el nuevo avión. (Usado y listo para entrega en buen estado), la rapidez en llegar es lo hará escoger el modelo, .......según el vaivén de la situación......misiles antiaéreos mampads de extrema urgencia al menos lista firmada.....repito,así toca por no atender a las fuerzas cuando pedían .....valientes soldados listos y planificado varias cosas y golpes de ser necesario, nuestro máximo aliento a las fuerzas.
Presidente y congresistas indolentescon las ffaa apostandole siempre a arrodillarse a guerrilla-venezuela y generales arrodillados a la comisionitis y solo pensando en la embajada al salir. Son la causa de todo este estado de postracion de las ffaa
Bueno señor DIOMEDEZ te ante mano gracias por la información!
Pregunto yo en este contexto podría retomarse el tema con saab y su Gripen a/b que se incluya su actualización MS21 su integración del armamento israelí existente y a futuro la europea o americana???
Sería viable su transferencia de tecnología ya sea para que Indumil o Ciac fabriquen o ensamble algún componente??
Si se diera de cuantas unidades sería un buen equipamiento para dotar 3 escuadrones de caza con sede en malambo Palmira y Villavicencio??
De pronto por escuadrón de caza que pueda tener disponible 12 aviones con otros 3 en reserva o mantenimiento??
Yo ahí veo como lo más rápido los 18 Mirage 2000-5F que ofreció Dassault...
Lo malo: ningún misil de lo que tenemos le sirve (a no ser que los franceses hagan algún ajuste de última hora en el software) y tocaría comprarles misiles franceses...
bueno al menos el forristamàs fidedigno de esta comunidad junto con Erich los màs confiables...nos muestran que hay una luz al final del tunel.. que buena noticia amigo Diomedez ...en madio de esta tormenta...ojala se concrete lo mejor en este momento y que el tiempo nos ayude....mil mil gracias a Diomedez..Ojala..Ojala....
No hay problema con l integración d armamento .o eso por lo menos parece .este año en el París air mostraron el mirage con el armamento israelí integrado...siempre pensé qko hicieron pensando en colombia
Tengamos fe de que algo se va a dar , lo que veo es que hay Kfir para rato y depronto solo traen 12 aviones para incrementar la flota . pero insisto el sistema antiaéreoes lo mas importante , le quitaría la tentación a los vecinos de meterse donde no deben . seria mas estratégico el sistema antiaéreo ya .
yo me inclinaría hacia el lado de Saabcon sus Gripen a/b los cuales pueden ser actualizados a c/d o a cualquier otro desarrollo que siga saliendo porque segun saab este es un avion que tiene garantizado su desarrollo continuo hasta 2035, además se podría complementar con una proyección a futuro de 1 escuadrón de NG brasileros.
RAFAEL está presentando una nueva versión de autonomía extendida, de su Más allá del alcance visual (BVR) guiado por radar activo misil aire-aire - I-Derby ER.Se trata de una versión evolucionada del misil BVR Derby dio a conocer a principios de este año en Aero India. El Derby entró en servicio a mediados de la década de 1990 y se alineó con seis clientes en todo el mundo.
La última variante está equipada con un nuevo buscador que utiliza un radar Definido avanzado software de estado sólido (SDR), basado en el combate probada tecnología derivada de los misiles Tamir, el interceptor utilizado en el sistema Cúpula de Hierro de RAFAEL.
El nuevo buscador es más ligero y más compacto que su predecesor, despejando así el espacio valioso que ha sido utilizado por los diseñadores de misiles para aumentar el sistema de propulsión mediante la adición de un segundo modo (patada), lo que acelera el misil en la fase terminal del vuelo. Esta nueva adición aumenta el rango de la I-Derby ER más allá de 100 km., Significativamente más que su capacidad de corriente de rango "a corto / medio".
Esta "segunda patada" mejora en gran medida el rendimiento del misil. "Esta fase no es en serie, pero funciona independientemente de la propulsión de cohetes primaria, ya que se activa en cualquier momento durante la pelea, por el sistema de control de vuelo." Explica Yaniv. El segundo impulso es probable que produzca, cuando el misil está cerrando sobre su objetivo, la aceleración y el aumento de su dotación cinemática, aumentando así su "zona de escape".
El uso de la tecnología SDR significa que el solicitante de misil puede ser reprogramado con las actualizaciones de software, incluyendo nuevas formas de onda, ciclos de trabajo y técnicas de procesamiento, frente a las nuevas amenazas, medidas y técnicas que pueden evolucionar a través de su vida útil de 20-30 años.
Otra ventaja de la I-Derby ER es su capacidad para bloquear a los objetivos antes y después del lanzamiento, permitiendo a la aeronave para atacar objetivos en todos los rangos.
Actualmente cursa el desarrollo, I-Derby ER pronto estará disponible para la entrega de nuevos pedidos, o el reemplazo de las reservas existentes. "Ya tenemos varios clientes que buscan capacidades de intercepción de largo alcance, algunos están buscando en la I-Derby ER como la solución más adecuada y asequible para sus necesidades", dice Rafael.
Una ventaja importante de la I-Derby ER es que utiliza el mismo sobre misil. A diferencia de la AAIM-120D o Meteor, I-Derby ER será compatible con los aviones actualmente autorizado para llevar a Derby. RAFAEL afirma que será capaz de entregar 80% de rendimiento del Meteoro en un tercio de su costo. También es superior a la AIM-120C7 y más asequible, según la compañía. Ya aclarado el F-16 (bloque 52), F-5E, Kfir y Sea Harrier, pruebas de integración I-Derby ER están actualmente en curso en la India Tejas LCA.
Por más que me encanta el M2000, el problema del armamento es insuperable, además de los costos de mantenimiento y operación, no hay que olvidar la inmensa estafada que Dassault le pegó a la India con esos aviones,sigo pensando que el dilema debería estar entre el F-16 y el Gripen, a estos dos les pueden integrar todo lo que tenemos. Y por SAAB no se preocupen, solo es cuestión de cambiar las caras de quienes hablaban con ellos, y si es necesario ofrecer disculpas, finalmente es un negocio, no es personal.
Respecto al Kfir en realidad no entiendo cómo duraron seis meses sacando 4 motores, la tecnología de esos motores es bastante simple, dicen que prox 4 más, y el resto?. Recuerdo que el plan de la FAC era poner los 19 aviones en C-10, ahora hablan solamente de 8, que va a suceder con los otros 11?. Y si alguien sabe me encantaría saber, al final hicieron los trabajos con IAI?.
diomedez dijo: Todos entendemos la realidad y el abandono por adquirir aviones de 4 generación, pero lo que toca ahora mismo y se esta haciendo es la inversión cuantiosa de los motores, otros 4 en línea para salir en próximos días, ojalá aceleren eso, toca lidiar con lo que hay y esperar los recursos extra que están colocándose en punto de mesa y con celeridad para el nuevo avión. (Usado y listo para entrega en buen estado), la rapidez en llegar es lo hará escoger el modelo, .......según el vaivén de la situación......misiles antiaéreos mampads de extrema urgencia al menos lista firmada.....repito,así toca por no atender a las fuerzas cuando pedían .....valientes soldados listos y planificado varias cosas y golpes de ser necesario, nuestro máximo aliento a las fuerzas.
Y el segundazo será ratatoille, macdonal, vikingo, barniz va ?
AndresK dijo: Tengo entendido que a C-10 ya están casi todos, el problema que salio fue con el motor, no con su aviónica y sistemas.
Precisamente es la pregunta estimado, si se gastaron esa fortuna en actualizar todos a C-10, y deberían ser 19 aviones, por qué solamente hablan de 8?. Untada la mano, untado el brazo, seria de Ripley que ahora se queden con menos aviones de los que deberían tener.
Comentarios
Y por cierto: uno genera fuerzas contradictorasiguales el opuesto. Si en el debate que se va a realizar algún senador dijera por ejemplo que "la FAC NO ha emprendido las acciones necesarias para resguardar efectivamente la soberanía", lo que va a pasar es que los generlaes y el ministro respondan a la defensiva y exagerando las cosas a favor y que sí se ha hecho con el tema por ejemplo de los Arpía, de los nuevos radares, etc. En cambio si se admite se han hecho ALGUNAS cuantas cosas, pero no lo suficiente; si se enfoca el debate no sólo sobre el problema sino sobre las alternativas, posibilidades, soluciones, paliativos al menos a la situación, tal vez sí puede servir de algo el mencionado debate. Lo cierto es que el tiempo que se gasta en hablar repetidamente de los problemas es tiempo que se pierde en hablar de las posibles acciones para afrontarlos.
No pudo haberlo dicho mejor... Saludos...
Todos entendemos la realidad y el abandono por adquirir aviones de 4 generación, pero lo que toca ahora mismo y se esta haciendo es la inversión cuantiosa de los motores, otros 4 en línea para salir en próximos días, ojalá aceleren eso, toca lidiar con lo que hay y esperar los recursos extra que están colocándose en punto de mesa y con celeridad para el nuevo avión. (Usado y listo para entrega en buen estado), la rapidez en llegar es lo hará escoger el modelo, .......según el vaivén de la situación......misiles antiaéreos mampads de extrema urgencia al menos lista firmada.....repito,así toca por no atender a las fuerzas cuando pedían .....valientes soldados listos y planificado varias cosas y golpes de ser necesario, nuestro máximo aliento a las fuerzas.
Presidente y congresistas indolentescon las ffaa apostandole siempre a arrodillarse a guerrilla-venezuela y generales arrodillados a la comisionitis y solo pensando en la embajada al salir. Son la causa de todo este estado de postracion de las ffaa
Bueno señor DIOMEDEZ te ante mano gracias por la información!
Pregunto yo en este contexto podría retomarse el tema con saab y su Gripen a/b que se incluya su actualización MS21 su integración del armamento israelí existente y a futuro la europea o americana???
Sería viable su transferencia de tecnología ya sea para que Indumil o Ciac fabriquen o ensamble algún componente??
Si se diera de cuantas unidades sería un buen equipamiento para dotar 3 escuadrones de caza con sede en malambo Palmira y Villavicencio??
De pronto por escuadrón de caza que pueda tener disponible 12 aviones con otros 3 en reserva o mantenimiento??
Yo ahí veo como lo más rápido los 18 Mirage 2000-5F que ofreció Dassault...
Lo malo: ningún misil de lo que tenemos le sirve (a no ser que los franceses hagan algún ajuste de última hora en el software) y tocaría comprarles misiles franceses...
bueno al menos el forristamàs fidedigno de esta comunidad junto con Erich los màs confiables...nos muestran que hay una luz al final del tunel.. que buena noticia amigo Diomedez ...en madio de esta tormenta...ojala se concrete lo mejor en este momento y que el tiempo nos ayude....mil mil gracias a Diomedez..Ojala..Ojala....
No hay problema con l integración d armamento .o eso por lo menos parece .este año en el París air mostraron el mirage con el armamento israelí integrado...siempre pensé qko hicieron pensando en colombia
Tengamos fe de que algo se va a dar , lo que veo es que hay Kfir para rato y depronto solo traen 12 aviones para incrementar la flota . pero insisto el sistema antiaéreoes lo mas importante , le quitaría la tentación a los vecinos de meterse donde no deben . seria mas estratégico el sistema antiaéreo ya .
yo me inclinaría hacia el lado de Saabcon sus Gripen a/b los cuales pueden ser actualizados a c/d o a cualquier otro desarrollo que siga saliendo porque segun saab este es un avion que tiene garantizado su desarrollo continuo hasta 2035, además se podría complementar con una proyección a futuro de 1 escuadrón de NG brasileros.
http://aviationweek.com/paris-air-show-2015/i-derby-er-all-new-performance-0
RAFAEL está presentando una nueva versión de autonomía extendida, de su Más allá del alcance visual (BVR) guiado por radar activo misil aire-aire - I-Derby ER.Se trata de una versión evolucionada del misil BVR Derby dio a conocer a principios de este año en Aero India. El Derby entró en servicio a mediados de la década de 1990 y se alineó con seis clientes en todo el mundo.
La última variante está equipada con un nuevo buscador que utiliza un radar Definido avanzado software de estado sólido (SDR), basado en el combate probada tecnología derivada de los misiles Tamir, el interceptor utilizado en el sistema Cúpula de Hierro de RAFAEL.
El nuevo buscador es más ligero y más compacto que su predecesor, despejando así el espacio valioso que ha sido utilizado por los diseñadores de misiles para aumentar el sistema de propulsión mediante la adición de un segundo modo (patada), lo que acelera el misil en la fase terminal del vuelo. Esta nueva adición aumenta el rango de la I-Derby ER más allá de 100 km., Significativamente más que su capacidad de corriente de rango "a corto / medio".
Esta "segunda patada" mejora en gran medida el rendimiento del misil. "Esta fase no es en serie, pero funciona independientemente de la propulsión de cohetes primaria, ya que se activa en cualquier momento durante la pelea, por el sistema de control de vuelo." Explica Yaniv. El segundo impulso es probable que produzca, cuando el misil está cerrando sobre su objetivo, la aceleración y el aumento de su dotación cinemática, aumentando así su "zona de escape".
El uso de la tecnología SDR significa que el solicitante de misil puede ser reprogramado con las actualizaciones de software, incluyendo nuevas formas de onda, ciclos de trabajo y técnicas de procesamiento, frente a las nuevas amenazas, medidas y técnicas que pueden evolucionar a través de su vida útil de 20-30 años.
Ver cobertura de la Semana de la Aviación del Salón Aeronáutico de París
Otra ventaja de la I-Derby ER es su capacidad para bloquear a los objetivos antes y después del lanzamiento, permitiendo a la aeronave para atacar objetivos en todos los rangos.
Actualmente cursa el desarrollo, I-Derby ER pronto estará disponible para la entrega de nuevos pedidos, o el reemplazo de las reservas existentes. "Ya tenemos varios clientes que buscan capacidades de intercepción de largo alcance, algunos están buscando en la I-Derby ER como la solución más adecuada y asequible para sus necesidades", dice Rafael.
Una ventaja importante de la I-Derby ER es que utiliza el mismo sobre misil. A diferencia de la AAIM-120D o Meteor, I-Derby ER será compatible con los aviones actualmente autorizado para llevar a Derby. RAFAEL afirma que será capaz de entregar 80% de rendimiento del Meteoro en un tercio de su costo. También es superior a la AIM-120C7 y más asequible, según la compañía. Ya aclarado el F-16 (bloque 52), F-5E, Kfir y Sea Harrier, pruebas de integración I-Derby ER están actualmente en curso en la India Tejas LCA.
No digas nunca jamas, y menos a un negocio bueno...
Esos volverán el día que les digan: acá está el billete chan con chan...
Pero del resto, no les gustó para nada la mamadera de gallo del gobierno nacional y la FAC.
con plata en mano cualquier negocio se recupera ojala y vuelva saab al ataque ahora es cuando...
Por más que me encanta el M2000, el problema del armamento es insuperable, además de los costos de mantenimiento y operación, no hay que olvidar la inmensa estafada que Dassault le pegó a la India con esos aviones,sigo pensando que el dilema debería estar entre el F-16 y el Gripen, a estos dos les pueden integrar todo lo que tenemos. Y por SAAB no se preocupen, solo es cuestión de cambiar las caras de quienes hablaban con ellos, y si es necesario ofrecer disculpas, finalmente es un negocio, no es personal.
Respecto al Kfir en realidad no entiendo cómo duraron seis meses sacando 4 motores, la tecnología de esos motores es bastante simple, dicen que prox 4 más, y el resto?. Recuerdo que el plan de la FAC era poner los 19 aviones en C-10, ahora hablan solamente de 8, que va a suceder con los otros 11?. Y si alguien sabe me encantaría saber, al final hicieron los trabajos con IAI?.
Saludos,
Tengo entendido que a C-10 ya están casi todos, el problema que salio fue con el motor, no con su aviónica y sistemas.
Y el segundazo será ratatoille, macdonal, vikingo, barniz va ?
Precisamente es la pregunta estimado, si se gastaron esa fortuna en actualizar todos a C-10, y deberían ser 19 aviones, por qué solamente hablan de 8?. Untada la mano, untado el brazo, seria de Ripley que ahora se queden con menos aviones de los que deberían tener.
Los trabajos se están haciendo en grupos de a 4 aviones, ya están los primeros y siguen otros 4.
Bueno, pues es lo menos que deben hacer, poner a volar los Kfir, ya la embarraron metiendose en estos aviones, ahora hay que vivir con ellos.
Pero que esto no sea pretexto para no comprar un nuevo avión de combate, el Kfir ya esta en sus ultimas, no podemos quedar sin defensasde nuevo.
Howdy, Stranger!
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