Es que así es como toca, la prensa debe es informar, no lambonear, como hacen los demás que solo se dedican a publicar las notas de prensa que les mandan las FFMM, pues de ese modo es que se sabe la verdad y se logra el cambio.
Ya sabemos que en presupuesto ordinario del 2015 no hay espacio para la compra de ninguna flota de cazas. ¿Tiene Colombia de donde sacar dinero para adquirir aviones franceses como el Mirage 2000? O ya USA ha hablado de un crédito para comprar F-16s norteamericanos? O deben primero escoger el caza, luego buscar el financiamiento, la aprobación del congreso y allí si hacer la compra? Por que si es así es un proceso de al menos dos años. ¿Y mientras tanto, los Kfirs en tierra? Por que ya salir a comprar motores el estudio, la adptación etc, debe salir un billete! Es decir, otra partida extraordinaria adicional. Saben si ya existe alguien que haya ofrecido la platica aunque sea prestada?
yo creo que si compran algo son 12 aparatos y dejan en servicio los kfir en mejor estado , supongo que los c10 , dudo en el alma que compren nuevos . lo realmente importante es que el vector que traigan de buenas prestaciones , si traen algo que no sea de cuarta generacion ,,, pufffff , mejor quedarse con los kfir y meterle la mano a los motores y empezar el cambio de los A37
El suscrito se ha caracterizado siempre por y a través de sus notas, contar y relatar las cosas tal y como suceden, y transmitiendo la información tal cual llega. Nunca con un interés diferente al de que se conozca la verdad sobre lo que sucede en el sector de la defensa Colombiano, y apoyando por supuesto el desarrollo institucional y privado de la misma, sin pedir nada nunca a cambio.
Por eso, así como hemos criticado el suministro de ciertos sistemas y equipos, también es hora de que se conozca la falta de acción de instituciones al momento de realizar los procesos para su adecuado mantenimiento. Todo esto para pedirle a la FAC que por favor siga las recomendaciones que desde hace 5 años viene recibiendo en torno al urgente cambio del motor de sus IAI KFIR C10/12/TC12y para los cuales DEBE hacer los ajustes presupuestales necesarios.
Esto hace responsable a la Fuerza Aérea de los incidentes y accidentes pues los estudios les fueron entregados, así como las recomendaciones por parte de la empresa que realizo los mismos.
Y desafortunadamente esa inacción ha comenzado a afectar otros sistemas.
Esos de IAI son unos jodidos, según me comentan, lo que ellos quieren es meter el supuesto kfir block60, además ellos ofrecieron unos aviones volando, y no lo estan cumpliendo, nadie en el mundo ofrece una modernización para que sus radares funciones en tierra, o sus misiles se disparen desde un hangar.
Asi que señores de IAI, si ofrecieron un avión volando con el motor J79, eso es lo que tienen que darnos, un avion VOLANDO, o si no, para que se meten en proyectos mediocres???
Y si a IAI LAHAV, se le esta pagando un billete bien largo, mas de 26 millones de dolares para mantener lo J79 volando, porque no lo estan cumpliendo y los aviones se caen porque el motor se apaga??????
Por eso, así como hemos criticado el suministro de ciertos sistemas y equipos, también es hora de que se conozca la falta de acción de instituciones al momento de realizar los procesos para su adecuado mantenimiento. Todo esto para pedirle a la FAC que por favor siga las recomendaciones que desde hace 5 años viene recibiendo en torno al urgente cambio del motor de sus IAI KFIR C10/12/TC12y para los cuales DEBE hacer los ajustes presupuestales necesarios.
Distinguido Erich
Hablas de "urgente cambio del motor", eso significa "nuevos J79" o un SNECMA?.
El suscrito se ha caracterizado siempre por y a través de sus notas, contar y relatar las cosas tal y como suceden, y transmitiendo la información tal cual llega. Nunca con un interés diferente al de que se conozca la verdad sobre lo que sucede en el sector de la defensa Colombiano, y apoyando por supuesto el desarrollo institucional y privado de la misma, sin pedir nada nunca a cambio.
Por eso, así como hemos criticado el suministro de ciertos sistemas y equipos, también es hora de que se conozca la falta de acción de instituciones al momento de realizar los procesos para su adecuado mantenimiento. Todo esto para pedirle a la FAC que por favor siga las recomendaciones que desde hace 5 años viene recibiendo en torno al urgente cambio del motor de sus IAI KFIR C10/12/TC12y para los cuales DEBE hacer los ajustes presupuestales necesarios.
Esto hace responsable a la Fuerza Aérea de los incidentes y accidentes pues los estudios les fueron entregados, así como las recomendaciones por parte de la empresa que realizo los mismos.
Y desafortunadamente esa inacción ha comenzado a afectar otros sistemas.
Erich ha cumplido su parte, ha hecho su trabajo bien. La noticia que Erich publico a primera hora, diciendo que los cazas de la FAC estan en tierra, es gravísima y hasta ahora no veo ni al espectador ni el tiempo, dándole la trascendencia al asunto, es como si el gobierno estuviera interesado en minimizar o tapar este grave hecho, ya que esto es un escándalo que amerita la intervencion de la procuraduría para que investigue por que la Fac no acogio las recomendaciones y estime el detrimento patrimonial en contra de la nación por todos estos hechos y se lleve por delante al que se tenga que llevar.
Que compren 12 aviones del modelo que sea, deja igualmente en precarias condiciones a los Kfir, y sin contar que los deja con un solo entrenador, es decir, los nuevos pilotos o tendrán menos horas de entrenamiento, o tendrán que entrenarse en los C10 sin supervisión, aumentando así el riesgo de accidentes por inexperiencia, en un avión que no es tan fácil de pilotar, como he leído en esta misma página. Dejar los mejores Kfir, es decir, los C10 con un solo TC12??? Son dos tareas, cambiar motores en Kfir supervivientes, resolver el problema de los entrenadores y para rematar, comprar otros cazas. De nuevo pregunto ¿Y el presupuesto para todo esto de donde puede salir?
pregunto... es un definitivo un futuro con m2000?? o no se podria hacer como brasil con el gripen, el cual solicitaron un modelo anterior al ng , mientras se los entregan??
por el lado del kfir, alguen podria poner el contexto, un vs entre el j39 y las posibles alternativas para cambio de motor? gracias
Perdonen la grosería pero no me JODAN, van a seguirle metiendo o despilfarrando dinero en esos Fkir, esto no puede ser, esto es el colmo del despropósito, entonces si mañana falla el SNECMA, el F404, EL PW1120, que excusa van a sacar, que hay que ponerle el motor el EJ200, sean serios, olvidarse de los Fkir, compren otro caza que valga la pena y los fkir que valgan los dejan.
Parece que al Gobierno y a los de la FAC les han castrado las entendederas, que es por la urgencia, de eso nada, ya sabían ellos en que se metían con esa viejera de caza, ahora ya salen corriendo a fabricar otra empanada, (asì es como dice un forista que no recuerdo su nombre, empanadas).
En serio, va mejor unos FC-1chinos/pakistanies, al menos son baratos (mas que un lift o un segundazo refaccionado) y los podemos comprar a cambio de minerales y de comida.
Si hay un comandante con una pizca de dignidad y de cojones que le diga al Presidente, Señor no podemos volar más en esos aviones, se acabó.! necesitamos cazas nuevos punto, nos quedamos sin Fuerza Aérea.
Comentarios
Arreglan los motores de los Kfir o cambian los motores del Kfir.
Es que así es como toca, la prensa debe es informar, no lambonear, como hacen los demás que solo se dedican a publicar las notas de prensa que les mandan las FFMM, pues de ese modo es que se sabe la verdad y se logra el cambio.
Saludos
lo que hay es que apoyar las publicaciones de erichy toledo, para que la gente se moleste y precione al gobierno
carajo.. esta candente este tema... hoy mas expectativa que nunca señores compañeros,,
:akutakpercaya
Saludos.
Ya sabemos que en presupuesto ordinario del 2015 no hay espacio para la compra de ninguna flota de cazas. ¿Tiene Colombia de donde sacar dinero para adquirir aviones franceses como el Mirage 2000? O ya USA ha hablado de un crédito para comprar F-16s norteamericanos? O deben primero escoger el caza, luego buscar el financiamiento, la aprobación del congreso y allí si hacer la compra? Por que si es así es un proceso de al menos dos años. ¿Y mientras tanto, los Kfirs en tierra? Por que ya salir a comprar motores el estudio, la adptación etc, debe salir un billete! Es decir, otra partida extraordinaria adicional. Saben si ya existe alguien que haya ofrecido la platica aunque sea prestada?
yo creo que si compran algo son 12 aparatos y dejan en servicio los kfir en mejor estado , supongo que los c10 , dudo en el alma que compren nuevos . lo realmente importante es que el vector que traigan de buenas prestaciones , si traen algo que no sea de cuarta generacion ,,, pufffff , mejor quedarse con los kfir y meterle la mano a los motores y empezar el cambio de los A37
El suscrito se ha caracterizado siempre por y a través de sus notas, contar y relatar las cosas tal y como suceden, y transmitiendo la información tal cual llega. Nunca con un interés diferente al de que se conozca la verdad sobre lo que sucede en el sector de la defensa Colombiano, y apoyando por supuesto el desarrollo institucional y privado de la misma, sin pedir nada nunca a cambio.
Por eso, así como hemos criticado el suministro de ciertos sistemas y equipos, también es hora de que se conozca la falta de acción de instituciones al momento de realizar los procesos para su adecuado mantenimiento. Todo esto para pedirle a la FAC que por favor siga las recomendaciones que desde hace 5 años viene recibiendo en torno al urgente cambio del motor de sus IAI KFIR C10/12/TC12y para los cuales DEBE hacer los ajustes presupuestales necesarios.
Esto hace responsable a la Fuerza Aérea de los incidentes y accidentes pues los estudios les fueron entregados, así como las recomendaciones por parte de la empresa que realizo los mismos.
Y desafortunadamente esa inacción ha comenzado a afectar otros sistemas.
Esos de IAI son unos jodidos, según me comentan, lo que ellos quieren es meter el supuesto kfir block60, además ellos ofrecieron unos aviones volando, y no lo estan cumpliendo, nadie en el mundo ofrece una modernización para que sus radares funciones en tierra, o sus misiles se disparen desde un hangar.
Asi que señores de IAI, si ofrecieron un avión volando con el motor J79, eso es lo que tienen que darnos, un avion VOLANDO, o si no, para que se meten en proyectos mediocres???
Y si a IAI LAHAV, se le esta pagando un billete bien largo, mas de 26 millones de dolares para mantener lo J79 volando, porque no lo estan cumpliendo y los aviones se caen porque el motor se apaga??????
Distinguido Erich
Hablas de "urgente cambio del motor", eso significa "nuevos J79" o un SNECMA?.
Agradecido por la atención,
Erich ha cumplido su parte, ha hecho su trabajo bien. La noticia que Erich publico a primera hora, diciendo que los cazas de la FAC estan en tierra, es gravísima y hasta ahora no veo ni al espectador ni el tiempo, dándole la trascendencia al asunto, es como si el gobierno estuviera interesado en minimizar o tapar este grave hecho, ya que esto es un escándalo que amerita la intervencion de la procuraduría para que investigue por que la Fac no acogio las recomendaciones y estime el detrimento patrimonial en contra de la nación por todos estos hechos y se lleve por delante al que se tenga que llevar.
Por eso es que he dicho: si compran F-16 de segunda, que sea la misma LM la que meta mano y haga todo, nada de IAI.
Y si van por Mirage 2000, lo mismo, que sea la misma Dassault...
Si son Mirage toca obligado con la Dassault, por eso resulta tan caro, pero al menos se va a la fija con la calidad de los trabajos.
Pero bueno, esto mejor continuarlo en el tema de futuro caza, enfoquemonos en el tema del Kfir en si por favor.
Saludos
grave la vaina compañeros, como vamos terminaremos comprando f-16 block 15y eso si tienen moral y respeto por el pueblo colombiano.
Tranquilo Caenmace, que con lo que han contado, no veremos de esos por acá; se le cayó el negocio a amiguis...
Que compren 12 aviones del modelo que sea, deja igualmente en precarias condiciones a los Kfir, y sin contar que los deja con un solo entrenador, es decir, los nuevos pilotos o tendrán menos horas de entrenamiento, o tendrán que entrenarse en los C10 sin supervisión, aumentando así el riesgo de accidentes por inexperiencia, en un avión que no es tan fácil de pilotar, como he leído en esta misma página. Dejar los mejores Kfir, es decir, los C10 con un solo TC12??? Son dos tareas, cambiar motores en Kfir supervivientes, resolver el problema de los entrenadores y para rematar, comprar otros cazas. De nuevo pregunto ¿Y el presupuesto para todo esto de donde puede salir?
saludos
pregunto... es un definitivo un futuro con m2000?? o no se podria hacer como brasil con el gripen, el cual solicitaron un modelo anterior al ng , mientras se los entregan??
por el lado del kfir, alguen podria poner el contexto, un vs entre el j39 y las posibles alternativas para cambio de motor? gracias
Perdonen la grosería pero no me JODAN, van a seguirle metiendo o despilfarrando dinero en esos Fkir, esto no puede ser, esto es el colmo del despropósito, entonces si mañana falla el SNECMA, el F404, EL PW1120, que excusa van a sacar, que hay que ponerle el motor el EJ200, sean serios, olvidarse de los Fkir, compren otro caza que valga la pena y los fkir que valgan los dejan.
Parece que al Gobierno y a los de la FAC les han castrado las entendederas, que es por la urgencia, de eso nada, ya sabían ellos en que se metían con esa viejera de caza, ahora ya salen corriendo a fabricar otra empanada, (asì es como dice un forista que no recuerdo su nombre, empanadas).
En serio, va mejor unos FC-1chinos/pakistanies, al menos son baratos (mas que un lift o un segundazo refaccionado) y los podemos comprar a cambio de minerales y de comida.
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Si hay un comandante con una pizca de dignidad y de cojones que le diga al Presidente, Señor no podemos volar más en esos aviones, se acabó.! necesitamos cazas nuevos punto, nos quedamos sin Fuerza Aérea.
:bringit
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