Lástima que el otro avión se perdió y lástima que se haya montado todos esos equipos sobre un CN-235 y no sobre un C-295
No te preocupes, muy pronto tendremos dos 737 con la suite de EW mas potente y moderna de toda la región (de tecnología israelí que en temas de EW no es cualquier cosa)..... yo calculo que para finales de 2026 o principios de 2027 los estaremos viendo... ya iniciaron trabajos de modernización en uno de ellos.
Ufff que bueno que ya iniciaron con uno de ellos
En realidad estan trabajando hace rato en los dos Boeing 737- 700 que se les va integrar el sistema israeli de EW... es que antes de integrarles la suite de EW, tienen que integrarles varios sistemas adicionales vitales para la operación de las aeronaves como el sistema satelital y a parte hacer el estudio de las modificaciones estructurales de las aeronaves para poderles integrar todas las antenas y sensores de la Suite y de paso el mantenimiento mayor ya que se van prácticamente a desmantelar las aeronaves para la integración de la suite.
Lástima que el otro avión se perdió y lástima que se haya montado todos esos equipos sobre un CN-235 y no sobre un C-295
No te preocupes, muy pronto tendremos dos 737 con la suite de EW mas potente y moderna de toda la región (de tecnología israelí que en temas de EW no es cualquier cosa)..... yo calculo que para finales de 2026 o principios de 2027 los estaremos viendo... ya iniciaron trabajos de modernización en uno de ellos.
Ufff que bueno que ya iniciaron con uno de ellos
En realidad estan trabajando hace rato en los dos Boeing 737- 700 que se les va integrar el sistema israeli de EW... es que antes de integrarles la suite de EW, tienen que integrarles varios sistemas adicionales vitales para la operación de las aeronaves como el sistema satelital y a parte hacer el estudio de las modificaciones estructurales de las aeronaves para poderles integrar todas las antenas y sensores de la Suite y de paso el mantenimiento mayor ya que se van prácticamente a desmantelar las aeronaves para la integración de la suite.
Lástima que el otro avión se perdió y lástima que se haya montado todos esos equipos sobre un CN-235 y no sobre un C-295
No te preocupes, muy pronto tendremos dos 737 con la suite de EW mas potente y moderna de toda la región (de tecnología israelí que en temas de EW no es cualquier cosa)..... yo calculo que para finales de 2026 o principios de 2027 los estaremos viendo... ya iniciaron trabajos de modernización en uno de ellos.
Ufff que bueno que ya iniciaron con uno de ellos
En realidad estan trabajando hace rato en los dos Boeing 737- 700 que se les va integrar el sistema israeli de EW... es que antes de integrarles la suite de EW, tienen que integrarles varios sistemas adicionales vitales para la operación de las aeronaves como el sistema satelital y a parte hacer el estudio de las modificaciones estructurales de las aeronaves para poderles integrar todas las antenas y sensores de la Suite y de paso el mantenimiento mayor ya que se van prácticamente a desmantelar las aeronaves para la integración de la suite.
Vea pues, que bueno saber esa info
Aqui les comparto un pantallazo del proceso que abrieron el año pasado para la integración del sistema de comunicación satelital para los dos 737 que se van a configurar para EW:
Alexc, una consulta, en 2019 lo que averigüé es que querían montar dos aviones para EW y que les gustaba mucho el C-295, finalmente se compraron 737-700.
Para ti cuál es mejor plataforma para estos equipos?
Alexc, una consulta, en 2019 lo que averigüé es que querían montar dos aviones para EW y que les gustaba mucho el C-295, finalmente se compraron 737-700.
Para ti cuál es mejor plataforma para estos equipos?
El C-295 mide casi 24 metros, el B-737-700 se acerca a los 34 metros y el B-737-800 ronda los 40 metros.
Pensaría que entre más grande o robusto sea el avión, mayor capacidades y sistemas pueden ser integrados y con ello, la inversión es más elevada.
Alexc, una consulta, en 2019 lo que averigüé es que querían montar dos aviones para EW y que les gustaba mucho el C-295, finalmente se compraron 737-700.
Para ti cuál es mejor plataforma para estos equipos?
EL 737 por ser mas grande y tener mayor capacidad de Payload, permite acomodar mas sensores de todo tipo y de mayor tamaño, ademas de poder llevar mas generadores de energía y APUs mucho mas grandes que los que puede llevar el C-295 ....... tener mas espacio para acomodar sensores (antenas) mas grandes y poder generar mas energía para que las antenas de Jamming irradien con mayor potencia, pues es un plus que el 737 puede darnos por encima del C-295.
No te preocupes, muy pronto tendremos dos 737 con la suite de EW mas potente y moderna de toda la región (de tecnología Israelí que en temas de EW no es cualquier cosa)...
Con respecto al sistema que tiene Brasil, cómo quedaríamos?.
No te preocupes, muy pronto tendremos dos 737 con la suite de EW mas potente y moderna de toda la región (de tecnología Israelí que en temas de EW no es cualquier cosa)...
Con respecto al sistema que tiene Brasil, cómo quedaríamos?.
Cual de todos ???
Hasta donde yo conozco, la fuerza aérea de Brasil no tiene una plataforma de EW "pura" como las que tiene Colombia..... Brasil tiene 5 aviones EMB 145 AEW&C 145 AEW&C, que son aviones para controlar el espacio aéreo, es decir, ejercen control de todo lo que vuela en el espacio aéreo de Brasil, pero en si no son plataformas de EW, son plataformas de control aéreo.
También creo que tienen unos aviones de patrullaje marítimo o ISR, que son plataformas para detectar y ubicar objetivos en el mar , bien sea para misiones de salvamento y rescate u objetivos en caso de guerra naval.
Lo que Colombia quiere hacer con los dos 737, es configurar una plataforma para análisis de señales y Jammig ( perturbar) ... estas plataformas recopilan todas las señales del espectro electromagnético y las analizan, para crear las soluciones de jamming posteriormente contra estas; la misión de los 737 es mas parecida a las misiones del los RC-135W Rivet Joint de la USAF, por supuesto, guardando proporciones, pero no hay que confundir plataformas de control aéreo como los AEW&C o las plataformas aereas de ISR, con plataformas de EW "puras" que detectan, geolocalizan y analizan todas las señales electromagnéticas generadas por el enemigo, para posteriormente desarrollar las soluciones de perturbación ( Jamming) contra esas señales y eso es lo que busca Colombia con sus dos 737, aunque hay que decir que ya lo viene haciendo con su "lechuza" en menor medida.
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En realidad estan trabajando hace rato en los dos Boeing 737- 700 que se les va integrar el sistema israeli de EW... es que antes de integrarles la suite de EW, tienen que integrarles varios sistemas adicionales vitales para la operación de las aeronaves como el sistema satelital y a parte hacer el estudio de las modificaciones estructurales de las aeronaves para poderles integrar todas las antenas y sensores de la Suite y de paso el mantenimiento mayor ya que se van prácticamente a desmantelar las aeronaves para la integración de la suite.
Vea pues, que bueno saber esa info
Aqui les comparto un pantallazo del proceso que abrieron el año pasado para la integración del sistema de comunicación satelital para los dos 737 que se van a configurar para EW:
Para ti cuál es mejor plataforma para estos equipos?
El C-295 mide casi 24 metros, el B-737-700 se acerca a los 34 metros y el B-737-800 ronda los 40 metros.
Pensaría que entre más grande o robusto sea el avión, mayor capacidades y sistemas pueden ser integrados y con ello, la inversión es más elevada.
EL 737 por ser mas grande y tener mayor capacidad de Payload, permite acomodar mas sensores de todo tipo y de mayor tamaño, ademas de poder llevar mas generadores de energía y APUs mucho mas grandes que los que puede llevar el C-295 ....... tener mas espacio para acomodar sensores (antenas) mas grandes y poder generar mas energía para que las antenas de Jamming irradien con mayor potencia, pues es un plus que el 737 puede darnos por encima del C-295.
A propósito de la flota de C-295:
Con respecto al sistema que tiene Brasil, cómo quedaríamos?.
Cual de todos ???
Hasta donde yo conozco, la fuerza aérea de Brasil no tiene una plataforma de EW "pura" como las que tiene Colombia..... Brasil tiene 5 aviones EMB 145 AEW&C 145 AEW&C, que son aviones para controlar el espacio aéreo, es decir, ejercen control de todo lo que vuela en el espacio aéreo de Brasil, pero en si no son plataformas de EW, son plataformas de control aéreo.
También creo que tienen unos aviones de patrullaje marítimo o ISR, que son plataformas para detectar y ubicar objetivos en el mar , bien sea para misiones de salvamento y rescate u objetivos en caso de guerra naval.
Lo que Colombia quiere hacer con los dos 737, es configurar una plataforma para análisis de señales y Jammig ( perturbar) ... estas plataformas recopilan todas las señales del espectro electromagnético y las analizan, para crear las soluciones de jamming posteriormente contra estas; la misión de los 737 es mas parecida a las misiones del los RC-135W Rivet Joint de la USAF, por supuesto, guardando proporciones, pero no hay que confundir plataformas de control aéreo como los AEW&C o las plataformas aereas de ISR, con plataformas de EW "puras" que detectan, geolocalizan y analizan todas las señales electromagnéticas generadas por el enemigo, para posteriormente desarrollar las soluciones de perturbación ( Jamming) contra esas señales y eso es lo que busca Colombia con sus dos 737, aunque hay que decir que ya lo viene haciendo con su "lechuza" en menor medida.
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